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viernes, 11 de marzo de 2022

Las fuerzas aeroespaciales rusas destruyeron 146 aviones y helicópteros ucranianos en dos semanas


La Fuerza Aérea de Ucrania ha disminuido en casi un 60% en dos semanas.

En las dos semanas desde el inicio de la operación especial rusa en el Donbass, las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia han destruido 146 helicópteros y aviones de la Fuerza Aérea de Ucrania. Los datos sobre este tema fueron confirmados por el representante oficial del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, Igor Konashenkov, y señaló que en total la Fuerza Aérea de Ucrania estaba armada con 250 aviones y helicópteros.

Según Igor Konoshenkov, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas destruyeron 89 aviones de varios tipos en el aire y en tierra, así como 57 helicópteros. Entre los medios de aviación militar y de combate que quedaron en Ucrania, parte del equipo se transfirió al territorio de los países vecinos. En particular, se informa que se desplegaron aviones y helicópteros en el territorio de Rumania.


“Al comienzo de la operación especial, las fuerzas armadas ucranianas tenían hasta 250 aviones de combate y helicópteros en servicio. Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas destruyeron 89 aviones de combate y 57 helicópteros en tierra y aire., - dijo Igor Konashenkov

Por el momento, se desconoce si la Fuerza Aérea de Ucrania está utilizando equipos transferidos a Rumania, sin embargo, los expertos creen que las autoridades rumanas no están listas para una escalada con Rusia.

Fuente:https://avia-es.com

La empresa china Poly Technologies desvela nuevos detalles sobre su familia de misiles supersónicos HD-1


Por Paolo Valpolini

Oriente Medio siempre ha mostrado un gran interés por las baterías de defensa costera, por lo que encontrar una nueva entre los artículos expuestos en el Salón Mundial de la Defensa de Riad no es una gran sorpresa. Sin embargo, ésta presenta una gran diferencia con respecto a las vistas hasta ahora: emplea misiles supersónicos, que permiten alcanzar un objetivo a unos 300 km de distancia en menos de 5 minutos, ¡los misiles alcanzan una velocidad de Mach 3,5!

Poly Technologies de China, uno de los principales productores de misiles de ese país, proporcionó una cantidad considerable de datos sobre su familia de misiles supersónicos HD-1, que incluye un misil lanzado desde el aire, el HD-1A, y una versión lanzada desde un bote, el HD-1C, este último un sistema de armas antibuque dedicado, ambos con un alcance declarado de 30 a0 290 km. Los dos modelos son muy similares, y las principales diferencias radican en el tipo de ojiva, probablemente en el software de control y, obviamente, en el enorme motor cohete de refuerzo que lleva la versión lanzada desde la superficie.

El misil tiene un diámetro de 375 mm, pesa 1.200 kg y mide 5,7 metros de largo. Empezando por la parte trasera encontramos el ramjet de propulsión sólida, que recibe el aire a través de dos tomas de aire laterales en cuyo extremo se encuentran las superficies de control. El ramjet ocupa una buena parte de la longitud, luego viene la electrónica, seguida de la ojiva y el buscador en la parte delantera.

La versión lanzada desde el aire está equipada con un sensor de imágenes infrarrojas. La navegación se realiza mediante una plataforma inercial con actualización GPS, que asegura un CEP de 20 m, cifra que se reduce a 10 metros cuando se utiliza también el buscador IIR. La versión 1C cuenta con un buscador de radar activo, del que no se han facilitado detalles sobre la banda de frecuencias, y que, junto con el conjunto de navegación, proporciona una probabilidad de muerte de un solo disparo del 75% contra un objetivo naval en movimiento.

La ojiva pesa unos 240 kg, el HD-1A está equipado con una ojiva de fragmentación y el HD-1C con una ojiva de penetración, y la versión lanzada desde el aire se considera también para destruir objetivos terrestres.

Como se ha dicho, la diferencia más visible entre los dos misiles viene dada por la adición de un propulsor de una etapa que permite a la versión lanzada con bombona alcanzar una velocidad suficiente para iniciar el chorro de ram. El booster tiene un diámetro de 650 mm, mide 2,9 metros de largo y pesa más que el propio misil, con lo que el peso de lanzamiento del HD-1C es de 2.500 kg.

