IDEX-2019: multicoptero llamado IXOS XX

Durante IDEX-2019, Nexter presentó otro desarrollo de su proyecto FINDEAGLE: el concepto de un vehículo aéreo no tripulado especializado que interactúa con un vehículo de combate. 

El nuevo sistema permite optimizar el uso de vehículos aéreos y terrestres no tripulados para apoyar las plataformas de combate tripuladas.

El proyecto FINDEAGLE se anunció por primera vez en Eurosatory en 2018, e IDEX-2019 en Abu Dhabi fue otra oportunidad para demostrar el progreso en el desarrollo. El objetivo principal es aumentar significativamente el conocimiento de la situación de las tripulaciones y anticipar y determinar las intenciones del enemigo.

El sistema resultante consiste en un vehículo aéreo no tripulado desarrollado por Nexter Robotics, conectado rígidamente al vehículo. El dron está controlado por el software FINDEAGLE, que es una variante del software de gestión del campo de batalla FINDEAGLE del ejército francés.

Uno de los vehículos aéreos no tripulados es el IXOS XX multicopter con un peso de despegue de 8 kg y unas dimensiones de 700x700x160 mm. Está conectado al vehículo mediante un cable, que simultáneamente proporciona energía, control y transmisión de datos, y su longitud permite alcanzar una altura máxima de trabajo de 50 metros.

El control en sí mismo puede ser realizado desde el interior del vehículo por la tripulación o por medio de una consola portátil desde el exterior. A su vez, el software está configurado para proporcionar sólo los datos necesarios sobre la situación actual, filtrando lo que es inútil (esto evita sobrecargar el sistema).

Una característica del IXOS XX es que es capaz de despegar y aterrizar automáticamente, es prácticamente invisible desde una distancia de más de 100 metros, y su control también se lleva a cabo cuando el vehículo se mueve a una velocidad de hasta 10 km/h en casi cualquier tiempo (incluyendo fuerzas del viento de hasta 45 km/h).

El multicopter está equipado con un cabezal optoelectrónico (cámara térmica + cámara térmica con la función de rastrear objetos en movimiento) y telémetro con un alcance de hasta 5 km. También se pueden instalar otros sistemas ópticos y de navegación.

Otro microdrón utilizado es el IXOS LG, que no se oye a una distancia de 50 metros, puede alcanzar velocidades de hasta 40 km/h y dispone de una sola cámara y telémetro láser con un alcance de hasta 1 km. Este vehículo aéreo no tripulado ya no está rígidamente conectado al vehículo.

Hasta ahora, gracias a una interfaz abierta, ha sido posible integrar de forma similar tres tipos diferentes de vehículos aéreos no tripulados con el vehículo terrestre seleccionado, y se está investigando más a fondo para conectar vehículos aéreos no tripulados de mayor tamaño con capacidades mejoradas de vigilancia y adquisición de datos

forcesoperations.com

Los aviones de combate Su-30 rusos, criticados por Bielorrusia, quieren F-16

Rusia ha comenzado a implementar un contrato para la entrega de un lote de sus nuevos aviones de combate multipropósito Su-30SM a Bielorrusia, pero algunos analistas expresaron su preocupación por los costes a lo largo de todo el ciclo de vida de la aeronave, desde su fabricación hasta su mantenimiento.

La publicación Lenta.ru informó el viernes que una amplia gama de expertos de renombre ha expresado su preocupación con respecto a la selección de Bielorrusia de aviones de combate rusos para reemplazar la envejecida flota MiG-29 de la era soviética.

Andrey Porotnikov, líder del proyecto Belarus Security Blog, dijo que los costos operativos y de apoyo de los aviones rusos son más altos que los de los aviones de combate F-16 fabricados en Estados Unidos.

Por lo general, el coste del ciclo de vida de los aviones de combate para una vida útil estimada de 35 años es de 2-2,5 veces su precio de compra, por lo que el coste total de mantenimiento de cada Su-30SM de Bielorrusia costará entre 100 y 125 millones de dólares.

