Un nuevo caza furtivo de Estados Unidos: ¿Necesitamos realmente un "Proyecto Manhattan"?

Un general de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos quiere que el servicio salte todos los obstáculos y dedique los recursos de la nación y toda su atención al desarrollo de un avión de combate de sexta generación. 

Todavía no han surgido detalles sobre el programa, ya que las Fuerzas Aéreas lo mantienen en secreto. Pero se ha informado de que un prototipo de la próxima generación voló hace al menos un año. El motivo del nuevo avión es que se espera que China y Rusia lancen un caza de sexta generación en el futuro.

¿Tratar esto como el Proyecto Manhattan?

El general de la Fuerza Aérea Mark Kelly, jefe del Mando de Combate Aéreo, es el principal animador del caza de nueva generación. Dijo en una conferencia en septiembre que Estados Unidos debe tratar este nuevo avión como lo hizo con el Proyecto Manhattan para el desarrollo de la bomba atómica en la Segunda Guerra Mundial.

Numerosos países están trabajando en aviones de combate de nueva generación. La tecnología que hay detrás de estos aviones aún está inmadura y probablemente no estará lista hasta 2030. Pero Kelly no quiere quedar en segundo o tercer lugar detrás de Rusia y China.

Tecnologías nuevas y no probadas

El nuevo programa para el avión de ensueño de la Fuerza Aérea se llama proyecto Next-Generation Air Dominance. Podría haber dos nuevos modelos a elegir. Los aviones de sexta generación tienen atributos misteriosos y secretos, y los analistas tienen que especular sobre las especificaciones de estos aviones. Pero las nuevas tecnologías podrían estar compuestas por el uso de inteligencia artificial para el conocimiento de la situación en la cabina, ciberdefensa para el avión, una capacidad de control remoto no tripulado, capacidades de sigilo mejoradas y el uso de láseres ofensivos y defensivos. Kelly no dio detalles sobre el proyecto Next-Generation Air Dominance, pero quiere más dinero del Congreso y un calendario más rápido para la producción.

Arreglar primero los otros cazas existentes

Ponga esto en el archivo de "Tiene que estar bromeando". Después de todo el dinero gastado en el F-22, ¿la Fuerza Aérea quiere un nuevo avión? Y eso deja los sobrecostes, los retrasos en el calendario, los problemas de mantenimiento, los accidentes, los aterrizajes forzosos y una miríada de otros problemas que tiene el avión. Resulta difícil creer que las Fuerzas Aéreas quieran volver a pasar por esto cuando lo primero que tienen que hacer es resolver los problemas del F-22.

¿Qué pasa con los pilotos? ¿Están las Fuerzas Aéreas entrenando a sus pilotos para manejar aviones delicados y sensibles o la necesidad de pilotar sistemas no tripulados es una prioridad? ¿Hay suficientes pilotos cualificados en el Ejército del Aire para los vuelos tripulados de los cazas de sexta generación?

Soy escéptico sobre el programa de Dominio Aéreo de Nueva Generación. El general Kelly parece demasiado optimista. El Congreso tendrá que ejercer una intensa vigilancia sobre este proyecto porque los generales lo plantean como un requisito en lugar de una opción. La tecnología no está probada y es inmadura. En este momento no hay precio. Tampoco hay una estrategia clara detrás del avión, excepto la de "seguir el ritmo" de nuestros rivales. ¿Cómo se utilizará? ¿Cuáles serán las tácticas aéreas? ¿Cuánto tiempo estará en pruebas y evaluación? Parece que el avión de combate de nueva generación es más imaginativo y aspiracional que una realidad, pero es probable que el Pentágono y el Congreso vuelvan a tirar el dinero bueno tras el malo.

Fuente:https://www.19fortyfive.com

Las tropas alemanas usan globos llenos de helio para enviar folletos

Foto por Bundeswehr/Weinrich

El ejército de Alemania, la Bundeswehr, está utilizando globos llenos de helio para enviar información y folletos de propaganda, según un reciente comunicado de prensa del servicio.

El uso de globos para enviar folletos se ha practicado durante mucho tiempo y fue especialmente activo durante la Guerra Fría. Y ahora, activistas y militares de países como Ucrania y Corea del Sur están utilizando este método para enviar sus mensajes a los territorios ocupados.

Los soldados pueden enviar todo tipo de cosas en globo, incluyendo folletos, tarjetas de memoria y pequeñas cantidades de comida.

En un comunicado el sábado por la noche, Bundeswehr dijo que con la ayuda de globos de helio, lanzan folletos donde nadie puede ir.