La configuración de la batería costera se basa en un transportador-erector-lanzador (TEL) con cuatro botes. Las operaciones de lanzamiento son muy sencillas, ya que el sistema sigue el concepto de lanzamiento con un solo botón y no se requieren lugares de lanzamiento preestablecidos. Los misiles pueden ser lanzados con un intervalo mínimo de 10 segundos. Una vez recibida la misión de disparo, el lanzador tarda 5 minutos en detenerse, tomar posición y disparar el misil, estando el vehículo de nuevo en camino en menos de 3 minutos.

El TEL se basa en un camión de 10×10 que en orden de combate con los cuatro misiles instalados pesa 56 toneladas. Tiene 13 metros de largo, 3 metros de ancho y 3,9 metros de alto y puede alcanzar una velocidad máxima inferior a 100 km/h. No se ha facilitado ninguna indicación sobre la organización de la batería costera, pero EDR On-Line entiende que ésta debería estar formada por un centro de mando basado en el camión y un número no revelado de TEL.


Según Poly Technologies, el HD-1C ya ha comenzado las pruebas, estando aún en curso la fase de ensayo. Por el contrario, la versión lanzada desde el aire aún no se ha puesto en marcha, ya que la empresa está buscando la plataforma adecuada para integrarla, ya que ésta necesita una capacidad de carga considerable en un solo punto y una velocidad supersónica suficiente para iniciar el ramjet.

No se han facilitado cifras sobre una posible fecha de entrada en servicio.

Fotos  P. Valpolini

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

Estados Unidos: Ucrania necesita misiles tierra-aire, no aviones de combate


Un militar ucraniano camina a lo largo de una trinchera en la línea del frente con separatistas respaldados por Rusia cerca de la aldea de Talakivka, región de Donetsk, el 24 de noviembre de 2021. Foto: Sergey Volskiy/AFP

El Departamento de Estado de Estados Unidos descartó el jueves propuestas para enviar aviones de combate MiG a Ucrania a través de una base estadounidense, diciendo que los esfuerzos de Kiev para repeler la invasión rusa serían mejor servidos por el suministro de armas terrestres.

El presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky, ha instado repetidamente a Washington y a la OTAN a enviar aviones o establecer una "zona de exclusión aérea" sobre el aliado occidental devastado por la guerra para defenderse de los ataques aéreos rusos.

Pero el portavoz del Departamento de Estado, Ned Price, dijo a los periodistas en Washington que Ucrania había encontrado que los sistemas de defensa terrestres eran más efectivos para devolver el golpe a la "formidable" fuerza aérea rusa.

"Continuaremos proporcionando a nuestros socios ucranianos los sistemas tierra-aire que necesitan para enfrentar la amenaza que enfrentan de los misiles rusos, de los cohetes rusos, de la artillería", dijo.

Price agregó que Ucrania ya tiene "varios escuadrones" de sus propios aviones "totalmente capaces de misión" y que Estados Unidos enviando más a Ucrania podría echar gasolina al conflicto.

"La comunidad de inteligencia produjo una evaluación de que la provisión de aviones de esta manera ... podría ser visto por Moscú como una escalada", dijo en la conferencia de prensa.

"Nos corresponde a nosotros hacer todo lo posible para poner fin a este conflicto para salvar tantas vidas como podamos, y hacer todo lo posible para asegurarnos de que este conflicto no se expanda".

Varsovia había expresado su apoyo a un plan en el que Polonia habría enviado sus MiG-29 de la era soviética a Kiev a través de una base aérea estadounidense en Ramstein, Alemania, con el paso de seguimiento sugerido de que el Estados Unidos rellena la flota de Polonia con aviones de combate F-16.

Pero el secretario de Defensa de Estados Unidos, Lloyd Austin, le dijo el miércoles al ministro de Defensa de Polonia, Mariusz Blaszczak, que Washington no tenía ningún deseo de involucrarse en el plan.

Las fuerzas rusas eran rodeando al menos cuatro ciudades importantes de Ucrania el jueves, con vehículos blindados rodando hasta el extremo noreste de la capital, Kiev.

Washington ha respaldado firmemente a Ucrania, liderando el impulso de duras sanciones internacionales y enviando armas y otra ayuda.

La Cámara de Representantes de Estados Unidos dio luz verde a un paquete de gastos que incluye casi 14.000 millones de dólares para Ucrania y sus aliados en Europa del Este, que el Senado aprobará tan pronto como el jueves.

Estados Unidos también impuso esta semana una prohibición a las importaciones rusas de petróleo y gas, una medida seguida por Canadá y una promesa de Londres de poner fin a las importaciones dentro del año.