"Y ahora, para resumir, el precio de la aeronave unos 50 millones de dólares, el mantenimiento de la aeronavegabilidad y la modernización. Obtenemos la cantidad de 185 a 210 millones de dólares por cada avión (!) en los próximos 35 años. 

Y el escuadrón 12 aviones, respectivamente, de 2.22 mil millones a 2.52 mil millones de dólares. La cantidad no es pequeña, "- dijo Andrey Porotnikov.

Otra desventaja del caza fabricado en Rusia son sus motores AL-31FP, que seis unidades "comen" durante el ciclo de vida del Su-30SM (dos de ellos ya están instalados y pagados en el momento de la compra)

Esta circunstancia en la publicación se explica por el hecho de que "los motores de los aviones soviéticos (rusos) son tradicionalmente inferiores a los occidentales no sólo en cuanto a la eficiencia del combustible, sino también en cuanto a las reparaciones intermedias y los ciclos de vida de funcionamiento".

"La Fuerza Aérea Polaca opera simultáneamente el caza bimotor soviético MiG-29 y el monomotor americano F-16. Se supone que el caza americano volará todos los 35 años con el mismo motor que fue instalado originalmente en él. 

Foto del aviador de 1ª clase Duncan Bevan

Su-30SM es un avión de combate súper maniobrable de dos plazas de la generación 4++ producido en serie y mejorado el Su-30SM está equipado con dos motores turbofan de doble flujo recalentados AL-31FP con vector de empuje. El caza tiene un alcance operativo de 1.500 km y una autonomía de vuelo de 3,5 horas sin repostar.

Desafortunadamente, esto no funciona con el MiG-29: ocho motores tendrán que ser reemplazados en el mismo período", explicó el analista

Imágenes satelitales revelan la ubicación del primer portaaviones construido en China.

Esta imagen satelital recogida el 19 de noviembre a través del satélite WorldView-1 muestra al primer portaaviones construido en China poco después de llegar a puerto cerca de la Base Naval de Yulin en la isla de Hainan, China. Se ha hecho referencia a la portadora como Tipo 001A Estaba navegando a través del estrecho de Taiwán el 17 de noviembre. Siete aviones de combate Shenyang J-15 pueden ser vistos en la cubierta del portaaviones junto con varios helicópteros, con sus palas estibadas en posición de viaje. (Maxar Technologies)

MELBOURNE, Australia - El primer portaaviones construido en China ha navegado a través del Estrecho de Taiwán hasta el Mar de China Meridional mientras el país continúa probando los sistemas del buque antes de su puesta en servicio en la Armada del Ejército Popular de Liberación.

Una imagen de satélite publicada por Maxar Technologies confirma que el portaaviones Tipo 001A estaba amarrado en la Base Naval de Yulin cerca de la ciudad de Sanya en la isla de Hainan, China.

Las imágenes de alta resolución también muestran un total de siete cazas multifuncionales Shenyang J-15 Flying Shark a bordo de la cabina del portaaviones, junto con cuatro helicópteros Changhe Z-18.

Todo esto confirma las recientes publicaciones en los medios sociales que muestran la aerolínea frente a la costa de Sanya el 20 de noviembre.

Esta imagen satelital recogida el 19 de noviembre a través del satélite WorldView-1 muestra al primer portaaviones construido en China poco después de llegar a puerto cerca de la Base Naval de Yulin en la isla de Hainan, China. Se ha hecho referencia a la portadora como Tipo 001A. Estaba navegando a través del estrecho de Taiwán el 17 de noviembre. Siete aviones de combate Shenyang J-15 pueden ser vistos en la cubierta del portaaviones junto con varios helicópteros, con sus palas estibadas en posición de viaje. (Maxar Technologies)

El portaaviones Tipo 001A se encuentra en su novena navegación crucero desde su lanzamiento en un astillero de propiedad estatal en la ciudad portuaria de Dalian, en el norte de China, en abril de 2017, donde está siendo acondicionada y sometida a pruebas de mar.

El barco partió para su último crucero el 14 de noviembre. Según un comunicado de la Armada del Ejército Popular de Liberación, transitó por el Estrecho de Taiwán en su camino hacia el Mar de China del Sur para realizar "pruebas científicas y simulacros de rutina".

