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martes, 5 de febrero de 2019

Nuevo vehículo todoterreno ultraligero 4×4 visto en China

Un vehículo táctico chino de última generación fue visto durante el ejercicio de las Fuerzas Especiales.


Un nuevo vehículo todoterreno (ATV) ultra-ligero de las Fuerzas Especiales ha sido visto en un video que muestra el ejercicio de entrenamiento del 76º Grupo del Ejército Chino en la base de entrenamiento del Gobi en el noroeste de China.


Según una fuente local, un nuevo ATV es un vehículo todoterreno altamente móvil, multiconfigurable, que puede desplegarse rápidamente en misiones incluso en los terrenos más difíciles.


Estos vehículos ultraligeros fueron diseñados para las fuerzas expedicionarias y proporcionan a los soldados de a pie la capacidad de moverse mucho más rápido.


El nuevo ATV carece de armadura, pero depende de su velocidad y alta movilidad fuera de la carretera para evitar el contacto con el enemigo. Pueden operar en rutas off-road, que no son accesibles a los vehículos enemigos.


Puede ser transportado internamente por helicópteros de transporte o aviones de carga táctica. Estos vehículos todo terreno también pueden ser lanzados por aire.

Fin de la línea para los Hornets Legacy de la Flota

El F/A-18C "CAG-bird" del VFA-34 se lanza desde Carl Vinson durante el último vuelo de un escuadrón F/A-18C en servicio activo en 2018. (foto: Marina de los Estados Unidos)
El 1 de febrero, la Marina de los EE.UU. celebro en una ceremonia especial para conmemorar el tránsito de uno de sus soldados, ya que el Boeing (antes McDonnell Douglas) F/A-18C Hornet abandona la flota en servicio activo. El Escuadrón de Cazas de Huelga (VFA) 34 "Blue Blasters" fue la última unidad que operó el tipo en primera línea y voló el "legado" Hornet en su despliegue operativo final, un crucero con el Ala Aérea Dos al Western Pacific Theatre a bordo del USS Carl Vinson. 

Ese despliegue finalizó en abril de 2018, pero el VFA-34 regresó al mar brevemente para obtener las calificaciones de transportista de rutina en octubre.

El retiro de los avispones "Blue Blasters" en su base en la Estación Aérea Naval de Oceana, Virginia, completa un proceso que ya ha visto a todos los escuadrones F/A-18C de la Flota del Pacífico convertirse al Super Avispón F/A-18E/F. Los últimos escuadrones en servicio activo que operan F/A-18C (VFA-34, -37, y -83) fueron todos asignados a la Flota del Atlántico, y todos se han convertido o se están convirtiendo al F/A-18E.

El fin del uso de la flota no significa el fin del servicio de Hornet en la Marina. El Escuadrón Naval de Demostración de Vuelo -mejor conocido como los "Ángeles Azules"- sigue volando el tipo, pero se convertirá al Super Hornet, quizás a tiempo para la temporada de exhibición 2021. Las unidades de la Reserva Naval de EE.UU. también continuarán volando con el modelo C, principalmente como aviones adversarios para entrenamiento de combate aéreo diferente.

Como el F/A-18A/B, el Hornet entró al servicio de los Estados Unidos en 1983 con los Marines y en 1984 con la Marina. Tuvo su primera acción de combate en 1986 durante los ataques contra Libia en las operaciones Prairie Fire y El Dorado Canyon y pasó a desempeñar un papel importante en la Guerra del Golfo de 1991, durante la cual los Avispones de la Armada derribaron dos MiG-21 iraquíes. En 1987 apareció el F/A-18C/D mejorado, que permaneció en producción hasta el año 2000. Legacy Hornets equipó 26 escuadrones de Flota en la Marina, y 17 en el Cuerpo de Marines.

El Cuerpo de Marines continuará volando el F/A-18C/D hasta que sea reemplazado por F-35B/Cs. Recientemente, Corps decidió instalar el radar APG-79(v)4 AESA de Raytheon en sus Hornets heredados para mantener su viabilidad de combate durante varios años más.

