Esto es lo que hay que recordar: Los funcionarios rusos sostienen que el interés del mercado por el Su-57 se ampliará una vez que el caza entre en servicio de forma generalizada en las Fuerzas Armadas de Rusia. "Es poco probable que haya una demanda significativa hasta que enviemos suficientes aparatos en nuestro propio ejército".
Menos de medio año después de la presentación del caza furtivo Su-57, Rusia está intensificando sus esfuerzos para vender a clientes extranjeros su avión polivalente de quinta generación.
Según se informa, el Ministerio de Defensa de Rusia recibió su primera unidad de serie del Su-57 en diciembre de 2020, a la que seguirán otras cuatro a lo largo de 2021. Estos cazas iniciales llevarán el motor provisional AL-41F1; los PAC FA /Su-57 con el motor Izdeliye 30, más potente, empezarán a ser enviados en 2022.
Se espera que veintidós cazas Su-57 estén operativos a finales de 2024. El Kremlin pretende alcanzar un objetivo de producción de hasta quince Su-57 al año. Con un coste aproximado por modelo de unos 40 millones de dólares, el Su-57 incluye una sofisticada aviónica, una aerodinámica líder en su clase y un formidable conjunto de armas en un paquete relativamente asequible. Sin embargo, dado el ambicioso objetivo de Moscú de comprar setenta y seis aviones antes de 2028, el proyecto Su-57 ocupará una parte considerable del gasto ruso en defensa.
El Kremlin está dispuesto a compensar la mayor parte posible de estos costes mediante una serie de contratos de exportación de alto nivel. "Si hablamos del Su-57E, este avión suscita un gran interés en muchos países porque presenta propiedades de combate y características de vuelo únicas", dijo el director de Cooperación Internacional y Política Regional de Rostec, Viktor Kladov, refiriéndose a la versión de exportación del Su-57. "Vemos que existe la necesidad de aviones de nueva generación y hay tanto un nicho de mercado como requisitos previos para la entrega de este avión".
Moscú se ha embarcado en un bombardeo de marketing del Su-57, consistente en mensajes públicos, conversaciones de alto nivel entre políticos y negociaciones continuas entre bastidores. En un enfoque que recuerda vagamente a las técnicas de marketing masivo empleadas por Lockheed Martin para impulsar la imagen pública del avión F-35, el Ministerio de Defensa de Rusia y los medios de comunicación afiliados al Estado publican periódicamente hábiles clips promocionales que muestran el avión de combate Su-57. "Motivación del miércoles: El sonido de un #Su57 = el sonido de la libertad y la paz", rezaba uno de los tuits de la embajada rusa en Estados Unidos, acompañado de un vídeo promocional del Su-57 de una cadena de televisión propiedad del Ministerio de Defensa ruso.
Los detalles concretos de las conversaciones de exportación en curso permanecen en secreto, pero India, Turquía y Argelia se encuentran entre los importadores que han expresado previamente su interés en el avión Su-57. Un modelo de Su-57E se exhibió en febrero en la decimotercera edición de Aero India, un espectáculo aéreo bienal y una exposición celebrada en Bengaluru, India. Nueva Delhi se retiró en 2018 del programa conjunto ruso-indio de aviones de combate de quinta generación (FGFA, por sus siglas en inglés) para fabricar un caza basado en el Su-57, pero la industria de defensa rusa ha intentado en repetidas ocasiones que India vuelva a ser cliente del Su-57E. A medida que la ruptura geopolítica entre Ankara y la OTAN se amplía, Moscú espera seguir el éxito de su controvertida venta de S-400 suministrando el caza Su-57 o el Su-35 a Turquía.
Durante el Salón Aeronáutico MAKS 2019, el presidente ruso, Vladímir Putin, agasajó al líder turco, Recep Tayyip Erdoğan, con un cucurucho de helado mientras ambos discutían sobre posibles contratos de importación de cazas. En particular, Erdoğan preguntó delante de un Su-57 estacionado si Turquía iba a comprar el caza ruso. Poco se ha confirmado, pero se dice que Argelia está en una fase avanzada de conversaciones para adquirir al menos una docena de unidades de Su-57 -según informes no verificados, esa adquisición podría haberse producido ya a finales de 2020.
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