El "radar volador" de Rusia: En medio de las tensiones de la OTAN, la Fuerza Aérea Rusa recibe el séptimo avión de reconocimiento de largo alcance A-50U actualizado

En el marco de la creciente tensión con Ucrania, las Fuerzas Aéreas rusas han recibido su séptimo avión de vigilancia radar de largo alcance modernizado A-50U.

El A-50U es una versión modernizada del A-50 de la era soviética, que es un avión AEW&C (Airborne Early Warning and Control). Es una de las variantes del Il-76 desarrolladas en la década de 1980, equipada con un sistema de radar de vigilancia que puede rastrear hasta diez objetivos en tiempo real.

Highly modified Beriev #A50U is Russia's early warning & control aircraft - RF-50602 unit is named after its designer, has unique livery pic.twitter.com/IcXpaZSTf5

— Russia in RSA 🇷🇺 (@EmbassyofRussia) November 3, 2016

El Grupo Vega (que forma parte del holding Ruselectronics dentro de la corporación tecnológica estatal Rostec) y la empresa de aviones Beriev (que forma parte de la Corporación Unida de Aviones de Rostec) entregaron el avión a las Fuerzas Aéreas rusas.

La empresa informó de que la aeronave fue actualizada como parte del programa de renovación a gran escala de la flota de vigilancia aérea de largo alcance de Rusia. El avión puede detectar aeronaves hostiles y, al mismo tiempo, rastrear y guiar un mayor número de cazas hacia los objetivos.

Rostec subrayó que el "radar volante" mejorado está equipado con nueva tecnología. Según un comunicado, el A-50U ha sido actualizado con nuevos circuitos más rápidos de alto rendimiento, que mejorarán las funciones del software.

También se ha instalado en el avión un sistema de instrumentación de navegación. El alcance operativo del avión y el tiempo para completar las operaciones de combate en una frontera designada han aumentado, ya que la actualización ha hecho que el avión sea más ligero.

Beriev A50U - Ministerio de Defensa de Rusia

El A-50U puede ser utilizado para una variedad de misiones, incluyendo la detección de objetivos aéreos y terrestres, el seguimiento y la identificación de un amigo o enemigo.

"El A-50U modernizado ha recibido una nueva electrónica más rápida y de mejor rendimiento, que ha potenciado sus capacidades funcionales de software. El avión también está dotado de un sistema de instrumentación de navegación. El equipamiento moderno y más ligero ha aumentado el alcance operativo del avión y el tiempo de realización de las tareas de combate en una frontera designada", dice un comunicado de la oficina de prensa de Rostec.

"Seguimos trabajando en la modernización del avión A-50 operativo hasta el nivel A-50U. Esta es ya la séptima plataforma aérea entregada a las tropas. Tenemos previsto entregar el siguiente avión en 2023", dijo el director general del Grupo Vega, Viacheslav Mikheyev.

Aviones A-50U AEW&C

El A-50U es una versión mejorada del avión de alerta temprana y control (AEW&C) A-50. 

"Al tiempo que se actualiza el avión A-50U para potenciar sus atributos de combate y vuelo, la compañía Vega ha mejorado el radar Shmel de a bordo mediante la adopción de software y hardware avanzados", dijo Ruselectronics en un comunicado. El Shmel-M es un sistema de seguimiento por radar giratorio en forma de cúpula que proporciona al A-50U su aspecto distintivo, al que los militares rusos se refieren como el "avión hongo".

La modificación de los sistemas AEW&C de a bordo redujo en gran medida el peso total, lo que permitió al avión transportar más combustible y volar a mayor distancia. Las características de aterrizaje y despegue de la plataforma, así como su estabilidad y control, permanecen inalteradas.

Además, el avión es capaz de rastrear objetivos aéreos a una distancia de hasta 650 km y objetivos terrestres a 300 km. Puede rastrear alrededor de 300 objetivos terrestres y 40 aéreos simultáneamente. 

Beriev A-50U - Wikimedia Commons

A diferencia del A-50, que tiene un sistema analógico, el A-50U viene con un sistema totalmente digitalizado, lo que hace que sea más fácil y rápido de usar y reduce la posibilidad de errores humanos. Dispone de una disposición interior modificada con un aseo y una zona de descanso.

El A-50U incluye un sistema de autodefensa con contramedidas electrónicas activas y pasivas, así como reflectores de radar. El sistema de autodefensa protege a la aeronave contra los misiles guiados y no guiados que le llegan.

Su sistema de navegación por satélite permite una navegación de alta precisión durante las operaciones. Puede albergar de cinco a diez operadores y especialistas del sistema AEW&C. 

El avión A-50U está equipado con cuatro motores turbofan Soloviev D-30KP. La planta motriz del avión le permite alcanzar una velocidad máxima de 800 km/h y una autonomía de hasta 9.000 kilómetros. El avión tiene un peso máximo de despegue (MTOW) de 190 toneladas y un tiempo máximo de vuelo de 11 horas.

Beriev A-50 - Wikipedia

La Fuerza Aérea Rusa tuvo la oportunidad de evaluar el rendimiento del avión cuando el A-50 original fue desplegado en Siria en 2015. Además, Rusia también ha enviado esta aeronave alrededor de la península de Corea junto con cazas Su-35S y bombarderos Tupolev-95MS mientras Estados Unidos y Corea del Sur realizaban ejercicios militares conjuntos en 2017. 

Russia's Beriev A-50U early warning and control platform descending to land at Khmeimim AB in Syria, accompanied by Mil Mi-28 attack helicopter. Captured by Google Earth imagery on August 24th, 2019. pic.twitter.com/XwDuEf5qvC

— Status-6 (@Archer83Able) October 8, 2020

En términos de diseño y función, el A-50U es idéntico al Boeing E-3 Sentry de Estados Unidos. El A-50I, la variante de exportación del A-50 original, fue entregado a la India y está equipado con el radar israelí EL/W-2090 Phalcon.

Se rumoreó que China estaba interesada en este avión a principios de la década de 2000. Sin embargo, las negociaciones fracasaron y Pekín continuó con su avión KJ-2000 AEW&C de producción nacional.

Fuente:https://eurasiantimes.com