Inicio

Desarrollo defensa y tecnología belica blog de difusión de tecnologías de sistemas de armas,noticias,conflictos internacionales, y la evolución histórica de material bélico en general

miércoles, 4 de mayo de 2016

EXCLUSIVO: Indian Journal dice que Brasil, Argentina, Chile y Venezuela están interesados ​​en misiles supersónicos BrahMos '' ruso-indias

Por Roberto Lopes




El periódico Financial Express , uno de los más importantes de la India, publicado el domingo (01.05), el sistema de crucero de misiles supersónicos BrahMos , una producción conjunta de las industrias de Rusia y la India en el interés de los cuatro países de América del Sur: Brasil , Argentina, Chile y Venezuela, así como en África del Sur.

Una fuente del periódico aseguró que la empresa comercial BrahMos Aerospace , la Organización para la Investigación y Desarrollo de Defensa de la India ( Investigación de la Defensa y la Organización para el Desarrollo , o DRDO) y la oficina del proyecto del cohete NPO Mashinostroyeniya de Reustov en Rusia, ya conversaciones preliminares mantenidas con militares de todos estos países.

De acuerdo con el Financial Express , el Ministerio de Defensa de Venezuela, muestra un interés especial en la versión aérea de BrahMos, y el asunto puede ser discutido al final del año, durante la visita del primer ministro indio, Narendra Modi, a Caracas.

Otros países de América del Sur estarían más interesados ​​en las otras versiones del misil, conveniente para el ambiente marino: baterías de defensa costera y lanzadores vector contra objetivos en tierra, instalados en fragatas y submarinos





Brasil, Rusia, India y Sudáfrica forman parte, junto con China, el Grupo de los BRICS

El Financial Times hizo que los oficiales de la Marina de Brasil plantearon la hipótesis de misiles se adquieren directamente a la India

El año pasado el primer ministro Modi había declarado que la industria de la guerra de su país estaba dispuesto a vender armas y sistemas de defensa a los "países amigos".

Dispara y olvidar - El BrahMos es un misil de dos etapas, accionado por un servomotor accionado por propelente sólido. Corresponde a la primera etapa de verificación de la velocidad supersónica al vector.

El arma funciona por el principio dispara y olvida ( "dispara y olvida") la adopción en el curso de su vuelo, perfiles de desplazamiento variable. Se puede extraer el aire a una altura de 15.000 metros, y correr a la meta sólo 10 m de las olas del mar.


Los BrahMos Aerospace  ofrece garantías: en comparación con otros misiles de crucero de su tamaño considerado como el "estado del arte", el BrahMos es (1) tres veces más rápido, (2) capaces de alcanzar blancos a distancias de 2,5 a 3 veces más grande, (3) tiene una cabeza buscadora de blancos de tres a cuatro veces más eficientes, y (4) una capacidad para generar energía (destructivo) en el impacto con el objetivo de nueve veces más alto que cualquier misil de crucero en su categoría.

Nuestra segunda planta de fabricación está listo", dijo el Financial Express Promoción General Gerente de Marketing y Exportación de BrahMos Aerospace , Praveen Pathak, "y entre las instalaciones se están construyendo

El director de marketing de BrahMos Aerospace, Pathak

Pathak dice que su producto tiene especificaciones que son pocos los competidores serán capaces de igualar

El precio unitario de BrahMos se estimó entre 2 y 3 millones de dólares, dependiendo de la versión seleccionada por el cliente
Noticias Generación - Después de la Hindustan Aeronautics Limited (HAL), la principal industria aérea Indiana, integrado con éxito un misil BrahMos -A el caza multipropósito Su-30 Mk I, de origen ruso, ruso y diseñadores de la India de nuevo a la mesa de dibujo para crear un BrahMos más más ligero y de menor diámetro, que se ha llamado mini BrahMos , o BrahMos -M.


