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lunes, 21 de junio de 2021

La infiltración de neonazis entre los comandos de elite del ejército alemán despierta las alarmas


Esta semana tuvieron que repatriar a un pelotón que entrenaba en Lituania
por honrar a Hitler en el aniversario de su nacimiento y lanzar insultos racistas y antisemitas. Hace unos meses encontraron un arsenal en la casa de un sargento admirador del nazismo.

La canciller Angela Merkel durante una visita a un grupo de elite del ejército alemán.

El nazismo continúa haciendo metástasis en el ejército alemán. El gobierno de Berlín tuvo que ordenar esta semana el repliegue de un pelotón de la Bundeswehr, las fuerzas armadas unificadas, después de que los soldados fueran acusados de cantar el feliz cumpleaños y brindar en el aniversario del nacimiento de Adoph Hitler, lanzar consignas nazis y cometer, al menos, una agresión sexual. El incidente se produjo apenas unos meses después de que el Ministerio de Defensa se viera obligado a realizar una amplia reforma de su división militar de élite, el Kommando Spezialkräfte (KSK), y a disolver una de sus compañías después de que se descubriera que varios suboficiales y soldados pertenecían a organizaciones neonazis y estaban acumulando explosivos robados al ejército con la intención de realizar un atentado. Y el miércoles se lanzó otra investigación sobre varios policías del estado de Hesse pertenecientes a una unidad de elite del Comando de Operaciones Especiales, o SEK. Pertenecen a un grupo que difunde material del Tercer Reich en las redes sociales.

Durante años, los políticos y los militares alemanes rechazaron la noción de cualquier infiltración de extrema derecha en los servicios de seguridad. Decían que eran apenas “casos aislados”. La idea de que existieran redes nazis enquistadas en las fuerzas armadas era descartada de plano. En varios casos, los superiores de aquellos revelados como extremistas fueron protegidos y continuaron en sus puestos. Incluso se produjeron decenas de casos de desaparición de armas y municiones de los cuarteles sin que hubiera una investigación profunda.

Ahora, con esta sucesión de episodios, en los estamentos de poder de Berlín cundió la alarma. La situación se convirtió en demasiado peligrosa como para ignorarla. El problema se ha profundizado con el surgimiento del partido Alternativa por Alemania, o AfD, que legitimó una ideología de extrema derecha de estilo neonazi. El AfD consiguió una gran cantidad de adeptos utilizando la llegada de más de un millón de inmigrantes en 2015 y más recientemente la pandemia de coronavirus, para generar una sensación de crisis inminente y hacer “un llamado patriótico” para actuar. En esa corriente abrevan muchos de los militares que ahora comienzan a ser descubiertos.

Soldados de una unidad de elite del ejército alemán. Entre esos militares es que se infiltran los grupos neonazis.

La revista Der Spiegel fue la que reveló en su último número el escándalo alrededor de los soldados del pelotón de la Bundeswehr. Todo comenzó con una fiesta en un hotel del distrito central lituano de Rukla el 30 de abril a la que acudieron los militares alemanes. Terminó con el abuso sexual a una camarera, vivas al nazismo e insultos racistas y antisemitas. Actuó la policía militar alemana y comenzó una investigación en la que se descubrió que el 20 de abril, aniversario de Hitler, hubo una ceremonia en honor del dictador y que durante un ejercicio de tiro habían desaparecido una cantidad importante de municiones de alto calibre. El pelotón forma parte de una unidad de 600 soldados que estaba realizando ejercicios junto a sus colegas lituanos como fuerzas de la OTAN. La organización de defensa occidental mantiene estacionado en esa república báltica miles de soldados como muro de detención ante cualquier avance imprevisto de las fuerzas rusas.


“El hecho de que esto haya ocurrido en Lituania, donde defendemos los valores comunes junto a nuestros socios de la OTAN, hace que este comportamiento de los individuos no sólo sea inexcusable, sino absolutamente vergonzoso para todos nosotros”, dijo el jueves Christina Routsi, la portavoz del ministerio de Defensa alemán.

