El Ministerio de Defensa ruso construye 16 centros médicos multifuncionales para la respuesta a COVID-19

El Ministerio de Defensa ruso está construyendo 16 centros médicos multifuncionales en 15 regiones del país, anunció el ministerio.

La construcción se aceleró en el último día con el número de trabajadores involucrados en las obras aumentando en 1.000, para un total de más de 4.500 personas.

Los trabajos se despliegan en las obras de construcción las 24 horas del día en tres turnos. Los cimientos se llenaron en todas las obras y se instalaron los edificios de los nuevos centros. Más de 800 piezas de construcción y equipos especiales están involucrados en las instalaciones.

El Ministerio dijo que la construcción de los 16 centros médicos se adelantó a lo previsto la construcción de los centros médicos multifuncionales se está llevando a cabo en nombre del Comandante Supremo en Jefe de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia. El trabajo lo realizan especialistas del complejo de construcción militar del Ministerio de Defensa de Rusia con la participación de tropas de ingeniería y ferroviarias.

Según el Viceministro Timur Ivanov, en la construcción de los proyectos de capital se utilizan tecnologías modernas que reducen el tiempo de construcción y al mismo tiempo logran la máxima calidad y características operativas de los centros médicos construidos. Teniendo en cuenta la importancia de la tarea, la coordinación y el control de la construcción de los centros se lleva a cabo las 24 horas del día, incluso a través del Centro Nacional de Control Estatal de la Defensa de la Federación de Rusia.

Cada centro estará equipado con el equipo más avanzado, incluyendo escáneres CT, anestesiología, endoscopia y oxigenación por membrana extracorpórea.

Se determina el personal correspondiente y la composición del personal médico de los centros. Hasta la fecha, están en cursos de formación y desarrollo profesional en la Academia Médica Militar del Ministerio de Defensa ruso. Se está formando el stock necesario de equipo de protección personal y medicamentos para los futuros centros.

El primer centro médico multifuncional de Nizhny Novgorod entrará en funcionamiento el 20 de abril de este año. Además, en el período del 10 al 15 de abril, los primeros ocho centros serán provistos con el suministro e instalación de bienes y equipo médico.

"La finalización de las medidas permitirá proporcionar la atención médica necesaria a los pacientes tanto del ejército como, si es necesario, de la población civil", dijo Timur Ivanov

China construye el mayor buque de asalto anfibio de la armada, dicen las fuentes militares

Las embarcacion fortalecerá a la marina mientras Beijing hace reclamos más asertivos sobre las aguas en disputa en el Mar del Sur de China y aumenta las patrullas marítimas en medio de tensas relaciones con Taiwán

China está lista para completar su primer barco de asalto anfibio de cubierta grande, el Tipo 075, para 2020.

El buque, que se encuentra actualmente en construcción en los astilleros de Hudong Zhonghua en Shanghai, es aproximadamente del mismo tamaño que uno de los buques de asalto anfibio de la clase Wasp (LHD-1) de la Armada de los EE. UU

"La construcción de las naves tipo 075 llevará dos años más", dijo una fuente militar china El primer buque puede lanzarse ya en 2019 y ponerlo en servicio completo en 2020"

No está claro cuántos barcos de asalto Tipo 075 pretende construir China, pero los buques de aproximadamente 40,000 toneladas le brindarán a la Marina de Guerra del Ejército Popular de Liberación (PLAN) capacidades significativas de proyección de poder. Los buques podrán llevar 30 helicópteros a bordo, seis de los cuales podrían despegar simultáneamente desde la cubierta de vuelo. La enorme embarcación de 820 pies de largo con un haz de 98,4 pies también contará con una plataforma de pozo para el lanzamiento de conectores de barco a tierra y vehículos anfibios de varios tipos.

Una característica que los nuevos buques chinos carecen en comparación con sus contrapartes estadounidenses es que el Tipo 075 no tiene la capacidad de soportar operaciones aéreas de ala fija. China no tiene un avión de despegue corto / aterrizaje vertical similar al Boeing AV-8B Harrier II o Lockheed Martin F-35B Joint Strike Fighter. Sin embargo, hubo informes no confirmados en 2011 de que China había empezado a trabajar en ese tipo de aeronaves

Los buques de la clase 075 complementarán la flota existente de China de cuatro buques de muelle de transporte anfibio Tipo 071, que son similares en concepto a los buques de la clase San Antonio de la Armada de los Estados Unidos (LPD-17). Los buques pueden transportar un batallón entero de marines del PLAN, su equipo y los conectores de barco a tierra, incluidas lanchas de aterrizaje con amortiguación neumática, 20 vehículos blindados y cuatro helicópteros. Dos tipos más del tipo 071 están actualmente en construcción.

