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martes, 15 de octubre de 2019

El helicóptero Bell 360 Invictus hace su debut en público en AUSA 2019


Bell, parte del conglomerado estadounidense Textron, mostró una maqueta de su nuevo rotorcraft, 360 Invictus, durante la Conferencia Nacional de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA).

"El Bell 360 proporcionará un conocimiento avanzado de la situación en el campo de batalla, así como opciones letales, en apoyo de la fuerza de maniobra a un coste asequible", dijo Vince Tobin, vicepresidente ejecutivo de Negocios Militares de Bell. "La lucha multidominio será compleja, y nuestro equipo está ofreciendo una solución altamente capaz y de bajo riesgo para satisfacer con confianza los requisitos operativos con una flota sostenible"


El diseño del Bell 360 Invictus enfatiza el rendimiento excepcional utilizando tecnologías probadas para cumplir con los requisitos FARA del Ejército a un costo asequible y a tiempo. Un ejemplo es el sistema de rotor de Invictus. Este diseño se basa en el sistema de rotor implacable 525 de Bell, que ha sido probado y comprobado a velocidades superiores a 200 nudos de velocidad de aire real (KTAS). Al incorporar diseños probados y las mejores tecnologías disponibles de programas comerciales y militares, Bell ofrece un camino de bajo riesgo hacia un programa FARA de registro.


Este avanzado avión tendrá un impacto transformador a través de un rendimiento de vuelo de próxima generación, una mayor seguridad y una mayor preparación operativa, todo ello para ofrecer capacidades decisivas.


La selección de la fuente para el más nuevo Avión de Reconocimiento de Ataque Futuro, o FARA, está en marcha mientras el Equipo de Elevación Vertical Cruzada del Ejército busca premiar a dos proveedores en marzo de 2020.


Después de que el Ejército haga una selección, las dos compañías presentarán prototipos competitivos seguidos de un "vuelo patrocinado por el gobierno" en 2023, dijo el general de brigada Walter Rugen, director del equipo multifuncional de la FVL. El Ejército entonces hará la transición del FARA a un programa oficial de registro.



"FARA va a ser el mayor helicóptero de reconocimiento armado del mundo", dijo Rugen

Imágenes:bellflight

Elbit Systems exhibirá el Vehículo de combate del futuro en la próxima edición de AUSA 2019


Elbit Systems of America, LLC, una subsidiaria de la compañía israelí de electrónica de defensa Elbit Systems Ltd., presentará su demostrador de Vehículo de Futuro en la Reunión y Exposición Anual de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA) en Washington, D.C.


El nuevo vehículo se está desarrollando como parte del proyecto CARMEL Future Combat Vehicle del Ministerio de Defensa israelí y también promueve para el Ejército de los Estados Unidos.

El sitio web de la compañía dice que el innovador Vehículo Blindado de Combate introduce un cambio radical en la capacidad operativa de los vehículos de combate. Esto se sustenta en la aplicación de capacidades autónomas e Inteligencia Artificial (IA) para acelerar la toma de decisiones y facilitar el compromiso con el objetivo con una rapidez y precisión dramáticamente mayores. Utilizando una pantalla montada en casco (HMD), una tripulación de dos guerreros opera el AFV bajo escotillas cerradas, lo que mejora aún más las capacidades y la capacidad de supervivencia. El AFV demostró con éxito su capacidad para funcionar como una célula independiente de alta potencia de impacto de fuego, como una estación en red para la detección multiespectral y la fusión de información, así como como una plataforma base para la operación de sistemas adicionales no tripulados.


El nuevo AFV es capaz de realizar tareas de combate clave con un alto nivel de autonomía: conducción todoterreno, rápida adquisición y priorización de objetivos, así como misiones de fuego rápidas y de alta precisión, tanto de día como de noche. 


El AFV está conectado en red, lo que le permite llevar a cabo misiones ordenadas por el Cuartel General y otras plataformas de combate, así como transmitir misiones e información a otras fuerzas. Además, el AFV es capaz de operar otras plataformas no tripuladas como un VTOL para alimentar con inteligencia la imagen operativa de la tripulación o un UGV de combate para realizar misiones de alto riesgo.

Utilizando el HMD'transparente' de Iron Vision, un equipo de dos personas es capaz de operar el AFV completamente bajo escotillas cerradas. 


El sistema transmite vídeo de alta resolución en tiempo real a la pantalla montada en el casco de la tripulación, proporcionándole una visión de 360° del entorno, junto con la simbología relevante y los datos C4I. Además, Iron Vision permite a la tripulación adquirir objetivos, conducir y navegar en línea de visión y guiar los sistemas de armas del AFV sistemas de armas de AFV a su Sistema de Defensa.