Foto por Bundeswehr/Weinrich

Gracias al uso de tecnologías modernas, es posible lograr una alta precisión. El llamado BAST (Ballonauflaststellung – posición de inflado del globo) se puede ver claramente en el monitor. La computadora muestra los puntos ideales en el mapa donde se puede lanzar un globo para poder dejar caer los folletos a una cierta altura en el área objetivo.

Los paquetes, que pesan alrededor de 4 kilogramos y contienen más de 2.000 folletos, se unen a los globos. Debajo del globo hay un temporizador que desencadena la caída de los folletos después de un cierto tiempo y altitud.

Foto por Bundeswehr/Weinrich

La altura de disparo de la caída de los folíolos puede estar entre 800-5000 metros, dependiendo de la velocidad del viento.

Fuente:https://www.bundeswehr.de

Rusia: Siria no respondió a los ataques aéreos israelíes debido a aviones civiles en el área

El ejército sirio se negó a utilizar los sistemas de defensa aérea durante los ataques aéreos israelíes a causa de dos aviones civiles que volaban en la zona, dijo el jefe adjunto del Centro ruso para la reconciliación de las partes beligerantes en Siria, el contralmirante Vadim Kulit.

El incidente se produjo en la noche del 13 de octubre, dijo Kulit, de 23:35 a 23.39 cuatro cazas tácticos F-16 de la Fuerza Aérea israelí "entraron en el espacio aéreo sirio en la zona del territorio ocupado por Estados Unidos de al-Tanf, situado en la provincia de Homs". Como señaló Kulit, un avión israelí atacó una planta de procesamiento de fosfatos situada cerca de Palmira.

A causa del ataque, murió un soldado sirio, según el Ministerio de Defensa ruso, y otras tres personas resultaron heridas. Además, los ataques causaron daños en la planta y destruyeron la torre de comunicaciones.

Sin embargo, el ejército sirio no utilizó sistemas de defensa aérea, dijo el Ministerio de Defensa ruso. "En el momento del ataque de los aviones israelíes, había dos aviones civiles Dubai - Beirut y Bagdad - Damasco en la zona de destrucción de los sistemas antiaéreos", dijo Kulit

Damasco y Moscú informaron anteriormente de ataques israelíes contra objetivos en Siria. A finales de la semana pasada, Kulit informó de que un grupo de seis aviones de combate de la Fuerza Aérea israelí cruzó la frontera siria en la zona de al-Tanf y disparó 12 misiles guiados contra el aeródromo T-4 en la provincia de Homs. Kulit señaló entonces que los sistemas rusos de defensa aérea Pantsir, que están en servicio en las defensas aéreas sirias, derribaron la mayoría de los misiles, ocho de los 12. Seis soldados sirios resultaron heridos en el ataque.

Fuente:https://uawire.org

El fabricante de armas surcoreano Hanwha Defense revela un nuevo vehículo de combate robótico

El fabricante de armas surcoreano Hanwha Defense presentará su nuevo vehículo de combate robótico antes de ADEX 2021 que se celebrará del 19 al 22 de octubre en Seongnam, al sur de Seúl.

El contratista de defensa dijo que llamado Intelligent UGV, o I-UGV, el vehículo totalmente eléctrico presenta capacidades de misión mejoradas, en comparación con el UGV multipropósito 4×4 existente, o M-UGV, y otros UGV construidos en Corea del Sur.

La I-UGV está siendo juzgada este mes en una unidad de infantería del Ejército de la República de Corea.

El I-UGV de 2 toneladas tiene una capacidad de carga útil de 500 kg o más. Tiene un excelente radio de crucero de 100 km por carga. El vehículo puede circular a una velocidad máxima de 40 km/h en carreteras asfaltadas y de 20 km/h en carreteras sin asfaltar. Tiene un alcance de detección de 4 kilómetros tanto de día como de noche.

Basado en tecnologías de inteligencia artificial, el I-UGV puede llevar a cabo operaciones de control remoto o conducción autónoma habilitada por GPS para realizar diversas misiones como vigilancia y reconocimiento, transporte de carga y soldados heridos.

El I-UGV también está equipado con una estación de armas de control remoto de alta gama que puede bloquearse a los objetivos automáticamente utilizando sensores acústicos para determinar la fuente de disparos durante la confusión del combate.