Juntos, el Tipo 075 y el Tipo 071 proporcionarían a China una formidable proyección de poder y capacidad de ataque anfibio, solo superada por la Marina de los Estados Unidos. Eso significa que China tendría los medios para intimidar a sus vecinos, como Taiwán, que Beijing ve como una provincia renegada, Filipinas y otros, especialmente después de que China construya más portaaviones.

Pero existen dudas sobre la efectividad operativa de tales buques en un entorno de amenaza. "China no es el único país con capacidades de acceso / negación de área (A2 / AD) y otros pueden imponer costos a sus fuerzas marítimas que podrían convertir a los buques de asalto anfibios en una propuesta costosa y arriesgada", dijo Alex Alden, analista de defensa en el Centro para Análisis Navales y miembro senior del Centro para el Interés Nacional, el grupo de expertos que publica esta revista. "Quizás ellos también deberían empezar a pensar en la letalidad distribuida".

No obstante, Beijing está trabajando en la construcción de una flota de transportistas. El segundo portaaviones de China -todavía basado en el diseño de Kuznetsov de la era soviética- está muy avanzado en su fase de construcción. Mientras tanto, China comenzó la construcción del portaaviones Tipo 002, que aparentemente es un diseño autóctono que prescinde de los ski jumps.

"Mi comprensión basada en las pruebas de catapulta de vapor es que el tercer transportista será un intento de un diseño CATOBAR completo con catapultas de vapor y equipo de detención hidráulica que permitirá a China lanzar aviones con cargas de bombas más pesadas y alcanzar rangos más largos", Jerry Hendrix, director de los estudios de defensa en el Centro para una Nueva Seguridad Estadounidense 

El buque ha estado en construcción en el astillero Jiangnan Changxing Dao en Shanghai desde marzo de 2015

¿Vuelve el Octubre Rojo?: China construye un revolucionario submarino nuclear

La sumergible contará con un sistema de propulsión de muy bajo ruido que funciona con un rotor electromagnético.

Las autoridades chinas han informado que su país desarrolla un submarino nuclear equipado con un silencioso sistema de propulsión, que lo convertiría en un sumergible similar al célebre Octubre Rojo soviético (del libro de ciencia ficción 'La caza del Octubre Rojo', del autor estadounidense Tom Clancy)

Según un artículo publicado por el portal Popular Science, el contralmirante chino Ma Weiming, quien dirige los proyectos navales de tecnología electromagnética, aseguró a la televisión de su país que el nuevo submarino estará equipado con un rotor 'sin eje' que gira utilizando fuerza electromagnética.

De esta forma, el sistema disminuye considerablemente la emisión de ruido, el número de los elementos que lo integran e incrementa la eficiencia de espacio

El rotor 'sin eje' de este submarino funciona con un motor eléctrico en forma de aro que integra unas aspas embutidas directamente en su estructura y genera la propulsión necesaria para el movimiento. Según sus diseñadores, este sistema es además mucho más fácil de mantener y produce una menor cantidad de burbujas de agua.

Esta novedosa tecnología es parte de un sistema integrado de propulsión eléctrica del submarino, que además de generar la suficiente energía para el movimiento de la nave, tiene la capacidad de potenciar novedosas armas que utilizan una gran cantidad de energía.

Irán construye su tercera fábrica subterránea de misiles

La agencia de noticias persa Fars ha informado este jueves que Irán ha construido su tercera planta subterránea de misiles balísticos.

"La tercera fábrica subterránea de Irán ha sido construida por la Guardia [Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica] en los últimos años. (...) Vamos a seguir desarrollando las capacidades de nuestra fuerza de misiles", señaló el general de brigada Amir Ali Hajizadeh, comandante de la Fuerza Aérea de este cuerpo de élite de las Fuerzas Armadas persas, informa Reuters.

El general hizo esta importante declaración al hablar en la ciudad de Dezful, escenario de encarnizados combates durante la Guerra de Irán-Irak (1980-1988) y la victoria de las tropas persas.

Hajizadeh declaró asimismo que el nuevo misil tierra-tierra que será elaborado en dicha fábrica, todavía en desarrollo, recibirá el nombre de 'Dezful'.

Firma emiratí construye naves de guerra para la armada de Israel

Una empresa de los Emiratos Árabes Unidos (EAU) fue contratada para ayudar a construir naves de guerra para la armada de Israel, según revelan medios locales.

En el contexto de un acuerdo millonario firmado con el conglomerado alemán ThyssenKrupp, que también incluye la adquisición de tres submarinos, el régimen de Tel Aviv compró cuatro corbetas de tipo Saar 6, en 2015, informó el domingo el diario local Yedioth Ahronoth.