Iron Vision
Imagenes:elbit systems
defence-blog.com

Mauricio Macri recorrió la base aeronaval “Comandante Espora” en Bahía Blanca


El pasado 4 de octubre en el marco de la gestión al frente del Gobierno Nacional, el Presidente de la República Argentina, Mauricio Macri, recorrió hoy la base aeronaval “Comandante Espora”, en Bahía Blanca, donde pudo observar los trabajos de reacondicionamiento que se realizan en los aviones “Súper Étendard”, incorporados recientemente a la Armada con el objetivo de recuperar las capacidades militares de control de los espacios marítimos del país.

Los cinco aviones Súper Étendard Modernizados (SEM), adquiridos a la Marina Nacional Francesa, llegaron al país en mayo de este año y fueron asignados a la 2da. Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque del Comando de la Aviación Naval.

Esa agrupación trabajaba con el modelo anterior de este avión desde 1981 (emblemático por su participación en la guerra de Malvinas), que hoy está fuera de servicio.

Las máquinas arribaron junto con equipamiento que incluye repuestos de motores, bancos de prueba, simuladores y tecnología de todo tipo que contribuye a modernizar y a fortalecer el servicio que brinda esta fuerza.

Las tareas de adecuación de ese material se encuentran en pleno desarrollo en esta base aeronaval a cargo de técnicos aeronáuticos de la Armada.


Asimismo, ya se encuentra completamente operativo el simulador de vuelo de los SEM, donde los pilotos podrán ensayar distintos escenarios de conflictos y entrenarse en el uso de este sistema de armas, mientras se continúa con el acondicionamiento de los SEM. , la intención de la Armada fue la de privilegiar la puesta en servicio del simulador mientras se continua con las tareas de administración del material recibido. En su visita, el presidente pudo probar en el simulador y ver como el mismo ayudará en el adiestramiento de los pilotos de Súper Étendard

Por otra parte el ministro de defensa , Oscar Aguad, ha confirmado  la compra de cuatro aviones de patrulla marítima Lockheed P-3C Orion. Las declaraciones se han hecho en la conferencia "Intereses Argentinos en el Atlántico Sudoccidental". La intención es sustituir a los cuatrimotores  P-3B utilizados hasta ahora, que fueron adquiridos entre 1997 y 1999 y necesitan una revisión mayor sumamente costosa. Ante la situación se decidió que lo mejor era sustituirlos con aviones más modernos recientemente retirados por la US N del servicio activo, el ministro no indico el tiempo de llegada de estas aeronaves al país, ni el costo de los mismos.


Actualmente en las instalaciones de FADEA se encuentra una aeronave P-3B que debe recibir una actualización y cambio de alas, aunque suponemos que la llegada de los más modernos y disponibles P-3C, dará por tierra con dicha modernización autóctona. Sabemos que los compromisos asumidos en forma internacional en cuanto a rescate y búsqueda SAR en el Atlántico Sur y Antártida, implican la necesidad de disponer de máquinas de buen alcance y capacidades. Es imperioso para el país disponer de los cuatrimotores P-3 Orion en forma efectiva y contundente, en el inventario del Comando de Aviación Naval.

AUSA 2019: Textron, FLIR Systems presenta la propuesta de Ripsaw M5 para el Programa de Vehículos de Combate Robótico del Ejército de los EE.UU


Textron Systems, una división de Textron Inc., su subsidiaria Howe & Howe y FLIR Systems, Inc. presentaron el concepto Ripsaw M5 durante la Reunión Anual de AUSA 2019 el 15 de octubre.

Como el equipo Ripsaw que ofrece para el programa de Vehículos de Combate Robótico (RCV) del Ejército de los EE.UU., Ripsaw M5 ofrece una agresiva movilidad y modularidad para múltiples misiones. Esta combinación, junto con compañeros de equipo con décadas de experiencia probada en robótica y sistemas no tripulados, da como resultado una solución de bajo riesgo y lista para usar.

Basado en el profundo conocimiento de Howe & Howe de los vehículos terrestres construidos a medida, Team Ripsaw ha diseñado el M5 para alta velocidad y movilidad superior en los terrenos y condiciones meteorológicas más difíciles. Esta plataforma de vehículos robóticos de combate de quinta generación combina opciones escalables de blindaje, suspensión y conducción para satisfacer una variedad de demandas de la misión. El equipo ha invertido por adelantado en tecnologías clave para demostrar que el Ripsaw M5 está listo para proporcionar al Ejército de los EE.UU. una ejecución segura con tecnología sin concesiones, incluyendo sistemas de conocimiento de la situación en tiempo real, estaciones remotas de armas y sistemas de intervención en el terreno.

