Inicio

Enlaces

lunes, 19 de agosto de 2019

Austal firma un contrato de 126 millones de dólares australianos para construir dos barcos patrulleros de clase Cape para Trinidad y Tobago

Austral anunció que ha firmado un contrato por un valor aproximado de 126 millones de dólares australianos para construir dos barcos de patrulla de clase Cape (CCPB) para el Gobierno de la República de Trinidad y Tobago (GORTT)

Los buques se entregarán en el segundo semestre de 2020.

El Director General de Austal, David Singleton, dijo que la adjudicación del contrato confirmó una importante oportunidad de exportación de defensa para Austal y el consiguiente flujo de trabajo para las operaciones de la empresa en Henderson.

"Es importante reconocer que la Real Armada Australiana (RAN) y el Gobierno australiano fueron fundamentales para el éxito de este programa de exportación de defensa", dijo el Sr. Singleton.

"La RAN, que opera dos CCPBs, fue una defensora efectiva de las capacidades de la CCPB, siendo la anfitriona de un viaje por mar para el Jefe del Estado Mayor de la Defensa y el equipo de ingeniería que visitó Trinidad y Tobago para evaluar y experimentar las capacidades de la embarcación. El Ministro de Comercio, el Ministro de Relaciones Exteriores y el Ministro de Defensa han prestado apoyo y asistencia continuos para asegurar que el Commonwealth apoyara este programa. Toda la labor de promoción del Gobierno en apoyo de esta oportunidad de exportación de defensa ha sido decisiva para su éxito.

Los barcos patrulleros de Austal han sido desplegados en situaciones marítimas difíciles, interceptando llegadas irregulares y previniendo el contrabando ilegal. Esta capacidad probada ha atraído la atención de varios mercados de exportación, entre ellos Trinidad y Tobago.

BARCO DE PATRULLA DE CLASE CABO 

"Este último pedido se suma a la mayor cartera de pedidos a plazo de Austal. La creciente demanda en el mercado internacional de nuestros diseños únicos de buques y tecnología marítima es un verdadero crédito para nuestra fuerza laboral altamente calificada en todas nuestras operaciones, que continúa entregando algunos de los buques más sofisticados del mundo en un entorno altamente eficiente y rentable.

La adjudicación del contrato GORTT es consecuencia del anuncio hecho por Austal el 30 de julio de 2018 de que GORTT tenía la intención de adquirir dos CCPB. Se firmó un acuerdo provisional de protección del calendario y se pagaron honorarios a Austal para facilitar el inicio de la construcción y la contratación temprana del proyecto mientras se finalizaban los acuerdos contractuales. Austral comenzó la construcción con una ceremonia de corte de metal en el astillero Henderson de la compañía el 8 de abril de 2019, a la que asistió el Capitán Douglas Archer en representación de la Guardia Costera de GORTT y el defensor de exportación de la defensa australiana, el Honorable David Johnston.

BARCO DE PATRULLA DE CLASE CABO 

Austal diseñó y construyó originalmente diez CCPBs utilizados por la Royal Australian Navy (RAN) y la Australian Border Force (ABF). Las lanchas patrulleras monocasco de aluminio de 58 metros de eslora fueron diseñadas y fabricadas específicamente para combatir toda la gama de amenazas a la seguridad marítima. El CCPB tiene un alcance de 4000 millas náuticas y un ciclo de patrullaje de 28 días con una tripulación de hasta 22 personas, y está equipado con dos botes inflables de casco rígido de alta velocidad utilizados para interceptar otros buques.

El GORTT solicitó que la compra fuera apoyada por un paquete de financiación a través de Export Finance Australia (EFA). La Commonwealth anunció en diciembre de 2018 que el Servicio de Exportación de Defensa estaría disponible para apoyar este programa.

