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viernes, 13 de marzo de 2020

Te presento a The Hypersub: Una lancha rápida-submarino que los marines pronto podrían utilizar.

  • Punto clave: Esta versatilidad hace al HyperSub ideal para misiones de reconocimiento e inteligencia

No hay nada más temible que ver a los Marines en batalla asaltando una playa enemiga, pero incluso las probadas maniobras del servicio de barco a tierra necesitan una guerra del siglo XXI. Gracias a un poco de ingenio de ingeniería, el Cuerpo de Marines puede haber encontrado un nuevo vehículo de elección para los asaltos anfibios.

Como parte del Ejercicio de Tecnología Naval Avanzada de Exploración y Experimentación de Maniobras Buque-Tierra (S2ME2) 2017, la demostración conjunta de prototipos rápidos que pretende aumentar las tácticas de asalto anfibio existentes con las tecnologías emergentes del siglo XXI, los oficiales de la Armada y la Marina están observando más de 100 prototipos de alta tecnología en acción. Pero la joya de la corona de los ejercicios es probablemente una versión militarizada de la lancha motora hipersumergible, o HyperSub, una elegante lancha rápida que se convierte en un submarino


Diseñado por HSP Technologies, el comercial HyperSub tiene casi una década de antigüedad, pero la compañía anunció el miércoles que un prototipo militarizado, apodado "Proyecto X", golpearía los mares en la demostración de S2ME2 de este año. Con sólo 45 pies de largo y un peso de 30.000 libras, los motores diesel del HyperSub alcanzan una velocidad de crucero en superficie de 30 mph mientras transportan hasta 6.000 libras de carga.

Pero debajo de la superficie es donde las cosas se ponen interesantes. Como señala La Zona de Guerra, el HyperSub es un poco más engorroso que la nave inflable de casco rígido utilizada por el Pentágono, y los dos propulsores eléctricos de la Corporación del Espacio Interior del HyberSub sólo permiten una velocidad máxima de 6 mph bajo el agua hasta 12 horas. Pero comparado con otros vehículos de barco a tierra, el HyperSub es un verdadero sumergible, lo que lo convierte en una nave de asalto anfibio ideal.

Barco de Potencia Hipersumergible de HSP Technologies, o HyperSub, en ruta hacia el Ejercicio de Tecnología Naval Avanzada de Exploración y Experimentación de Maniobras Buque-Tierra (S2ME2) 2017.

Esta versatilidad hace que el HyperSub sea ideal para misiones de reconocimiento y de recopilación de inteligencia, uno de los principales enfoques del ejercicio S2ME2. De La Guerra 

Una de las misiones más obvias para un HyperSub con estos sistemas serían las tareas de operaciones especiales, desde infiltrarse en equipos de tropas de élite hasta explorar costas hostiles para misiones secretas. Los resultados de las pruebas en el Campamento Pendleton podrían despertar el interés del Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos, donde todavía están surgiendo los requerimientos marítimos y de otro tipo.

Los elementos de reconocimiento del Cuerpo de Marines podrían estar interesados en las capacidades encubiertas de la nave para reconocer lugares de desembarco antes de un asalto anfibio y para el despliegue delantero de hombres-rana y equipos de operaciones especiales. Además, el HyperSub en su forma actual o en la misma disposición básica en una encarnación más grande podría realizar tareas más convencionales, como llevar a los Marines a tierra durante un asalto anfibio o transportar suministros a una cabeza de playa establecida o a una base avanzada.


El HyperSub puede parecer una versión mejorada de ese loco barco de sigilo de la película "Street Fighter" de 1994, pero no dejes que el trabajo de pintura te engañe: Este cachorro tiene más en común con el Wet Nellie, el deportivo Lotus Esprit S1 de la película de James Bond de 1977 "El espía que me amaba" que fue convertido en un barco de escape sumergible para salvar a Roger Moore.