Concepto del artista que muestra las BrahMos-A ser despedido de un caza Sukhoi Su-30 Mk1

Esta versión M llegará al mercado internacional, posiblemente tan pronto como el próximo año (o en 2018), como BrahMos -ng ( Nueva Generación )

Tendrá 6 m de longitud, peso entre 1,4 y 1,6 toneladas y un tipo compacto del motor, pero capaz de propulsar el misil a Mach 3.3 velocidad, que lleva una ojiva de 300 kg de alto explosivo a distancias de hasta 300 km

http://www.planobrazil.com


La batalla por los cielos: EU.UU. desarrolla sus próximos 'supercópteros'


La competencia entre Lockheed Martin - Boeing y Bell Helicopters es cada vez mayor, ya que la recompensa para el ganador será extraordinaria: se convertirá en el proveedor de los nuevos helicópteros de combate que reemplazarán al Black Hawk, entre varios otros. Ambos 'supercópteros', realizarán sus primeros vuelos el año que viene, aunque su desarrollo hasta su presentación final demandará varios años más.


Estos desarrollos forman parte del programa de Elevación Vertical Futura (FVL, por sus siglas en inglés) de EE.UU., que aspira a conseguir un vehículo rápido, que alcance unos 500 kilómetros por hora, que pueda despegar y aterrizar de manera vertical y operar a elevada altura

Uno de los prototipos presentados es el de Sikorsky (filial de Lockheed Martin) y Boeing. Se trata del SB-1 Defiant que está diseñado con un doble rotor coaxial, es decir, una hélice sobre la otra, y otra hélice propulsora.





Por su parte, el V-280 Valor, de Bell, es similar al V-22 Osprey, ya que son aeronaves híbridas con alas sobre las que van montadas dos grandes hélices contrarrotatorias que pueden cambiar de posición, lo que les permite sumar la velocidad de los aviones de ala fija con las cualidades de despegue vertical y de suspensión de los helicópteros.


http://www.elconfidencial.com

Avances en la construcción del recipiente de presión del CAREM


En el marco de las obras iniciadas por la CNEA en 2014, la empresa italiana Forge Monchieri completó la colada y fundición de los lingotes de acero, y comenzó el corte y forjado para obtener los anillos que conformarán el recipiente de presión (RPR)

Las primeras piezas logradas corresponden al cuello de la vasija y a la parte superior del cuerpo principal. Vale la pena recordar que el acero utilizado para la producción del RPR del CAREM cuenta con características especiales, certificadas bajo estrictas normas ASME (ASME SA508 Gr.3 Cl.1), ya que debe soportar condiciones de presión, temperatura y radiación durante al menos 40 años de operación

La empresa europea –contratadas por Industrias Metalúrgicas Pescarmona S.A. (IMPSA)- está a cargo del forjado y maquinado de las doce grandes piezas principales que compondrán el recipiente, cada una de las cuales será sometida a diferentes tratamientos (térmico, ultrasonido, etc.) para garantizar la calidad requerida

Una vez completado el proceso de fabricación de estos forjados, las piezas serán enviadas (se estima que para principios de septiembre estarían en condiciones de ser embarcadas) a la planta de IMPSA en Mendoza para dar comienzo a la fabricación del RPR propiamente dicho

http://www.cnea.gov.ar


Volviendo al mundo del usado,Mercado de segunda mano: La Armada Argentina da su conformidad a la adquisición por parte del gobierno de Macri, las advertencias del proyecto francesa A69

Roberto Lopes


Para todo hay una explicación. Y puede tomar tiempo para salir a la luz, pero la mayoría de las veces, ha llegado.

Exactamente 15 meses después de la visita oficial del entonces presidente de Argentina, Cristina Kirchner a Beijing - momento en que, por orden del jefe de gobierno, fueron desencadenados diferentes negociaciones entre el la industria de defensa chino militar argentina y -Surge la primera versión al hecho del mes de mayo de 2015, Buenos Aires han descontinuado, sin más explicaciones, los acuerdos que habían mantenido con la industria de construcción naval de china en torno a la adquisición de los famosos barcos patrullan la clase P-18N, 1.800 toneladas (una clase de OPV deriva de Tipo 056 corbeta Jiangdao )

Tipo de buque océanonico de patrulla P-18N, de fabricación china, perteneciente a la Marina de Nigeria


Ahora se sabe que un largo informe elaborado en su día por la Flota de Mar (Policía) Argentina, con el apoyo del Estado Mayor General de la Armada, dijo enfáticamente los buenos oficios de la clase corbetas Drummond - en Francia clasificados como avisos de tipo D 'Estienne d'Orves, el proyecto A69 - destacando su alta fiabilidad - especialmente en relación con el sistema de propulsión de la nave - su tasa de disponibilidad - entre los mejores en el conjunto de las naves de la flota argentina - y especialmente su baja los costos de operación.