En el extranjero, el Hornet heredado continúa sirviendo en Australia, aunque se han vendido 25 F/A-18A/Bs a Canadá para aumentar una flota de CF-18s que envejece. Los primeros aviones australianos deberán ser entregados en la primavera de 2019. Mientras que Canadá se encuentra en las primeras etapas de la selección de un reemplazo para sus hornets Australia está recibiendo ahora F-35A como sucesor del tipo.

España opera Hornets, al igual que Finlandia y Suiza. Estos dos últimos países tienen concursos activos para la sustitución, y los fabricantes de aviones de combate interesados han presentado recientemente sus ofertas. En Kuwait, la flota de F/A-18C/D del país será reemplazada por una mezcla de Super Hornets y Tifones. Malasia opera ocho F/A-18D biplazas.

Venezuela envía más tropas a la frontera con Colombia

Los medios de comunicación colombianos informaron el domingo que Venezuela había movilizado fuerzas en la frontera oriental del país por temor a una intervención militar extranjera.

Algunas fuentes informaron que Caracas desplegó más tropas en la frontera con Colombia y aumenta el despliegue blindado para "garantizar la ley y el orden" en medio de una crisis en curso.


El 4 de febrero, la cuenta de Twitter de Noticias ELINT publicó un video de lo que parecen ser los BTR-82 del ejército venezolano y camiones militares con soldados que pasan por San Antonio del Táchira, cerca de la frontera con Colombia.


Una fuente en Caracas dijo que Maduro temía que las tropas de Estados Unidos fueran retiradas de Afganistán y Siria, y que podrían ser adecuadas para el redespliegue en un conflicto con Venezuela basado en Colombia.

Además, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo que la intervención militar en Venezuela era "una opción", ya que las naciones occidentales presionan al líder socialista Nicolás Maduro para que renuncie


Estados Unidos, Canadá y varios países latinoamericanos han rechazado a Maduro por su controvertida reelección el año pasado y han reconocido al autoproclamado presidente Juan Guaido como el líder legítimo del país.

Trump dijo que la intervención militar de Estados Unidos estaba bajo consideración en una entrevista con CBS transmitida el domingo.

"Ciertamente, es algo que está en el... es una opción", dijo Trump, añadiendo que Maduro solicitó una reunión hace meses.

Esta declaración la hizo después de que el asesor de seguridad nacional de Estados Unidos, John Bolton, pareciera estar transmitiendo grandes planes para la operación de cambio de régimen en Venezuela cuando fue fotografiado con un bloc de notas amarillo en el que había garabateado "5.000 soldados a Colombia".

El submarino alemán tipo 212 tiene este difusor de vórtice de hélice de tipo principal para reducir su firma acústica

No se sabe mucho sobre el sistema, pero se basa en principios similares a los de los sistemas con aletas que utilizan los barcos comerciales para aumentar la eficiencia.
Cuando se trata de submarinos, el silencio es la supervivencia, por lo que cualquier forma de hacer que un barco sea más silencioso se considera un triunfo, y añadir tecnologías que hacen que un submarino sea más silencioso y más eficiente se considera potencialmente revolucionario. La propulsión submarina es un medio en constante evolución que existe en gran medida en las sombras debido a su naturaleza sensible, pero de vez en cuando vemos algo nuevo. Ese es precisamente el caso de uno de los barcos alemanes de tipo 212.

En las últimas dos décadas, los propulsores han sustituido a las hélices tradicionales en algunos submarinos avanzados, incluyendo los barcos de ataque rápido nuclear de clase americana Seawolf y Virginia, lo que ha sido una evolución particularmente interesante. Pero ahora parece que algunos subsistemas eléctricos diesel más pequeños también están añadiendo algo nuevo a sus sistemas de propulsión que proporciona un mejor rendimiento a niveles de ruido más bajos. Entra en el Difusor Vortex de Propeller Boss (PBVD).

La tecnología me llamó la atención cuando @SSN01, un contacto al que sigo en Twitter, publicó un anuncio al respecto. En las imágenes que publicó, y otras disponibles de Associated Press y Getty Images, el Tipo 212 U36 de Alemania se muestra en su bautizo público. Curiosamente, la hélice del barco no fue cubierta durante la reunión, una práctica que es habitual cada vez que un submarino militar está fuera del agua. 






