La marina rusa espera recibir el primer submarino diesel-eléctrico de clase Lada en serie del Proyecto 677 Lada en 2022. (Fuente de la imagen Twitter International Naval & Maritime News)
La aceptación del San Petersburgo elimina todas las objeciones contra el submarino clase Lada del proyecto 677. Solo los submarinos modernos pueden operar en el Mar Báltico, ya que otros no tienen ninguna posibilidad en un posible enfrentamiento con el adversario. Sin embargo, los submarinos en serie del proyecto 677 enfrentarán muchas dificultades.
La marina rusa espera recibir el primer submarino diesel-eléctrico de clase Lada en serie del Proyecto 677 Lada en 2022. (Fuente de la imagen Twitter International Naval & Maritime News)
El Lada fue el primer proyecto armado con torpedos Fisik. En el caso del proyecto 677, los torpedos son el tema crucial ya que el submarino está desarmado sin ellos. Los sonares pueden detectar incluso el submarino estadounidense de cuarta generación, pero los problemas con los torpedos despojarán al submarino de la ventaja.
También hay un problema con la guía remota de torpedos. En Rusia se han diseñado sistemas de control remoto completos. El cable de fibra óptica se fija al lanzador en lugar del torpedo y no impide el movimiento. El diseño está a la par con los análogos extranjeros. Sin embargo, los submarinos operativos utilizan sistemas obsoletos.
El submarino también tiene que tener antitorpedos. Rusia tiene diseños avanzados, pero los submarinos operativos no los tienen. Los antitorpedos ayudan incluso a un submarino débil a ganar un duelo. Un moderno submarino diesel-eléctrico del proyecto 667 con antitorpedos será casi invulnerable si se detecta.
La planta de energía de movimiento eléctrico enfrenta problemas de organización, ya que hay numerosas empresas en Rusia que pueden hacer frente al problema. El principal problema es la ausencia de una central eléctrica independiente del aire.
La incapacidad de la industria rusa para crearlo casi mató al proyecto 677. El ex jefe de la Marina Vladimir Vysotsky dijo que la flota no necesita submarinos con equipos y armas modernos, sino con capacidades operativas y plantas de energía de la Segunda Guerra Mundial. Afortunadamente, el proyecto 677 no fue abandonado.
Hay algunos avances con las centrales eléctricas independientes del aire, pero hasta ahora no pueden desarrollar la capacidad requerida. Hay una cuestión de qué planta es apta para las flotas de agua verde del Pacífico y del Norte. Había una opción de un submarino diesel-eléctrico con una planta de energía nuclear auxiliar.
Rusia es un líder mundial en este tipo de centrales eléctricas. Una planta nuclear alimenta embarcaciones submarinas no tripuladas estratégicas. No es un problema para la industria construir submarinos diesel-eléctricos con un pequeño reactor y turbogenerador. Todo está listo para eso.
La pequeña planta nuclear cargará las baterías, pero no puede proporcionar movimiento en todo el rango de velocidad como lo hace un submarino nuclear genuino. La central nuclear auxiliar mantendrá las baterías del submarino del proyecto 677 cargadas en cualquier momento.
En mar abierto, el submarino diesel-eléctrico ruso puede usar la baja firma de un submarino no nuclear y la autonomía de un submarino nuclear en caso de un encuentro con submarinos estadounidenses o británicos. A diferencia de la planta de energía independiente del aire, no tiene que repostar.
Como Rusia no está construyendo submarinos nucleares para combatir submarinos hostiles, puede apostar en submarinos diesel-eléctricos con reactores auxiliares. Es posible y barato. Ahora que San Petersburgo se ha unido a la Marina, se han eliminado todos los obstáculos formales
Fuente:https://www.navyrecognition.com.
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