Mientras tanto, al otro lado del estrecho, la isla autónoma de Taiwán, considerada por China como una provincia rebelde, denunció el paso del portaaviones y acusó al continente de intentar intimidar a la isla, añadiendo que los buques de guerra estadounidenses y japoneses seguían al portaaviones mientras navegaba por la zona.

El portaaviones Tipo 001A es el primer portaaviones que China ha construido desde cero. Sigue al Liaoning, que era el antiguo transportista soviético Varyag, que China compró y restauró. El Liaoning entró en servicio con la Armada del Ejército de Liberación Popular en 2012.

El Tipo 001A difiere del Liaoning, incluyendo una cubierta de vuelo ligeramente revisada, así como diferencias con la disposición del puente y de los sensores. Sin embargo, ambos portaaviones lanzan su principal avión de combate, el J-15, a través de un salto de esquí inclinado a proa.

Sin embargo, en comparación con un avión, un helicóptero de alerta temprana aerotransportado tiene graves deficiencias de resistencia, lo que reduce el tiempo de permanencia del activo en la estación y la altitud de operación, lo que a su vez reduce la eficacia del radar.

China también está construyendo los módulos de casco de su tercer portaaviones en un astillero de Shangai, que se espera que esté equipado con un sistema electromagnético de lanzamiento de aviones. Esto permitirá que aeronaves más grandes y pesadas operen desde el portaaviones, y potencialmente permitirá al servicio naval equipar a sus buques con aviones de alerta temprana aerotransportados.

El primer bombardero estratégico Tu-160M mejorado de Rusia comienza las pruebas

Después de que las pruebas en tierra hayan terminado, el Tu-160M entrará en la etapa de pruebas de vuelo, dijo la fuente.

Bombardero estratégico

Tu-160M,Marina Lystseva/TASS

MOSCÚ, Rusia ha ensamblado su primer bombardero estratégico Tupolev Tu-160M con misiles y ha comenzado sus juicios, dijo el jueves una fuente de la industria de defensa a los periodistas.

"El 28 de noviembre, el primer bombardero de transporte de misiles estratégicos Tu-160M altamente mejorado fue transferido de los talleres de producción a la estación de pruebas en vuelo de la Empresa de Aviación de Kazan para realizar pruebas en tierra y en vuelo", dijo la fuente.

Después de que las pruebas en tierra hayan terminado, el Tu-160M entrará en la etapa de pruebas de vuelo, agregó la fuente.

El Tu-160M ha sido desarrollado bajo el programa de actualización de los bombarderos operativos Tu-160. La nueva versión de la aeronave está destinada a aumentar considerablemente la eficiencia de la aeronave cuando se emplea de acuerdo con su designación, subrayó la fuente.

El Ministro de Defensa ruso Sergei Shoigu dijo en una reunión celebrada en Kazán en enero que el primer bombardero estratégico Tu-160M, de producción en serie y muy mejorado, llegaría para las tropas en 2021 el jefe de defensa especificó que la producción del bombardero se había reiniciado en el Kazan Aviation Enterprise.


El Tu-160M contará con la última suite de ayudas defensivas a bordo, un sistema de comunicaciones avanzado y fiable con mayor resistencia a las interferencias y armas únicas que ampliarán enormemente sus capacidades de combate cuando emplee tanto municiones convencionales como nucleares.

Proyecto del Sistema de Misiles para Submarinos U212A (IDAS)

El proyecto del sistema de misiles para submarinos tipo 212A (IDAS) comenzó en 2018. Debido a que este es un sistema completamente nuevo, un período de cuatro años está destinado para el desarrollo a finales de la 2023

El sistema de misiles "Sistema interactivo de defensa y ataque para submarinos - IDAS" se utiliza para la defensa propia de los submarinos contra las amenazas desde el aire. Estos pueden ser, por ejemplo, helicópteros equipados con torpedos ligeros para la lucha antisubmarina.

En tal situación de amenaza, los submarinos en el estado sumergido no tienen hasta ahora una defensa activa posible la única opción es esconderse bajo el agua y esperar no ser descubierto.

