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jueves, 9 de julio de 2015

El Arte de La Guerra de Sun Tzu


http://issuu.com/victor1963

Documento digital Thales StarsTreak Misil de Alta Velocidad

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Kerry sobre el acuerdo nuclear con Irán: “Las decisiones difíciles deben tomarse muy pronto”


Las potencias mundiales e Irán continuarán negociando los puntos que aún bloquean el acuerdo nuclear, ha anunciado John Kerry desde Viena. 

El secretado de Estado estadounidense parecía estar lanzando un mensaje al congreso de su país: “no nos harán correr” y otro a Irán: “las decisiones deben tomarse pronto”. “Les aseguro que no estaríamos aquí negociando por el simple hecho de negociar. 
Estamos aquí porque creemos estar realizando verdaderos progresos para conseguir un acuerdo completo. 
Y el hecho es que a pesar de todos los avances realizados, algunas de las cuestiones difíciles siguen sin resolverse. Sabemos que las decisiones difíciles no se convierten en fáciles con el tiempo. 
De una manera u otra esas decisiones deben tomarse muy pronto”. “Estamos muy cerca”, ha declarado por su parte Federica Mogherini, jefa de la diplomacia europea. “Pero si las históricas decisiones políticas no se toman en las próximas horas no tendremos acuerdo”, ha sentenciado. 
El plazo dado por los negociadores, extendido dos veces durante las últimas dos semanas, finalizaba en la madrugada de este viernes. Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Alemania, Rusia y China quieren garantizar que Irán no construirá la bomba atómica a cambio de levantar las sanciones económicas a Teherán. El levantamiento del embargo de armas que exige Teherán es uno de esos obstáculos que bloquean el trato. La declaración del Secretario de Estado podrían significar que las conversaciones continuarán en los próximos días. 
“Todavía hay temas sin resolver, pero no vamos a correr”, ha dicho. Y esto a pesar de que queda poco tiempo para que acabe el plazo para entregar el texto del acuerdo para su aprobación al Congreso estadounidense. John Kerry en  las maratonianas negociaciones con Irán en Viena


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Atentados con coche bomba, bombardeos, sin tregua en el Yemen


Euronews.com - Dos atentados con coche bomba en el Yemen hacen peligrar las esperanzas de una tregua humanitaria.

Uno de los ataques, reivindicado por el autoproclamado grupo Estado Islámico, tuvo lugar en Saná, la capital del país, controlada por los rebeldes hutíes. Al menos hay una persona muerta y otras cinco heridas. El vehículo estaba aparcado cerca de una mezquita chií.

Todo sucedía horas después de la última oleada de bombardeos de la coalición internacional, liderada por Arabia Saudí. Bombardeos que habrían provocado 124 muertos, según fuentes de los rebeldes hutíes.

Mientras, el enviado especial de Naciones Unidas, Ismail Ould Cheikh Ahmed, intenta negociar un alto el fuego para lograr una tregua humanitaria. La guerra en el Yemen ha provocado más de 3.000 muertos, más de la mitad civiles.


Por Francisco Fuentes | Con AFP, AP
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Thales RAPID_Ranger


https://www.thalesgroup.com

AVANZADA DE DEFENSA AÉREA

Thalesgroup.com - Desde los ataques cibernéticos a la demanda en tiempo real para la interoperabilidad, los especialistas de defensa aérea de hoy deben afrontar las nuevas amenazas y requieren las soluciones de defensa aérea avanzados para hacerlo. 

Por más de 40 años, Thales ha sido el diseño de soluciones de defensa aérea avanzados. Aprovechamos nuestra experiencia para ayudar a los clientes a desarrollar las soluciones adecuadas dentro de los horarios y presupuestos exigentes.



