Inicio

Enlaces

lunes, 30 de agosto de 2021

Turquía entre los 3 primeros países del mundo en tecnología de drones de combate


Publicado en
: Europa y Rusia , Noticias , Turquía

Turquía se ha situado entre los tres primeros del mundo en tecnología de aviones no tripulados de combate, dijo el domingo el presidente turco, informa la Agencia Anadolu .

"Con nuestro vehículo aéreo de combate no tripulado Akinci, Turquía se ha convertido en uno de los tres países más avanzados del mundo en esta tecnología", dijo Recep Tayyip Erdogan en la ceremonia de entrega del avión no tripulado de combate Bayraktar Akinci en la provincia noroccidental de Tekirdag.

Al subrayar que Turquía está decidida a convertirse en el país líder en aviones no tripulados de combate, Erdogan dijo que Turquía tiene que desarrollar nuevas tecnologías.


El objetivo de la nación es desarrollar drones armados que puedan despegar y aterrizar en portaaviones con pistas cortas para su uso en misiones en el extranjero, agregó.

Erdogan también elogió el uso extensivo por parte de Turquía de productos de defensa de origen doméstico, que pasó de solo un 20% a aproximadamente un 80% en los últimos años.

El 8 de julio, el Bayraktar Akinci hizo historia en la aviación turca al subir a 38.039 pies (11.594 metros), un nuevo récord, en un vuelo que duró 25 horas y 46 minutos.


El Akinci, que hasta la fecha ha realizado 874 salidas en vuelos de prueba y entrenamiento, alcanzó sus objetivos con total precisión en una prueba de disparo el 5 de julio con munición de ojiva desarrollada por el productor turco de cohetes Roketsan.

Fuente:https://www.middleeastmonitor.com

¿El caza ruso Su-75 volará los cielos de América Latina?

Dado a conocer en un primer momento como Checkmate, la aeronave monomotor fue desarrollada por Rusia para ser vendida a otros países. El curioso guiño a la Argentina en un video promocional


El Su-75 fue diseñado para competir con el caza norteamericano F-35, el sueco JAS-39 Gripen, el chino-pakistaní JF-17 Thunder y el francés Rafale.

En el salón aéreo MAKS 2021 se dio a conocer el nuevo caza ruso de última generación. En aquel momento la aeronave se dio a conocer como Checkmate, nombre que ahora a sido reemplazado por el oficial: Su-75. Este avión de combate monomotor fue desarrollado por Rusia para ser exportado a otros países, entre cuyos candidatos figuran los países de América Latina.

“Estamos convencidos de que el Su-75 tendrá demanda en Oriente Próximo, América Latina y el Sudeste Asiático, así como en los países de la Comunidad de Estados Independientes y la Organización del Tratado de Seguridad Colectiva”, afirmó Dmitri Shugáev, director del Servicio Federal de Cooperación Técnica Militar de Rusia.

Además, comentó que el Su-75 fue diseñado para competir con el caza norteamericano F-35, el sueco JAS-39 Gripen, el chino-pakistaní JF-17 Thunder y el francés Rafale.



Según el medio Sputnik, el nuevo avión ha sido desarrollado por la oficina de diseño Sukhoi y utiliza tecnologías del caza bimotor pesado Su-57, pero en una forma más ligera, que es más barata de producir y requiere menos mantenimiento. Se espera que el caza esté propulsado por un motor Izdelie 30, que será instalado en los Su-57 a partir de 2022.

¿Argentina será un futuro comprador?

Como ya se dijo, el objetivo para el Su-75 es que sea vendido a varios países de América Latina. Ahora bien, es obvio preguntar si la Argentina puede ser realmente un comprador de este caza ligero de quinta generación.

Vale recordar que días antes del inicio del salón aéreo MAKS 2021, se dio a conocer un breve video promocional que anunciaba la presentación del Su-75. Las imágenes no mostraban de forma explícita a la aeronave, pero dejaba ver un interesante guiño a nuestro país


Tal como se puede ver en las imágenes, el video promocional se basa en mostrar a los futuros pilotos del Su-75, cada uno representando a una nación distinta, con la grata sorpresa de que la bandera argentina se puede ver en uno de los uniformes militares. Obviamente que el video muestra las intenciones de la empresa de llegar a posibles compradores, solo el tiempo dirá si un caza de tal envergadura surcará nuestros cielos.