El objetivo de este proyecto puramente nacional es la integración de un sistema de misiles para ser lanzados desde el submarino, que debería permitir a la tripulación en el estado sumergido defenderse contra helicópteros antisubmarinos.

Estabilidad bajo el agua y control de vuelo

Las capacidades centrales de este novedoso sistema son las capacidades de lanzamiento submarino del misil y su control interactivo y control durante todo el vuelo del operador. También hay un enlace de datos entre el misil guiado (LFK) y el submarino durante el vuelo a través de una fibra óptica.

Un submarino submarino disparando a un barco, un helicóptero y un objetivo terrestre

Operación

La identificación del helicóptero de ataque la realiza el sonar del submarino. Luego, los datos de posición de destino se muestran en la consola del operador.

En el siguiente paso, el LFK se expulsa hidráulicamente del tubo de torpedo. Después de que su motor ha detonado a una distancia segura del submarino, el misil ya se mueve bajo el agua en la dirección del objetivo. Incluso en este momento, es posible un cambio de dirección para luchar contra el objetivo desde una banda o desde atrás. Usando un motor de refuerzo, el LFK empuja a través de la superficie del agua y se eleva a la altitud del vuelo para el control, las alas del LFK se desplegarán.

Al buscar el blanco, el LFK vuela a la velocidad máxima en la dirección del área de destino objetivo previamente asignada. A lo largo de la misión, el sistema muestra gráficamente al operador en el submarino sumergido el entorno y los objetivos del buscador del LFK. Si es necesario, el operador puede intervenir en cualquier momento, incluido el cambio de objetivo operativo o las correcciones de objetivo, y llevar a cabo la cancelación de la misión en cualquier momento .

La orientación de destino se produce al final de la operación mediante la activación de la cabeza de combate con un efecto de fragmentación correspondiente

Calendario

El proyecto comenzó en 2018. Debido a que este es un sistema completamente nuevo, un período de cuatro años está destinado para el desarrollo a finales de la 2023.La introducción a las Fuerzas Armadas alemanas y la entrega a la armada están programadas para completarse en 2024 después de la finalización del desarrollo y la prueba de implementación

• LONGITUD 
• 2.800 mm
• DIÁMETRO 
• 180 mm
• PESO 
• 140 kg
• VELOCIDAD 
• 40 m / s

https://www.bundeswehr.de

¿Contragolpes? Los terroristas atacaron a las fuerzas especiales rusas por orden de Turquía, hay víctimas. Video

Los terroristas apoyados por Turquía han atacado a las fuerzas especiales rusas - hay víctimas.

Según la información proporcionada por militantes del Ejército Nacional Sirio, que es esencialmente un grupo terrorista apoyado por Turquía, el ejército ruso fue atacado en la parte sudoriental de la provincia siria de Idlib, a consecuencia de lo cual varios soldados rusos resultaron muertos. 

Los militantes son representantes de las pruebas, fotografías y grabaciones de vídeo pertinentes, pero por razones desconocidas, el mando del grupo militar ruso en Siria todavía no ha hecho comentarios sobre estos hechos

"Los militantes de la asociación pro-turca Jabhat Wataniya Tahrir publicaron un video que supuestamente mostraba una emboscada a una unidad de las fuerzas especiales rusas cerca de Adjaz, en la provincia de Idlib. 

El puesto de observación más cercano de las fuerzas armadas rusas está situado a 15 kilómetros al este del lugar de la emboscada propuesta, en la aldea de Hader. 

El puesto de observación de las Fuerzas Armadas turcas está situado al otro lado de la línea del frente, junto a él", informó la Dirección 4.

Como prueba, los militantes publicaron una cinta de vídeo del incidente y también demostraron las pertenencias de los soldados rusos fallecidos, incluidos los medios de comunicación, así como los iconos de Georgiy Pobedonosts.

La información pertinente ya ha aparecido en los medios de comunicación árabes, pero, a pesar de esa información, no hay comentarios de los representantes del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia y, a juzgar por los materiales presentados, el propio incidente tuvo lugar hace casi tres meses

Batería de misiles "Misterio" en el edificio de enfrente de la Casa Blanca

Imagen de Sara Cook

NBC News informó el martes que la Casa Blanca y el Capitolio de los EE.UU. fueron puestos en cierre temporal después de una violación del espacio aéreo en Washington D.C., según fuentes de la policía.