Claro, el HyperSub se vería mucho mejor con unos pocos cañones M134 GAU-17 "Vulcan" acoplados, pero seguro que sorprenderá a los líderes de la Marina y los Marines de todas formas. El futuro de las operaciones anfibias nunca se ha visto tan rápido o tan furioso.

https://nationalinterest.org

La Misión "‘Don’t Stop Me Now" de Rocket Lab para lanzar satélites para la NASA, NRO y UNSW en el espacio de Canberra

Rocket Lab ha anunciado que su próxima misión, llamada "No me detengas ahora", desplegará cargas útiles para la NASA, la Oficina Nacional de Reconocimiento de los Estados Unidos (NRO) y la Universidad de Nueva Gales del Sur (UNSW) en el espacio de Canberra.


La misión se denominó "No me detengas ahora" en reconocimiento al miembro de la junta directiva de Rocket Lab y ávido fanático de la Reina Scott Smith, recientemente fallecido.

El lanzamiento tendrá lugar desde el Complejo de Lanzamiento de Rocket Lab 1 en la península de Nueva Zelanda Māhia, con una ventana de lanzamiento de 14 días programada para comenzar el 27 de marzo de 2020 NZT. La misión será el lanzamiento del 12º electrón de Rocket Lab desde que la compañía comenzó los lanzamientos en mayo de 2017.


La compañía dijo en un comunicado que no llevará a cabo ninguna prueba de recuperación en el vehículo de lanzamiento de electrones durante esta misión.

"Es un privilegio que la NASA y la NRO vuelvan a lanzar los electrones, y también estamos entusiasmados por dar la bienvenida a la Universidad de Nueva Gales del Sur en nuestro manifiesto por primera vez", dijo el fundador y director ejecutivo de Rocket Lab, Peter Beck.

"Creamos Electron para hacer que llegar al espacio sea fácil para todos, por lo que es gratificante estar satisfaciendo las necesidades de las cargas útiles de seguridad nacional y los proyectos de investigación de los estudiantes en la misma misión".

Satélite ANDESITE de la Universidad de Boston - Iniciativa de Lanzamiento del CubeSat de la NASA (CSLI)

La misión de viaje compartido lanzará varios pequeños satélites, incluido el satélite ANDESITE (Ad-Hoc Network Demonstration for Extended Satellite-Based Inquiry and Other Team Endeavors) creado por estudiantes y profesores de ingeniería eléctrica y mecánica de la Universidad de Boston.

El satélite se lanzará como parte de la Iniciativa de Lanzamiento de Cubos de Satélite de la NASA (CSLI) y realizará un estudio científico innovador sobre el campo magnético de la Tierra. Una vez en el espacio, el satélite ANDESITE iniciará las mediciones de la magnetosfera con sensores a bordo, liberando posteriormente ocho pico satélites que llevarán pequeños sensores magnetométricos para rastrear las corrientes eléctricas que fluyen dentro y fuera de la atmósfera, un fenómeno también conocido como clima espacial. Estas variaciones en la actividad eléctrica que corren a través del espacio pueden tener un gran impacto en nuestras vidas aquí en la Tierra, causando interrupciones en cosas como las comunicaciones por radio y los sistemas eléctricos.

El satélite ANDESITE es la continuación del primer lanzamiento ELaNa (Lanzamiento Educativo de Nanosatélites) de Rocket Lab para la NASA, la misión ELaNa-19, que lanzó una serie de satélites educativos para orbitar en Electron en diciembre de 2018.

El jefe de la misión ELaNa del Programa de Servicios de Lanzamiento (LSP) de la NASA, Scott Higginbotham, dijo "A través del CSLI, la NASA se compromete con la próxima generación de exploradores espaciales. Esta iniciativa proporciona a los equipos universitarios como ANDESITE una experiencia práctica y real en la conducción de una misión de investigación espacial real en conjunto con la NASA". Los estudiantes crecen como profesionales y la NASA se beneficia de la investigación. Estamos realmente entusiasmados con esta misión de colaboración"


Cargas útiles de la NRO

Rocket Lab ha anunciado que su próxima misión, llamada "No me detengas ahora", desplegará cargas útiles para la NASA, la Oficina Nacional de Reconocimiento de los Estados Unidos (NRO) y la Universidad de Nueva Gales del Sur (UNSW) en el espacio de Canberra.

