RAAF recibe el último avión entrenador de motores de turbopropulsión PC-21

La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) recibió su último avión entrenador de turbopropulsores Pilatus PC-21 en la Base Este de RAAF en Victoria.

El PC-21 es uno de los aviones de entrenamiento de pilotos de turbopropulsión más avanzados del mundo y es un componente clave del proyecto del Sistema de Entrenamiento de Pilotos AIR5428 del gobierno australiano, con un costo de 1.500 millones de dólares. El PC-21 reemplaza al avión PC-9/A de la Fuerza Aérea, que está concluyendo su servicio de 30 años a finales de año, habiendo entrenado con éxito a miles de tripulantes en los tres servicios.

La ministra de Defensa Linda Reynolds felicitó a Defensa, Lockheed Martin, Pilatus y Jet Aviation por la entrega de la flota de 49 aviones.

"Este sistema de entrenamiento de pilotos garantizará que los jóvenes pilotos que deseen servir en las Fuerzas de Defensa Australianas (ADF) tengan acceso a las últimas instalaciones y entrenamiento", dijo el Ministro Reynolds. "Esta inversión es parte del compromiso de nuestro Gobierno de continuar produciendo personal altamente calificado y talentoso en la Marina, el Ejército y la Fuerza Aérea".

El Ministro de Veteranos y Personal de Defensa, Darren Chester, se unió a los miembros del ADF y a los líderes de la industria para marcar el hito con una impresionante exhibición del equipo de acrobacia aérea de la Fuerza Aérea, las Ruletas.

"Los pilotos universitarios de las bases RAAF Bases East Sale y Pearce ahora podrán utilizar el mejor equipo junto con un nuevo sistema de formación de pilotos a medida, que satisfará sus necesidades y las de los futuros reclutas", dijo el Sr. Chester. El nuevo sistema puede entrenar a más personas más rápido y a un nivel más alto y asegurará que los pilotos de pregrado desarrollen las habilidades necesarias antes de pasar a aviones militares más avanzados".

"A partir de principios de 2020, el PC-21 también se usará para pruebas de vuelo y evaluación en la Base RAAF de Edimburgo y control aéreo en la Base RAAF de Williamtown."

El Pilatus PC-21 está equipado con una cabina presurizada, aire acondicionado, un sistema anti-G y generación de oxígeno a bordo. Es capaz de velocidades bajas sostenidas de más de 320 nudos, y los alerones y alerones de rodillos asistidos hidráulicamente pueden producir velocidades de balanceo similares a las de los aviones de combate de más de 200 grados por segundo.

Un sistema digital de gestión de energía y compensación automática de guiñada hace que el PC-21 sea fácil de volar en el circuito, mientras que sigue proporcionando el rendimiento requerido para el entrenamiento avanzado.

Las capacidades del PC-21 lo hacen ideal para un campo de entrenamiento muy amplio. Puede ser utilizado desde el primer día en el sistema de entrenamiento, eliminando la necesidad de una flota elemental de entrenamiento de vuelo, pero también cierra la brecha de rendimiento entre los entrenadores tradicionales de turbopropulsores y los de combate de vanguardia.

Especificaciones PC-21:

- Fabricante: Pilato

- Papel: Formación de pilotos

- Tripulación: Instructor y estudiante

- Motor: Pratt y Whitney PT6A-68B turbohélice (1600 caballos de fuerza en el eje)

- El fuselaje: Longitud - 11,2 m, altura - 3,8 m

- Envergadura: 9,1 m

- Peso: 2280 kg básico, 4250 kg máximo

- Alcance: 1.333 km

- Techo: 25,000 pies

- Max. Velocidad: 685 km/h (370 nudos

El Ejército Suizo adjudica contrato a General Dynamics para 100 nuevos vehículos de reconocimiento

General Dynamics European Land Systems-Mowag, una unidad de negocio de General Dynamics Corporation, dijo el jueves que había recibido una orden de entrega de 100 vehículos de reconocimiento EAGLE 6×6 para el ejército suizo.

El EAGLE 6×6 fue seleccionado tras un concurso internacional organizado por armasuisse, la oficina federal suiza para la adquisición de material de defensa. Este primer pedido del EAGLE 6×6 es un hito para el último desarrollo de la familia de vehículos EAGLE.

Los 100 vehículos EAGLE 6×6 serán la plataforma del sistema de reconocimiento táctico "TASYS". TASYS se utilizará para reunir información de inteligencia para las Fuerzas Armadas suizas, incluido el apoyo de las autoridades civiles. Consiste en un vehículo portador EAGLE V 6×6, un sistema multisensor montado en un mástil telescópico y un sistema de procesamiento de datos. 

Para la autoprotección, el EAGLE V 6×6 TASYS, de gran movilidad, está blindado y equipado con una estación de armas teledirigida.