El Servicio Secreto dijo en un comunicado que el breve cierre se debió a una "posible violación del espacio aéreo restringido en la Región de la Capital Nacional".

Durante el encierro también se divisó un misterioso sistema de defensa aérea en lo alto de un edificio al otro lado de la calle de la Casa Blanca.

Sara Cook, una productora de CBS News que cubre la Casa Blanca, tuiteó una imagen que muestra una batería de misiles en el techo de un edificio cerca de la Casa Blanca.

Andrew Leyden escribió en respuesta al tweet de Sara Cook: "Hay varios tipos de baterías de misiles antiaéreos alrededor de DC, cerca de DCA, JBAB, Carderock y otros lugares. Ese que viste fue puesto en marcha hace muchos años".

Según algunas fuentes, el sistema de defensa aérea que fue descubierto es un elemento de AN/TWQ-1 Avenger apuntado en el techo del Nuevo Edificio de Oficinas Ejecutivas (NEOB), un edificio de oficinas del gobierno federal de Estados Unidos en Washington, D.C.. El edificio está ubicado en 725 17th Street NW, en el lado norte de Pennsylvania Avenue. Al sur está el Edificio de Oficinas Ejecutivas de Eisenhower (EEOB), que está al lado de la Casa Blanca.

The Drive dijo que el AN/TWQ-1 se ve más típicamente montado en un Humvee, pero que también se puede colocar en emplazamientos fijos. Está armado con los dos lanzadores de cuatro rondas para el misil FIM-92 Stinger y una ametralladora M3P calibre.50.

Otro usuario de Twitter escribió: "¿No es bastante normal que en/alrededor de Washington DC y especialmente alrededor de la colina/Casa Blanca haya varias instalaciones de defensa disponibles? Me confundiría más si no existieran tales cosas....así como si cambiaran de posición al azar para fastidiar a los observadores".

En cuanto al'cierre', la Policía del Capitolio de los EE.UU. confirmó que el acceso a los edificios del Complejo del Capitolio fue detenido "por un corto período de tiempo". La situación fue despejada a las 9:12 a.m., dijo la Policía del Capitolio, unos 45 minutos después de que el avión fue reportado por primera vez en el espacio aéreo restringido.

Un portavoz del NORAD dijo en una declaración el martes que el objeto podría haber sido "una bandada de aves o un globo meteorológico".

El evento fue "resuelto sin incidentes", dijo el portavoz.

Spotted during the lockdown: a missile battery in position atop a building across the street from the White House pic.twitter.com/IkmjWby2FI

— Sara Cook (@saraecook) 26 de noviembre de 2019

MBDA Deutschland presenta el misil Enforcer lanzado desde el aire

MBDA Deutschland está preparando una versión lanzada desde el aire de su misil Enforcer a Alemania y más allá, dijo un alto representante de la compañía el 27 de noviembre.

En su intervención en la Conferencia de Seguridad de Berlín 2019 en la capital alemana, el jefe de ventas y marketing, Guido Brendler, dijo que Enforcer Air, como se conoce la variante particular del misil que normalmente se lanza al hombro, se está centrando en el cliente alemán en particular, pero también podría ofrecerse al mercado internacional en general.

"The Enforcer Air es el hermano pequeño del (MBDA) Brimstone, en términos de tamaño y costo", dijo Brendler, añadiendo que la compañía está actualmente esperando a un cliente de lanzamiento para llevar a cabo el trabajo de integración de plataformas.

En cuanto a las posibles aplicaciones de plataforma para Enforcer Air, Brendler señaló que podría ser transportado por helicópteros, vehículos aéreos no tripulados tácticos (UAV) y, en particular, UAV de resistencia a larga distancia de latitud media (MALE)

Mientras que el baseline-Enforcer se lanza desde el hombro, el Enforcer Air puede ser lanzado desde una caída, desde un tubo o desde un raíl, dependiendo de la plataforma anfitriona y de los requisitos del cliente.