"Mi hermano Geoff y yo fundamos Howe & Howe con el único y claro objetivo de salvaguardar a los combatientes de nuestro país", señala el Vicepresidente Senior Mike Howe. "Este impulso nos llevó a desarrollar el vehículo de orugas más rápido del mundo, y hemos aplicado ese mismo espíritu y pureza de innovación a la Ripsaw M5"


El apoyo de FLIR Systems cierra la brecha para que el sistema Ripsaw M5 logre rápidamente el objetivo del Ejército de realizar operaciones no tripuladas, junto con la larga autonomía de Textron Systems y su experiencia en diseño, producción, capacitación y logística de vehículos blindados.

"La incorporación de nuestros sensores inteligentes de clase mundial y activos no tripulados en la Ripsaw M5 proporcionará una solución tecnológica de vanguardia para el Ejército", dijo David Ray, Presidente de la unidad de negocio de Gobierno y Defensa de FLIR Systems. "Desde cámaras que transmiten un conocimiento de la situación de 360 grados hasta sistemas de vigilancia, aviones teledirigidos y robots de tierra, les daremos a nuestras tropas una ventaja táctica manteniéndolas al tanto de la tecnología".


"Reunir a Howe & Howe, Textron Systems y FLIR Systems representa realmente un equipo de ensueño", dice la Presidenta y CEO Lisa Atherton de Textron Systems. "Formamos este equipo basándonos en nuestro enfoque compartido para servir a este cliente con ideas disruptivas y experiencia comprobada, y estamos dedicados a cumplir y superar sus requerimientos a través del programa RCV. Estamos seguros de que el Ripsaw M5 es su copiloto ideal, y que podemos llevar estos vehículos al campo donde los necesitan - rápidamente"

Sikorsky presenta el helicóptero RAIDER X Next-Gen Light Attack Reconnaissance


Sikorsky, parte de la compañía Lockheed Martin, presentó el 14 de octubre el concepto de helicóptero ligero de ataque/reconocimiento RAIDER X de próxima generación, su propuesta para el programa de Aviones de Reconocimiento de Ataques Futuros (FARA) del Ejército de Estados Unidos.

El concepto RAIDER X es un diseño de helicóptero coaxial compuesto ágil, letal y de supervivencia basado en el helicóptero compuesto experimental de alta velocidad X2 de Sikorsky. El concepto está específicamente diseñado para asegurar el dominio de los ascensores verticales contra la evolución de las amenazas de los pares y de los pares cercanos en el futuro campo de batalla, según una declaración de la compañía.

"RAIDER X reúne todo lo que hemos aprendido en años de desarrollo, prueba y perfeccionamiento de la tecnología X2 y ofrece a los combatientes un sistema dominante, sobreviviente e inteligente que sobresaldrá en el espacio de batalla del mañana, donde el exceso de aviación es fundamental", dijo Frank St. John, vicepresidente ejecutivo de Lockheed Martin Rotary and Mission Systems. "La familia de aviones X2 Technology es una solución de bajo riesgo y es escalable según los requisitos de nuestros clientes"


RAIDER X se basa en la amplia experiencia de Lockheed Martin en el desarrollo de sistemas innovadores que utilizan las últimas técnicas de diseño y fabricación digital. 

El prototipo RAIDER X de Sikorsky ofrece:

+ Rendimiento excepcional: El rotor rígido X2 proporciona un mayor rendimiento, que incluye: maniobrabilidad de gran capacidad de respuesta, flotabilidad mejorada a baja velocidad, flotabilidad fuera del eje, y aceleración y frenado nivelados. Estos atributos nos hacen imbatibles en la X.

+ Diseño ágil y digital: El diseño y la fabricación digital de última generación ya se utilizan en otros programas de producción de Lockheed Martin y Sikorsky, como CH-53K, CH-148 y F-35, y permitirán al Ejército no sólo reducir el costo de adquisición, sino también realizar actualizaciones rápidas y asequibles para mantenerse por delante de la amenaza en evolución.

+ Adaptabilidad: Una moderna arquitectura de sistemas abiertos (MOSA) basada en aviónica y sistemas de misión, que ofrece opciones "plug-and-play" para informática, sensores, supervivencia y armas, beneficiando la letalidad y la supervivencia, la adaptación de la misión operativa y las adquisiciones competitivas.

+ Sostenible/Mantenimiento: Diseñado para reducir los costos de operación de las aeronaves mediante la utilización de nuevas tecnologías para pasar del mantenimiento de rutina y las inspecciones a la automonitorización y el mantenimiento basado en la condición, lo que aumentará la disponibilidad de las aeronaves, reducirá la huella de sostenibilidad hacia delante y permitirá períodos de operación de mantenimiento flexibles.