En general, las hélices de los submarinos de combate suelen considerarse bastante sensibles por varias razones, entre las que se encuentra que los adversarios podrían hacerse una idea de las características acústicas del barco si disponen de imágenes detalladas de la geometría de la hélice. Esto claramente no era una preocupación para la Armada Alemana o para ThyssenKrupp que construye los Tipo 212 cuando se bautizó el U36 en 2013. Es el nuevo Tipo 212 en servicio en la Armada Alemana



El sistema PBVD cilíndrico se asienta sobre el eje de las hélices submarinas tradicionales. Su núcleo especialmente mecanizado trabaja para reducir en gran medida la turbulencia y la cavitación que emite el cubo de hilar. Esto no sólo reduce la firma audible de la hélice, sino que también mejora la eficacia de la propulsión y el empuje. 



Curiosamente, el concepto básico detrás de esta tecnología realmente no es secreto o nuevo, ya que también se utiliza en aplicaciones comerciales donde el aumento de la eficiencia, incluso en porcentajes de un solo dígito, puede significar un gran ahorro de combustible durante la vida útil de un buque. Comúnmente llamada Propeller Boss Cap Fins (PBCF) en el mundo comercial, la tecnología fue desarrollada en la década de 1980 y está en uso bastante extendido hoy en día con miles de barcos navegando con ellos instalados. 

EnergoProFin de Wärtsilä es uno de esos productos que viene con la afirmación de un fabricante de que puede reducir el consumo de combustible hasta en un cinco por ciento para los grandes buques. La Propulsión Marina describe la efectividad del EnergoProFin como tal:
"El debilitamiento del vórtice del cubo de la hélice detrás de la hélice disminuye la resistencia de la hélice y se manifiesta como un mayor empuje. La desviación del flujo a popa de la hélice por las aletas perfiladas optimizadas reduce el par de giro de la hélice. Además de la mejora del rendimiento de propulsión, la nueva hélice EnergoProFin de Wärtsilä también puede aplicarse a la reducción del ruido y las vibraciones inducidas por la hélice".
La izquierda es un buje normal y la derecha es un buje con el EnergoProFin integrado 

La adaptación de esta tecnología parece ser bastante obvia para la industria de los submarinos militares. Aún así, su migración al reino submarino es bastante intrigante y el complejo diseño cilíndrico del PBVD visto en el U36 es claramente más intrincado que los sistemas de aletas utilizados en sus primos comerciales. Esto se debe probablemente a las mayores RPM del puntal submarino y a su enfoque único en la reducción máxima de la cavitación y la producción de ruido.




Todos los Tipo 212 y sus derivados están equipados con él. Pero si es muy efectivo, tal vez compita con el propulsor en ciertos diseños futuros, especialmente cuando se tienen en cuenta el costo, la confiabilidad y la complejidad.

En el pasado han existido algunos diseños más sencillos de extensiones de tapas con aletas en ciertos submarinos. Los rusos en particular, desde la alocada y rápida clase Alfa de la era de la Guerra Fría hasta los últimos submarinos de clase Kilo que se fabrican en la actualidad, utilizan un diseño sencillo con aletas, pero el dispositivo del Tipo 212 es mucho más complejo.

La clase Alfa tenía una extensión de eje principal que ayudaba a reducir la cavitación alrededor del eje del submarino.

Con eso en mente, simplemente no sabemos si se trata de un avance tecnológico de los alemanes o no. Es posible y mantendremos los ojos abiertos para ver si aparece un sistema similar en otros submarinos.

A pesar de todo, se ve muy bien!

Fuente: the drive

¿Cual será el próximo caza de la India?

Boeing Block III Super Hornet

Socios en el país: Dynamatic Technologies, Mahindra Aerospace & Defense, Hindustan Aeronautics Ltd.