MBDA integrará el Meteor BVRAAM en el futuro caza KF-X de RoKAF

MBDA Missile Systems anunció el 22 de noviembre que la empresa Korea Aerospace Industries (KAI) le ha adjudicado un contrato para la integración del misil aire-aire Meteor más allá del alcance visual (BVRAAM) en el futuro avión de combate KF-X de la Fuerza Aérea de la República de Corea (RoKAF)

"El contrato incluye el apoyo a la integración de KAI, la transferencia de conocimientos técnicos y la fabricación de equipos de prueba para la integración de KF-X y la campaña de pruebas", dijo la compañía en un comunicado, sin proporcionar ningún detalle sobre el valor del contrato o su fecha prevista de finalización.

El director general de MBDA, Éric Béranger, dijo: "Estamos muy contentos de marcar este nuevo e importante paso en nuestra asociación con KAI y la Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea[DAPA]. Corea del Sur es un mercado estratégico para MBDA, y estamos orgullosos de que Meteor proporcionará a KF-X la capacidad aire-aire más potente del mundo"

Como Jane informó anteriormente, el Meteor ha sido descrito por la industria y los oficiales militares como un paso adelante en las capacidades de combate aire-aire. Mientras que los misiles de tipo similar tienen una fase de impulso relativamente corta después del lanzamiento, después de la cual se deslizan hacia el objetivo mientras sangran energía, el sistema de propulsión ramjet Meteorʼs significa que es propulsado hasta el punto de impacto. Esto reduce las posibilidades de que el avión adversario escape del misil y le da al piloto más seguridad de éxito cuando se enfrenta a aviones enemigos.

Programa METEOR

El anuncio de MBDA se produce después de que KAI mostrara a mediados de octubre una maqueta a escala real del KF-X en la Exposición Internacional Aeroespacial y de Defensa de Seúl (ADEX) 2019

KAI también mostró una maqueta de la cabina del KF-X. Como es la tendencia actual de los modernos aviones de combate, el KF-X contará con una pantalla de gran superficie en lugar de las tradicionales unidades multifuncionales.

El Batallón de Infantería de Marina N°5 realizó una campaña de adiestramiento

Consistió en técnicas de combate y andinismo, aplicándose técnicas de operaciones en baja montaña y monte austral.

Río Grande – El Batallón de Infantería de Marina N° 5 Ec. (BIM 5), con asiento en la ciudad de Río Grande, llevó a cabo una campaña de adiestramiento en la zona general de Aguas Blancas, proximidades del lago Fagnano. La misma consistió en la aplicación de técnicas de combate y andinismo en los ambientes de baja montaña y monte austral, donde normalmente opera la unidad.

Tanto la Sección Servicio para Apoyo de Combate (SPAC) del Batallón, como personal del Destacamento Naval Río Grande, brindaron el apoyo logístico que permitió el exitoso cumplimiento de las actividades planificadas

Las mismas incluyeron descensos con cuerdas, pasaje de bultos en la laguna de Aguas Blancas y técnicas de patrulla con navegación terrestre, aplicando todos los procedimientos que este tipo de actividades demanda.

Durante el ejercicio final, supervisado por el Comandante del Batallón, Capitán de Fragata Román Gustavo Morelli, y su Estado Mayor, se llevaron a cabo marchas tácticas e infiltraciones por distintas vías, de manera descentralizada, aprovechando las características del terreno para el desarrollo de este tipo de ejercitaciones.

Dirección General de Investigación y Desarrollo

El empleo, usufructo y dominio del aeroespacio, a través de aeronaves, vectores y sensores, por condición intrínseca, posee una dependencia esencial del conocimiento, la creatividad humana y en consecuencia del factor tecnológico. 

Por ello, las Fuerzas Aéreas tienen requerimientos permanentes para mantener actualizados sus medios y capacidades ante las nuevas y cambiantes exigencias a las que se ven sujetas. Comprendiendo las necesidades de la Fuerza Aérea Argentina, la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGID), es un vehículo apto para dar respuesta a estas problemáticas, sobre la base del conocimiento, innovación y la aplicación de nuevas tecnologías.