El argentino recibió tres barcos de esa categoría entre los años 1978 y 1981, bautizado como "Drummond" (P-31), "Guerrico" (P-32) y "Granville" (P-33)


Los tres Drummond Armada Argentina


La conclusión del documento preparado por la Flota del Mar fue la incorporación de una nueva clase de patrulla océano - más moderno - lo haría, en otras circunstancias, deseable, pero en el estado de desgaste y obsolescencia que es la fuerza de la superficie de la Argentina, advertencias franceses, 1.250 toneladas (carga completa), dan, además, el trabajo.

Dos instantáneas del "Granville"; notar la pieza de 100 mm en la proa



Modificación - Ahora vienen los informes de que el reciente acercamiento entre Argentina y el gobierno francés puede dar como resultado (si no se ha producido) en los esfuerzos de gobierno Mauricio Macri, para obtener dos o tres barcos más A69 modelo.

La Marina Nacional tiene nueve buques de este tipo, pero a pesar del mar de tiempo que han completado - más de 30 años - su uso es todavía intensa.

El Mando de la Armada decidió eliminar las armas pesadas de los barcos - dos misiles de lanzamiento a partir de marzo a marzo MM-38 Exocet, torpedo tubos y un lanzador de cohetes - y convertirlos a patrullar clásica océano, dotado sólo 100 cañones mm, otro tipo F2 de 20 mm y ametralladoras


Dos de la clase corbetas Argentino A-69; en el primer plano es el "Guerrico" (P-32)

http://www.planobrazil.com

</

Las tropas aerotransportadas de Rusia pronto estarán equipados con el tipo de vehículo MRAP KAMAZ-53949 Typhoon-K 4X4.

De acuerdo a la información del sitio de noticias RIA Novost las fuerzas aerotransportadas de Rusia o VDV (Vozdushno- desantnye Voyska Rossii) pronto estará equipado con vehículos aéreos tipo MRAP ( emboscada resistente de la mina protegida ) KAMAZ -53.949 Typhoon -K 4 × 4 . VDV junto con el "KAMAZ" desarrolló el nuevo vehículo 4 × 4 blindado características modulares capaces de estar en el aire. El desarrollo de KAMAZ Thyphoon 4 × 4 es parte del programa ruso Thyphoon que incluye el desarrollo de la nueva transporte blindado MRAP tipo de tropas para equipar a las fuerzas armadas rusas.



Debido a los nuevos escenarios de la guerra moderna y los cambios y modernizaciones implementadas por el gobierno ruso para VDV lanzado sus especificaciones dentro del programa Thyphoon para el desarrollo de una variante aerolançada. El KAMAZ-53949 Typhoon-K fue presentado por primera vez al público durante la exposición Kadex defensa en 2014 en Kazajstán.


El KAMAZ-53949 es capaz de transportar una carga útil de 3000 kg y ofrece un nivel de protección Stanag 4569 el nivel 3. El KAMAZ-53949 proporciona protección contra un máximo de 8 kg de TNT debajo de la parte inferior o cualquiera de las ruedas del vehículo. El mismo tiene un peso total de unos 14.000 kg tiene transmisión automática de 6 velocidades y una velocidad máxima de 105 kilometros y / h. Typhoon-K puede ser equipado con una estación de arma controlada a distancia Calibras a diversos 14,5.mm calibre



http://www.planobrazil.com

Frontera de protección especial: Chile crea team equipado con radar y misiles vehículo en marcha a menos de 15 km de la frontera con Bolivia (ver fotos)

Por Roberto Lopes

En su nuevo ajuste en Cariquima, los militares chilenos que guarda el altiplano, cerca de la frontera con Bolivia


El Ejército de Chile ha creado un poco más de dos semanas, en la Región de Tarapacá, una unidad de reacción rápida en el lado sur de la frontera - 942 km de largo - que su país mantiene con el territorio boliviano.

Esta es la base militar Patrulla Cariquima , situada en las orillas del Cariquima campo de aviación, en una zona desértica y sólo visitado por los turistas interesados ​​en conocer el altiplano chileno.