El vehículo ofrece suficientes reservas de carga útil para permitir futuras mejoras, como la integración de sensores adicionales. 

El EAGLE V 6×6 TASYS inicia su producción en 2020 y será lanzado entre 2023 y 2025.

Además del ejército suizo, el EAGLE V 4×4 también es ampliamente utilizado tanto por Dinamarca como por Alemania, donde es muy popular entre las tropas. 

El desarrollo posterior del EAGLE V 4×4 en el EAGLE V 6×6 se inspiró en la experiencia operativa y en la necesidad de un vehículo con un mayor volumen útil, más carga útil, dimensiones exteriores muy compactas, así como una movilidad elevada y constante y una protección maximizada. "Estamos muy orgullosos de que el Ejército Suizo sea el primer cliente en introducir el EAGLE V 6×6", dice Oliver Dürr, Vicepresidente de Vehículos de Rueda y Director General de General Dynamics European Land Systems-Mowag.

El EAGLE está disponible en versiones 4×4 y 6×6 y es uno de los vehículos de ruedas protegidos más modernos de su clase. El EAGLE ya ha demostrado su eficacia y fiabilidad en varias misiones militares. Gracias a sus reservas de potencia, el EAGLE ofrece una plataforma ideal para satisfacer las necesidades actuales y futuras. 

Además de su excelente protección contra minas y artefactos explosivos improvisados, el EAGLE V 6×6 ofrece una elevada carga útil y un gran volumen de transporte, dentro de unas dimensiones muy compactas. Con su exclusivo sistema de ejes y tracción, el EAGLE V ofrece movilidad fuera de la carretera y seguridad en la conducción por carretera

gdels

Exclusivo: EE.UU. dice que un avión no tripulado fue derribado por las defensas aéreas rusas cerca de la capital libia

(Reuters) - El ejército estadounidense cree que un avión no tripulado estadounidense desarmado que se reportó perdido cerca de la capital de Libia el mes pasado fue derribado por las defensas aéreas rusas y está exigiendo la devolución de los escombros de la aeronave, dijo el Comando de África de Estados Unidos.

Dicho derribo pondría de relieve el papel cada vez más importante de Moscú en la nación rica en energía, donde los mercenarios rusos están interviniendo en la guerra civil de Libia en nombre del comandante Khalifa Haftar, que tiene su base en el este del país.

Haftar ha intentado tomar la capital, Trípoli, que ahora está en manos del internacionalmente reconocido Gobierno de Libia de Acuerdo Nacional (GNA).

El general del Ejército de Estados Unidos Stephen Townsend, que dirige el comando de África, dijo que creía que los operadores de las defensas aéreas en ese momento "no sabían que era un avión teledirigido de Estados Unidos cuando dispararon contra él".

"Pero ciertamente saben a quién pertenece ahora y se niegan a devolverlo. Dicen que no saben dónde está, pero no me lo trago", dijo Townsend a Reuters en un comunicado, sin elaborar.

La evaluación de Estados Unidos, que no ha sido divulgada anteriormente, concluye que ni los contratistas militares privados rusos ni el llamado Ejército Nacional Libio de Haftar operaban las defensas aéreas en el momento en que se informó de la pérdida del avión no tripulado el 21 de noviembre, dijo el portavoz del Comando África, el coronel de la Fuerza Aérea Christopher Karns.

Karns dijo que Estados Unidos cree que los operadores de defensa aérea dispararon contra el avión estadounidense después de "confundirlo con un avión no tripulado de la oposición"

Un funcionario del internacionalmente reconocido Gobierno de Libia del Acuerdo Nacional (GNA) dijo a Reuters que los mercenarios rusos parecían ser los responsables.

Las autoridades rusas niegan el uso de contratistas militares en cualquier teatro militar extranjero y dicen que todos los civiles rusos que puedan estar luchando en el extranjero son voluntarios.

El LNA niega tener respaldo extranjero.

Un contratista actual y un ex contratista ruso dijeron a Reuters que desde septiembre el LNA había recibido apoyo en tierra de varios cientos de contratistas militares privados de un grupo ruso.

Los oficiales militares vinculados a la GNA y los diplomáticos occidentales también han confirmado la presencia de contratistas rusos en Libia.

INCLINAR LA BALANZA

Haftar, que afirma estar luchando para librar a Trípoli de los grupos armados de tendencia islamista, ha recibido el apoyo de los Emiratos Árabes Unidos y Egipto y, más recientemente, de mercenarios rusos, según diplomáticos y funcionarios de Trípoli.

Frederic Wehrey, investigador principal de la Fundación Carnegie para la Paz Internacional, con sede en Estados Unidos, dijo que las contribuciones de las capacidades avanzadas de los rusos -desde francotiradores hasta armamento de precisión- se podían sentir en el campo de batalla, lo que elevaba la moral de las fuerzas de Haftar.