+ Crecimiento/Flexibilidad de la misión: Centrada en las capacidades de amenaza futuras y en constante evolución, la tecnología coaxial compuesta X2 ofrece un potencial y un margen de crecimiento incomparables para aumentar la velocidad, el radio de combate y la carga útil. 

Este potencial y margen de crecimiento permite además la flexibilidad operacional de las misiones, que incluye una gama más amplia de configuraciones y cargas de aeronaves para satisfacer las necesidades específicas de las misiones.

El equipo de suministro nacional que Sikorsky ha formado para construir RAIDER X se unirá a los líderes de la compañía para presentar RAIDER X durante la conferencia anual de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA 2019) en Washington, D.C.

"RAIDER X es la culminación de décadas de desarrollo y un testimonio de nuestra innovación y pasión por resolver las necesidades de nuestros clientes", dijo el presidente de Sikorsky, Dan Schultz. "Aprovechando la fuerza de toda la Corporación Lockheed Martin, ofreceremos la única solución que le da al Ejército de los EE.UU. la superioridad necesaria para cumplir con los requisitos de su misión."

Con RAIDER X, Sikorsky presenta el último diseño de su familia de aviones X2. Hasta la fecha, los aviones X2 han logrado/demostrado:


+ Velocidades superiores a 250 nudos
+ Operaciones a gran altitud en exceso de 9,000 pies
+ Maniobra de baja y alta velocidad envuelve un ángulo de inclinación de más de 60 grados.
+ ADS-33B (Aeronautical Design Standard) Calidades de manejo nivel 1 con múltiples pilotos
+ Optimización de los controles de vuelo y mitigación de vibraciones

"El poder de X2 está cambiando el juego. Combina los mejores elementos de rendimiento del helicóptero de baja velocidad con el rendimiento de crucero de un avión", dijo el piloto de pruebas experimental de Sikorsky Bill Fell, un piloto retirado del Ejército que ha volado casi todos los vuelos de prueba de RAIDER. "Cada vuelo que tomamos en nuestro S-97 RAIDER reduce el riesgo y optimiza nuestro prototipo FARA, RAIDER X."



El desarrollo de la tecnología X2 y el programa RAIDER ha sido financiado en su totalidad por importantes inversiones de Sikorsky, Lockheed Martin y socios de la industria

S. Corea presenta un nuevo modelo de avión de combate KF-X de fabricación local

(Fotografías de Yoo Dae-gil = dbeorlf123@ajunews.com)

SEÚL -- El modelo actual del avión de combate KF-X de fabricación casera de Corea del Sur fue presentado junto con un sistema operativo de armas. El diseño de hardware y software ha sido completado, con la fabricación de componentes en marcha. Korea Aerospace Industries (KAI) planea entregar el primer prototipo en la primera mitad de 2021.

El proyecto KF-X, cuyo objetivo era fabricar 120 aviones de combate que reemplazarían a la envejecida flota de cazas F-4 y F-5 de Corea del Sur, comenzó en enero de 2016, liderado por un consorcio de KAI y el gigante aeroespacial estadounidense Lockheed Martin.

KAI presentó su modelo real el lunes en Seúl ADEX 2019, una exposición aeroespacial y de defensa celebrada en un aeropuerto militar de Seongnam, al sur de Seúl. Las especificaciones esbozadas por KAI mostraron que la velocidad máxima del caza es de Mach 1,81 con un alcance de 2.900 kilómetros (1.798 millas). Con una carga útil máxima de 7.700 kilogramos, 10 "vainas" para misiles y barriles de combustible se instalan en el fondo del fuselaje y las alas.


KAI dijo que el caza KF-X puede llevar misiles aire-aire IRIS-T de fabricación alemana, misiles aire-aire de medio alcance avanzados (AMRAAM) y bombas BLU-109 guiadas por láser (LJDAM), así como armas guiadas aire-tierra de largo alcance. En particular, se pueden montar cuatro AMRAAM en el interior del fuselaje para reforzar la función de robo.


El exterior es similar al del F-35A, pero KAI dijo que cuesta casi la mitad menos y que tiene mejor movilidad.


Como Washington se ha mostrado reacio a permitir que Lockheed transfiera tecnologías relacionadas con el radar activo de arreglo electrónico (ASEA) y otros componentes básicos


Corea del Sur trató de recibir apoyo técnico de una empresa israelí para el desarrollo del AESA, un sistema más avanzado y sofisticado que puede irradiar múltiples haces de ondas de radio a múltiples frecuencias simultáneamente





Lim Chang-won
Reporter