Pero ya había descartado imponer una zona de exclusión aérea por temor a verse envuelto directamente en el conflicto.

Fuente:https://www.realcleardefense.com

Japón encargó el primero de la nueva clase de submarinos


MELBOURNE
, Australia ( AP)Japón ha encargado el primero de una nueva clase de submarinos diesel-eléctricos, lo que eleva la expansión planificada de su flota de submarinos a 22 barcos cuando entre en servicio.

El Taigei, que significa Ballena Grande, fue comisionado el miércoles en el astillero Mitsubishi Heavy Industries en la ciudad de Kobe. Es el primero de una clase sucesora de los actuales barcos de la clase Soryu de Japón.

Su puerto base será la base de la Fuerza marítima de Autodefensa de Japón en Yokosuka, al sur de la capital, Tokio, donde se unirá a la Flotilla de Submarinos 2.

El Taigei es un submarino de ataque diesel-eléctrico de 3.000 toneladas que mide 84 metros (275 pies) de largo, un poco más grande que los submarinos de la clase Soryu. Setenta miembros del personal tripularán el buque.

La clase será alimentada por baterías de iones de litio. El Taigei es el tercer submarino en el mundo en utilizar una fuente de energía de este tipo después de los dos últimos submarinos de la clase Soryu.

Japón ha llevado a cabo una extensa investigación sobre el uso de baterías de iones de litio en submarinos desde principios de la década de 2000. Las baterías, que son fabricadas por GS Yuasa, son baterías de óxido de litio níquel cobalto aluminio. La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón dijo anteriormente que la nueva tecnología de batería requiere menos mantenimiento y es capaz de una mayor resistencia a altas velocidades mientras está sumergida en comparación con las baterías de plomo-ácido.


Se espera que la nueva clase de submarinos esté armada con el último torpedo de peso pesado Tipo 18 de Japón, que presenta una propulsión mejorada, así como capacidades de detección y procesamiento de objetivos sobre el torpedo Tipo 89 anterior.

También puede lanzar el misil antibuque Boeing UGM-84L Harpoon Block II lanzado desde submarinos, que también se puede usar contra objetivos terrestres.

Un segundo submarino de la clase Taigei, bautizado como Hakugei, o Ballena Blanca, está en construcción y se unirá a la fuerza marítima japonesa en marzo de 2023.

Japón ha presupuestado cuatro más de la clase. Cada uno reemplazará a los submarinos más antiguos de la clase Oyashio que aún están en servicio.

Fuente:https://www.defensenews.com

Israel elige la suite de simulación Cognata para el entrenamiento de vehículos autónomos


El REX MK II. Foto: Israel Aerospace Industries

El Ministerio de Defensa de Israel ha elegido a la empresa de software Cognata para que le proporcione un paquete de simulación para el apoyo, el entrenamiento y las pruebas de los vehículos militares autónomos.

El software de simulación de la empresa se integrará en las últimas tecnologías de vehículos autónomos de las Fuerzas de Defensa israelíes para garantizar que sean seguros y estén listos para su despliegue.

Con la ayuda de un sistema avanzado de asistencia al conductor, la tecnología "altamente realista" ayuda a los vehículos a enfrentarse a los retos de un entorno desconocido.

"La simulación de AV (vehículos autónomos) fuera de carretera de Cognata está diseñada para probar, entrenar y validar los retos de percepción y control en terrenos que no ofrecen una definición clara de la carretera y en caminos que ofrecen condiciones desafiantes como rocas, pendientes laterales, tracciones difíciles, etc.", explicó la empresa en un comunicado de prensa.

Cognata afirmó además que la plataforma de simulación permite evaluar a fondo las situaciones generadas por los sensores y los conjuntos de datos complejos, y genera automáticamente análisis para reducir el tiempo de entrenamiento.


Creación de una visualización novedosa

El director ejecutivo de Cognata, Danny Atsmon, explicó que las tecnologías de simulación altamente precisas y escalables son esenciales para la validación de los vehículos autónomos, especialmente los utilizados por los militares.

Afirmó que la plataforma crea rápidamente "visualizaciones novedosas" y enfoques de entornos sintéticos que permiten mejorar la formación y aumentar la fiabilidad.

La capacidad de la tecnología para simular combinaciones "casi infinitas" de escenarios del mundo real también reduce los errores humanos en las tareas críticas de las misiones y fomenta la confianza en el equipo humano-máquina.