Fuente:https://weekend.perfil.com

Licitan la compra de diez camiones de carga y transporte de tropa para la Armada Argentina


El Gobierno argentino publicó en el Boletín Oficial la apertura de la licitación pública 0232/2021 para la compra de diez camiones 4x4 para transporte de tropa y carga para el Comando de la Infantería de Marina de la Armada Argentina (ARA). La licitación permanecerá abierta hasta el próximo 1 de septiembre.

La ARA está buscando diez camiones de campaña medianos cabina simple que cuenten con: doble tracción de fábrica, sistemas de freno ABS, neumáticos multipropósito (tierra y asfalto), norma de emisión Euro V, una capacidad de carga mínima de 5 ton, una capacidad de remolque mínima de 15 ton, entre otras características habituales.


En cuanto a la caja de los camiones se requiere: un largo mínimo de 4,3 metros, un ancho mínimo de 2,5 metros, 17 asientos individuales (ocho en cada lateral más uno en un extremo), y otros requerimientos más específicos.

Licitación pública 0232/2021 


Por último, las ofertas deberán presentarse antes del 1 de septiembre a través de la plataforma Compr.ar utilizando el formulario electrónico que suministre el sistema. 


Una vez adjudicado el proceso y perfeccionada la orden de compra., el plazo de entrega para estos camiones es de 180 días en la Base Naval Puerto Belgrano, en la provincia de Buenos aires

Un avión de época A-4C Skyhawk de 1,3 millones de dólares puede hacerle sentir como un piloto de la Marina


Al igual que algunos aficionados a la gasolina se mantendrán siempre fieles a los vehículos con motor de combustión interna, por muy atractivos que parezcan los vehículos eléctricos, las personas que saben algo de aviación no regalarían un avión militar de época por un avión de negocios contemporáneo o, peor aún, por un eVTOL (avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical).

Por suerte, los entusiastas de los pájaros de guerra pueden hacerse con aviones perfectamente funcionales que sirvieron en el ejército hace décadas, algunos de ellos bastante raros, todos ellos con una historia fascinante. Este A-4C Skyhawk de 1960, a la venta a través de Controller, es un buen ejemplo de ello. Uno de los mejores aviones de la Armada de EE.UU., fue innovador en el momento de su construcción, debido a su peso significativamente reducido.




Durante la década de 1950, el diseñador de la Douglas Aircraft Company, Ed Heinemann, se percató del creciente coste y peso de los aviones de combate, por lo que desarrolló el A-4 con un ala delta pequeña, menos componentes en la cabina y otras modificaciones que lo hacían mucho más ligero que los aviones estándar.

Apodado el "juguete de Tinker" por los pilotos, el Skyhawk no sólo alcanzó un récord mundial de velocidad de 695 mph (1.118 kph) en un recorrido de 310 millas (500 km) en 1959, sino que también realizó más misiones de combate que cualquier otro avión naval durante la guerra de Vietnam.





Si dispone de 1,3 millones de dólares, podría descubrir cómo es volar un A-4C Skyhawk. Al parecer, este avión fue sometido a una importante actualización, y lo que más llama la atención son las marcas de la Armada Argentina: varias versiones del Skyhawk fueron entregadas a fuerzas aéreas extranjeras, entre ellas Israel y Argentina. Equipado con aviónica Collins y Garmin, el A-4C puede alcanzar una velocidad máxima de 670 mph (1.078 kph) a nivel del mar, y cuenta con un alcance de 2.525 millas (4.060 km).

La producción cesó en 1979 y la Marina retiró su último Douglas A-45 en 2003. Así que, si siempre ha soñado con pilotar un raro avión naval, este Tinker Toy parece una opción interesante.

Fuente:https://www.autoevolution.com

Antonov espera relanzar la asociación del avión de transporte An-132D con Arabia Saudí en 2021

Es probable que Ucrania y Arabia Saudí reanuden pronto su colaboración para completar el desarrollo del avión de transporte ligero Antonov An-132D y organizar su fabricación local en el país de la península arábiga


Prototipos de aviones Antonov An-132D y An-178 vistos durante las pruebas de vuelo en Marh 2017 / Foto: Sergey Smolentsev

Además, Antonov ha reanudado las negociaciones con el gobierno de Azerbaiyán sobre la posible venta y creación de un proceso de fabricación local de aviones An-178 en Azerbaiyán

Esto se desprende de una entrevista con el director general de Antonov, Serhiy Bychkov, publicada por el medio online Apostrophe.