Parche de la misión "No me detengas ahora" de Rocket Lab
El parche de la misión "No me detengas ahora" de Rocket Lab.
La misión se denominó "No me detengas ahora" en reconocimiento al miembro de la junta directiva de Rocket Lab y ávido fanático de la Reina Scott Smith, recientemente fallecido.

El lanzamiento tendrá lugar desde el Complejo de Lanzamiento de Rocket Lab 1 en la península de Nueva Zelanda Māhia, con una ventana de lanzamiento de 14 días programada para comenzar el 27 de marzo de 2020 NZT. La misión será el lanzamiento del 12º electrón de Rocket Lab desde que la compañía comenzó los lanzamientos en mayo de 2017.

La compañía dijo en un comunicado que no llevará a cabo ninguna prueba de recuperación en el vehículo de lanzamiento de electrones durante esta misión.

"Es un privilegio que la NASA y la NRO vuelvan a lanzar los electrones, y también estamos entusiasmados por dar la bienvenida a la Universidad de Nueva Gales del Sur en nuestro manifiesto por primera vez", dijo el fundador y director ejecutivo de Rocket Lab, Peter Beck.

"Creamos Electron para hacer que llegar al espacio sea fácil para todos, por lo que es gratificante estar satisfaciendo las necesidades de las cargas útiles de seguridad nacional y los proyectos de investigación de los estudiantes en la misma misión".

Satélite ANDESITE de la Universidad de Boston - Iniciativa de Lanzamiento del CubeSat de la NASA (CSLI)

La misión de viaje compartido lanzará varios pequeños satélites, incluido el satélite ANDESITE (Ad-Hoc Network Demonstration for Extended Satellite-Based Inquiry and Other Team Endeavors) creado por estudiantes y profesores de ingeniería eléctrica y mecánica de la Universidad de Boston.

El satélite se lanzará como parte de la Iniciativa de Lanzamiento de Cubos de Satélite de la NASA (CSLI) y realizará un estudio científico innovador sobre el campo magnético de la Tierra. Una vez en el espacio, el satélite ANDESITE iniciará las mediciones de la magnetosfera con sensores a bordo, liberando posteriormente ocho pico satélites que llevarán pequeños sensores magnetométricos para rastrear las corrientes eléctricas que fluyen dentro y fuera de la atmósfera, un fenómeno también conocido como clima espacial. Estas variaciones en la actividad eléctrica que corren a través del espacio pueden tener un gran impacto en nuestras vidas aquí en la Tierra, causando interrupciones en cosas como las comunicaciones por radio y los sistemas eléctricos.

El satélite ANDESITE es la continuación del primer lanzamiento ELaNa (Lanzamiento Educativo de Nanosatélites) de Rocket Lab para la NASA, la misión ELaNa-19, que lanzó una serie de satélites educativos para orbitar en Electron en diciembre de 2018


El jefe de la misión ELaNa del Programa de Servicios de Lanzamiento (LSP) de la NASA, Scott Higginbotham, dijo "A través del CSLI, la NASA se compromete con la próxima generación de exploradores espaciales. Esta iniciativa proporciona a los equipos universitarios como ANDESITE una experiencia práctica y real en la conducción de una misión de investigación espacial real en conjunto con la NASA". Los estudiantes crecen como profesionales y la NASA se beneficia de la investigación. Estamos realmente entusiasmados con esta misión de colaboración".

Cargas útiles de la NRO

La misión también lleva tres cargas útiles diseñadas, construidas y operadas por la NRO. La misión se adquirió bajo el contrato de adquisición rápida de un pequeño cohete (RASR) de la agencia. El RASR permite al NRO explorar nuevas oportunidades de lanzamiento que proporcionen un enfoque comercial racionalizado para llevar pequeños satélites al espacio, así como proporcionar a quienes trabajan en la comunidad de pequeños satélites un acceso oportuno y rentable al espacio.

Esta misión sigue a la primera misión dedicada del Laboratorio de Cohetes para el NRO, Birds of a Feather, que fue lanzada el 31 de enero de 2020 NZT desde el Complejo de Lanzamiento 1 del Laboratorio de Cohetes.