La introducción de las soluciones completas Thales Air Defence Advanced

DESDE EL AIRE A TIERRA: SOLUCIONES INTEGRALES DE DEFENSA AÉREA


Ayudamos a nuestros clientes a mantener sus cielos, los ciudadanos y los activos clave de seguridad a través de soluciones de defensa aérea avanzados tales como los sistemas de radar de tierra, la coordinación de armas y de defensa de misiles. 
A través de Thales Avanzada de Defensa Aérea, un esfuerzo cooperativo entre Thales Raytheon Systems y otros proveedores, suministramos soluciones tanto en tierra y en base al aire para proteger el espacio aéreo. 
Nuestros sistemas basados ​​en tierra incluyen
  • DE CONTROL , una solución coordinación arma

Thales DE CONTROL garantiza la seguridad del espacio aéreo completo y sistemas de armas de la coordinación.


Vigilancia Combinado y el arma de coordinación que comprende los sistemas de armas de coordinación altamente automatizados y radares de defensa aérea táctica, la familia Thales Controlmaster mejora las capacidades operativas y matan probabilidad de cualquier sistema de defensa aérea. Coordina diversos sistemas de armas de sistemas portátiles de defensa aérea (MANPADS) y armas a los misiles de alcance extendido y es capaz de gestionar múltiples compromisos simultáneos - la lucha contra todo tipo de amenazas como combatientes, helicópteros, misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados, en densa, ambientes desordenados. También es capaz de utilizar la información de detección de radar para predecir el punto de cohetes, artillería y mortero (RAM) ataques de impacto, calcular el punto de lanzamiento y las fuerzas y los civiles de alerta automática. Otro beneficio operativo clave es la interoperabilidad completa con los niveles más altos de comando como coalición nacional o aliado redes de defensa aérea
.
  • TIERRA , radares de vigilancia aérea 

Thales avanzó sistemas de radar proporcionan los tomadores de decisiones críticas con la información detallada disponible sobre amenazas en el aire y de batalla. Las unidades se integran fácilmente con los sistemas existentes y el apoyo de nuestro servicio en todo el mundo.

Experiencia de Thales abarca todas las aplicaciones de radares. Tales y ThalesRaytheonSystems han invertido significativamente en las nuevas tecnologías de radar en los últimos años, el desarrollo de los sistemas de radar de defensa aérea innovadores que son capaces de manejar las amenazas de hoy y de mañana.
Los TIERRA Máster radares son una familia de versátiles, multi-rol radares de defensa aérea, dedicada a la protección de los activos y de las fuerzas claves desplegadas en teatros remotas. Los radares TIERRA Máster están diseñados específicamente para satisfacer los siguientes requisitos operativos: rendimiento alto de detección, de alta precisión pista de asignación de arma, de alta disponibilidad operacional y mantenimiento simplificado, así como de alta movilidad.
Los sistemas de radar TIERRA Máster también pueden detectar una amplia gama de amenazas de hoy en día, incluyendo vehículos aéreos no tripulados, misiles, morteros y cohetes, y en rangos críticos y altitudes. Como las amenazas militares han evolucionado y cada vez menos predecible, la exactitud y la granularidad de los datos disponibles de los radares es cada vez más importante para los operadores y responsables encargados de la protección de los activos, los pasajeros, los civiles y las fuerzas armadas. La gama BAJA de radares de vigilancia de aire detectar desde muy baja a muy elevada altitud en contra de cualquier tipo de amenaza.

El mejor rendimiento de detección al menor costo del ciclo de vida con una riqueza de experiencia y cientos de sistemas militares instaladas en todo el mundo, Thales y ThalesRaytheonSystems ofrecer a los clientes la cartera más amplia de los radares de superficie, cumpliendo todos los requisitos operacionales para los integradores de sistemas y usuarios finales. El resultado de la mayor inversión tecnológica, la gama de acciones de radar TIERRA arquitectura común, módulos de hardware y de software e interfaces comunes. Creemos que hemos establecido el nuevo punto de referencia de la industria en términos de rendimiento, disponibilidad operacional, compacidad, modularidad y capacidad de actualización.
  • RAPID , un sistema de armas integrada móvil 
Listo para desplegar sistemas de armas integrado móviles -. Ofrecido como unidades completas, totalmente integrados, apuntalados por el apoyo de por vida en todo el mundo de Thales es un proveedor líder mundial de sistemas de armas integrados, tales como la familia y el sistema Crotale Starstreak que se han integrado en un amplia gama de plataformas de vehículos de las fuerzas de maniobra en todo el mundo.