Su misión consiste en planificar, coordinar y conducir la ejecución de investigaciones, desarrollos y experimentaciones de sistemas, medios, equipos, técnicas y procedimientos a fin de contribuir para que la Fuerza Aérea Argentina desarrolle, mantenga y aliste las fuerzas y elementos del Poder Aéreo de acuerdo con lo previsto en el Planeamiento Militar Conjunto. Para llevar adelante este trabajo, cuenta con tres dependencias principales: la Dirección de Proyectos, la Dirección de Evaluación y Homologación y la Dirección de Centros.

El personal profesional y técnico trabaja en diferentes temáticas: sistemas aéreos y espaciales, simuladores, armamento, comando y control, entre otros.

Con relación al financiamiento de los proyectos la Dirección cuenta con la posibilidad de gestionar los fondos públicos asignados a través de las Unidades de Vinculación Tecnológica (UVT), en concordancia con lo estipulado en la Ley Nº 23.877 “Ley de Promoción y Fomento de la Innovación Tecnológica”.

PROYECTOS

Pod Subalar para ametralladora

El proyecto que lleva adelante la Dirección General de Material con personal del Departamento Ingeniería del Área Material Río IV prevé el desarrollo del Pods 12.70 para equipar a los sistemas de armas Embraer 321 TUCANO y a otras aeronaves de dotación de la FAA; lo cual permitirá incrementar la capacidad de fuego de las aeronaves, incorporando armamento de mayor calibre con tecnología actual y reduciendo el índice de fallas. Actualmente se ha alcanzado la etapa de prototipo y ensayos con calibre 7.62 habiendo aprobado las bases de certificación, para posteriormente incorporar de manera definitiva el calibre 12,70 mm.

Afuste para tiro lateral con ametralladora Mag 7,62 desde helicóptero Bell 212/412

Se trata de un proyecto desarrollo por el Departamento Ingeniería del Área Material Río IV, para equipar a los sistemas de armas BELL 212 Y BELL 412 de dotación de la FAA en el cual se busca incorporar las ametralladoras M.A.G calibre 7,62 mm NATO incrementando con ello la capacidad de fuego de las aeronaves. Actualmente, se ha alcanzado la etapa de prototipo, efectuando ensayos en tierra montado en helicóptero, habiendo aprobado las bases de certificación.

Estación de control terrestre

Las Estaciones de Control Terrestre (ECT), desarrolladas por la DGID, han alcanzado un alto grado de madurez en su diseño, encontrándose en capacidad de efectuar el Comando y Control (C2) de los Sistemas Aéreos Remotamente Tripulados (SART) producidos por el Centro de Investigaciones Aplicadas (CIA). Las ECT poseen capacidad de movilidad propia y también pueden ser transportadas, a los diferentes sitios de operación en las aeronaves C-130 Hércules. Dichas ETC tienen los puestos de comando para el operador de la aeronave, el operador de los sistemas y el comandante de misión; pudiendo ser empleadas para todos los sistemas de UAVs de desarrollo propio, lo cual facilita el adiestramiento de los especialistas.

Fuente:FAA

Durante el II Simposio Latinoamericano de Pequeños Satélites que se realizó en el C3 se presentaron avances y desarrollos satelitales para órbita baja, un segmento que crece cada vez más. 

La baja de costos y la estandarización de la tecnología permite que nuevos países, empresas e instituciones incursionen en el sector espacial.

Por Matías Alonso

Agencia TSS – El “II Simposio Latinoamericano de Pequeños Satélites: Tecnologías avanzadas y sistemas distribuidos”, organizado por la Academia Internacional de Astronáutica, el Instituto Colomb de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) y la UNSAM, y la empresa rionegrina INVAP, se presentaron las tendencias mundiales y los desarrollos tecnológicos asociados con este tipo de artefactos. El objetivo principal del simposio es ofrecer oportunidades para intercambiar información, explorar nuevos conceptos y desarrollar nuevas relaciones de colaboraciones entre estudiantes, investigadores, la industria y la academia.