Fuente:https://www.army-technology.com

John Cockerill Defense presenta un vehículo blindado futurista


John Cockerill Defense, líder del sector de los sistemas de combate de fuego directo, ha presentado en el Salón Mundial de la Defensa su nuevo producto denominado Cockerill i-X ("i" de "interceptor" y "X" de "sistema modular multiarmas").

El Cockerill i-X nace de la fusión de la excelencia tecnológica de los sistemas de armas y de la experiencia de las prestaciones de rally raid, el Cockerill i-X representa una ruptura con los conceptos tradicionales e impone un nuevo paradigma de las operaciones militares terrestres.

"Queríamos que el Cockerill i-X fuera un sistema de combate rompedor para la interceptación de la defensa territorial, capaz de enfrentarse y derrotar, con medios de fuerza controlados, cualquier amenaza entrante antes de que alcance su objetivo", declaró el presidente de John Cockerill Defense, Thierry Renaudin.


El vehículo es capaz de desplazarse a muy altas velocidades en carretera y fuera de ella (con un tren de tracción térmico o híbrido térmico-eléctrico), ligero, sigiloso (gestión de la apariencia con camuflaje adaptativo y modificación de la firma IR y acústica), integrando tecnología de fusión de datos de múltiples sensores (casco inteligente, inteligencia a bordo AI, cámaras, sensores : LWS, detección y localización acústica de disparos) y capaz de integrar un conjunto de armas eficaces (como 25mm, 30mm, Misiles, Cohetes,...) en función de la amenaza a neutralizar, así como de prever la integración de una nueva generación de efectores.

Especificaciones técnicas:

  • Velocidad máxima en carretera 200 km/h
  • Velocidad máxima en pista desierta 160 km/h
  • Autonomía total 600 km
  • Alcance totalmente eléctrico 30 km
  • Sprint 0 - 100 km/h 6 seg.
  • Freno 100 - 0 km/h 40 m
  • Potencia del motor Térmico : 750cv
  • Híbrido : 800cv
  • Protección balística : Nivel 2 STANAG 4569
  • Antiminas : Nivel 3 STANAG 4569

Otros aspectos innovadores llamativos se refieren al sistema de armas, que será completamente retráctil para garantizar su sigilo y velocidad. El vehículo será rápidamente transportable por aire (avión, helicóptero, lanzable en paracaídas), mar y tierra (tren, camión)


Fuente:https://defence-blog.com

Northrop Grumman actualizará el avión E-6B Mercury para la Armada de los Estados Unidos


Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos/Greg L. Davis

El gigante de defensa Northrop Grumman Corp. recibió un Contrato Integrado de Modificación y Mantenimiento de la Armada de los Estados Unidos para aviones E-6B Mercury.

Un avión E-6B es un avión grande y de alta tecnología que puede comunicarse con activos importantes como submarinos nucleares y está construido con un sistema que puede lanzar misiles balísticos intercontinentales.

NG dice que el trabajo se realizará en el Centro de Mantenimiento y Fabricación de Aeronaves de Northrop Grumman en Lake Charles.

"Estamos enfocados en proporcionar las capacidades más relevantes mientras mejoramos la preparación para la misión", dijo Mary Petryszyn, vicepresidenta corporativa y presidenta de Sistemas de Defensa de Northrop Grumman. "Como líderes en mantenimiento y modernización de aeronaves, la flota E-6B Mercury de la Marina de los Estados Unidos es otro ejemplo de nuestra sólida asociación con la Armada para lograr esos objetivos"


Durante los próximos cinco años, Northrop Grumman realizará modificaciones a los aviones E-6B de la Armada mejorando las funciones de comando, control y comunicaciones que conectan a la autoridad de comando nacional con la Tríada Nuclear de los Estados Unidos. La compañía establecerá una línea de producción consolidada para las modificaciones del núcleo requeridas bajo el contrato de $ 111 millones. Northrop Grumman también puede asumir modificaciones adicionales más pequeñas y seleccionar tareas de mantenimiento de depósito según sea necesario.

Como parte de la misión crítica de comunicaciones estratégicas Take Charge and Move Out (TACAMO), el E-6B opera en un amplio espectro de frecuencias para transmitir y recibir información de voz y datos segura y no segura. La aeronave proporciona comando, control y comunicaciones aerotransportadas confiables, duraderos y confiables en apoyo del Presidente, el Secretario de Defensa y el Comando Estratégico de los Estados Unidos.

Fuente:https://defence-blog.com