Ventajas:
  • ºTanques de combustible conformes, añadiendo 3.500 lb. de combustible adicional para      ampliar el alcance hasta 120 nm.
  • ºReducción de la firma del radar.
  • ºSistema avanzado de cockpit con pantalla táctil.
  • ºAumento de la potencia de cálculo y ampliación de la capacidad de transferencia de   datos.
  • ºBloque II Búsqueda y pista por infrarrojos.
  • ºDiseñado para operaciones en portaaviones, incluyendo la capacidad de plegar las alas.
  •  Motor GE F414, de la misma familia que el motor de Tejas Light Combat Aircraft.
  • ºBoeing tiene una relación de siete décadas con la India, aunque el abastecimiento de la   India es ahora de cerca de 1.000 millones de dólares al año.
  • ºAcceso a la pista de aterrizaje de aviones de prueba.
  • ºBoeing está construyendo una Fábrica del Futuro en 42 acres adyacentes al Aeropuerto     Internacional de Kempegowda en las afueras de Bangalore.
  • ºBoeing tiene más de 160 proveedores en el país. Su Centro de Ingeniería y Tecnología de    la India emplea a 1.679 ingenieros
Dassault Rafale


Socios en el país: Reliance Group, Mahindra, Maini Group, TAL Manufacturing Solutions, Defsys Solutions

Ventajas:
  • ºRafale estará operativo en el país, con especificaciones indias, el próximo otoño.
  • ºVersión de portaaviones disponible para la necesidad potencial de la Marina de la India   de 57 cazas.
  • ºThales RBE2 radar activo de quinta generación, con barrido electrónico.
  • ºCompatibilidad con el nuevo sistema de inteligencia Talios de Thales, la cápsula de   vigilancia y láser, así como con el Lockheed Martin Sniper.
  • ºPantalla montada en el casco.
  • ºGuerra electrónica espectral con capacidad de interferencia mejorada y modo   colaborativo para la localización de amenazas.
  • ºIntrapatrol de voz y datos.
  • ºCapacidad de mantenimiento preventivo en el motor M88.
  • ºLos proveedores franceses de Dassault establecen una cadena de suministro india.
Eurofighter Typhoon

Socios en el país: Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL)


Ventajas:  
  • ºCapacidad de despliegue simultáneo aire-aire y aire-superficie.
  • ºDos motores Eurojet EJ200, cada uno capaz de proporcionar hasta 60 kN (13.500 lb.) de empuje en seco y más de 90 kN con postquemadores.
  • ºCon el Spear 3, cada Typhoon puede transportar hasta 12 mini misiles de crucero, además de un completo conjunto de armas aire-aire.
  • ºSoftware de imágenes de datos de última generación.
  • ºLos socios de Eurofighter, Airbus y BAE Systems, tienen vínculos de larga data con la India.
  • ºHAL y BAE Systems han colaborado en aeronaves durante siete décadas.
  • ºLa propuesta incluye la industrialización, la transferencia de tecnología y la producción bajo licencia del tifón.
  • ºAirbus también ofrece construir el avión de transporte militar C295W junto con Tata, y una asociación con Mahindra Defense para fabricar localmente helicópteros militares.

Lockheed Martin F-16 Bloque 70

Socio en el país: Tata Advanced Systems Ltd


Ventajas:
  • ºNorthrop Grumman APG83 avanzado, radar de arreglo de barrido electrónico,   capacidad de radar multimodo de quinta generación.
  • ºAN/APX-126 Sistema de Identificación Avanzada Amigo o enemigo.
  • ºSistema de señalización II montado en el casco para trabajar con armas aire-aire y   aire-tierra.
  • ºSistema automático para evitar colisiones en el suelo.
  • ºSistema de guerra electrónica mejorado.
  • ºCompatibilidad con cazas F-35 y F-22 de quinta generación.
  • ºMás de 3.300 configuraciones de transporte y liberación permiten más de 180 tipos de armas.
  • ºLa pantalla central del pedestal permite la visualización de mapas en color en movimiento y la visualización digital de los datos de los instrumentos de vuelo.
  • ºMejora de la tecnología informática para el procesamiento de datos.
  • ºGPS/INS integrado.
  • ºCompatibilidad con la flota mundial de F-16 de 4.588 aeronaves. Permite a la India el acceso al mercado de sostenibilidad de 150.000 millones de dólares del F-16.
  • ºYa estará construyendo alas F-16 en sus instalaciones de la empresa conjunta con Tata en Hyderabad.
  • ºCapacidad de unión metal-metal existente en el país.
  • ºEl Programa de Crecimiento de Innovación de la India ha respaldado a 400 innovadores y empresas de nueva creación.
Saab Gripen E

