Desarrollo defensa y tecnologia belica blog de difusión de tecnologias de sistemas de armas,noticias,conflictos internacionales, y la evolución histórica de material bélico en general
Inicio
viernes, 11 de marzo de 2022
Las fuerzas aeroespaciales rusas destruyeron 146 aviones y helicópteros ucranianos en dos semanas
La empresa china Poly Technologies desvela nuevos detalles sobre su familia de misiles supersónicos HD-1
Por Paolo Valpolini
Oriente Medio siempre ha mostrado un gran interés por las baterías de defensa costera, por lo que encontrar una nueva entre los artículos expuestos en el Salón Mundial de la Defensa de Riad no es una gran sorpresa. Sin embargo, ésta presenta una gran diferencia con respecto a las vistas hasta ahora: emplea misiles supersónicos, que permiten alcanzar un objetivo a unos 300 km de distancia en menos de 5 minutos, ¡los misiles alcanzan una velocidad de Mach 3,5!
El misil tiene un diámetro de 375 mm, pesa 1.200 kg y mide 5,7 metros de largo. Empezando por la parte trasera encontramos el ramjet de propulsión sólida, que recibe el aire a través de dos tomas de aire laterales en cuyo extremo se encuentran las superficies de control. El ramjet ocupa una buena parte de la longitud, luego viene la electrónica, seguida de la ojiva y el buscador en la parte delantera.
La versión lanzada desde el aire está equipada con un sensor de imágenes infrarrojas. La navegación se realiza mediante una plataforma inercial con actualización GPS, que asegura un CEP de 20 m, cifra que se reduce a 10 metros cuando se utiliza también el buscador IIR. La versión 1C cuenta con un buscador de radar activo, del que no se han facilitado detalles sobre la banda de frecuencias, y que, junto con el conjunto de navegación, proporciona una probabilidad de muerte de un solo disparo del 75% contra un objetivo naval en movimiento.La ojiva pesa unos 240 kg, el HD-1A está equipado con una ojiva de fragmentación y el HD-1C con una ojiva de penetración, y la versión lanzada desde el aire se considera también para destruir objetivos terrestres.
Como se ha dicho, la diferencia más visible entre los dos misiles viene dada por la adición de un propulsor de una etapa que permite a la versión lanzada con bombona alcanzar una velocidad suficiente para iniciar el chorro de ram. El booster tiene un diámetro de 650 mm, mide 2,9 metros de largo y pesa más que el propio misil, con lo que el peso de lanzamiento del HD-1C es de 2.500 kg.
La configuración de la batería costera se basa en un transportador-erector-lanzador (TEL) con cuatro botes. Las operaciones de lanzamiento son muy sencillas, ya que el sistema sigue el concepto de lanzamiento con un solo botón y no se requieren lugares de lanzamiento preestablecidos. Los misiles pueden ser lanzados con un intervalo mínimo de 10 segundos. Una vez recibida la misión de disparo, el lanzador tarda 5 minutos en detenerse, tomar posición y disparar el misil, estando el vehículo de nuevo en camino en menos de 3 minutos.
El TEL se basa en un camión de 10×10 que en orden de combate con los cuatro misiles instalados pesa 56 toneladas. Tiene 13 metros de largo, 3 metros de ancho y 3,9 metros de alto y puede alcanzar una velocidad máxima inferior a 100 km/h. No se ha facilitado ninguna indicación sobre la organización de la batería costera, pero EDR On-Line entiende que ésta debería estar formada por un centro de mando basado en el camión y un número no revelado de TEL.
Según Poly Technologies, el HD-1C ya ha comenzado las pruebas, estando aún en curso la fase de ensayo. Por el contrario, la versión lanzada desde el aire aún no se ha puesto en marcha, ya que la empresa está buscando la plataforma adecuada para integrarla, ya que ésta necesita una capacidad de carga considerable en un solo punto y una velocidad supersónica suficiente para iniciar el ramjet.
No se han facilitado cifras sobre una posible fecha de entrada en servicio.
Fotos P. Valpolini
Fuente:https://www.edrmagazine.eu
Estados Unidos: Ucrania necesita misiles tierra-aire, no aviones de combate
Un militar ucraniano camina a lo largo de una trinchera en la línea del frente con separatistas respaldados por Rusia cerca de la aldea de Talakivka, región de Donetsk, el 24 de noviembre de 2021. Foto: Sergey Volskiy/AFP
Japón encargó el primero de la nueva clase de submarinos
MELBOURNE, Australia ( AP) — Japón ha encargado el primero de una nueva clase de submarinos diesel-eléctricos, lo que eleva la expansión planificada de su flota de submarinos a 22 barcos cuando entre en servicio.