Zumwalt: El destructor sigiloso que podría convertirse en el asesino definitivo

El sigiloso destructor de la Armada de los EE.UU. disparará un misil Sea Sparrow Evolved y un SM-2 en 2019.

Imagen de BAE Systems

Por Kris Osborn

Los desarrolladores del nuevo destructor de alta tecnología y sigiloso USS Zumwalt están ampliando el alcance de la misión para el buque, explorando nuevas municiones para sus cañones y preparándose para disparar sus primeros misiles el próximo año.

El sigiloso destructor de la Armada de los Estados Unidos disparará un misil Sea Sparrow Evolved y un SM-2 en 2019 desde sus Sistemas de Lanzamiento Vertical Mk 57, marcando la primera vez que el nuevo barco disparará armas como parte de su proceso de activación de combate en curso.

La Marina está explorando un nuevo alcance de armas para su sigiloso destructor USS Zumwalt con el fin de preparar mejor el barco para una futura guerra contra enemigos técnicamente avanzados.

"La Marina está actualizando los documentos necesarios para cumplir con los nuevos requisitos de ataque en superficie", según las declaraciones de la Marina que el capitán Kevin Smith, director del programa Zumwalt, presentó en el Simposio Anual de Aire y Espacio en el Mar del servicio.



El nuevo barco, diseñado con un diseño elegante y evasivo de radar, fue concebido inicialmente en términos de ingeniería de una plataforma de ataque terrestre en aguas poco profundas. Si bien el buque fue concebido como una plataforma de múltiples misiones en sus inicios, las amenazas emergentes actuales y la nueva tecnología han llevado a los estrategas de la Marina a tener una visión estratégica más amplia para el buque.

En particular, dada la rápida evolución de la tecnología de los blancos y del armamento de precisión de largo alcance, en particular los que están desarrollando los adversarios cercanos, el cálculo estratégico que sirve de base a la guerra marítima está cambiando rápidamente.

La tecnología de ataque de largo alcance, junto con los buscadores avanzados, las armas electromagnéticas y los sensores de alta resolución, crean naturalmente la necesidad de mayores distancias de separación; un fenómeno técnico de este tipo es un elemento clave de la actual estrategia de "letalidad distribuida" de la Marina, diseñada para preparar mejor a la Marina para operaciones de combate modernas y abiertas en aguas azules contra un adversario tecnológicamente avanzado.

Parte de la visión inicial de este buque, que todavía forma parte en gran medida de su ecuación, es diseñar un buque capaz de detectar minas. Por esta razón, el barco ha sido diseñado con un calado poco profundo, lo que le permite operar más cerca de la costa que la mayoría de los barcos de aguas profundas.

Al mismo tiempo, los expertos en evaluación de amenazas, los estrategas y los desarrolladores de armas de la Armada también hacen hincapié en la creciente necesidad de que el buque tenga éxito en caso de que se produzca una importante guerra marítima entre las fuerzas de un Estado nacional y otro.

En preparación para todo esto, el barco está pasando por una activación de combate en San Diego, California, para allanar el camino hacia la preparación de los sistemas de armas para el traslado planeado del barco a un estado operativo en 2020, dicen los oficiales de la Marina.

Este proceso también refinará cuidadosamente muchas de las otras tecnologías del buque, como su avanzado Sistema Integrado de Energía y Entorno Informático Total del Buque, los sistemas de radar y sonar SPY-3 multifunción y de búsqueda por volumen.

El proceso de activación para el desarrollo del USS Zumwalt incluye muchas evaluaciones tecnológicas, tales como exámenes de calma y de mal tiempo para verificar aún más la estabilidad del buque.

Muchos de los sistemas de armas están siendo evaluados y refinados a bordo de una nave de pruebas no tripulada especialmente configurada. El buque teledirigido sigue participando en las pruebas de integración con el SM-2 y otras armas.

