Los aviones de combate Su-30 rusos, criticados por Bielorrusia, quieren F-16

Rusia ha comenzado a implementar un contrato para la entrega de un lote de sus nuevos aviones de combate multipropósito Su-30SM a Bielorrusia, pero algunos analistas expresaron su preocupación por los costes a lo largo de todo el ciclo de vida de la aeronave, desde su fabricación hasta su mantenimiento.

La publicación Lenta.ru informó el viernes que una amplia gama de expertos de renombre ha expresado su preocupación con respecto a la selección de Bielorrusia de aviones de combate rusos para reemplazar la envejecida flota MiG-29 de la era soviética.

Andrey Porotnikov, líder del proyecto Belarus Security Blog, dijo que los costos operativos y de apoyo de los aviones rusos son más altos que los de los aviones de combate F-16 fabricados en Estados Unidos.

Por lo general, el coste del ciclo de vida de los aviones de combate para una vida útil estimada de 35 años es de 2-2,5 veces su precio de compra, por lo que el coste total de mantenimiento de cada Su-30SM de Bielorrusia costará entre 100 y 125 millones de dólares.

"Y ahora, para resumir, el precio de la aeronave unos 50 millones de dólares, el mantenimiento de la aeronavegabilidad y la modernización. Obtenemos la cantidad de 185 a 210 millones de dólares por cada avión (!) en los próximos 35 años. 

Y el escuadrón 12 aviones, respectivamente, de 2.22 mil millones a 2.52 mil millones de dólares. La cantidad no es pequeña, "- dijo Andrey Porotnikov.

Otra desventaja del caza fabricado en Rusia son sus motores AL-31FP, que seis unidades "comen" durante el ciclo de vida del Su-30SM (dos de ellos ya están instalados y pagados en el momento de la compra)

Esta circunstancia en la publicación se explica por el hecho de que "los motores de los aviones soviéticos (rusos) son tradicionalmente inferiores a los occidentales no sólo en cuanto a la eficiencia del combustible, sino también en cuanto a las reparaciones intermedias y los ciclos de vida de funcionamiento".

"La Fuerza Aérea Polaca opera simultáneamente el caza bimotor soviético MiG-29 y el monomotor americano F-16. Se supone que el caza americano volará todos los 35 años con el mismo motor que fue instalado originalmente en él. 

Foto del aviador de 1ª clase Duncan Bevan

Su-30SM es un avión de combate súper maniobrable de dos plazas de la generación 4++ producido en serie y mejorado el Su-30SM está equipado con dos motores turbofan de doble flujo recalentados AL-31FP con vector de empuje. El caza tiene un alcance operativo de 1.500 km y una autonomía de vuelo de 3,5 horas sin repostar.

Desafortunadamente, esto no funciona con el MiG-29: ocho motores tendrán que ser reemplazados en el mismo período", explicó el analista