Fuente:https://enovosty.com

DSEI 2021:Rafael Exhibió El Misil Sea Breaker

El Sea Breaker, el último misil antibuque de la empresa de defensa israelí Rafael, se expuso en la feria de la industria de defensa DSEI-2021, que tuvo lugar en Londres entre el 14 y el 17 de septiembre.

A pesar de que la compañía reveló imágenes e información sobre el Sea Breaker durante DEFEA 2021, una exposición internacional de defensa celebrada en Grecia en julio de 2021, la maqueta del misil se mostró por primera vez.

En respuesta a la pregunta de Naval News, el jefe de desarrollo de negocios y marketing de Rafael, Yoram Israeli, declaró que el misil Sea Breaker no es solo un misil de mar a mar, sino que también puede montarse en activos terrestres para atacar objetivos marítimos.

"Hace unos años, Rafael decidió adoptar un enfoque diferente, alejándose de los buscadores de radar y adentrándose en el mundo de los buscadores electro-ópticos", dijo sobre las características clave del misil. "Como resultado, el Sea Breaker cuenta con el buscador electro-óptico más avanzado, y Rafael dispone de la mejor tecnología electro-óptica basada no sólo en sistemas navales sino también aéreos. El Sea Breaker emplea la misma tecnología IR/IIR que la exitosa bomba planeadora Spice de Rafael".

Haciendo hincapié en las capacidades de inteligencia artificial y aprendizaje profundo del Sea Breaker, Israeli dijo: "El misil Sea Breaker toma una amplia imagen del área del objetivo y luego elige el objetivo correcto. No alcanzará un objetivo neutro, sino que seguirá la biblioteca detrás de él hacia el objetivo definido por el operador".

Sea Breaker seleccionando el objetivo (Captura de pantalla del vídeo de Sea Breaker de Rafael)

Yoram Israeli también declaró que la maqueta que mostraron era una réplica exacta del misil real. "Es un misil compacto que mide cuatro metros de longitud y pesa 400 kilogramos. Puede utilizarse en fragatas y en buques pequeños, como las patrulleras. Lo que hace que este misil compacto sea realmente único es que puede volar hasta 300 kilómetros"

En cuanto a las capacidades de combate del misil, Israeli destacó que el Sea Breaker puede alcanzar objetivos tanto marítimos como terrestres y causar una destrucción efectiva con su importante ojiva, que lleva más de 100 kilogramos de explosivos tipo TNT. "Una de las características únicas es que podemos tener una misión totalmente autónoma, y el misil no es sensible al GPS", añadió.

Yoram Israeli no reveló ninguna información sobre el cliente, pero sí dijo que el vídeo de la línea de producción en su stand da una pista.

Acerca de Sea Breaker

Sea Breaker es un sistema de armas de ataque de largo alcance, marítimo y terrestre, de 5ª generación, diseñado para hacer frente a los retos de la guerra moderna, aprovechando el legado de Rafael en materia de soluciones guiadas de precisión de alta gama.

Proporciona ataques quirúrgicos de precisión a distancias de hasta 300 kilómetros. El misil emplea un avanzado buscador IIR (Imaging Infra-Red) para todo tipo de condiciones meteorológicas, que es ideal para atacar objetivos marítimos y terrestres, tanto fijos como en movimiento, en escenarios avanzados de Anti-Acceso/Denegación de Área (A2/AD), así como en aguas litorales o marrones, incluidos los archipiélagos, así como en enfrentamientos en los que los misiles de la generación anterior basados en buscadores de radiofrecuencia son ineficaces.

Sea Breaker emplea la Inteligencia Artificial para realizar un aprendizaje profundo y un emparejamiento de escenas basado en big data, una tecnología única de Rafael probada en combate que permite la Adquisición Automática de Objetivos (ATA) y el Reconocimiento Automático de Objetivos (ATR). En escenarios sin GNSS y en todas las condiciones meteorológicas, el sistema tiene plena capacidad operativa. El misil es resistente a la ECM y a las interferencias. El perfil de la misión del Sea Breaker permite la navegación en el mar y el seguimiento del terreno a bajo nivel sobre el suelo.

Especificaciones técnicas:

• Longitud: <4 metros
• Peso: <400 Kg
• Alcance: Hasta 300 Km
• Ojiva: 113 Kg / 250 lb
• Buscador: IIR avanzado con IA
• Navegación: INS avanzado + GPS moderno antiinterferente
• Enlace de datos bidireccional de largo alcance: Cambio de decisiones de misiles. Opción de abortar, BDA

Fuente:https://www.navalnews.com 

El Astillero Rio Santiago bota la primer LICA

Foto/Infografía: ARS

Este lunes 18 por la mañana, se llevará a cabo en las instalaciones del Astillero, la botadura de la primer LICA (Lancha de Instrucción de Cadetes de la Armada), denominada “Ciudad de Ensenada”, ordenada por dicha institución naval.

