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miércoles, 3 de junio de 2020

El ejército de EE.UU. lleva a cabo el primer vuelo operado por soldados del UAV V-BAT Martin

El Ejército de los Estados Unidos ha realizado el primer vuelo operado por soldados del sistema de aviones no tripulados Martin UAV V-BAT de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) en Fort Campbell, Kentucky.




El vuelo fue parte de la evaluación de capacidades del Sistema de Aviones No Tripulados Tácticos Futuros (FTUAS) dirigido por el Comando Futuro del Ejército (AFC) y fue realizado por soldados asignados a la 101ª División Aerotransportada del Ejército (Asalto Aéreo)

Anunciada en diciembre de 2019, la evaluación de la FTUAS evaluará los sistemas de aviones no tripulados seleccionados para definir las capacidades necesarias en la próxima generación de UAS para los equipos de combate de las brigadas. Los datos recogidos durante la evaluación serán críticos para determinar los requisitos para el reemplazo del RQ-7 Shadow.

Futuros Sistemas de Aviones No Tripulados es un esfuerzo de firma dentro de la prioridad de Modernización del Futuro Levantamiento Vertical (FVL) del Ejército. La Oficina Ejecutiva del Programa (PEO) para la Oficina de Proyectos de Sistemas de Aviones No Tripulados de Aviación en colaboración con el Comando del Futuro del Ejército está liderando la evaluación de capacidades.

Los otros tres UAVs que participan en la evaluación son el Arcturus UAV JUMP 20 Textron Aerosonde HQ, y el L3 Harris FVR-90. El sistema de aviones no tripulados Arcturus UAV JUMP 20 realizó su primer vuelo operado por soldados con el Equipo de Combate de la 1ª Brigada Blindada del Ejército, 1ª División de Infantería el 7 de abril.

Martin UAV V-BAT

El V-BAT de Martin UAV es un UAV de cola capaz de volar a alta velocidad. La aeronave utiliza un sistema de control de vuelo a bordo para la estabilización de la altitud y el control durante el vuelo flotante, durante la transición y durante el vuelo hacia adelante.



Martin UAV V-BAT

Mientras está en el aire, la aeronave es orientada con el fuselaje vertical y mientras está en vuelo de crucero el fuselaje es casi horizontal. El eV-BAT puede funcionar de manera autónoma desde espacios reducidos, en una proximidad extremadamente cercana al personal, y proporciona la eficiencia y el alcance de una aeronave de ala fija.

La aeronave V-BAT está diseñada con suficiente capacidad de carga útil para transportar una gama de cargas útiles intercambiables en función de los requisitos específicos de la misión. Algunas cargas útiles son EO/IR, AIS, vigilancia terrestre y marítima, SIGINT y 4G/LTE.

Rendimiento y especificaciones:

+ Envergadura del ala: 9 pies
+ Longitud: 8 pies
+ Peso: 88 lbs.
+ Peso: 88 lbs.
+ Inicio remoto
+ Potencia eléctrica de a bordo: 500 vatios
+ Combustible: Mezcla de gasóleo o JP-4/5/8
+ Rango de velocidad: 100+ kms
+ Peso de la carga útil: más de 8 libras de carga útil (además del peso máximo de resistencia del combustible)
+ Velocidad del aire: 47 kt de resistencia máxima, 90 kt de velocidad.
+ Limitaciones de viento: 20 kt + 5 kt de propagación de ráfagas

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