El USS Zumwalt está construido con un sistema de cañones avanzado de alta tecnología, de largo alcance y construido por BAE, diseñado para encontrar y alcanzar objetivos con precisión desde distancias mucho mayores que las de los cañones de barco existentes montados en cubierta.


La mayoría de los cañones de 5 pulgadas montados en cubierta que se encuentran actualmente en los buques de la Marina se limitan a disparar aproximadamente de 8 a 10 millas a objetivos dentro del horizonte o lo que se denomina línea de visión. Sin embargo, el sistema de cañones avanzados se está desarrollando para disparar ráfagas más allá del horizonte a objetivos que se encuentran a más de tres veces esa distancia.

La Marina había estado planeando hacer que el arma disparara un Proyectil de Ataque Terrestre de Largo Alcance, pero ahora está explorando diferentes opciones de munición para, entre otras cosas, cuestiones de costos, dijeron los líderes de la Marina.

La Marina también está evaluando actualmente la posible integración del SM-6 para el USS Zumwalt. El SM-6 ha sido un arma de rápida evolución para la Marina, ya que ha ampliado el alcance de su misión para incluir la defensa aérea, la defensa con misiles balísticos e incluso el uso ofensivo como arma de ataque antiaéreo de superficie.

Además, utilizando su buscador activo, el SM-6 es una parte clave del Control Naval Integrado de Incendios - Contra-Aire, o NIFC-CA; el NIFC-CA utiliza tecnología de control de incendios para conectar el radar de Aegis con un sensor de relé aerotransportado para detectar y destruir las amenazas enemigas que se aproximan desde más allá del horizonte.

Con un buscador activo de modo dual capaz de enviar un "ping" electromagnético desde el propio misil, el SM-6 es capaz de ajustarse mejor a los objetivos en movimiento, según los desarrolladores de Raytheon.

Dar a los comandantes más tiempo en la toma de decisiones para utilizar eficazmente las defensas por capas cuando están bajo ataque es una parte integral de la razón de ser del NIFC-CA.

El barco también dispara Cohetes Antisubmarinos de Lanzamiento Vertical, o ASROCs. Los ASROCs tienen 16 pies de largo y 14 pulgadas de diámetro; un cohete lleva el torpedo a velocidades muy altas a un punto específico del agua en el que enciende sus sensores y busca un submarino enemigo. Wade Knudson, director del programa DDG 1000, Raytheon, le ha dicho a Warrior en años recientes a través de varias entrevistas.

El buque también está construido con tubos de lanzamiento verticales Mk 57, que están diseñados en el casco cerca del perímetro del buque.

Llamado Sistema Periférico de Lanzamiento Vertical, los tubos están integrados con el casco alrededor de la periferia del barco para asegurar que las armas puedan seguir disparando en caso de daño. En lugar de tener todos los tubos de lanzamiento en sucesión o cerca uno del otro, el DDG 1000 los ha extendido para mitigar el riesgo en caso de ataque, dijeron los desarrolladores.

Imagen BAE

En total, hay 80 tubos de lanzamiento incorporados en el casco del DDG 1000; el Sistema Periférico de Lanzamiento Vertical implica un esfuerzo de colaboración entre Raytheon y BAE Systems.

Además, los lanzadores están especialmente diseñados con software para que puedan alojar una amplia gama de armas; los lanzadores pueden alojar un SM-2, SM-3 o SM-6, ASROCs y hasta cuatro ESSMs debido al menor diámetro del misil, explican los desarrolladores de Raytheon.

En 2016, el nuevo barco fue entregado formalmente a la Marina en Bath Iron Works en Portland, Maine. El buque fue puesto en servicio formalmente en octubre de ese año.

El destructor de misiles guiados USS Michael Murphy realiza un ejercicio con munición real

Foto por el Contramaestre de 2da Clase Justin Pacheco

El destructor de misiles guiados de la Armada de Estados Unidos, el USS Michael Murphy (DDG 112), realizó un ejercicio con fuego vivo, según el Comandante de la 3ª Flota de Estados Unidos.