Cabe recordar que el acuerdo para su construcción data de 2014, cuando se firmó el contrato entre la ARA y el ARS.

El diseño esta basado en las lanchas Clase Yard que utiliza la Armada de los Estados Unidos. Estas lanchas prestaran servicios en la Escuela Naval Militar y en forma eventual, además de instruir a los futuros marinos, prestaran servicios de apoyo a la comunidad.

Cabe mencionar que el astillero TANDANOR, también participa de la construcción como proveedor de los ejes porta hélices.

Características principales de las lanchas LICA

• - Eslora Total: 36,00 m
• - Manga: 8,00 m
• - Puntal: 3,80 m
• - Calado de trazado: 2,2 m
• - Potencia instalada: 2 x 405 kW (550 HP) c/u
• - Velocidad en navegación libre: 12 nudos aprox.
• - Volumen tanques combustible: 67 m3
• - Volumen de agua dulce: 25 m3
• - Tripulación: 40.

Fuente: Armada Argentina

Buque japonés modificado alberga las primeras operaciones del F-35B

El avión asignado al comandante de la VMFA-242 comienza su breve despegue mientras despega de Izumo. (Foto: U.S. Navy)

A principios de octubre, dos cazas Lockheed Martin F-35B del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos realizaron las primeras recuperaciones y lanzamientos del tipo desde JS Izumo, uno de los dos portahelicópteros de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) que se modificarán para atender las operaciones de F-35 antes de la llegada de los propios F-35B de Japón. Al hacerlo, se convirtieron en el primer avión de ala fija en operar desde un buque japonés desde los días de la Armada Imperial Japonesa.

Los F-35B provenían de VMFA-242 "Bats", uno de los dos escuadrones de marines con base en Japón en Iwakuni. Durante la operación, fueron reabastecidos por un KC-130J de VMGR-152 "Sumos" de la misma base. El objetivo de la operación era demostrar la capacidad del tipo para operar desde el buque, que recientemente ha completado la primera fase de una modificación para permitirle realizar operaciones F-35B.

"Esta prueba ha demostrado que el JS Izumo tiene la capacidad de apoyar despegues y aterrizajes de aviones STOVL en el mar, lo que nos permitirá proporcionar una opción adicional para la defensa aérea en el Océano Pacífico en un futuro cercano", dijo el contraalmirante Komuta Shukaku, comandante de la Flotilla de Escolta Uno de JMSDF. "Tenemos trabajo que hacer hasta el día en que el JMSDF pueda emplear regularmente aviones STOVL en el mar, pero confío en que la sólida asociación y la confianza mutua entre nuestros dos condados darán como resultado su realización".

Japón anunció sus intenciones de adquirir 42 de la versión de despegue corto / aterrizaje vertical (STOVL) del F-35B en agosto de 2019, junto con una compra planificada de 100 aviones de la versión terrestre F-35A. Hasta ahora se han contratado ocho F-35B. Deben ser operados desde dos portaaviones convertidos, y desde bases costeras remotas en las islas de Japón.

En julio de 2021, el primer barco modificado, Izumo, regresó a su puerto base de Yokosuka después de un período de mantenimiento programado de rutina de cinco años con Japan Marine United en Yokohama. Durante su colocación, se aplicó un revestimiento resistente al calor a la cubierta de vuelo para protegerla de los efectos del escape que apunta hacia abajo del F-35B, así como de nuevas marcas de iluminación y cubierta. La verificación inicial de la capacidad de recuperar y lanzar el F-35B se llevó a cabo a petición del Ministerio de Defensa japonés. Japón tiene la intención de operar el F-35B desde sus barcos de una manera similar a la empleada por los Marines, con despegues rodantes cortos y recuperaciones verticales. Las dos embarcaciones no estarán equipadas con saltos de esquí.

En la segunda fase de su modificación, prevista para 2024, Izumo tendrá su proa remodelada con un extremo cuadrado de la cubierta de vuelo para facilitar las operaciones del F-35. Un segundo buque, JS Kaga, entrará en el proceso de modificación alrededor de finales de año, y la mayor parte del trabajo, incluida la nueva forma de proa, se logrará en una fase. Cuando finalicen las obras los buques podrán embarcar un máximo de 12/14 F-35B.