El demostrador de avión An-132D fue presentado ceremonialmente el 20 de diciembre de 2016


"Después de haber sido nombrado director general (el Sr. Bychkov fue nombrado director general interino de Antonov en noviembre de 2020 y ascendido a director general en junio de 2021 me reuní y hablé con el príncipe de Arabia Saudí. Están dispuestos a reanudar el trabajo en el proyecto ya que tenemos los conocimientos y la experiencia adecuados, sabemos dónde están las imperfecciones del proyecto y cómo arreglarlas, y qué tipo de avión se requiere para obtener finalmente",


Un demostrador de avión An-132D visto realizando un vuelo de exhibición en Arabia Saudí en 2017 / Crédito de la foto: Oleg V. Belyakov


Además, los nuevos dirigentes de Antonov han iniciado nuevas negociaciones con Azerbaiyán sobre el avión An-178.

Los acuerdos preliminares con Azerbaiyán se alcanzaron en el momento en que el avión aún no había superado las pruebas de vuelo y certificación; además, todavía contiene una gran proporción de sistemas y componentes de fabricación rusa / Crédito de la foto: Vitos

"Habíamos reiniciado las negociaciones con Bakú. Dije: 'Bien, sentémonos en la mesa de negociaciones y averigüemos si el avión es adecuado para ustedes en la versión que estamos fabricando para el Ministerio de Defensa [de Ucrania]. Si la respuesta es "sí", pues sigamos adelante. En su día se habló de crear una línea de producción conjunta en Azerbaiyán. Estoy a favor con las dos manos, pero hay que hacerlo de forma gradual, a medida que se vayan acumulando los conocimientos y la experiencia adecuados. Empecemos, por ejemplo, con la fabricación de componentes seleccionados y añadamos gradualmente más componentes a la gama de fabricación local", ha explicado el director general de Antonov.

Fuente:https://en.defence-ua.com

Con los cazas furtivos F-35 y los F-16 Viper, Estados Unidos rodea a China con la "mayor flota" de aviones avanzados


En medio de las crecientes amenazas de China, EE.UU. está equipando agresivamente a sus vecinos como Taiwán, Japón e India con los últimos cazas de última generación y rodeando peligrosamente a la nación comunista, señalaron los expertos

En vista de la creciente beligerancia de China, que ha estado realizando simulacros de invasión de vez en cuando, Taiwán está planeando comprar más aviones de combate F-16 de fabricación estadounidense y ha destinado 1.440 millones de dólares a esta adquisición.

Además, Estados Unidos exhibió recientemente su preciada posesión, el F-22 Raptor, en el Salón Aeronáutico de Singapur, aunque el caza furtivo no está a la venta. Todo esto indica la apuesta de Washington por mostrar sus cazas equipados con tecnología avanzada en el mercado asiático y enviar un claro mensaje a China.

No sólo Taiwán, las principales potencias asiáticas, como Japón e India, también están adquiriendo aviones militares estadounidenses en grandes cantidades para contrarrestar a una China expansionista.


Fuerza Aérea de los Estados Unidos | Vía LinkedIn

Taiwán - La mayor flota de aviones F-16 de Asia

El interminable enfrentamiento de Taiwán con China ha aumentado la demanda de armas estadounidenses, incluidos los aviones de combate, en la región del Indo-Pacífico. EE.UU. ha lanzado su apoyo a la isla autónoma, que China reclama como su territorio. 

Washington, que no reconoce oficialmente la soberanía de la isla, se ha opuesto enérgicamente a la supuesta agresión militar china en el Estrecho de Taiwán y el Mar de China Meridional con el pretexto de promover la libertad de navegación.

En virtud de las disposiciones de la Ley de Relaciones con Taiwán, Estados Unidos está obligado a proporcionar armas de carácter defensivo a Taiwán. Desde 2010, Washington ha anunciado más de 23.000 millones de dólares en ventas de armas a Taiwán, incluyendo los F-16 más avanzados.

Estados Unidos había aprobado en 2019 la venta de 66 cazas Lockheed Martin F-16 Block 70 a Taipei por un importe estimado de 8.000 millones de dólares. Con ello, el número de "Fighting Flacons" de Taiwán aumentará a 200, la mayor flota de cazas F-16 de Asia.


