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martes, 19 de diciembre de 2017

Continúa la búsqueda del submarino ARA “San Juan”

19/12/2017. Tres buques barren el lecho marino con sus respectivos equipos a bordo para hallar al submarino.

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del submarino ARA “San Juan”, informa que el aviso ARA “Islas Malvinas” con el ROV ruso “Panther Plus” embarcado ya se encuentra barriendo el lecho marino del área de búsqueda junto al destructor ARA “La Argentina” -foto de portada- y el buque oceanográfico “Protector del Reino Unido.

Por su parte, el buque oceanográfico “Atlantisde los Estados Unidos de América y el buque oceanográfico “Yantar” de la Federación Rusa, quienes se encuentran en la Base Naval Mar del Plata y puerto de Buenos Aires respectivamente, continúan con las tareas de reabastecimiento y recambio de personal, teniendo previsto regresar al área de operaciones a fines de esta semana.


Se mantienen buenas condiciones meteorológicas que favorecen las operaciones de búsqueda.



La Armada Argentina y el Ministerio de Defensa mantienen el compromiso de acompañar a los familiares de los 44 tripulantes, alojándolos y asistiéndolos en todas las necesidades básicas.


EEUU y Corea del Sur ' realiza ejercicio de infiltración "Warrior Strike IX" (Fotos)

Las tropas de los Ejércitos de Estados Unidos y Corea del Sur llevaron a cabo un entrenamiento conjunto para practicar técnicas para infiltrarse en Corea del Norte.



Los ejercicios Warrior Strike IX, que tuvieron lugar del 12 al 15 de diciembre en Camp Stanley —campo militar del Ejército norteamericano ubicado al norte de Seúl— y otros sitios, contó con la participación de centenares de soldados tanto de EEUU, como de Corea del Sur

De acuerdo con la agencia, el objetivo principal de las maniobras es el entrenamiento para infiltrarse en Corea del Norte y eliminar armas de destrucción masiva en caso de conflicto.


Por su parte, la brigada del Ejército que participó en los ejercicios conjuntos, compartió fotos del Warrior Strike IX Según los militares, 


El "evento de entrenamiento" se centró en la "interoperabilidad" entre las unidades militares de Estados Unidos y Corea del Sur "a través de componentes urbanos y subterráneos de un posible campo de batalla".

Los drones asesinos de nivel militar están empezando a llegar al mercado

La reciente explosión del mercado de aviones no tripulados de consumo ha tenido efectos de gran alcance, siendo la más letal su adaptación a las armas de guerra. 

Ahora, los drones asesinos de nivel militar operables por un equipo de uno o dos y capaces de llevar micro bombas guiadas con precisión están comenzando a abrirse camino en el mercado de defensa global. 

Uno de los primeros es Velvet Wasp, el dron que puede transportar cualquier cosa, desde bombas hasta suministros de primeros auxilios.

Desarrollado por el contratista de defensa del Reino Unido SR, Velvet Wasp es un dron de 37 libras con un marco de fibra de carbono. 

El dron puede ser empacable pero idealmente es transportado por un vehículo. Fury está idealmente controlada por un equipo de dos personas, un piloto y un navegador, aunque podría ser controlado por una sola persona en un campo. el dron está en silencio a una altitud de 1,000 pies y es "difícil de detectar en el radar".

Empujado a velocidades de hasta 70 millas por hora por ocho hélices, el avión no tripulado asesino tiene un solo punto duro, o un lanzador de varios carruajes, para lanzar municiones letales al enemigo. Tiene un designador láser, para marcar sus propios objetivos, y las señales de control están encriptadas para evitar que otra persona piratee y tome control de él.

El vehículo aéreo no tripulado (UAV) debutó en el Dubai Air Show 2017, donde se exhibió llevando la munición guiada por precisión Textron Fury


Fury es una bomba de planeo aérea de trece libras que tiene un sistema de guía de navegación GPS / inercial y un sistema de guía láser. La pequeña bomba es útil contra objetivos en movimiento y precisa a menos de tres pies de su objetivo. 

Fury también es capaz de llevar suministros de primeros auxilios, municiones u otros suministros, arrojándolos en paracaídas.

Este dron desechable se esconde dentro de un falso proyectil para espiar datos de enemigos

Northrop está construyendo un amigo robótico para EA-18Gs

LINTHICUM, Md. - Un nuevo sistema aéreo no tripulado desarrollado conjuntamente por Northrop Grumman podría proporcionar a la Armada un mayor conocimiento situacional, dijeron el 5 de diciembre funcionarios de la compañía. 