Nuestros diseños de arquitectura de sistemas abiertos y la innovación se han utilizado para desarrollar los sistemas de armas integrado RAPID móviles en el que combinamos los sensores más sofisticados, sistemas de software de control de incendios, la última generación de interfaces hombre-máquina y una amplia gama de armas, incluyendo misiles, armas y energía dirigida armas. Nuestros sistemas RAPID son de diseño modular que asegurarse de que se pueden adaptar a las necesidades y CONOPS clientes para proporcionar el 'sensor al efecto "más rentable capacidad. Otro conductor de diseño es asegurar que nuestros sistemas RAPID se pueden actualizar fácilmente y apoyados por nuestros clientes y socios industriales en el extranjero.

Thales RAPID Defender
  1. - SHORAD system móvil totalmente integrado basado en la familia Crotale 
  2. (X000, NG, Mk3, ...) con interfaces C2, radar de vigilancia, control de incendios y sistemas de misiles.
  3. Thales rapidfire



  • - Nuevo sistema de arma móvil para proveer de cerca en la protección contra amenazas aéreas y terrestres.

  • SKYVIEW , un sistema de mando y control

ThalesRayhteonSystems ofrece experiencia y diseña soluciones Aire C4I que se integran perfectamente sensores y efectores dentro de una arquitectura. Coherente y orientada a los servicios de construcción en 45 años de experiencia acumulada, la empresa continúa ofreciendo sistemas de mando de defensa aérea y de misiles y control integrados fijos y desplegables a la fuerzas de defensa del mundo.

ThalesRaytheonSystems es el líder mundial en sistemas de aire C4I. Desarrollamos, implementar y mantener sistemas flexibles que puedan adaptarse a las cambiantes demandas operacionales con la planificación perfecta y tareas, el seguimiento y el control y la ejecución de todo el espectro de operaciones de defensa aérea y de misiles. SKYVIEW es una arquitectura abierta, la solución Aire C4I proporcionada por ThalesRaytheonSystems. Ofrece una única foto aérea integrado y conocimiento de la situación común a través de los sistemas de mando y control que sean escalables e interoperables. 
Con su 'plug and lucha' incrustado capacidad, SKYVIEW permite a los clientes optimizar sus sistemas heredados. También permite a los operadores para realizar un seguimiento de todos los activos de aire, en tiempo real, para asegurar que los sistemas de armas están preparadas para responder de inmediato a las amenazas. SKYVIEW proporciona capacidades pertinentes para operar 24/7 protección de una zona, territorio o país contra todas las amenazas en el aire. El sistema de coordenadas de todas las defensas en red-tierra-aire como VSHORADS, SHORADS y sistemas de armas a medio o largo plazo. 
Ningún proyecto es demasiado grande o demasiado complejo para nosotros para manejar, por ejemplo, el Sistema de Comando y control que hemos desarrollado para la OTAN es una primicia mundial y el mayor sistema de este tipo que se entregará a través de múltiples naciones.

Nuestros sistemas basados ​​en aire incluyen: 
  • SHIELD , soluciones de defensa aérea y de misiles
ESCUDO