Socios en el país: Grupo Adani



Ventajas:
  • ºTiempo de respuesta de 10 minutos.
  • ºPuede cambiar sin problemas entre los papeles de aire-aire, aire-tierra y reconocimiento, así como actuar en múltiples papeles simultáneamente.
  • ºRadar activo, electrónicamente escaneado.
  • ºSistema avanzado de guerra electrónica.
  • ºComunicaciones de datos avanzadas, enlaces de datos duales, comunicaciones por satélite y enlaces de vídeo, para asegurar el conocimiento de la situación piloto.
  • ºEnlace de datos dentro de una unidad aérea táctica, entre los centros de alerta temprana aerotransportados y los centros de control y mando y control en tierra o en el mar.
  • ºLa arquitectura aviónica inteligente y flexible permite una fácil integración de las armas y el intercambio de algoritmos antiguos.
  • ºMotor F414G de General Electric.
  • ºLa oferta de transferencia de tecnología de Saab prevé el crecimiento general de la industria de defensa india, replicando su asociación estratégica en Brasil. Saab dice que transformará una instalación propuesta en India en un centro regional para Gripen.
  • ºEstablecimiento de una planta de fabricación completa y un ecosistema aeroespacial en la India; creación de una base de proveedores locales de sistemas auxiliares; empleo de una mano de obra india bien formada
MiG-35

Socio en el país: HAL



Ventajas:
  • ºEl coste será un 20% más barato que el de los competidores. 
  • ºEl costo por hora de vuelo es 2,5 veces menor que el MiG-29. 
  • ºAumento de la carga útil en nueve puntos duros externos. 
  • ºAumento de la capacidad de combustible y de la capacidad de reabastecimiento de combustible de otras aeronaves. 
  • ºTecnología de protección anticorrosiva para operar en climas tropicales y en el mar. 
  • ºSistemas de control fly-by-wire integrados digitalmente de tres canales con redundancia cuádruple. 
  • ºReducción de la firma del radar. 
  • ºCapacidad de vector de empuje, integrado en el motor RD-33 de la aeronave. 
  • ºHAL ayudará a la UAC a aprovechar las instalaciones de producción existentes en Nasik.
  • ºLa fuerza aérea ya vuela el precursor del MiG-35, el MiG-29, que está siendo actualizado al nivel del MiG-28 (UPG) en Nasik. 
  • ºConvertir el MiG-29 en un MiG-35 es una extensión lógica de trabajo que podría suceder en varias etapas, la primera de las cuales es el ensamblaje modular utilizando el kit mod suministrado por la compañía rusa. En el futuro, junto con la India, se localizará el ciclo de producción completo. 

Su-35 Flanker-E

Socio en el país: HAL


Ventajas:

  • ºLa Fuerza Aérea de la India opera el Su-30MKI, y el Su-35 es una versión modernizada.
  • ºCapacidad para operar independientemente, en un grupo de aviones o como parte de un grupo de combate controlado desde un centro de mando aéreo, terrestre o naval.
  • ºSistema único e integrado de gestión de la información.
  • ºAtaques encubiertos a objetivos aéreos emisores de radio de medio y largo alcance.
  • ºAtaca objetivos terrestres y marítimos con misiles guiados de alta precisión sin entrar en zonas de defensa aérea.
  • ºOperaciones simultáneas aire-aire y aire-tierra.
  • ºPuede maniobrar a +9g con un ángulo de ataque alto.
  • ºLa columna de control central está equipada con un asiento de expulsión cero cero Zvezda K-36D-3.5E.
  • ºLa aeronave cuenta con 12 puntos de apoyo para el transporte de armas y provisiones externas. El Su-35 se puede armar con una amplia gama de bombas guiadas por satélite, TV y láser.
  • ºDos motores Saturn UF AL-31F 117S turbofan con control de la boquilla de empuje vectorial, cada uno de los cuales proporciona 86,3 kN de empuje o 142,2 kN con postcombustión
Imagenes superiores
  1. Foto:  Boeing
  2. Foto:  Dassault
  3. Foto:  Jamie Hunter/Eurofighter
  4. Foto:  Lockheed Martin
  5. Foto:  Saab
  6. Foto:  United Aircraft Corp
  7. Foto:  United Aircraft Corp.