El vehículo aéreo no tripulado Dash X está destinado a llevar a cabo misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, dijo John "JJ" Thompson, director de sistemas de misión de Northrop Grumman para el desarrollo comercial aéreo C4ISR.

La compañía reveló un demostrador de concepto para el Dash X, conocido internamente en Northrop como Remedy, a reporteros en un día de prensa en sus instalaciones en Linthicum, Maryland

El sistema fue desarrollado conjuntamente con VX Aerospace, una empresa de fabricación y diseño de compuestos avanzados con sede en Morganton, Carolina del Norte.

La idea era crear "un dispositivo o sensor prescindible" que pudiera implementarse en un bote de tipo bomba de racimo desde un avión marítimo, que luego se extrae para recopilar encubiertamente inteligencia de señales y otras formas de datos, dijo Thompson.

"Se despliega, y tiene ... estos pequeños dispositivos especiales de escucha en el estómago, y tiene un dispositivo de comunicación que responde" al fuselaje, dijo.

Una vez en el aire, la envergadura de la Dash X mide unos 12 pies, según la compañía. Puede funcionar durante 10 horas a una velocidad de 60 nudos, dijo Thompson.

VX Aerospace diseñó y construyó dos plataformas Dash X en sus instalaciones de Morganton para pruebas de vuelo, agregó. El equipo de desarrollo probó el sistema el 26 de octubre en el Aeropuerto Regional de Foothill, Carolina del Norte, donde las plataformas no tripuladas se desplegaron desde un avión de pasajeros modificado Bombardier Dash 8. 

Durante la demostración del vuelo, un avión tripulado dirigió los sistemas Dash X para cambiar misiones y ubicaciones en tiempo real, mientras los drones recolectaban y compartían la guerra electrónica y las señales de datos de inteligencia en vuelo.

"Estos volaron hacia adelante en busca de un objeto de radiofrecuencia no localizado", dijo Thompson. "Salieron, encontraron ese vehículo, escucharon los susurros y lo llevaron de vuelta a ... este avión de prueba". 

Las plataformas Dash X fueron capaces de detectar, identificar y geo localizar el objeto mientras se desplegaba, señaló. En un entorno operacional futuro, la tecnología podría ser utilizada para encontrar y monitorear una variedad de capacidades enemigas como tanques o misiles balísticos, dijo.

La Armada ha estado trabajando durante años para reforzar sus capacidades de guerra electrónica, ya que los adversarios cercanos se aprovechan de los avances en la electrónica comercial para intentar vencer a los sistemas militares de los EE. UU. Thompson, un ex comandante de escuadrón de ataque de la Marina de Guerra y oficial de requerimientos, dijo que el Dash X podría ser una herramienta rentable e innovadora en el arsenal de guerra de maniobras electromagnéticas del servicio.

"¿Cómo persiste un fuselaje con personas dentro de él ... en este ambiente tan hostil?" preguntó. "¿Cómo puedo escuchar durante mucho tiempo a las personas que se esconden?"

Northrop quería desarrollar una plataforma que fuera de bajo costo para operar y prescindible, que pudiera viajar cientos de millas para recopilar datos, pero que fuera lo suficientemente pequeña y lenta como para que los adversarios no la detecten, agregó.

"Es sobrevivible porque es absolutamente tan pequeño y lento", dijo. "Nadie está buscando un objeto que se mueva a 60 nudos sin viento y que esté hecho de estaño".

En teoría, el Dash X podría transportar cualquier tipo de carga útil, incluidas las municiones. Pero el gobierno de los EE. UU. Está específicamente interesado en desplegar sensores que incluyan cargas útiles electro ópticas, infrarrojas o de radiofrecuencia, dijo Thompson. 

El equipo de Northrop-VX Aerospace se asoció con North Carolina State University y la Universidad de Carolina del Sur en el desarrollo de Dash X. Recibieron fondos de la Oficina de Investigación Naval, dijo Thompson. Otros socios incluyen la oficina del programa Naval Air Systems Command 265, que supervisa los aviones F / A-18 Super Hornet y EA-18G Growler del servicio.

La Marina también combinó el Dash X con una iniciativa grupal de tripulación no tripulada en su reciente programa Fleet Experimentation, o FLEX durante el verano, según un comunicado de prensa del servicio. 

El programa es patrocinado por los comandantes del Comando de Fuerzas de la Flota de los EE. UU. Y la Flota del Pacífico y dirigido por el Comando de Desarrollo de Guerra de la Armada.

Thompson se negó a comentar sobre el costo del Dash X, pero dijo que Northrop Grumman y ONR financiaron conjuntamente la demostración del vuelo.

