General Motors (GM) ha desarrollado un nuevo camión eléctrico alimentado por celda de combustible de hidrógeno "ZH2", con un motor de próxima generación y un chasis Chevrolet Silverado.
La ZH2 original estaba basada en una camioneta Chevrolet Colorado que tenía su parte delantera y trasera cambiadas para mejorar la movilidad fuera de la carretera y albergar los sistemas de generación de energía y refrigeración. Esa tecnología de celdas de combustible fechada en 2007, los oficiales de GM
El chasis de la GM Silverado ZH2 se muestra con el motor de la compañía alimentado por celda de combustible de hidrógeno de última generación en la parte delantera. Fuente: Markit/Daniel Wasserbly
El ZH2 de Colorado fue probado por el Centro de Ingeniería y Desarrollo de Investigación Automotriz de Tanques (TARDEC) del ejército en los últimos dos años para demostrar que la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno en vehículos terrestres sería lo suficientemente estable para su posible uso militar.
El tanque de almacenamiento de combustible de hidrógeno del camión fue disparado con balas estándar de 7.62 mm, incendiarias y perforantes.
Fue penetrado con una granada propulsada por cohetes, pero no explotó, dijeron funcionarios de GM después de las pruebas, porque las explosiones de hidrógeno son difíciles de sostener y por lo tanto relativamente seguras.
El ZH2 es capaz de producir 25 kW de potencia continua y mostró potencial para que los usuarios capturen el exceso de agua que es un subproducto de la salida de la celda de combustible.
El Silverado ZH2 ahora también será probado por TARDEC, dijo Charlie Freese, director ejecutivo del Negocio Global de Celdas de Combustible de GM, a Jane's en la exposición anual de la Asociación del Ejército de los EUA (AUSA) celebrada del 8 al 10 de octubre en Washington, DC.
El Silverado ZH2 puede producir hasta 100 kW de potencia y albergar cargas útiles mucho más pesadas, dijo Freese.
La nueva tecnología de celdas de combustible y la plataforma permiten a GM mantener todos los sistemas debajo o dentro de la cabina del vehículo y dentro de su chasis - a diferencia de la primera generación del Colorado ZH2, la parte trasera de la plataforma está abierta para ser utilizada como un espacio plano o configurada como una camioneta típica.
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