La unidad de contrainteligencia militar germana está investigando a más de 600 soldados por extremismo de derecha, entre los 184.000 que pertenecen al ejército. Y muchos de ellos forman parte de las KSK, la unidad de elite. De acuerdo a la prensa alemana, hay “un claro plan” de los neonazis para infiltrarse entre los militares mejor preparados y utilizarlos, eventualmente, en la concreción de atentados. En los últimos meses, terroristas de extrema derecha asesinaron a un político, atacaron una sinagoga y mataron a tiros a nueve inmigrantes. Thomas Haldenwang, presidente de la agencia de inteligencia nacional alemana, la BND, identificó el extremismo y terrorismo de extrema derecha como el “mayor peligro a la democracia alemana hoy en día”.

"Der Dritte Weg/Der III Weg" (El Tercer Pasaje/ La tercera parte) una de las organizaciones neonazis más poderosas de Alemania marcha por las calles de Plauen, en el Este de Alemania. Sebastian Willnow / DPA

En mayo del año pasado, en plena pandemia, la policía descubrió un importante arsenal en la casa de un sargento mayor de la KSK apodado Ovejita. Ya tenía un sumario por sus expresiones nazistas, algo que está absolutamente prohibido en las fuerzas armadas alemanas, pero allí se enteraron de que se trataba de un personaje aún más complejo y peligroso. Enterrados en el jardín, encontraron dos kilogramos de explosivos plásticos PENT, un detonador, un fusible, un AK-47, un silenciador, dos cuchillos, una ballesta y miles de municiones, muchas de las cuales se cree que fueron robadas al ejército alemán. También encontraron una colección de canciones grabadas por las nefastas SS, la colección de una revista para ex miembros de las Waffen SS y una gran cantidad de otros recuerdos nazis. “Tenía un plan”, dijo en ese momento Eva Högl, comisionada parlamentaria de Alemania para las Fuerzas Armadas. “Y él no es el único”.

De acuerdo a una investigación de un grupo de organizaciones no gubernamentales que se dedican a poner el foco en un posible resurgimiento del nazismo en Alemania, existen redes nacionales de soldados y agentes de policía, tanto en funciones como retirados, vinculadas con la extrema derecha. Dicen que se están preparando “para cuando el orden democrático de Alemania colapse”. A ese supuesto momento histórico lo denominan Día X. Y muchos temen que sea apenas “una señal de pretexto para lanzar actos terroristas o un golpe de estado”. “Estos extremistas se preparan para el Día X con la convicción de que es la única forma de salvar a la Patria que se encuentra en peligro de desaparición”, dijo en una entrevista Martina Renner, integrante del comité de Seguridad Nacional del parlamento alemán.

Algunos medios alemanes se refieren a estos grupos militares como “un verdadero ejército en la sombra”, trazando paralelos con la década de 1920, cuando las células nacionalistas dentro del ejército alemán acumularon armas, planearon golpes y conspiraron para terminar con la República de Weimar. “Una vez que realmente comenzaron a buscar, encontraron muchos casos”, dijo Konstantin von Notz, presidente adjunto del Comité de Inteligencia del Parlamento. “Cuando hay cientos de casos individuales es claro que se trata de un problema estructural. Es extremadamente preocupante”. Y cita el caso de un reservista, ahora suspendido, que tenía una lista con los números celulares y las direcciones de 17 destacados políticos. “Evidentemente ahí existía un plan y una organización”, agrega Von Notz. El caso estalló en julio del año pasado y condujo a nueve redadas en todo el país, pero los resultados de la investigación siguen siendo secretos. “Aquí estamos tratando con un enemigo interno”, concluyó el diputado Von Notz.

Protesta contra la convención del partido antiinmigrantes Alternativa por Alemania (AfD) en Hanover. El ascenso del AfD alentó a los grupos neonazis dentro del ejército alemán. REUTERS/Fabian Bimmer

Otro antecedente grave es el manifiesto que dejó Brendan Tarrant, quien masacró a 51 fieles musulmanes en marzo de 2019 en una mezquita y un centro islámico de Christchurch, en Nueva Zelanda. Unos meses antes había viajado por Europa y tomado contacto con organizaciones neonazis. “Yo estimaría que la cantidad de soldados en las fuerzas armadas europeas que también pertenecen a grupos nacionalistas ascienden a cientos de miles, con la misma cantidad de empleados en puestos de fuerzas de seguridad”, escribió Tarrant.

