El próximo 4 de octubre, el FA de la Argentina eliminará sus IA-58 en una ceremonia en el Reconquista AB. Esto cerrará un período de servicio de 44 años de los aviones diseñados y construidos en Argentina.
El Pucará ha sido exportado a Colombia, Uruguay y Sri Lanka. Ha sido testigo de combates en el Conflicto del Atlántico Sur en 1982, entre Argentina y el Reino Unido. Pero considerando su papel de ataque ligero de contrainsurgencia, fue mejor utilizado en la lucha de la selva guerrillera de bajo nivel tanto en la guerra civil colombiana como contra los Tigres Tamiles de Sri Lanka con sus cañones de 20 mm, ametralladoras, bombas y cohetes de 7,62 pulgadas.
El IA-58 estaba destinado a recibir varias actualizaciones a lo largo de su vida útil, pero en realidad sólo recibió reemplazos de aviónica ligera. Sus operadores lo consideraron una pesadilla logística no por el avión en sí, sino por la gestión -tanto civil como militar- de la Fábrica Militar de Aviones (FMA). Turbomeca suspendió el apoyo del motor Astazou XVI-G, lo que aceleró la presión sobre la retirada progresiva de la aeronave, lo que llevó a la retirada progresiva del Pucara de la AF uruguaya en 2017
En 2010, la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) -antigua FMA- se encargó de proporcionar una conversión del motor, que con la ayuda de Israel Aircraft Industries (IAI) produjo un IA-58H demostrador con motores PT6A-62 de Pratt & Whitney Canada, pero demasiado tarde ya que el AF ya estaba raspando la mayoría de los aviones.
Al igual que el OV-10G+ Bronco actualizado, el sistema de AF tiene la intención de actualizar al menos un par de IA-58 con este nuevo motor, aviónica y una plataforma girostábilizada construida localmente por FixView para utilizarla como una plataforma ISR.
Pero el peso argentino colapsó un 20% en agosto de 2019 y las finanzas de FA se han visto muy afectadas. Esto requerirá un esfuerzo considerable, incluso si se tiene en cuenta que uno de los aviones que se utilizarán será el demostrador de conversión del motor, ahora denominado OVX-501, y, por lo tanto, la incertidumbre sobre si la aeronave a la que se le ha dado un nuevo uso seguirá volando o no.
Los IA-58 serán reemplazados por los EMB-312 Tucanos que han abandonado su rol como entrenadores cuando se compraron los entrenadores T-6C+ Texan II.
latamilitary
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