Soluciones de seguridad del espacio aéreo totalmente integrados - desde CONOPS y evaluación la capacidad de defensa, a través de diseño de la solución, la construcción, el suministro y la integración con los activos existentes, y soporte de por vida en todo el mundo.
A través del diseño, desarrollo y suministro de soluciones de próxima generación construidas alrededor de arquitecturas flexibles de defensa, Thales mejora las capacidades de defensa aérea y de misiles de los gobiernos y las fuerzas internacionales. Thales ayuda a los clientes a evaluar sus CONOPS y los requisitos actuales y futuros para crear soluciones de defensa aérea y de misiles optimizados.
Thales ha desarrollado una gama de soluciones modulares "empaquetados" a que se refiere como "Thales SHIELD" para satisfacer las necesidades de amplio alcance de nuestros clientes de defensa antiaérea. Estas soluciones varían de Thales StateSHIELD que proporcionará defensa aérea para una nación o grupo de naciones a Thales ForceSHIELD que proporcionará un nivel de medida de la defensa aérea de las tropas en la maniobra.
Las soluciones están diseñadas, integrado, apoyados y mejorados utilizando nuestra amplitud y profundidad de la capacidad adquirida en la experiencia de trabajar con algunas de las fuerzas de defensa más avanzados del mundo único. Están optimizados mediante la selección de la gama completa de Thales, ThalesRaytheonSystems y sistemas de terceros - radares avanzados, sistemas de aire C4I, tecnologías de la comunicación en red, las armas de precisión avanzada de sistemas de armas y de misiles a través de las armas de energía dirigida. La arquitectura de núcleo de la Thales Air Defence Advanced SHIELD permite Thales para trabajar con los clientes para reasignar de manera proactiva, crecer y mejorar sus soluciones como CONOPS, la tecnología y las amenazas del cambio.

Thales StateSHIELD

Integrado Aérea y Misiles de Defensa de la patria o protectorados de ultramar de ataques aéreos

Thales ZoneSHIELD

Protección de los activos vitales contra ataques aéreos convencionales y asimétricas

Thales ForceSHIELD

Protección de las tropas móviles en el campo de batalla o convoyes y las líneas de suministro en las zonas de combate


ESTRELLA sistemas de control, contramedida y fuego
  • Sistemas de control de alta velocidad, contra-medida misiles a prueba de fuego y listo para integrarse en una amplia variedad de plataformas.

Un líder mundial durante más de 50 años en el diseño y fabricación de alta precisión misiles de defensa aérea y sistemas de control de incendios, Thales ha establecido una herencia de características de la industria como de SeaCat, Tigercat, soplete, jabalina y Starburst. Nuestros misiles actuales Thales ESTRELLA, VT1 y Starstreak son los SHORAD más rápida y misiles VSHORAD hoy en el mundo y esto se reconoce el tiempo requisito crítico clave de la defensa aérea de corto alcance. Además de el menor tiempo para apuntar VT1 y Starstreak operan en "línea de vista" los principios de orientación que significa que el operador se asegura que el misil puede ser lanzado tan pronto como se identifique la amenaza, y luego guiará a los objetivos designados.
  • A diferencia de los sistemas de misiles para candidatos basada mayor costo VT1 y Starstreak:
  • no requieren solicitante de enfriamiento y bloquear-a tiempo antes del lanzamiento
  • no se puede deco yed por las contramedidas
  • no requieren ningún tipo de mantenimiento y apoyo regular
  • se puede reducir en vuelo, si es necesario.
VT1 - misil SHORAD que puede ser lanzado por Thales RAPIDDefender y sistemas Thales RAPID SeaGuardian. MACH 3.5 velocidad con la RF toda la orientación del tiempo y el rango de 15 kilometros. Starstreak - misil VSHORAD se puede iniciar desde el ligero Lanzador múltiple (LML) y Thales RAPIDRanger. Mayor que MACH 3 velocidad, configuración dardo triple para niveles más altos de la letalidad y el rango de> 7 km. Costo de propiedad es bajo como los misiles no requieren mantenimiento por la vida, tienen una vida útil 15yr mínimo y alta fiabilidad está asegurada - normas de calificación estrictas y exigentes de reuniones incluyendo insensibles cumplimiento Municiones.