"Estamos emocionados de asociarnos con Rocket Lab en otra misión bajo nuestro contrato RASR", dijo el Coronel Chad Davis, Director de la Oficina de Lanzamiento Espacial del NRO. "Esta última misión es un gran ejemplo de la naturaleza colaborativa de la comunidad espacial y nuestro objetivo como socios espaciales de conseguir misiones de viaje compartido que no sólo satisfagan las necesidades de nuestra misión, sino que también proporcionen oportunidades para que aquellos que trabajan con pequeños satélites puedan acceder fácilmente al espacio".



Satélite Pathfinder M2 - UNSW Canberra Space


A las cargas útiles de ANDESITE y NRO se les unirá en la misión el satélite M2 Pathfinder, una colaboración entre UNSW Canberra Space y el Gobierno de Australia. El M2 Pathfinder probará la arquitectura de comunicaciones y otras tecnologías que ayudarán a informar sobre las futuras capacidades espaciales de Australia. El satélite demostrará la capacidad de una radio basada en software de a bordo para operar y reconfigurar mientras está en órbita.

"Estamos muy entusiasmados con el lanzamiento del M2 Pathfinder con Rocket Lab, que han sido tan flexibles para acomodar las necesidades específicas de nuestra nave espacial, por no hablar del ambicioso plazo de nueve meses del proyecto", dijo Andrin Tomaschett, jefe del proyecto de naves espaciales en UNSW Canberra. "El éxito de esta nave espacial desbloqueará mucho más, para nuestros clientes y para Australia, al alimentar los complejos proyectos y misiones de naves espaciales en los que nuestro equipo está trabajando actualmente"

Rocket Lab

Lockheed Martin integrará las capas de armas de defensa láser a bordo del LCS

Vista de cerca del módulo del Arma Láser a bordo del LCS "Letalidad y Supervivencia" clase Freedom. Este modelo a escala fue presentado por Lockheed Martin en el SNA 2020.


Lockheed Martin recibió un contrato de la Oficina de Investigación Naval (ONR) para integrar un prototipo de sistema de armas de Defensa Láser en Capa (LLD) a bordo de un Buque de Combate Litoral (LCS) de la Marina de los Estados Unidos.

El contrato, por valor de 22,4 millones de dólares, prevé la integración, la demostración, las pruebas y el funcionamiento del prototipo del sistema de armas de defensa láser en capas (LLD) a bordo de un buque de combate del litoral de la Armada mientras ese buque está en marcha.

El contrato del Departamento de Defensa de los EE.UU. notifica con más detalle que: "Las principales áreas de trabajo que se llevarán a cabo incluyen el desarrollo de una estructura y un recinto prototipo para proteger el LLD contra el movimiento de los buques y el entorno marítimo en un formato de módulo de misión; integración y prueba del sistema con equipo suministrado por el gobierno; integración de la plataforma y verificación y prueba operativa del sistema; ingeniería de sistemas; planificación de pruebas; apoyo a la recopilación y análisis de datos; y demostración operativa. Se espera que los trabajos estén terminados para julio de 2021".

La clase de libertad LCS "Actualización de Letalidad y Supervivencia". Este modelo a escala fue presentado por Lockheed Martin en el SNA 2020.


Actualización de la clase de libertad LCS "Letalidad y Supervivencia". Este modelo a escala fue presentado por Lockheed Martin en el SNA 2020.

Nuestros colegas del USNI News informaron en enero de este año que el USS Little Rock (LCS-9) recibiría un arma láser durante su próximo despliegue, citando al Comandante de las Fuerzas Navales de Superficie Vicealmirante Richard Brown.


En el SNA 2020, el simposio nacional de la Asociación de la Marina de Superficie celebrado a principios de este año, Lockheed Martin exhibió un modelo a escala LCS clase Freedom equipado con un sistema de arma láser. Chris Cavas entrevistó para Noticias Navales a Joe DePietro, Vicepresidente de Lockheed Martin y Gerente General de Pequeños Combatientes y Sistemas de Barcos, sobre el modelo

La primera corbeta de la clase Sa'ar 6 de la Marina israelí INS Magen comienza los ensayos en el mar

La primera de las cuatro corbetas Sa'ar 6 de la Marina israelí, INS Magen, ha comenzado sus primeras pruebas de mar en Kiel, Alemania, el 10 de marzo.