Foto por el Contramaestre de 2da Clase Justin Pacheco

El destructor de misiles guiados USS Michael de clase Arleigh Burke está llevando a cabo operaciones rutinarias en el Pacífico oriental.

Michael Murphy se encuentra actualmente desplegado en el área de operaciones de la 4ª Flota de Estados Unidos, tras su participación en UNITAS LX y Teamwork South 2019 en Valparaíso, Chile, del 24 de junio al 3 de julio.

El USS Michael Murphy (DDG-112) es el buque número 62 de los destructores de clase Arleigh Burke.

Foto por el Contramaestre de 2da Clase Justin Pacheco

Su contrato fue adjudicado el 13 de septiembre de 2002 al Bath Iron Works y el Vicealmirante John Morgan, el primer oficial al mando de Arleigh Burke, hizo el primer corte de acero.

Foto por el Contramaestre de 2da Clase Justin Pacheco

Encargado en 2012, Michael Murphy lleva el nombre del teniente Michael P. Murphy, quien recibió póstumamente la Medalla de Honor por sus heroicas acciones durante la Operación Alas Rojas en Afganistán en 2005. El Teniente Murphy fue la primera persona en recibir la medalla por acciones en Afganistán y fue el primer receptor de la Medalla de Honor de la Marina desde la Guerra de Vietnam.

US NAVY

Corbeta israelí mejorada con radar ALFA

Al menos una de las tres corbetas Saar-5 de la Armada israelí tiene ahora el nuevo radar IAI-Elta ELM-2258 Advanced Lightweight Phased Array (ALFA), según muestran las imágenes del ejercicio multinacional Mighty Waves'.

La ALFA es un radar multifunción activo de barrido electrónico (AESA) que opera en la banda S para detectar y rastrear amenazas y proporcionar orientación para los sistemas de armas.


Fuentes de la Armada israelí dijeron a Jane's en 2017 que las corbetas de Saar 5 Hanit y Eilat recibirían el radar como parte de una actualización que también vería la integración del nuevo misil tierra-aire Barak 8.

ELM-2258 ALPHA

El tercer buque de la clase, Lahav ,, tenía instalado el mayor radar ELM-2248 MF-Star y se utilizó como banco de pruebas para los sistemas que se instalarán en los nuevos buques Saar 6 que se están construyendo actualmente en Alemania.

Boeing Australia continúa trabajando en el desarrollo de tecnología para aeronaves autónomas, ya que su objetivo es el primer vuelo del prototipo del Air Teaming System (ATS) en el 2020

Foto cortesía de Boeing

Boeing está avanzando en sus esfuerzos por introducir nuevas capacidades de ingeniería digital mientras se prepara para el primer vuelo del prototipo Loyal Wingman de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) en 2020.

El gigante aeroespacial informó que continúa trabajando en el desarrollo de tecnología para aeronaves autónomas que ayudarán al prototipo Loyal Wingman de la Fuerza Aérea Real Australiana a subir a los cielos.

"Nuestra aeronave y nuestro sistema de misión están muy avanzados en nuestro riguroso diseño y programa de pruebas, reforzados por la adopción de la ingeniería digital por parte de Boeing", dijo el Dr. Shane Arnott, director de Phantom Works International de Boeing. "Como resultado, tenemos una copia digital en vivo de todo el diseño de la aeronave que hemos podido "volar" miles de veces bajo diferentes escenarios para probar el rendimiento de la aeronave y el sistema de misión".

El equipo de Boeing está utilizando su Laboratorio de Análisis de Sistemas, con sede en Brisbane, Australia, para simular y modelar las capacidades de misión crítica y el ciclo de vida del producto de la aeronave.

"Esto está marcando la verdadera diferencia al garantizar que podamos mantener un programa ágil y ofrecer una solución de equipo no tripulado verdaderamente asequible y atractiva para los clientes de todo el mundo", dijo Arnott.