La construcción de los buques, necesarios para proteger los yacimientos de gas palestinos en el mar Mediterráneo, fue acordada entre Israel y ThyssenKrupp que ha subcontratado el trabajo a un astillero propiedad de la firma emiratí Abu Dhabi MAR.

En 2010, Abu Dhabi MAR y ThyssenKrupp firmaron un acuerdo de cooperación a largo plazo. En el marco del convenio, la firma árabe compraría los astilleros civiles de la parte alemana; en tanto que las dos compañías formarían una sociedad estratégica de 50-50 en el sector de la construcción de barcos militares.

A mediados de mayo de 2011, ThyssenKrupp anunció que la cooperación fracasó y que el acuerdo con Abu Dahbi MAR fue cancelado. No obstante, antes de cancelar el acuerdo ThyssenKrupp vendió su astillero civil HDW Gaarden en Kiel (Alemania) a Abu Dahbi MAR en 2011, de acuerdo con la fuente.

Cuando la empresa constructora de barcos civiles estuvo en dificultades, el astillero de Kiel comenzó a ofrecer servicios de catering al sector militar. En marzo de 2015 ―dos meses antes de que el acuerdo entre la armada de Israel y ThyssenKrupp fuera anunciado― el astillero, que había cambiado su nombre por el de Abu Dahbi MAR Kiel, cambió su denominación otra vez por el de German Naval Yards.

Dicha empresa confirmó a Yediot Aharonot que está operando como subcontratista de ThyssenKrupp y que su rol en el acuerdo con la marina israelí era contribuir con la ingeniería de la nave y construirla en el astillero de Kiel. La firma dijo que está en contacto con la parte israelí a través de ThyssenKrupp.

Esto, mientras que EAU, al parecer, no reconoce al régimen de Tel Aviv como un Estado y las dos partes no tienen oficialmente relaciones diplomáticas ni económicas, como parte de una política de solidaridad árabe con la difícil situación de los palestinos que viven bajo la ocupación israelí.

mpv/rha/aaf/rba

China pretende mas portaaviones para proteger sus intereses oceanicos

China está construyendo grupos de batalla de portaaviones y planea desplegarlos no sólo en los mares del Este y del Sur de China en disputa, sino también para proteger los intereses de ultramar del país.

El Contralmirante Yin Zhuo, quien se desempeñó como asesor de política nacional y pertenece a la junta consultiva de la Marina en seguridad cibernética, dijo a la agencia estatal de noticias Xinhua que los portaaviones sirven para “defender la soberanía de las islas y arrecifes, los derechos marítimos y los intereses en el extranjero de China”.

El Ministerio de Defensa confirmó este año que China esta construyendo su segundo portaaviones, su primero totalmente hecho en casa.

Xinhua mencionó el creciente interés de China en su situacion exterior, incluyendo el creciente número de ciudadanos que viajan al extranjero y sus inversiones directas. También tomó nota de la necesidad de proteger intereses chinos en el exterior.

“La protección de la política económica y de seguridad de los chinos en el extranjero es de suma importancia para salvaguardar el desarrollo económico nacional de China, su reforma y apertura”, dijo Yin, añadiendo que dicha protección requiere una fuerte potencia naval como grupos de batalla de portaaviones.

Xinhua dijo que desde que el programa comenzó con la apertura de 1980, el trafico de ultramar represento el 60 por ciento de la inversión extranjera directa en China.

Enviar portaaviones sería una declaración diplomática fuerte. Es una demostración del poder de un país y la firme voluntad de utilizarla fuerza, dijo un analista militar con sede en Shanghai.

Las relaciones de Pekín con algunos países del sudeste asiático se desvanecieron en los ultimos años, con un poco de recelo por el apoyo de Pekín a los movimientos comunistas locales, así como la presion sobre la etnia china que mantiene mucho peso económico en varios países de la región.

Con China ahora teniendo inversiones en 155 países y 120 millones de ciudadanos que viajan al extranjero anualmente, Yin dijo que se necesitan portaaviones para proteger los intereses de China en ultramar y sus nacionales en el extranjero.

Yin dijo que los portaaviones chinos pueden de salvaguardar sus derechos y la soberanía, no invadir o amenazar a sus vecinos.

El Liaoning, primer y hasta ahora único portaaviones de China, ha llevado a cabo ejercicios en el Mar del Sur de China en unas pocas ocasiones desde que se puso en actividad en el año 2012.

Pero hasta ahora el buque se ha utilizado principalmente para fines de entrenamiento en lugar de jugar algun papel práctico de combate.

Ni Lexiong, un analista militar con sede en Shanghai, dijo que los portaaviones chinos no visitaran el Mar del Sur de China en un futuro próximo.

“El envío de portaaviones sería una declaración diplomática fuerte. Es una demostración del poder de un país y la firme voluntad de usar la fuerza “, dijo Ni.

http://www.scmp.com