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El UAV Heron evalúa un datalink de última generación que cumple la normativa OTAN


(defensa.com) La empresa francesa Thales y la israelí Israel Aerospace Industries (IAI) han llevado a cabo una serie de vuelos de prueba con un vehículo aéreo no tripulado (UAV) Heron dotado con el datalink de última generación TMA 6000 desarrollado por Thales y que cumple las especificaciones de la OTAN. Las dos empresas han realizado test para reducción de riesgos con un Heron dotado del sistema TMA 6000 de Thales durante los que se ha comprobado la compatibilidad de ambos sistemas y el cumplimiento de las especificaciones de la OTAN recogidas en la normativa STANAG 7085. El Heron tenía instalado el TMA 6000 y los módulos de radio frecuencia y antenas de la empresa israelí Elisra, del grupo Elbit Systems. Durante los vuelos, el datalink transmitió en tiempo real hasta la estación terrestre datos de navegación, imágenes y vídeos obtenidos por el sistema electroóptico del UAV tanto durante el día como de noche.

El TMA (Thales Modem for Air) 6000 es un data link de última generación que opera en banda Ku desarrollado por Thales para la transmisión de grandes cantidades de datos (hasta 137 Mb/s) procedentes de sistemas electroópticos en tiempo real. Entre las características de este dispositivo está la optimización de su transmisión para aplicaciones de fuerzas especiales al tener una alta resistencia a interferencias y poder operar también con señales de satélite si la aeronave que lo porta posee esta capacidad. Fue certificado en 2012 por el Joint Interoperability Test Command (JITC) para obtener la catalogación STANAG 7085, siendo el primer dispositivo de este tipo fabricado en Europa que cumple los estrictos requisitos estadounidenses. La normativa NATO STANdard Agreement (STANAG) 7085 se refiere a la interoperabilidad de datalinks para misiones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR por sus siglas en inglés). En junio del 2013 el Ministerio de Defensa británico estudió la idoneidad de instalar esta tecnología en sus UAV WK450 Watchkeeper

El Heron


es un UAV de Media Altitud y Gran Autonomía (MALE por sus siglas en inglés) que es uno de los candidatos del Ministerio de Defensa español para dotarse de una capacidad MALE que se viene postergando desde al menos 2008. (J.N.G.)

Los Extra EA 300L de la Fuerza Aérea de Chile y los Arpía y Supertucano de la FAC calientan motores para la F-AIR 2015


(defensa.com) Los cielos antioqueños acogían las aeronaves colombianas y extranjeras que desde tempranas horas de ayer ya ensayaban sus revistas aéreas para la F-AIR 2015 sobre la población de Rionegro. Así, los Extra EA 300L de la Fuerza Aérea de Chile y los AH-60 Arpía y A-29 Supertucano de la Fuerza Aérea Colombiana encendían motores y llamaban la atención de los desprevenidos habitantes de Rionegro.

En tierra, aeronaves militares y civiles que formarán parte de la exposición estática, entre ellos el Hércules de la Fuerza Aérea de Colombia, y toda la logística que permitirá a más de 200 expositores mostrar la más novedosa tecnología en materia de aviación. El evento espera recibir a un número aproximado de 55.000 visitantes. 

El aeropuerto José María Córdova, en Antioquía, será del 9 al 12 de julio la sede de una de las más importantes ferias de aviación de América Latina, y la Fuerza Aérea Colombiana en unión a la Aeronáutica Civil, se vestirán con sus mejores galas para hacer de este evento, una vez más, el lugar propicio para la exhibición de la más avanzada tecnología en materia de aviación, y el lugar propicio para el cierre de múltiples negocios que coadyuvarán al desarrollo aeroespacial en el país.

Aficionados a la astronomía recaudan 7.000 dólares para lanzar un satélite


Andréi Raskin, para RBTH

Rbth.com - Estudiantes e ingenieros son los artífices del proyecto que quiere convertirse en una referencia para los aficionados a la astronomía.


En una conferencia sobre cosmonáutica se me acercó un asistente y me preguntó si era posible llevar un ladrillo al espacio. Yo le respondí que sí, pero que quizás sería mejor llevar algo más notable”, cuenta Alexander Shayenko, director del programa educativo “Cosmonáutica contemporánea” de la Universidad Estatal Técnica de Moscú. De este modo, en otoño de 2014 comenzó la construcción del primer satélite de aficionados de Rusia, llamado Mayak (Faro).