Conozca el F-16V: el caza de cuarta generación más avanzado tecnológicamente del mundo Lockheed Martin

Desarrollados por los gigantes aeroespaciales estadounidenses General Dynamics y Lockheed Martin, los rápidos y ágiles cazas polivalentes de cuarta generación F-16 están considerados como los cazas más rentables del mundo. Hay aproximadamente 3.000 cazas de este tipo operativos en unos 25 países, según un informe anterior

El gobierno de Biden también aprobó a principios de este mes un posible acuerdo de 750 millones de dólares, que incluye la venta de 40 nuevos obuses autopropulsados M109 y casi 1.700 kits para convertir los proyectiles en municiones más precisas guiadas por GPS, según Bloomberg.

Japón - La mayor flota de F-35

Lockheed se ha asegurado un mega acuerdo para vender sus aviones furtivos F-35 más avanzados a Japón. El año pasado, Estados Unidos aprobó la compra prevista de 105 cazas de ataque conjunto F-35, lo que acerca a Japón a ser el mayor cliente extranjero del avión de combate furtivo de quinta generación.

El paquete aprobado incluye 63 aviones de despegue y aterrizaje convencional F-35A y 42 variantes de despegue y aterrizaje corto F-35.

Japón será el segundo mayor operador del caza de ataque conjunto después de Estados Unidos y justo por delante del Reino Unido. Pronto, Japón se convertirá en el cuarto mayor usuario de la variante F-35B, capaz de realizar despegues cortos y aterrizajes verticales (STOVL). El Cuerpo de Marines de EE.UU., la Real Fuerza Aérea del Reino Unido y la Marina italiana utilizan actualmente el F-35B.


Un F-35 lanza una Joint Direct Attack Munition (por su siglas en inglés JDAM (vía Twitter)

Japón y China se disputan un grupo de islas Senkaku (Diaoyu en chino) deshabitadas que se encuentran en el Mar de China Oriental. Tokio también ha indicado su apoyo militar a Taiwán en caso de un conflicto a gran escala con China.  

Nitin J Ticku, analista estratégico y periodista del EurAsian Times, afirma que la mayor flota de aviones furtivos F-16 y F-35 fuera de Estados Unidos tendría su base en Asia. Los F-22 Raptors más avanzados de Estados Unidos también se han desplegado en Asia, en la base militar estadounidense de Guam. 

Esto indica claramente que, después de Oriente Medio y Afganistán, la región del Indo-Pacífico podría ser el centro de la próxima confrontación mundial. 

Aviones P-8I de la India: la mayor flota después de la estadounidense

India, otra de las principales potencias de Asia, también está comprando armas en vista de un prolongado conflicto fronterizo con China.

Nueva Delhi ha firmado varios acuerdos de defensa con Washington en los últimos años, incluido un acuerdo para 22 helicópteros AH-64E Apache y 17 helicópteros de carga pesada CH-47F(I) Chinook, ambos fabricados por el gigante aeroespacial y de defensa Boeing.  

India también está aumentando su flota de aviones marítimos multimisión (MMA) Boeing P-8I Neptune. El P-8I es la variante específica para la India del P-8A Poseidón que vuela la Armada estadounidense y clientes internacionales.

El P-8I difiere ligeramente del P-8A en que está equipado con un radar orientado hacia la popa (que funciona independientemente del sensor de búsqueda de superficie Raytheon AN/APY-10 orientado hacia la proa), que proporciona una cobertura de todo el hemisferio y una capacidad de seguimiento de objetivos aéreos.

La Armada india cuenta actualmente con 10 aviones espía P-8I, incluidos los dos que se entregaron el año pasado como parte de su pedido adicional de cuatro aviones que había realizado en 2016.

El avión operado por la Armada india también fue desplegado en Ladakh como plataforma de vigilancia durante las tensiones fronterizas con China. El objetivo de la medida era crear sinergias entre los tres servicios de las fuerzas armadas indias, sin perder de vista a China.

"Esta propuesta de venta de seis aviones P-8I adicionales permitirá a la Armada india ampliar su capacidad de vigilancia marítima durante los próximos 30 años", declaró la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de Estados Unidos (DSCA) en el momento de la aprobación en abril. 


Un avión P-8I de la Armada India. (vía Twitter)

Se espera que la Armada india opere la mayor flota de aviones P-8 para la caza de submarinos fuera de Estados Unidos.