Foto cortesía de Boeing

De hecho, el equipo de Boeing ya ha tomado las enseñanzas del laboratorio y está avanzando en las pruebas de campo del sistema de la misión con aviones sustitutos.

"Estamos utilizando un equipo de 15 aviones no tripulados, algunos de los cuales pueden volar a 300 kilómetros por hora", dijo la empresa.

Boeing ha enviado un equipo de 15 aviones autónomos de banco de pruebas para refinar los algoritmos de control autónomo, la fusión de datos, los sistemas de detección de objetos y los comportamientos para evitar colisiones.

"Hemos volado 10 de esos bancos de prueba autónomos en formación usando nuestra tecnología de sistemas de misión", dijo Arnott. "Seguimos aumentando la velocidad y la complejidad de nuestras pruebas, más recientemente con cinco jets de alto rendimiento mucho más grandes con capacidad para volar hasta 300 kilómetros por hora, por delante del prototipo de vuelo a toda velocidad".

Las pruebas combinadas de laboratorio y de campo son pasos importantes para alcanzar las metas del Programa de Desarrollo Avanzado de Loyal Wingman.

Anunciado por el Gobierno australiano en febrero, el programa dará como resultado un prototipo de avión que pondrá a prueba el potencial de esta nueva tecnología disruptiva. Está diseñado para proteger y ampliar la potencia aérea mediante la combinación de múltiples plataformas no tripuladas con activos tripulados para llevar a cabo una serie de misiones.

La ingeniería digital ha permitido a Boeing desarrollar, simular y probar comportamientos de sistemas de misión que, en última instancia, aumentarán las capacidades del cliente, como el conocimiento de la situación y el ISR. El equipo está trabajando en estrecha colaboración con la RAAF para perfeccionar la solución de equipos tripulados no tripulados a fin de responder a necesidades operativas específicas y garantizar que los pilotos tripulados puedan confiar en los sistemas no tripulados que vuelan con ellos y comprenderlos fácilmente.

"Esto ha reducido significativamente los riesgos y los costos del programa de pruebas de los aviones, y ha mejorado la solidez del sistema de la misión para soportar una amplia gama de posibles escenarios de amenaza", dijo.

"Hemos puesto especial atención en asegurar que nuestros'algoritmos de vigilancia' subyacentes proporcionen el nivel adecuado de inteligencia artificial y autonomía para las operaciones de equipos tripulados y no tripulados.

"Las reglas de algoritmo definidas por nuestro cliente están diseñadas para asegurar que el operador al mando de la flota de equipo pueda esperar el mismo resultado cada vez - con un enfoque en crear confianza en los comportamientos de autonomía"

Foto cortesía de Boeing

El trabajo que se está realizando en Australia también sirve como base para un sistema global de equipos inteligentes no tripulados que Boeing lanzó en el Avalon Airshow llamado Boeing Airpower Teaming System (ATS). Diseñado y desarrollado por Boeing Australia y propulsado por AI, el ATS es un avión modular y altamente personalizable con capacidades de vuelo similares a las de un caza.

Kristin Robertson, vicepresidenta y gerente general de Boeing Autonomous Systems, dijo que Boeing considera que el ATS funciona como un verdadero socio de la fuerza, donde el piloto de una aeronave tripulada podría recurrir al equipo para complementar y apoyar una misión específica basada en amenazas.

Foto cortesía de Boeing

"Nuestro objetivo es ayudar a los clientes a aportar cantidad a la lucha e integrar la capacidad soberana, los enlaces de datos, los sensores y los sistemas de comunicaciones en un ecosistema más amplio de plataformas que funcionan juntas", dijo Robertson. "Las pruebas que se están haciendo ahora son otro paso para conseguir un multiplicador de fuerza para el guerrero, pero con la confianza en la inteligencia artificial que necesitan."

flightglobal