En el proyecto participan cuatro estudiantes y un doctorando de la Universidad Técnica Estatal Bauman de Moscú, cuatro ingenieros y un especialista en relaciones públicas. A día de hoy han reunido, gracias a una plataforma de crowdfunding, alrededor de 7.000 dólares y ya han preparado la maqueta del satélite.

Los aficionados planean crear en 2016 un satélite real y ponerlo en órbita. El proyecto ha recibido el nombre de Mayak y está llamado a convertirse en la estrella guía de la cosmonáutica para aficionados


Alexander Shayenko, que dirige el proyecto, ha trabajado anteriormente en distintas compañías dedicadas al ámbito de las naves espaciales. “La humanidad podría haber conquistados otros planetas hace ya 40 años, y sin embargo todavía estamos aquí en la Tierra”, opina.

En su opinión, la razón de ello consiste en que las agencias y empresas espaciales que diseñan aeronaves no hacen lo suficiente ni están demasiado interesadas en obtener resultados. La tarea de Mayak, es vencer esta indiferencia, opina Shayenko.

Las dimensiones de la maqueta son de 10x10x34 cm, su peso es de unos 4 kg. “Equivale a dos ladrillos, - aclara Shayenko, - Tras su puesta en órbita, el satélite se transforma en una pirámide bastante grande que será bastante visible en la bóveda celeste gracias al reflejo de la luz del Sol”


El propio satélite tiene forma de contenedor y lleva en su interior carbonato amónico, una membrana de plástico, dos generadores y un ordenador. El carbonato amónico, al calentarse, se descompone en dióxido de carbono, agua y amoniaco. Al despegar comenzará a funcionar el generador de gas, que llenará de gas la carcasa de la pirámide en sus aristas, lo cual dará a esta una forma resistente y recta. El otro generador de gas hará que el satélite vaya dando vueltas, de modo que este será visible de noche desde la Tierra.

La siguiente etapa

“Este mes realizaremos pruebas con la maqueta en la estratosfera. Es para esta prueba que hemos logrado reunir el dinero. Lanzaremos nuestra maqueta en un globo de helio hacia la estratosfera, a una altura de 35 km. Durante el lanzamiento, el dispositivo sufrirá daños inevitablemente, por lo que para la puesta en órbita debemos construir otros dos aparatos, el principal y uno de repuesto”, continúa Shayenko.


Sin embargo, esto es sólo el principio. Para que el proyecto llegue a su fin y poder lanzar el satélite real Mayak a la órbita de la Tierra, son necesarios unos 262.000 dólares.

Ahora los aficionados están preparando un acuerdo para este lanzamiento entre la Universidad Técnica y la compañía Sputnix, que instalará el satélite a bordo del cohete Dnepr en otoño de 2016.

Para reunir los 262.000 dólares necesarios, los aficionados planean organizar una breve campaña en los meses de septiembre y octubre de 2015. Además, a finales de julio Shayenko viajará por las regiones rusas para dar charlas sobre su proyecto y sobre la conquista del espacio. Con su ciclo de conferencias de divulgación científica titulado “El espacio de mar a mar”, deberá recorrer 15.000 kilómetros, desde Kaliningrado hasta Kamchatka.

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Terminator en Rusia: los vehículos futuristas de las tropas especiales


Rbth.com - En las redes sociales de Rusia se ha popularizado un vídeo en el que aparecen unos extraños vehículos andando por la carretera. Todo parece indicar que los blindados son los nuevos aparatos de las tropas de especiales. RBTH te descubre algunas claves de estos nuevos diseños



Dos vehículos negros de aspecto futurista que circulaban por la carretera de Náberezhnie Chelní, ciudad de la región de Tatarstán, no han podido pasar desapercibidos. En los vídeos publicados, se ve a muchos conductores tratando de adelantar al vehículo blindado para verlo desde todos los ángulos, lo cual no resulta fácil, pues estos vehículos especiales tienen un arranque bastante rápido.