Situado a menos de 15 kilómetros de la línea de frontera con Bolivia, la nueva guarnición, en virtud de la segunda brigada blindada Cazadores del Desierto (División del Ejército de Chile VI) - está diseñado para actuar de forma autónoma - sobre todo en el agua potable elementos de almacenamiento y combustible - por lo que incluso puede contribuir a problemas de seguridad pública, como la represión de las bandas de ladrones, narcotraficantes, contrabandistas y comerciantes chutos (automóviles robados) bolivianos que actúan en la frontera de los dos países







En sentido estrictamente militar, es un puesto fronterizo muy bien equipada, con un radar móvil moderno AN-TPQ-37 (V) 3 FireFinder , diseñado para detectar el origen de un ataque con misiles enemigos - orientando así un ataque aéreo diseñado para eliminar esa amenaza.

El acoso - La ciudad de Cariquima propia escuela y la clínica, pero sus 80 habitantes de la comunidad aymara no tienen servicios regulares de electricidad y agua potable - y todavía sufren el acoso de los bandidos extranjeros, generalmente identificados como "boliviana" (hay informes incluso perpetrado retiros Cariquima de "policía boliviana").

El puesto de Carabineros de Colchane locale - el más cercano a Cariquima - ha sido incapaz de evitar esas incursiones.

La nueva base militar, por el contrario, tendrá los servicios de satélite e Internet. Sin embargo, su gran estrella es el vehículo de la luz lanzados misiles del sistema M1097 Avenger.

Este equipo consta de una torreta blindada instalado en un Humvee, de origen estadounidense, compuesta por ocho termoguiados tipo de misil Stinger FIM-92. Su objetivo básico es proporcionar protección móvil contra misiles de crucero, vehículos aéreos no tripulados (drones), helicópteros y aviones que opera a una distancia de hasta 5.500 m, volar dentro de 3.800 m de altitud.

Sistema Avenger siendo probado por el Ejército de Chile

Efectiva el poste - no ha sido revelado oficialmente, pero se estima entre 80 y 100 militares - obras (y tiene refugio por la noche) en contenedores y edificios premoldeados. Da la bienvenida a la pista de aterrizaje sin problemas aterrizajes y despegues de aeronaves de ala fija con el tamaño de un Airbus C-295 carguero.


Una Fuerza Aérea de Chile C-295 que despegaba de la pista Cariquima

Adquisiciones - esta vez el Ejército de Chile implementa varios otros planes de crecimiento de su capacidad militar. Algunos de ellos


  • Proyecto Centauro - tiene como objetivo fortalecer los medios de blindaje de reacción rápida del Ejército de Chile, a través de la adquisición de vehículos blindados, misiles, radares y otros sensores:
  • Proyecto Llaitún - misiles de compra y sistemas de apoyo; 
  • Programa Travesía - adquisición de aviones no tripulados; 
  • Proyecto Kutral II - incorporación de lanzadores de cohetes y proyectiles antitanque; y 
  • Proyectos de Impacto Llamarada y Limbo - compra de cohetes de artillería, misiles antitanque y suelo para actividades de instrucción, respectivamente.
http://www.planobrazil.com

Vuela el demostrador del LightningStrike de Aurora

El 18 de abril tuvo lugar el primer vuelo del demostrador a escala de la aeronave de despegue y aterrizaje vertical LightningStrike que Aurora Flight Sciences está construyendo para la Agencia de investigación de Proyectos Avanzados de Defensa (DARPA) estadounidense. Se trata de la revolucionaria aeronave de la que informamos en marzo en defensa.com que marcará el futuro de las aeronaves de despegue vertical.

El objetivo de este vuelo era demostrar la viabilidad del diseño y del sistema de control de vuelo, aunque fuera en un prototipo a escala que representa un 20% del tamaño de la aeronave real, un requisito de DARPA de cara a la reducción de riesgos. Durante el vuelo se pudo comprobar que la aeronave despegó, se sustentó en el aire y aterrizó sin complicaciones.