Recientemente, la Armada india recibió dos de los 24 helicópteros antisubmarinos MH-60 Romeo que encargó. Se espera que el primer lote aterrice en el país el próximo año. En 2018, la Armada obtuvo la aprobación para proseguir con la adquisición de 24 helicópteros Sikorsky MH-60R. El contrato se selló finalmente en febrero de 2020, durante la visita del presidente Trump a la India. 

El acuerdo de 2.600 millones de dólares incluye helicópteros, sistemas de comunicación, sistemas de armas, ocho misiles antisuperficie Hellfire, que pueden ser utilizados para golpear barcos, torpedos ligeros MK 54, 50 cañones y sistemas de cohetes de precisión.

Según Ticku, la industria de defensa de Estados Unidos ha recibido un gran impulso debido a la percepción de la amenaza de China. Antes fue la URSS, después la amenaza de los terroristas en Oriente Medio y en otros lugares, luego para los saudíes, los EAU e Israel fue la amenaza iraní y ahora el factor de la amenaza china está impulsando la venta de armas en Asia

Fuente:https://eurasiantimes.com

El observador occidental "vio" las diferencias externas de la nueva versión del sistema de defensa aérea Buk-M3 con respecto a la anterior


Los observadores occidentales llamaron la atención sobre la evolución del sistema de misiles antiaéreos Buk-M3 ruso, y señalaron las diferencias en la apariencia de la nueva versión de la versión anterior.

La versión básica del sistema de defensa aérea de medio alcance Buk fue adoptada por el ejército soviético en 1980. Poco a poco, el sistema de defensa aérea se desarrolló, la gama de objetivos para los que podía funcionar, su número se complementó, la zona de fuego aumentó en alcance, altura y parámetro, se mejoró el arsenal de armas.

La última gran mejora del complejo fue la versión Buk-M3. Su desarrollo ha estado en marcha desde 1990, y en 2015 se adoptó una nueva versión. Las entregas a las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia comenzaron en 2016.

Sin embargo, se está llevando a cabo una mejora adicional del nuevo producto. En particular, el sistema de misiles de defensa aérea recibió una estación optoelectrónica (OES) previamente ausente, ubicada detrás de una estación de radar multifuncional trapezoidal. Los observadores occidentales prestaron atención a este detalle después de examinar las imágenes del foro técnico-militar internacional "ARMY-2021" y "ver" las diferencias externas:

Puede encontrar que las versiones antigua y nueva del sistema de defensa aérea Buk-M3 son ligeramente diferentes.
-

indicado en el recurso Caesar. En primer lugar, estamos hablando de OES, más precisamente OESKO (estación óptico-electrónica de vista panorámica) con una calculadora especial y determinante de la nacionalidad de un objetivo potencial.

En modificación con OESKO, el sistema de misiles de defensa aérea Buk-M3 se ofrece para la exportación bajo la designación 9K317ME Viking.

Es capaz de alcanzar objetivos a altitudes de hasta 25 km. El rango de destrucción de objetivos balísticos - hasta 25 km, misiles de crucero - hasta 20 km.

Se señaló que en el sistema de defensa aérea existe la posibilidad de uso autónomo de instalaciones de disparo autopropulsadas (radares de la denominada iluminación y guía con lanzadores)

Fuente:https://es.topwar.ru

I Am T-7A Red Hawk - El entrenador de la nueva generación de aviones de la USAF se hizo para romper la norma

  • ¿Qué pasaría si tuvieras que aprender a conducir un Mazda de 2006, sabiendo a ciencia cierta que tu coche real sería un Mercedes-Benz Clase A de 2021? La cosa se complica aún más si hablamos de pilotos estadounidenses que deben aprender a manejar los aviones más avanzados de su país

"La distancia entre el T-38 y un F-35 es de noche y de día", dijo el general David L. Goldfein, jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas de EE UU. El F-35 y el F-22 son los cazas de quinta generación de la USAF, y el T-38 es el avión de entrenamiento que se utiliza actualmente, con una trayectoria de décadas.

Aunque el avión de entrenamiento supersónico T-38 Talon se sometió a un complejo proceso de modernización en la década de 2000, sólo se pretendía prolongar su vida útil hasta 2020. Lo cierto es que la flota de T-38 está envejeciendo, y el fatal accidente de 2019 lo confirmó

Apenas un año antes, en septiembre de 2018, el sistema avanzado de entrenamiento de pilotos T-X, diseñado por Boeing y Saab, había sido seleccionado por la USAF, para sustituir a la flota de T-38 de casi 60 años


Los aviones militares tecnológicamente más avanzados de hoy en día requieren un entrenador a reacción igualmente capaz, y para eso se diseñó el programa T-X de la USAF. El contrato de 9.200 millones de dólares que se había adjudicado a Boeing incluía 351 aviones T-7A, 46 simuladores y el equipo de tierra asociado.