El siguiente paso es garantizar que la plataforma pueda desplegarse en el aire y tomar vuelo, agregó, y señaló que Northrop Grumman y el gobierno de los EE. UU. Están actualmente conversando sobre cómo se asignarán los fondos para realizar más pruebas. La investigación y el desarrollo podrían completarse para 2019, dijo.

Robert Skillen, director general e ingeniero jefe de VX Aerospace, dijo en un comunicado de prensa que el esfuerzo llevó nueve meses desde el diseño de una hoja limpia hasta el primer vuelo. 

Con las fuerzas estadounidenses y de la coalición enfrentando amenazas cada vez más avanzadas por parte de adversarios cercanos, los servicios requerirán plataformas con mayor alcance, protección y letalidad, dijo Tom Jones, vicepresidente y gerente general de la división de sistemas aerotransportados C4ISR de Northrop en un comunicado.

"Northrop Grumman está aplicando varias tecnologías disruptivas para desarrollar una cantidad de capacidades innovadoras y multifuncionales, que incluyen el emparejamiento de sistemas tripulados y no tripulados", dijo.

http://www.nationaldefensemagazine.org

A400M:Airbus lanza "Club 1000" con 28 miembros de la tripulación

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Mientras que la flota de transporte del A400M está aumentando rápidamente sus horas de vuelo, Airbus ha reconocido la mayor cantidad de horas de vuelo en el tipo creando el "Thousander Club" A400M"

Este club, abierto a tripulantes: pilotos, maestros de carga, mecánicos y miembros de Airbus Flight Test con al menos 1000 horas de vuelo en A400M, se lanzó con 28 miembros.

Los miembros de Airbus Club, French y Malasios, reciben sus certificados de club, parches y pines

En el Foro de usuarios de A400M de este año en Orleans y París, siete equipos de la Fuerza Aérea francesa y dos miembros del personal de la Real Fuerza Aérea de Malasia recibieron premios. 

Un total de 19 tripulaciones de Airbus, incluido el piloto experimental de Airbus Tony Flynn, que ya han registrado 2.000 horas de vuelo, fueron honrados posteriormente en el Centro Internacional de Entrenamiento de Sevilla. Jane Strongman, viuda del fallecido Ed Strongman, la primera persona que grabó 1000 horas en el A400M, recibió su premio.

Los galardonados, internos y externos, se registrarán en el registro de vuelo del A400M Thousander Club una vez que alcancen las 1000 horas de vuelo en la máquina, con una ceremonia de entrega de premios que se celebrará cada año en el Foro de usuarios. . El fabricante europeo de aviones no se detiene allí y también honrará a los miembros de la tripulación que alcanzarán 2000 y 5000 horas de vuelos en A400M.

El líder de construcción de plataforma de aterrizaje para helicópteros abre una filial en francia

El grupo holandés Bayards Aluminum Constructies BV, presente en todo el mundo, diseña y fabrica estructuras de aluminio urbanas e industriales. Su división Bayards Heliport Solutions es líder en plataformas de helicópteros, instaladas en alta mar y en los techos de edificios. 

Con sede en París y organizado por Aéro-Club de France, Bayards France se creó el 25 de agosto de 2017 para satisfacer la creciente demanda de hospitales y profesionales de rescate de helicópteros franceses.

El grupo Bayards ya ha instalado más de 600 helipuertos de aluminio en todo el mundo, estructuras ligeras y fiables, y el aumento de la demanda ha sido el principal motivo de la fundación de Bayards France, que actualmente está trabajando en una docena de proyectos en Francia

Un helipuerto, instalado cerca de las salas de emergencia y equipado para recibir helicópteros en todo tipo de entorno urbano, representa minutos de vida ganados. 

La mayoría de los hospitales de hoy están equipados con zonas de aterrizaje de helicópteros, pero a menudo estos últimos deben aterrizar en la planta baja del hospital, en un aeropuerto cercano o incluso en un campo de fútbol. Por varias razones, la mayoría de los helipuertos de techo de concreto o acero también sufren grietas u óxido que afectan la integridad de la estructura y requieren reparaciones regulares y mejoras en los sistemas de iluminación y protección contra incendios.

El grupo holandés ya tiene tres referencias en Francia con el hospital Langon, en Gironde, incluyendo la pista de aterrizaje está en funcionamiento desde el año 2009, el CHU de Grenoble Alpes, que comenzó en septiembre de 2017, las obras de construcción que albergará la pista de aterrizaje y Hospital Montpellier-Lapeyronie, cuyo nuevo helipuerto se entregará en el verano de 2018.