"Le está dando a Haftar una verdadera ventaja tecnológica", dijo Wehrey, quien recientemente regresó de Libia.

El secretario de Defensa de Estados Unidos, Mark Esper, en una entrevista con Reuters a principios de esta semana, se negó a comentar directamente sobre el avión no tripulado, pero dijo que creía que Rusia estaba tratando de "poner el dedo en la llaga" en la guerra civil de Libia para crear una situación que era ventajosa para Moscú.

Townsend expresó su profunda preocupación por el creciente papel de Rusia en el país, incluyendo cómo afectaría la "soberanía territorial de Libia y la misión antiterrorista de AFRICOM"

"Esto pone de relieve la influencia maligna de los mercenarios rusos que actúan para influir en el resultado de la guerra civil en Libia, y que son directamente responsables del reciente y agudo aumento de los combates, las víctimas y la destrucción en torno a Trípoli", dijo Townsend.

Mohammed Ali Abdallah, asesor de asuntos estadounidenses en la GNA de Libia, dijo que el avión teledirigido estadounidense había caído cerca del bastión pro-LNA de Tarhuna, a 65 kilómetros (40 millas) al sudeste de Trípoli.

Más de 1.400 mercenarios rusos fueron desplegados con la LNA, dijo.

"Sólo los rusos tienen esa capacidad, y operaban donde ocurrió", dijo Abdallah, en comentarios escritos enviados a Reuters.

"Entendemos que sus socios rusos le pidieron a Haftar que se hiciera responsable, a pesar de no tener la capacidad o el equipo para derribar un avión no tripulado estadounidense."

Más de 200 civiles han muerto y más de 128.000 han sido desplazados en los combates desde abril, según cifras de la ONU

Reuters

Ensayos de CITEDEF en el campo de tiro "Salinas del Bebedero"

El pasado día 16 del mes de octubre se realizaron ensayos en el campo de tiro para artillería "Salinas del Bebedero", Provincia de San Luis, de un módulo desarrollado por CITEDEF para cohetes cal 105 mm PAMPERO en el Vehículo Lanzador de Cohetes también originado en este Instituto.

Se cumplieron exitosamente todos los objetivos propuestos, logrando más de 10 kilómetros de alcance, gracias a las capacidades tecnológicas aplicadas en sistemas de despliegue rápido de interés para el MINDEF y las FFAA.

Ensayos.El 16 de octubre se realizaron ensayos en el campo de tiro para artillería "Salinas del Bebedero", Prov de San Luis, de un módulo desarrollado por CITEDEF para cohetes cal 105 mm PAMPERO en el Vehículo Lanzador de Cohetes también originado en este Instituto. pic.twitter.com/9ZaZvmTsZ9

— CITEDEF (@CITEDEF) 25 de octubre de 2019

Gracias a los resultados obtenidos, progresa exitosamente la formulación de propuestas para la continuación de las actividades y provisión de este equipamiento al Ejército Argentino.

http://www.citedef.gob.ar

La Fiscalía de Guatemala descarta daño patrimonial en compra de los Pampa III

Los presidentes Macri y Morales pasando revista al Pampa III, en julio pasado. Foto: Ministerio de Defensa de Guatemala.

San Salvador de Guatemala
Alberto López

La Fiscalía de Guatemala no encontró daño patrimonial en la compra del sistema aéreo a Argentina que incluye, principalmente, dos aviones de entrenamiento/ataque ligero Fadea IA-63 Pampa III, por un monto de 28 millones de dólares. Ahora, falta por ver si el presidente entrante de Guatemala, Alejandro Giammattei, quien toma posesión del cargo el próximo 14 de enero, retoma la adquisición de los equipos aéreos, con base en el procedimiento legal estándar, o desiste, de forma definitiva.

Según el dictamen fiscal “no se concretó la negociación de las aeronaves y, por ende, no se causó detrimento al patrimonio público, ante una posible sobrevaloración de las mismas”. Sin embargo, también se informó que el Ministerio Público verificará si el Gobierno de Argentina inició acciones legales ante el desistimiento de la negociación por parte del Gobierno guatemalteco.

En menos de una semana, lo que parecía seguro, con el anuncio en Argentina, el pasado 3 de julio, de la compra oficial del sistema aéreo junto con los aviones Pampa III, en el marco de la visita del presidente guatemalteco Jimmy Morales a su homólogo Mauricio Macri, rápidamente, se desvaneció a mediados del mismo mes. Esto porque la Contraloría de Guatemala, con un análisis técnico puro, dictaminó que el procedimiento de compra no estaba regulado en la ley vigente y se mencionó en el dictamen dos acuerdos, del 31 de mayo y del 5 de julio pasados, los cuales no fueron aprobados por el Congreso de Guatemala, por lo que no tendrían respaldo legal, lo que modificaría el procedimiento estándar de la Ley Contrataciones del Estado

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