Israel elige la suite de simulación Cognata para el entrenamiento de vehículos autónomos
El REX MK II. Foto: Israel Aerospace Industries
El Ministerio de Defensa de Israel ha elegido a la empresa de software Cognata para que le proporcione un paquete de simulación para el apoyo, el entrenamiento y las pruebas de los vehículos militares autónomos.
El software de simulación de la empresa se integrará en las últimas tecnologías de vehículos autónomos de las Fuerzas de Defensa israelíes para garantizar que sean seguros y estén listos para su despliegue.
Con la ayuda de un sistema avanzado de asistencia al conductor, la tecnología "altamente realista" ayuda a los vehículos a enfrentarse a los retos de un entorno desconocido.
"La simulación de AV (vehículos autónomos) fuera de carretera de Cognata está diseñada para probar, entrenar y validar los retos de percepción y control en terrenos que no ofrecen una definición clara de la carretera y en caminos que ofrecen condiciones desafiantes como rocas, pendientes laterales, tracciones difíciles, etc.", explicó la empresa en un comunicado de prensa.
Cognata afirmó además que la plataforma de simulación permite evaluar a fondo las situaciones generadas por los sensores y los conjuntos de datos complejos, y genera automáticamente análisis para reducir el tiempo de entrenamiento.
Creación de una visualización novedosa
El director ejecutivo de Cognata, Danny Atsmon, explicó que las tecnologías de simulación altamente precisas y escalables son esenciales para la validación de los vehículos autónomos, especialmente los utilizados por los militares.
Afirmó que la plataforma crea rápidamente "visualizaciones novedosas" y enfoques de entornos sintéticos que permiten mejorar la formación y aumentar la fiabilidad.
La capacidad de la tecnología para simular combinaciones "casi infinitas" de escenarios del mundo real también reduce los errores humanos en las tareas críticas de las misiones y fomenta la confianza en el equipo humano-máquina.
Fuente:https://www.army-technology.com
John Cockerill Defense presenta un vehículo blindado futurista
John Cockerill Defense, líder del sector de los sistemas de combate de fuego directo, ha presentado en el Salón Mundial de la Defensa su nuevo producto denominado Cockerill i-X ("i" de "interceptor" y "X" de "sistema modular multiarmas").
"Queríamos que el Cockerill i-X fuera un sistema de combate rompedor para la interceptación de la defensa territorial, capaz de enfrentarse y derrotar, con medios de fuerza controlados, cualquier amenaza entrante antes de que alcance su objetivo", declaró el presidente de John Cockerill Defense, Thierry Renaudin.
El vehículo es capaz de desplazarse a muy altas velocidades en carretera y fuera de ella (con un tren de tracción térmico o híbrido térmico-eléctrico), ligero, sigiloso (gestión de la apariencia con camuflaje adaptativo y modificación de la firma IR y acústica), integrando tecnología de fusión de datos de múltiples sensores (casco inteligente, inteligencia a bordo AI, cámaras, sensores : LWS, detección y localización acústica de disparos) y capaz de integrar un conjunto de armas eficaces (como 25mm, 30mm, Misiles, Cohetes,...) en función de la amenaza a neutralizar, así como de prever la integración de una nueva generación de efectores.
Especificaciones técnicas:
- Velocidad máxima en carretera 200 km/h
- Velocidad máxima en pista desierta 160 km/h
- Autonomía total 600 km
- Alcance totalmente eléctrico 30 km
- Sprint 0 - 100 km/h 6 seg.
- Freno 100 - 0 km/h 40 m
- Potencia del motor Térmico : 750cv
- Híbrido : 800cv
- Protección balística : Nivel 2 STANAG 4569
- Antiminas : Nivel 3 STANAG 4569
Otros aspectos innovadores llamativos se refieren al sistema de armas, que será completamente retráctil para garantizar su sigilo y velocidad. El vehículo será rápidamente transportable por aire (avión, helicóptero, lanzable en paracaídas), mar y tierra (tren, camión)
Northrop Grumman actualizará el avión E-6B Mercury para la Armada de los Estados Unidos
Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos/Greg L. Davis