De acuerdo a los parlamentarios alemanes, investigar a fondo estas conexiones es muy complicado. Creen que la agencia de contrainteligencia militar, encargada de monitorear el extremismo dentro de las fuerzas armadas, probablemente esté infiltrada. 

Cuando se descubrió el arsenal en casa del “sargento mayor Ovejita” hubo un investigador de alto rango trabajando en el caso que avisó a uno de los comandos del KSK que iba a haber redadas. Y éste pasó la voz a otros ocho soldados. La mayoría de estos comandos actuaron como parte de las fuerzas de la OTAN en Bosnia, Croacia y Afganistán. Y tienen entrenamiento especial en acciones de contrainteligencia. Están mucho mejor preparados que los policías que tienen que perseguirlos.

Fuente:https://www.infobae.com

Japón se plantea abandonar el plan de adquisición de misiles antibuque de fabricación estadounidense


Un caza F-15 despega de una base de la Fuerza de Autodefensa Aérea en Naha en abril de 2015.  KYODO

Japón está estudiando la posibilidad de desechar su plan de adquirir misiles antibuque de largo alcance (LRASM) fabricados en EE.UU. con capacidad de separación para los cazas F-15 de la Fuerza de Autodefensa Aérea, según han declarado funcionarios del gobierno.

El plan para cambiar su política se debe al aumento de los costes, dijeron el sábado los funcionarios, que declinaron ser nombrados ya que aún no se ha tomado una decisión formal.

La adquisición de los misiles de Lockheed Martin tiene por objeto dotar a las ASDF de la capacidad de atacar desde fuera del radio de acción del enemigo.

En un momento de creciente asertividad por parte de China en torno a los territorios japoneses, el Ministerio de Defensa ha dicho que los misiles, de los que se dice que tienen un alcance de 900 kilómetros, son necesarios para reforzar las capacidades de defensa de Japón en torno a las islas Nansei, una cadena que se extiende al suroeste hacia Taiwán.


Con el probable cambio de política, el gobierno también considerará la posibilidad de reducir de 70 el número de aviones F-15 de la flota de las ASDF que planea actualizar, según los funcionarios.

La ASDF tiene unos 200 F-15 y el LRASM es uno de los dos misiles de crucero de fabricación estadounidense que planea montar en los cazas.


El otro es el misil aire-superficie de Lockheed Martin JASSM.

Al renunciar a la adquisición, el gobierno ha estimado que ahorrará decenas de miles de millones de yenes. En el presupuesto del año fiscal 2021, el gobierno no incluyó el gasto en la actualización de los cazas, por considerar que era necesario priorizar las negociaciones con la parte estadounidense para reducir los costes.

AGM-158C LRASM

En el caso de la mejora para que los cazas puedan llevar el LRASM, el coste inicial presentado por la parte estadounidense ha aumentado hasta casi 240.000 millones de yenes (2.200 millones de dólares) desde los 80.000 millones de yenes aproximadamente, en parte porque los suministros de los componentes eléctricos necesarios están escaseando.

Fuente:https://www.japantimes.co.jp

Drone Rustom-2: ¿HAL está en camino de desarrollar el proyecto de UAV más ambicioso y potente de la India?


El ambicioso avión no tripulado Rustom-2 de media altitud y larga resistencia (MALE) de la India podría ser desarrollado por la empresa estatal Hindustan Aeronautics Limited (HAL), si se cree en los " rumores ".

El Rustom-2, ahora llamado TAPAS BH-201, se anuncia como el primer vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) de fabricación nacional y tiene un alcance operativo de 1.000 km, con una capacidad de carga útil de 350 kg.

La segunda prueba de desarrollo del dron tuvo que retrasarse debido al repentino aumento de casos de Covid-19 en todo el país. En ella, el UAV realizaría una prueba de resistencia de 24 horas a 35.000 pies.