Cabe señalar que el diseño de ambos vehículos fue encargado a las fuerzas de seguridad de Rusia y tiene carácter reservado. De momento no hay ninguna información oficial sobre ellos ni se conocen sus características técnicas. Lo que resulta sorprendente es su aparición en las carreteras convencionales.

De los comentarios se desprende que el vehículo que más ha llamado la atención de los usuarios ha sido el conocido como Karátel o Antigradient, fabricado en la planta ZIL (Fábrica Lijachov).

Según las fuentes disponibles, el Karátel se empezó a fabricar en 2008 y las especificaciones técnicas para la fabricación de un vehículo blindado multipropósito que será utilizado por las unidades de operaciones especiales del Ministerio de Defensa se redactaron en 2002. El prototipo se presentó en 2009, aunque el modelo experimental se diferencia mucho de este.

El carro blindado está diseñado sobre la base del chasis КАМАЗ 4911 Extreme, un camión ya clásico en el Rally Dakar. 

Según distintas fuentes, el nuevo vehículo llevará el motor diésel de cuatro cilindros y tendrá 185 caballos de potencia Cummins, o bien el motor diésel de ocho cilindros fabricado en Yaroslavl YAMZ-7E846. En el segundo caso, el motor de 730 caballos permitirá al vehículo de 12 toneladas alcanzar una velocidad de hasta 200 km/h.

Una peculiaridad del Karátel es la colocación de la tripulación en posición 'espalda con espalda', lo que le proporciona un ángulo de visión de 360 grados. Esto se puede comprobar en el vídeo grabado en las carreteras de Náberezhnie Chelní. A ambos lados del vehículo se han colocado unas ventanas estrechas con cinco troneras. También hay unos orificios dispuestos para abrir fuego en el compartimento de los dos miembros de la tripulación. Y en la parte trasera tres ventanas con troneras. De aquí se puede deducir que el Karátel tiene capacidad para 12 ó 13 soldados. Algunas fuentes aseguran que los asientos se transforman para poder transportar heridos.

La carga y descarga de las tropas se realiza por la parte trasera, a través de una puerta doble. Al abrirse, la puerta inferior forma un escalón y la superior se pliega por separado, lo que mejora la precisión del disparo en movimiento. El blindaje del vehículo soporta como mínimo el impacto de balas de 7,62 mm. Además cuenta con protección antiminas, la cual se consigue, entre otras cosas, gracias a una suspensión especial.

El Karátel también cuenta con un buen equipo de dispositivos electrónicos. En particular, para conseguir una visión de 360 grados por la noche (o en condiciones meteorológicas adversas), lleva un sistema compuesto de seis cámaras de vídeo.

El contorno del segundo vehículo divisado en las carreteras de Náberezhnie Chelní recuerda claramente a los camiones Kamaz, aunque del modelo Viking se sabe aún menos. En el vídeo se ve una cabina de cuatro puertas y dos secciones, con carrocería cerrada, ventanas a los lados y puertas traseras.

Según los datos disponibles, el diseño de este camión blindado se incluye en el marco del programa de reequipamiento de las unidades especiales del FSB, el Servicio Federal de Seguridad de Rusia.

Este vehículo multipropósito tiene unas características técnicas únicas y está destinado al cumplimiento de distintos tipos de tareas en operaciones antiterroristas.

El Viking también está basado en el chasis Kamaz 4911 Extreme; como el Karátel, está equipado con un sistema de observación formado por una serie de cámaras de videovigilancia colocadas por todo el perímetro de la carrocería, las cuales proporcionan una visibilidad plena al conductor y a los miembros de la tripulación.