El futuro entrenador recibió el nombre de Red Hawk, en honor a los Tuskegee Airmen, también conocidos como los Red Tails, la primera unidad de pilotos y personal afroamericano que luchó en la Segunda Guerra Mundial. 


Sus aviones P-51 Mustang tenían colas rojas distintivas, lo que les dio el famoso nombre que ahora se asociaría con el más reciente entrenador a reacción.

El T-7A cambia las reglas del juego, desde la forma innovadora en que se ha desarrollado hasta sus impresionantes capacidades. Fue diseñado por Boeing utilizando procesos basados en modelos 3D que le permitieron pasar del concepto al primer vuelo en sólo 36 meses, para la competición de la USAF. A principios de 2021, dos aviones T-7A ya estaban en pruebas de vuelo, listos para pasar a la segunda fase de pruebas a finales de este año.

Según el fabricante, el proceso de desarrollo del T-7A, que "rompe las normas", supuso una reducción del 80% en las horas de montaje, una reducción del 50% en el tiempo de desarrollo y verificación del software, y un aumento del 75% en la calidad de la ingeniería. Las técnicas de diseño y fabricación digital también permitieron que el futuro avión de entrenamiento pudiera integrar capacidades adicionales con mayor rapidez y facilidad.

Otro aspecto innovador del Red Hawk es su diseño de fácil mantenimiento. Tal y como afirmaron tanto Boeing como las Fuerzas Aéreas, una de sus principales ventajas es el hecho de haber sido desarrollado "pensando en los encargados del mantenimiento". Esto significa que se construyó con características tales como una cubierta de apertura lateral, para un rápido cambio de asiento de eyección, acceso vertical a las puertas ("alas altas"), además de paneles y puertas desplegables, para un acceso rápido y fácil.
Además, el uso de piezas intercambiables (timones y actuadores) facilita las cosas en lo que respecta a las cadenas de suministro. En cuanto al motor, Boeing afirma que "cuatro personas pueden cambiarlo antes del almuerzo". En definitiva, estas características hacen que el futuro avión de entrenamiento sea más fácil de mantener, con menos costes, a la vez que se reducen los costes del ciclo de vida a lo largo del tiempo.


Boeing T\-7A Red Hawk Jet Trainer

El Red Hawk también es tan eficaz como fácil de mantener. Tal y como afirmaron los responsables del Ejército del Aire en el anuncio del avión, el nuevo motor único del T-7A puede generar casi tres veces más empuje que los motores duales del T-38C. También es capaz de volar de una manera más cercana a las condiciones del mundo real, gracias a las colas gemelas y a las grandes extensiones de raíz del borde de ataque que permiten maniobrar con precisión a bajas velocidades.

Dado que su principal objetivo es preparar a los pilotos para los cazas de quinta generación, este avión de entrenamiento integra capacidades de las que carecía el T-38C, como las características de vuelo con alto ángulo de ataque, las operaciones nocturnas y la gestión de la información y los sensores. Con la ayuda de este entrenador de nueva generación, los pilotos estarán mejor equipados para manejar enlaces de datos, información de radar y armas inteligentes.


Entrenador de jets Boeing T\-7A Red Hawk

El innovador ADN digital del T-7A incluso ha ayudado a acelerar las pruebas y a descubrir problemas que normalmente habrían tardado años en detectarse. Recientemente, uno de los dos jets ya construidos, superó con éxito una prueba de maniobrabilidad de alto ángulo de ataque, después de que se detectara previamente una anomalía llamada "wing rock" y se solucionara.


Aunque la reciente crisis sanitaria ha retrasado la producción del T-7A, los representantes de Boeing y de la USAF confían en que los primeros reactores de entrenamiento lleguen a la Base Conjunta San Antonio-Randolph, en Texas, en 2023, lo que marcará el inicio de una nueva era en la formación de pilotos militares. No es de extrañar que el T-7A Red Hawk haya sido incluido en la lista de las 100 "innovaciones más fundamentales, influyentes y sencillamente asombrosas" del año de Popular Science, en 2019.

Fuente:https://www.autoevolution.com