El prototipo ha sido construido en fibra de carbono y plástico mediante impresión 3D y la técnica de prototipado FDM (Fused Deposition Modeling). A partir de ahora Aurora dispone de dos años para construir el prototipo a escala real



El programa VTOL- X Plane de DARPA

El pasado 3 de marzo la Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa (DARPA) estadounidense eligió a Aurora Flight Sciences como contratista para la Fase 2 del proyecto Vertical Takeoff and Landing Experimental Plane (VTOL X-Plane), un programa que marca el futuro de las aeronaves de despegue vertical. Aurora fue elegida para diseñar, desarrollar y construir un demostrador tecnológico de aeronave no tripulada que en la fase 3 levantará el vuelo, previsiblemente, en 2018.


La propuesta de Aurora se basa en el LightningStrike, que se presenta ofreciendo una velocidad un 50 % mayor a la de los actuales VTOL. Destaca en el LightningStrike su configuración tanto interna como externa ya que dispone de unas alas principales y canard delanteras dobles cuya orientación permite despegar y aterrizar verticalmente y en las que se albergan 24 motores eléctricos en configuración ducted.

Además el sistema de propulsión emplea motores eléctricos cuya corriente es suministrada por tres generadores Honeywell International movidos por un motor turboeje Rolls-Royce AE 1107C. La arquitectura se denomina Propulsión Eléctrica Distribuida (EDP por sus siglas en inglés) y se presenta como una revolución en términos de sustentación eficiente y vuelo horizontal de alta velocidad. Para dirigir la aeronave Aurora empleará su propio sistema de control de vuelo (FCS), probado en otras aeronaves de la empresa y basado en un diseño de redundancia triple que asegure las operaciones de vuelo vertical y horizontal


DC

BAE proporcionará soporte a lanzadores MK 13 de la Armada de Chile hasta 2019

El Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DoD) ha otorgado un contrato de 9,3 millones de dólares a la empresa BAE Systems Land & Armaments LP para que siga entregando servicios de ingeniería y asistencia técnica a seis países usuarios de los sistemas de lanzamiento de misiles antiaéreos MK 13 y MK 26, entre ellos Chile.


De acuerdo a este contrato de ventas militares extranjeras (FMS), la firma BAE Systems deberá entregar a las Armadas de Australia, Chile, Egipto, Japón,Polonia y Taiwán la documentación técnica, los trabajos de reparación y los servicios de ingeniería de campo que estas instituciones requieran para mantener operativos los lanzadores de misiles MK 13 y MK 26 hasta el término del convenio en marzo de 2019.

Respecto a la división de la carga de trabajo, se establece que el 20% se realizará en las instalaciones que tiene BAE en Minneapolis, Minnesota, mientras que el 80% restante se efectuará en los astilleros o bases de las Marinas contratantes. El organismo estadounidense responsable de este acuerdo es el Centro Naval de Guerra de Superficie, división Puerto Hueneme, base naval de Ventura, California.

Chile es el único país en Sudamérica que dispone de sistemas MK 13 Mod 4 para el lanzamiento de misiles antiaéreos SM-1 Standard. Las fragatas FFG-11 Capitán Prat y FFG-14 Almirante Latorre, disponen a popa de un lanzador Mk 13 que almacena en su interior 40 de estos misiles en dos anillos concéntricos de manera vertical y que permiten proveen de defensa de zona a la Escuadra Nacional que es la principal fuerza operativa de la Armada de Chile.

Este no es el único contrato de soporte en el que Chile participa junto a otros países para mantener la operatividad de este sistema de armas. Tal como publicamos en septiembre de 2014, la empresa Raytheon entregará hasta agosto de 2019 apoyo básico, mantenimiento de depósito e intermedio, servicio técnico, repuestos y desmilitarizado al misil antiaéreo SM-1 Standard que es empleado por las Marinas de Barhein, Chile, España, Francia, Italia, Japón, Polonia,Taiwán y Turquía.




La Armada colombiana adquiere 24 vehículos para su nuevo Batallón de Infantería de Marina


Colombia adquiere 24 vehículos para dotar a su nuevo batatallón de infantería. Luego de la creación hace dos años del Batallón de Movilidad de Infantería de Marina (Bamim Nº1), la Armada Colombiana (ARC) se apresta a poner en operación el nuevo Bamim Nº2, que será desplegado en el puerto de Buenaventura en la región Pacifica de esta nación.