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Rusia prueba un sistema capaz de controlar un 'ejército' de robots

Rbth.com - Comienzan los test para probar el software de gran cantidad de robot. Según explican los creadores, “minimiza la participación humana en el control de las máquinas y posibilita que los robots actúen casi de manera autónoma


El desarrollo de la empresa OPK (Unión de fabricantes de aparatos de precisión, por sus siglas en ruso) consiste en un centro de gestión inteligente capaz de controlar grupos de robots de diversa naturaleza, formados por dispositivos diseñados para operar en distintos medios (agua, tierra y aire).

De este modo, los distintos dispositivos de un mismo grupo podrán efectuar de manera coordinada una misma misión militar. El operador dirige el funcionamiento de todo el grupo, mientras que las distintas tareas de cada misión se distribuyen de manera autónoma.

Además, el software permite reemplazar, también de manera autónoma, los robots que queden fuera de servicio, así como batir un objetivo previa autorización sin la intervención directa del operador.

El programa que ha desarrollado nuestro consorcio Sistemas de Gestión no tiene análogos en Rusia. La robótica actual se rige por el principio de 'un operador por cada robot'. Nuestro diseño permitirá al operador controlar un grupo entero de robots al mismo tiempo, además de enseñar a las máquinas a 'pensar y tomar decisiones'”, declaró el director del departamento de desarrollo de innovaciones de OPK, Alexander Kalinin.

Actualmente, según se indica en la página web de la Corporación Estatal Rostech, se están dando los últimos retoques a esta tecnología basada en los sistemas robotizados Plastún, creados por el Centro de robótica de la Universidad Estatal Técnica Bauman de Moscú.

“Estos aparatos son capaces de simular técnicas militares, identificando objetivos en el campo de batalla y determinando su prioridad según el grado de peligrosidad que representen y la capacidad del armamento propio.

Pueden llevar a cabo de manera autónoma el reparto de objetivos, ocupar posiciones avanzadas, reemplazar los robots que quedan fuera de servicio o solicitar autorización al operador para abatir un objetivo sin su intervención directa”, declara el comunicado.

Parece que el software en cuestión es el resultado del programa Unicum, un encargo del Ministerio de Industria y Comercio cuya licitación ganó en marzo la Unión de fabricantes de aparatos de precisión (OPK).

El proyecto presentado tiene un coste de 135 millones de rublos (2,3 millones de dólares) y detalla la creación de unos sistemas para el control de un grupo de robots mediante un único operador, o bien en modo autónomo, en el que no es necesaria la intervención humana. Entonces se anunció que las primeras pruebas sobre el terreno se realizarían en julio de 2015.

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ARGENTINA, FELIZ DÍA DE LA INDEPENDENCIA


Ka-226T Helicóptero ligero polivalente



Información general



La versión militar del helicóptero multifuncional ligero Ka-226Т está destinada a ejecutar operaciones en condiciones de altiplanicie, de difícil acceso, en condiciones del clima tórrido y sobre zonas ácueas, a cumplir con las misiones de exploración y reconocimiento, a comunicar datos sobre el blanco y de su monitoreo, de transporte de cargas (hasta 1 mil 500 kg), traslado de 7 efectivos de la tropa de desembarco o del personal de servicio.

Prestaciones de vuelo y prestaciones técnicas

Velocidad máx.


250 кm/hVelocidad de crucero

220 кm/h
Alcance máx. de vuelo con tanques de combustible principales

600 km
Techo de servicio

5 mil 700 m
Techo estático, fuera del efecto terrestre

4 mil 100 m

Características de masas

Masa máxima de despegue

3 mil 600 kg
Con la carga externa

3 mil 800 kg
Carga útil máx. externa

1 mil 500 kg
Carga útil máx. interna

1 mil 200 kg
Potencia de despegue

580 c.f.
Potencia de emergencia

705 c.f.
Motores
2хArrius 2G1, Turbomeca

Dimensiones de la cabina
Largo

2 mil 350 mm
Ancho
1 mil 340 mmAltura
1 mil 400 mmVolumen

5.4 m3Pasajeros
hasta 7Personal de vuelo