Hace tiempo que los pequeños satélites que ocupan órbitas de baja altura permitieron democratizar el acceso al espacio para países con menos recursos, sobre todo gracias al abaratamiento de la tecnología y la reducción de los costos de la puesta en órbita. En la órbita Leo, la más baja en la que se colocan satélites, a unos 400 kilómetros de altura, es posible colocar artefactos con una electrónica similar a la que se usa en la Tierra, lo que permite tener costos muy bajos en comparación con artefactos más complejos como los que ocupan alturas más altas.

Países en vías de desarrollo, empresas privadas e instituciones académicas de diversas partes del mundo están poniendo en órbita satélites de poco más de un kilo y una vida útil de alrededor de dos años por solo unos pocos miles de dólares, algo inimaginable décadas atrás.

El bajo costo de los pequeños satélites bajó la barrera de entrada para el acceso al espacio de países, empresas e instituciones.

“La Argentina está en una etapa incipiente en lo que hace a pequeños satélites, con un proyecto comercial como es el de Satelogic. Tenemos una posición muy fuerte en satélites grandes, como el SAOCOM, los dos geoestacionarios de ARSAT y la serie SAC de la CONAE, pero en pequeños satélites estamos comenzando. Sin embargo, algunos visitantes que hemos tenido se han sorprendido con el nivel de los trabajos de los estudiantes. Si bien la Argentina es líder a nivel regional, tal vez haya que poner un poco más de énfasis en este sector, como lo está haciendo Brasil”, le dijo a TSS Livio Gratton, director del Instituto Colomb de la UNSAM.

Durante una de las jornadas que tuvieron lugar en el C3, en el Polo Científico de Palermo, expuso Makoto Kanazawa, director de la empresa japonesa Space BD, que presentó su plataforma de prueba de componentes espaciales y lanzamiento de satélites desde el módulo Kibo de la estación espacial internacional ISS. La misma posee un brazo robótico que tiene la capacidad de lanzar satélites pequeños al espacio así como un sector externo de la ISS en el que se pueden probar componentes en el espacio exterior. Se trata de una iniciativa comercial de acceso al espacio asociada a la Agencia Japonesa de Exploración del Espacio, JAXA, y este año ya se hicieron 16 lanzamientos de satélites desde la ISS.

En el simposio también se presentó el proyecto BIRDS, del también japonés Instituto de tecnología de Kyushu, que consiste en una plataforma de estandarización de satélites tipo cubesat, de 10 centímetros de lado, que permiten la experimentación a muy bajo costo, lo que posibilitó que, por ejemplo, Paraguay pudiera acceder a su primer satélite. Esta plataforma tiene la particularidad de que evita el uso de tornillos (mediante el uso de una estructura de aluminio doblado), que suelen ser un punto de falla durante la vibración que sufren estos artefactos durante el lanzamiento.

“La Argentina está en una etapa incipiente en lo que hace a pequeños satélites”, dice Gratton.

TSS le preguntó a Gratton si la falta de avances en el lanzador Tronador II que se produjo en estos últimos cuatro años podía generar problemas en el desarrollo de satélites pequeños, a lo que respondió: “Los proyectos que van apareciendo pueden acomodarse con otros lanzamientos o incluso subirse a lanzamientos de misiones argentinas como el SAOCOM o SABIAMAR para lanzarlos con esa misión. No hay misiones para lanzar, no están listas, entonces el problema de no tener el Tronador II no está generando todavía una dificultad para lanzar nuestros satélites”.

Clive Oates, de Tecnología Satelital Surrey, presentó las pruebas iniciales de su futura constelación de 117 satélites en órbita Leo con antenas 5G, que permitirán conexión a celulares prácticamente en todo el mundo con alta velocidad.

Surrey Satellite Technology Ltd (SSTL)

Esta tecnología podría ser muy útil en lugares sin cobertura de antenas terrenas o para trabajar como respaldo ante fallas en tierra. La misma empresa presentó su sistema de satélites de limpieza de órbita que son capaces de empujar a tierra satélites pequeños en desuso, tanto mediante el uso de redes como de arpones. La iniciativa podría ser útil en virtud de la gran cantidad de satélites que se lanzarán en diversas órbitas durante las próximas décadas.

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