La primera corbeta de la clase Sa'ar 6 fue formalmente nombrada INS Magen durante una ceremonia en Kiel, Alemania, el 23 de mayo de 2019. El INS Magen está planeado para ser entregado en la primavera de 2020 después de la finalización de más pruebas en el mar. Los otros tres barcos de la clase seguirán posteriormente en intervalos de unos pocos meses.

El contrato para la entrega de cuatro corbetas de misiles de la próxima generación de la clase Sa'ar-6 se firmó en mayo de 2015. La empresa alemana Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) es el contratista principal del programa.

Las cuatro naves se construirán en Alemania en un proyecto conjunto de German Naval Yards Holdings (GNYH) y TKMS. El costo de la construcción se estima en 1.800 millones de NIS (480 millones de dólares), con Israel pagando dos tercios del costo y el Gobierno alemán subvencionando el tercio restante, como en el caso de los submarinos de la clase Dolphin.


El diseño de los buques de clase Sa'ar-6 se basará vagamente en las corbetas de clase K130 Braunschweig de la Armada alemana, pero con cambios de ingeniería para que la plataforma de base sea más robusta desde el punto de vista militar. Los buques tienen el diseño sigiloso de una corbeta de misiles de baja firma con soluciones a medida y numerosas nuevas tecnologías a bordo.

Tras la finalización de la fase de diseño, la fase de construcción comenzó con la ceremonia de corte de acero de la primera clase (INS Magen) en febrero de 2018. Sólo 15 meses después del primer corte de acero, el barco fue desacoplado, cumpliendo su muy ambicioso calendario.

Las corbetas Sa'ar de clase 6 tienen una longitud de 90 m, una manga de 13 m y un desplazamiento a plena carga de unas 1.900 toneladas. Tienen un espacio en el hangar y una cubierta de vuelo capaz de acomodar un helicóptero de clase media tipo SH-60.



Los buques están armados con un cañón principal Oto Melara de 76 mm, dos estaciones de armas Typhoon, 32 celdas de lanzamiento vertical para misiles tierra-aire (SAM) Barak-8, el sistema de defensa de punto C-Dome (versión naval de la Cúpula de Hierro), 16 misiles antibuque (AShM) y dos lanzadores de torpedos de 324 mm.

Están equipados con el radar IAI Elta EL/M-2248 MF-STAR Active Electronic Scanned Array (AESA), que es capaz de rastrear tanto los objetivos aéreos como los de superficie y proporcionar orientación para el control de incendios. MF-STAR es un acrónimo de Multi-Function Surveillance, Track And Guidance Radar.

Una de las funciones de los buques será proteger las plataformas de gas natural en el mar Mediterráneo contra posibles amenazas de transporte marítimo o de cohetes.

¿Podrá KF-X competir con el F-35 y el J-20?

Jakartagreater, com - Tras el éxito del programa del avión de combate ligero F-50, que se ha exportado y participado en batallas en Iraq y Filipinas, Korea Aerospace Industries (KAI) trabaja en el desarrollo de una quinta generación de aviones de combate en el marco del programa KF-X



Este programa es muy ambicioso, porque Corea del Sur es relativamente nueva para la aviación militar: sólo hay dos países en el mundo, China y Estados Unidos, que han operado cazas de quinta generación.

El programa KF-X fue anunciado en 2001, cuatro años antes de que los Estados Unidos instalaran el F-22 Raptor como la primera aeronave de quinta generación en el mundo. PT Dirgantara Indonesia se convirtió en el segundo socio del programa conjunto de KAI en 2010. La parte coreana posee el 80% de las acciones, mientras que Indonesia, con un menor gasto en defensa, una industria militar menos desarrollada y compras planificadas más pequeñas, posee el 20% restante.