En julio se anunció que la base principal en tierra para el F-35B será Nyutabaru, cerca de las islas del suroeste de Japón y también Kure, que es el puerto base de Kaga. El avión será operado por dos escuadrones de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón, cada uno con alrededor de 20 aviones. Los medios japoneses informan que los primeros seis aviones se lanzarán en 2024 y otros dos en el año siguiente. Se espera que las operaciones iniciales de los dos buques comiencen con aviones del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos para preparar al personal de JMSDF para el inicio de las operaciones de los propios F-35B de Japón.

Fuente:https://www.ainonline.com

Elbit Systems ha demostrado su sistema de guerra electrónica Micro Spear detectando y localizando un sitio de radar más allá de 3,2 nm (6 km)

Elbit Systems ha demostrado su sistema de guerra electrónica Micro Spear detectando y localizando un sitio de radar más allá de 3,2 mn (6 km) mientras volaba a bordo del efecto lanzado desde el aire Area-I Altius-600.

Los efectos lanzados desde el aire son una amplia categoría de vehículos aéreos no tripulados (UAV) diseñados para actuar como extensiones de otros UAV o helicópteros para misiones como el reconocimiento, la guerra electrónica y los ataques con municiones de merodeo. El Ejército de EE.UU. quiere utilizar los pequeños drones para sondear e interrumpir las defensas aéreas del enemigo, creando oportunidades de ataque para los sistemas aeronáuticos MQ-1C Gray Eagle y Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) de General Atomics.

Fuente: Area-I

Elbit Systems ha demostrado un sistema de guerra electrónica alojado en varios Altius-600 de Area-I

El Micro Spear de Elbit, que encaja en un cono de nariz modular del Altius-600, tardó aproximadamente un minuto y medio en localizar "con precisión" un radar durante las pruebas de vuelo realizadas en el campo de pruebas de Yuma (Arizona) del ejército estadounidense a finales de septiembre y principios de octubre, según declaró el 13 de octubre Layne Merritt, vicepresidente de tecnología e innovación de Elbit America. La empresa pretendía demostrar que el pequeño sistema podía llevar a cabo una misión de detección, identificación, localización e informe, afirma. Merritt declina decir si la demostración se realizó para el ejército estadounidense.

Dado que el Altius-600 lanzado por tubo es tan pequeño -tiene una carga útil máxima de 2,7 kg y una envergadura de sólo 254 cm-, Elbit utiliza múltiples sistemas de guerra electrónica alojados en varios UAV. Mediante el uso de receptores de radio en dos efectos lanzados desde el aire, la empresa afirma que su algoritmo puede triangular la posición del radar de un adversario.

Además de poder detectar los radares, el Micro Spear tiene capacidades de contramedidas electrónicas. El sistema, que es un inhibidor de pie, funciona más cerca de sus objetivos que los inhibidores de pie, como el sistema de guerra electrónica aerotransportada ALQ-99 del Boeing EA-18G Growler, que requiere mucha más potencia para transmitir ondas de radio a distancias más largas.

Merritt declina decir qué tipo de contramedidas electrónicas puede utilizar el Micro Spear para interrumpir un radar adversario, señalando que la información es clasificada. "Hay cosas que se pueden hacer con uno, dos o tres vehículos, en cuanto a maniobras y señales digitales, para confundir a ese radar", dice.

Fuente: US Army

El ejército estadounidense tiene múltiples misiones para los efectos lanzados desde el aire

El Micro Spear está diseñado para proteger a otros vehículos aéreos no tripulados de los radares del adversario, pero con el tiempo puede ser capaz de proporcionar también cobertura a las aeronaves de rotor, dice Merrit.

El Ejército de los EE.UU. tiene la intención de desplegar efectos lanzados desde el aire con el FARA y el Gray Eagle. Los drones son prescindibles y tienen una corta duración de vuelo. Por ejemplo, el Altius-600 puede volar durante unas 4 horas o 240 millas.

El servicio espera que pueda interrumpir o hacer un agujero temporal en las defensas aéreas del enemigo durante ese corto período. Esa es la aplicación de guerra electrónica para la que está pensado el Micro Spear, dice Merritt.

"No estamos hablando de horas y horas de interferencia. Para eso están los grandes medios de la fuerza aérea y la marina", dice. "Aquí se trata de realizar un ataque profundo o un asalto aéreo y se necesita atravesar este sistema integrado de defensa aérea. Puedes tener un efecto táctico a corto plazo"

Fuente:https://www.flightglobal.com