Según los informes, un consorcio de tres empresas privadas y cuatro del sector público competiría por los derechos de producción del TAPAS (Tactical Advanced Platform for Aerial Surveillance). Entre las empresas privadas estaban Larsen & Toubro, TATA Power SED y Godrej Aerospace Limited, y las empresas del sector público HAL y BEL también habían presentado una oferta conjunta.

¿Ha conseguido HAL el contrato?

Sin embargo, HAL publicó recientemente su lista de proyectos, en la que se mencionaba el Rustom-2, lo que hizo que se especulara con la posibilidad de que HAL y BEL hubieran ganado la licitación para la producción del UAV. Dado que las empresas privadas competidoras no tienen experiencia ni conocimientos en el ámbito del desarrollo de aviones no tripulados, se espera que les resulte muy difícil ganar la licitación.

El sector privado tampoco podrá presentar una oferta más baja para el proyecto teniendo en cuenta las costosas horas de trabajo y los elevados costes de producción que una empresa gubernamental. Por lo tanto, es muy probable que el consorcio de HAL y BEL pueda ganar el contrato para la producción de TAPAS.

Rustom-2

Aunque se espera que la mayoría de los componentes necesarios para la producción del avión no tripulado vayan a parar a agencias de defensa privadas, HAL podría desempeñar el papel de integrador principal. La aviónica, la electrónica, los sensores y los sistemas de control en tierra podrían ser fabricados por el gigante estatal del sector de la defensa BEL. El Laboratorio de Aplicaciones Electrónicas de Defensa de la DRDO, en Dehradun, fue el encargado de desarrollar e integrar los enlaces de datos para el Rustom-II.

El Establecimiento de Desarrollo Aeronáutico (ADE) de la DRDO había publicado recientemente una solicitud de propuestas en la que buscaba una agencia de desarrollo y producción. Según el ADE, el desarrollo del TAPAS se completará a finales de año, tras lo cual el dron se probará con varias cargas útiles.

En la actualidad, el dron cuenta con un motor de 180 CV y se espera que vuele con motores autóctonos de entre 165 y 210 CV, desarrollados por el Establecimiento de Investigación y Desarrollo de Vehículos de la DRDO en colaboración con Tech Mahindra. Según sus fabricantes, el Rustom-II volará a una altura máxima de 32.000 pies. Con una mayor capacidad en los nuevos motores, se espera que el dron pueda transportar más cargas útiles, incluidas las armas.

Para potenciar sus capacidades ISR, el Rustom-II llevará múltiples cargas útiles, como carga útil electroóptica de largo alcance (LREO) y MPAR de radar de apertura sintética (SAR), inteligencia electrónica (ELINT), inteligencia de comunicaciones (COMINT), IFF, TCAS, UCR y otros equipos.

Asociación público-privada

El desarrollo del Rustom-II ha contado con la participación de numerosas industrias privadas, que han ayudado a suministrar los sistemas críticos, como los subsistemas de aviónica, el fuselaje y el control de vuelo del tren de aterrizaje, entre otros componentes.

El proyecto ha sido el sello de la iniciativa "Make in India" y, una vez operativo, el UAV servirá a todos los servicios del Ejército, la Marina y la Fuerza Aérea de la India. Se espera que en la futura producción participen más actores del sector privado y un próspero ecosistema aeroespacial que tendrá que trabajar en tándem para impulsar el Rustom-II hacia su puesta en funcionamiento.

Rustom-2

Los últimos prototipos de Rustom-II incluían la integración de una unidad de distribución de energía de bajo peso basada en relés de estado sólido; un sistema de navegación inercial (INS) de fabricación nacional, a cargo de RCI Hyderabad, y más recientemente, el enlace crítico de comunicación por satélite (SATCOM) y las baterías de iones de litio.

Se espera que el avión no tripulado se someta a las pruebas finales a finales de este año y pronto podríamos ver la operatividad del Rustom-II con las fuerzas armadas indias, complementando las avanzadas flotas importadas de aviones no tripulados actualmente en servicio. Se espera que el Rustom-II impulse significativamente a las fuerzas que operan en la frontera con Pakistán y China, que tienen sus propias capacidades de vehículos aéreos no tripulados en la región.