El KF-X será un avión de combate liviano, monoplaza y bimotor con capacidades avanzadas de sigilo, y dará prioridad a los bajos costos de operación y a la facilidad de mantenimiento que permitirán a la Fuerza Aérea de Corea del Sur tenerlo en gran número. Esto también será clave para comercializar con éxito los aviones de combate para su exportación al Asia sudoriental en particular.

La flota de combate de Corea del Sur es una de las más grandes del mundo en la actualidad, y con muchas flotas envejecidas necesita llenarse con varios cientos de aviones de combate KF-X en servicio. 



Esta es la clave para garantizar una producción a gran escala y productos finales rentables. Se espera que el caza sustituya al F-4E Phantom y al F-5E Tiger de Corea del Sur, con 175 cazas activos. Constan de 2 a 30 unidades F-4 Phantom, la tercera generación de cazas opera actualmente en diez escuadrones.




Si todo se reemplaza con el KF-X, será posible llevar a cabo una producción sustancial, donde la producción para el uso en Corea del Sur solamente excederá el proceso de producción en otros programas de cazas de quinta generación en todo el mundo, además del F-35 de EE.UU. y posiblemente el J-20 de China.


F-50

Es probable que los mayores costos operativos del KF-X, especialmente en comparación con los F-5 Tigres, reduzcan o disminuyan los escuadrones.

Además de reemplazar la flota de combate de tercera generación de Corea del Sur, el KF-X también tiene el potencial de reemplazar la mayor parte de la flota de cuarta generación, que actualmente consiste en F-16 y F-15. Corea del Sur tiene actualmente 163 unidades de F-16 y 60 cazas F-15. El F-15K sigue siendo un caza de peso pesado muy moderno, capaz de realizar ataques aéreos y terrestres, y ni el F-35 ni el KF-X pueden igualar el rendimiento de vuelo o la resistencia del F-15K.

Aunque el F-16 fue diseñado como un caza más ligero y barato que el F-15, ahora se considera cada vez más cerca de la obsolescencia, lo cual, según los funcionarios del Ministro de Defensa de Singapur Ng Eng Hen, el Comandante del Comando Aéreo de Combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Mike Hostage, predice que el F-16 se volverá obsoleto en un futuro próximo.

Con el plan de la Fuerza Aérea de Corea del Sur de detener el funcionamiento de la mayoría de las flotas para sustituirlas por el KF-X, los costos de funcionamiento relativamente bajos del nuevo avión de sigilo harán que el KF-X sea bastante asequible, y supondrá un aumento significativo para la flota de Corea del Sur.

Más allá de la adquisición para Corea del Sur, se espera que KF-X se comercialice para su exportación a los países del sudeste asiático, especialmente a los que se convertirán en grandes clientes. Tailandia, Filipinas, Indonesia e incluso el Iraq pueden ser los principales clientes de KF-X. Todos estos países operan muchos F-50 y F-16 o F-5 Tigers que pueden ser reemplazados por KF-X.

KF-X (Korean Fighter eXperimental)


Aunque es menos sigiloso que el F-35 y tiene un motor menos potente, las ventajas de KF-X se deben a los menores costos de funcionamiento, el mantenimiento más fácil y los precios más bajos. Se espera que el nuevo caza sea más rápido y capaz de operar a mayores altitudes que el F-16 y el F-35, y que tenga acceso a varios tipos de municiones avanzadas, incluidos los misiles de crucero antibúnker Taurus y los misiles aéreos Meteor de largo alcance que tienen El alcance es aproximadamente dos veces mayor que el del AMRAAM AIM-120C utilizado por el F-35.



También se prevé que el KF-X sea compatible con los misiles fabricados en los Estados Unidos, como los misiles aire-aire AIM-260, que se espera que empiecen a funcionar en la segunda mitad de este decenio. Se espera que estos misiles sean más rápidos, más maniobrables, de mayor alcance, más precisos y más baratos que los misiles Meteoros europeos. Si el contrato de Corea del Sur para los misiles Taurus se considera un ejemplo, Corea del Sur puede solicitar la transferencia de tecnología como parte de su contrato público