Ambos países han introducido la serie CH de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de reconocimiento y armados, así como otros activos no tripulados en la frontera con la India. China está integrando en la actualidad una serie de sistemas aéreos no tripulados (UAS) en su filosofía de lucha bélica que está dispuesta a cambiar la guerra de una manera sin precedentes, un ámbito en el que la India se ha encontrado con carencias.

Rustom-2

El impulso de la India en materia de aviones no tripulados está encabezado por renombradas empresas estatales, como los laboratorios aeroespaciales de la DRDO, Hindustan Aeronautics Limited (HAL) y Bharat Electronics Limited (BEL), que cuentan con décadas de experiencia en el desarrollo de estos sistemas.

Se han establecido asociaciones con empresas extranjeras y nacionales, como las Industrias Aeroespaciales de Israel (IAI), ideaForge Technology Pvt. Ltd. y Edall Systems, con las que se han llevado a cabo importantes proyectos de drones innovadores.

La innovación en materia de drones en la India también está liderada por eminentes instituciones académicas como el Instituto Indio de Tecnología (IIT) de Bombay y el IIT de Kanpur, que están desempeñando un importante papel en la investigación y el desarrollo.

Rustom-2

La iniciativa "Atmanirbhar Bharat" (autosuficiente) del Primer Ministro Narendra Modi ha fomentado la innovación y la investigación autóctonas en sistemas no tripulados, pero aún quedan muchos obstáculos antes de que pueda esperarse un desarrollo importante en este ámbito.

Muchas empresas indias del sector privado siguen entusiasmadas con la idea de participar en proyectos de drones avanzados, pero carecen de conocimientos técnicos y, a veces, de financiación, lo que, entre otras cosas, ha perjudicado cualquier resultado innovador.

Fuente:https://eurasiantimes.com

La Armada de EE.UU. hace estallar explosivos junto a su nuevo portaaviones para ver si el buque puede soportar el impacto


El portaaviones USS Gerald R. Ford (CVN 78) completó el primer evento explosivo programado de las Pruebas de Choque de Buques Enteros mientras estaba navegando en el Océano Atlántico el 18 de junio de 2021. Foto de la Marina de los Estados Unidos por el Especialista en Comunicación de Masas de 3ª Clase Riley B. McDowell

  • El USS Gerald R. Ford completó el viernes el primer evento explosivo de las pruebas de choque de todo el buque.
  • La Armada detonó explosivos cerca del portaaviones para ver cómo aguanta los golpes y las vibraciones.
  • Las pruebas están diseñadas para simular aspectos del combate real y probar la dureza del buque.

El nuevo superportaaviones de la Armada estadounidense está siendo sometido a pruebas de choque, lo que significa hacer estallar explosivos vivos cerca del buque de guerra para simular aspectos de las condiciones de combate reales.

El USS Gerald R. Ford (CVN-78), el primero de una nueva clase de portaaviones, completó el viernes frente a la costa este de EE.UU. el primer evento explosivo de las pruebas de choque que se están llevando a cabo en todo el buque, donde la Marina detonó explosivos cerca del portaaviones.

La Marina dijo en un comunicado que el portaaviones fue "diseñado utilizando métodos avanzados de modelado por ordenador, pruebas y análisis para garantizar que el buque está endurecido para soportar las condiciones de batalla, y estas pruebas de choque proporcionan datos utilizados en la validación de la dureza de choque del buque".

El portaaviones USS Gerald R. Ford (CVN 78) completó el primer evento explosivo programado de las Pruebas de Choque del Buque Completo mientras estaba en el Océano Atlántico el 18 de junio de 2021. Foto de la Marina de los Estados Unidos por el marinero especialista en comunicaciones colectivas Jackson Adkins

La cuenta oficial de Twitter del USS Gerald R. Ford twiteó el sábado que "el liderazgo y la tripulación demostraron la preparación de la Marina luchando a través del choque, demostrando que nuestro buque de guerra puede "recibir un golpe" y continuar nuestra misión en la vanguardia de la aviación naval."


Aunque la Armada ha realizado pruebas de choque con otros buques, las últimas pruebas con el Ford, el portaaviones más nuevo y avanzado del servicio, marcan la primera vez desde 1987 que la Armada realiza pruebas de choque con un portaaviones.

Las últimas pruebas de choque con portaaviones fueron con el portaaviones de clase Nimitz USS Theodore Roosevelt, según la Marina.

El portaaviones USS Gerald R. Ford (CVN 78) completó el primer evento explosivo programado de las Pruebas de Choque de Buques Completos mientras estaba en marcha en el Océano Atlántico el 18 de junio de 2021. Foto de la Marina de los Estados Unidos por el Especialista en Comunicación de Masas de 3ª Clase Zachary Melvin

Las pruebas de choque están diseñadas para probar cómo los buques de guerra de la Armada resisten las vibraciones severas e identificar posibles vulnerabilidades relacionadas con el choque en un buque de combate.

Un estudio de 2007, patrocinado por la Oficina de Investigación Naval y llevado a cabo por el programa JASON de la Corporación MITRE, sugirió que las pruebas de choque de la Armada estadounidense tienen su origen en las observaciones de la Segunda Guerra Mundial.

El portaaviones USS Gerald R. Ford (CVN 78) completó el primer evento explosivo programado de las Pruebas de Choque de Buques Completos mientras estaba en marcha en el Océano Atlántico el 18 de junio de 2021. Foto de la Armada por el especialista en comunicación de masas de 3ª clase Riley B. McDowell

Las explosiones cercanas, incluso cuando los buques no recibían impactos directos, enviaban ondas destructivas de alta presión hacia ellos.

Durante el gran conflicto mundial, "se descubrió que aunque tales explosiones "cercanas" no causan daños graves en el casco o la superestructura, el choque y las vibraciones asociadas a la explosión incapacitan, sin embargo, al buque, al dejar fuera de combate componentes y sistemas críticos", dice el estudio.

"Este descubrimiento llevó a la Armada a poner en práctica un riguroso procedimiento de pruebas de endurecimiento por choque", decía el informe, refiriéndose a las pruebas de choque.

El portaaviones USS Gerald R. Ford (CVN 78) completó el primer evento explosivo programado de las Pruebas de Choque de Buques Completos mientras estaba en marcha en el Océano Atlántico el 18 de junio de 2021. Foto de la Marina de los Estados Unidos por el especialista en comunicación de masas de tercera clase Riley B. McDowell

La Marina dijo que los ensayos se están llevando a cabo de una manera que "cumple con los requisitos de mitigación ambiental, respetando los patrones de migración conocidos de la vida marina en el área de prueba."

El servicio declaró además que "también ha empleado extensos protocolos a lo largo de [las pruebas de choque de buque completo] para garantizar la seguridad del personal militar y civil que participa en la evolución de las pruebas."


Después de completar las pruebas de choque del buque, el portaaviones volverá al muelle de Newport News Shipbuilding para su primera disponibilidad incremental planificada, un período de seis meses durante el cual el buque se someterá a "modernización, mantenimiento y reparaciones antes de su empleo operativo", dijo la Marina.

Al ser el primer buque de su clase, el USS Gerald R. Ford ha sufrido sobrecostes, retrasos en el desarrollo y contratiempos tecnológicos, pero la Marina sigue adelante con el proyecto.

La Armada tenía previsto tener el portaaviones listo para su despliegue en 2024, pero en mayo, el contralmirante James Downey, oficial ejecutivo del programa de portaaviones, sugirió que el servicio podría llegar antes.

Hay otros tres portaaviones de la clase Ford en diversas fases de adquisición y desarrollo, a saber, el USS John F. Kennedy (CVN-79), el USS Enterprise (CVN-80) y el USS Doris Miller (CVN-81).

Fuente:https://www.businessinsider.com

Ucrania estudia la posibilidad de comprar el sistema de defensa aérea israelí Iron Dome


Según Anna Ahronheim  el teniente de alcalde de la ciudad ucraniana de Mariupol quiere que el sistema Cúpula de Hierro proteja el aeropuerto de la ciudad. Mariupol
es la ciudad más grande de la región ucraniana de Donetsk, que ha sufrido incesantes combates con las tropas respaldadas por Rusia desde 2014. El aeropuerto de la ciudad, que está cerca de la frontera con Rusia, está cerrado desde que estallaron los combates.

Pero con la pausa en los combates, las autoridades de la ciudad han querido reabrir el aeropuerto con el fin de reconstruir la ciudad portuaria industrial que se asienta en el mar de Azov.

El teniente de alcalde de la ciudad, Sergei Zakharov, declaró en una entrevista con la prensa local que la reapertura del cielo, así como una infraestructura moderna para proteger el aeropuerto y los cielos circundantes, son dos de los puntos principales que se necesitan para reabrir el aeropuerto.

Según el sitio web de noticias mrpl.city, Zakharov dijo que aunque la ciudad no necesita un gran aeropuerto, sí necesita uno seguro. Y aunque la ciudad ha vivido una relativa tranquilidad en los últimos años, una masiva concentración de tropas rusas a lo largo de la frontera en mayo alimentó los temores de otra ofensiva militar por parte de Moscú.

Señalando al aeropuerto Ben-Gurion de Israel, dijo que los vuelos están permitidos a pesar de que el aeropuerto está situado "a 8 km. de las zonas de amortiguación". El aeropuerto de Mariupol está a 40 km. de la zona de delimitación establecida por el Ministerio de Defensa ucraniano.

"Para la seguridad, los israelíes utilizan el sistema de defensa táctica Cúpula de Hierro. Nosotros también podemos adoptar esta práctica y ya hemos sentado las bases en este ámbito y somos conscientes de los pasos que hay que dar", dijo Zakharov.

El teniente de alcalde dijo que el coste de la compra del sistema "es de unos 50 millones de euros" y que la ciudad ya se ha puesto en contacto con una empresa de seguridad israelí que enviará una delegación a finales de junio.


El Ministerio de Defensa de Israel y Rafael Advanced Systems, el principal contratista de la Cúpula de Hierro, no respondieron para hacer comentarios.

El radar MMR ha sido desarrollado por ELTA, una filial de las Industrias Aeroespaciales de Israel (IAI), y el sistema de mando y control ha sido desarrollado por mPrest.

Tras un largo proceso de desarrollo, y con la ayuda financiera de Estados Unidos, la Cúpula de Hierro entró en servicio en abril de 2011, con su primera batería colocada cerca de la ciudad de Beersheba, al sur de Israel. Pocos días después interceptó por primera vez un cohete Grad lanzado desde la Franja de Gaza hacia el sur de Israel. Hasta la fecha, la Cúpula de Hierro ha realizado con éxito más de 2.400 interceptaciones.

La Cúpula de Hierro se ha utilizado durante dos operaciones militares contra grupos terroristas en el enclave costero dirigido por Hamás y durante las rondas de violencia a lo largo de la frontera de Gaza en los últimos años.

El sistema también interceptó el 90% de los más de 4.000 cohetes y misiles disparados por Hamás y la Yihad Islámica Palestina durante la reciente Operación Guardián de los Muros. Los cohetes disparados hacia Israel desde Siria también han sido interceptados por el sistema.

El sistema lleva 24 libras de explosivos y puede interceptar un proyectil entrante a 4-70 km. de distancia y es capaz de calcular cuándo los cohetes caerán en zonas abiertas, optando por no interceptarlos, o hacia centros civiles.

La Cúpula de Hierro, que está diseñada para derribar cohetes de corto alcance, es un componente integral del conjunto de defensas multicapa de Israel.

El sistema Arrow (Arrow-2 y Arrow-3) intercepta misiles balísticos fuera de la atmósfera terrestre y el sistema de defensa antimisiles David's Sling, diseñado para interceptar misiles balísticos tácticos, cohetes de medio y largo alcance, así como misiles de crucero disparados a distancias de entre 40 y 300 km.

Israel mejora continuamente la tecnología de los sistemas antimisiles del país para ampliar y mejorar la capacidad de rendimiento del sistema ante una gama de amenazas sin precedentes.

Fuente:The Jerusalem Post