Para tales efectos y a través de la modalidad de LOA (letter of offer and acceptance), se han adquirido 16 vehículos AM General HMMWV M-1151A1, a precios de los 190.000 dólares aproximadamente por unidad, y ocho Navistar6x6 7000MV, a 150.000 dólares aproximadamente por unidad, con el fin de dotar al nuevo Batallón de los medios idóneos para el desarrollo de sus futuras misiones en esa región.


La puesta en operatividad del Bamim Nº2 es un proyecto liderado por general de Infantería de Marina Oscar Hernández y por el coronel Luis Miguel Cotes y, con el mismo, se busca potenciar las capacidades logísticas y de movilidad de la Infantería de Marina, preparándola además para sus futuras participaciones en operaciones de paz, bajo el mandato de las Naciones Unidas




ESA extiende sus lazos globales

la apertura de Malargüe

Como agencia espacial intergubernamental, ESA se relaciona con otros países más allá de sus estados miembros, y una cooperación importante se da con Argentina, uno de los países de Sudamérica más conectados con el Espacio.


Argentina fue uno de los miembros fundadores de la Federación Astronáutica Internacional, la organización líder mundial en el fomento del espacio, y estableció, en la década de 1960, uno de los primeros departamentos espaciales de Latinoamérica.

ESA y Argentina comenzaron su primera colaboración formal en 1997, firmando un acuerdo para que Argentina utilizara los datos de las misiones de observación de la Tierra de la agencia, ERS-1 y ERS-2. Eso garantizó el acceso a una amplia reserva de información sobre el suelo, el agua, el hielo y la atmósfera terrestres hasta 2011.

En 2002 se firmó un acuerdo de cooperación más general, que está actualmente en vigor hasta 2023. En virtud de este acuerdo, ESA y la oficina espacial argentina CONAE han organizado cursos y becas para estudiantes argentinos, además de talleres en Sudamérica para estudiar aplicaciones para los datos de observación de la Tierra, especialmente en hidrología, vigilancia de desastres naturales y aplicaciones de radar.

De la Pampa al cosmos

Uno de los resultados más visibles de este acuerdo llegó en 2012, con la inauguración de la tercera estación de seguimiento de espacio profundo de la agencia en Malargüe, a unos 1.200 km. al oeste de Buenos Aires.
Jornada Espacial

Además de su fuerte apoyo nacional y de la experiencia de la industria local, la geografía de Argentina ha demostrado tener un valor incalculable. ESA necesitaba una estación en las longitudes argentinas (y en el hemisferio sur) para completar su cobertura global junto con la primera y la segunda estaciones de espacio profundo de la ESA en Australia y España.

La estación de Malargüe da soporte a muchas de las misiones de exploración más importantes de la ESA, incluyendo Rosetta, Mars Express, Exomars, LISA Pathfinder y Gaia.

Misiones futuras de la ESA, como Euclid, impulsarán mucho más el desarrollo de la estación de Malargüe, pues requerirán una evolución de la infraestructura para ofrecer una sólida confiabilidad y una capacidad aún más alta para los enlaces de datos

Estación de seguimiento de la ESA Malargüe

Como parte del acuerdo con Argentina, el 10% del tiempo de la estación está disponible para los científicos e ingenieros argentinos que estén realizando investigaciones en el espectro de ondas de radio. Esto ofrece una oportunidad única a los equipos regionales de investigación.

Una celebración de logros

El 26 de abril de 2016, se destacaron las dos décadas de cooperación entre ESA y Argentina en la Jornada Espacial, que supuso la transferencia de CONAE bajo la responsabilidad de un nuevo ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva, y en la que directivos de ESA, CONAE y el gobierno argentino revisaron los progresos pasados y actuales y examinaron futuros proyectos

Reunión del ministro

Uno de los desarrollos más interesantes que se estudiaron es una potencial misión de la ESA llamada Saocom-CS. La misión argentina de dos satélites Saocom (Satélite Argentino de Observación con Microondas) estudiará la humedad del suelo y ofrecerá monitorización de desastres, mientras el satélite de la ESA volaría en formación con Saocom-1 para el estudio de los bosques boreales.

Esos datos son muy importantes para la provincia de Mendoza, donde se encuentra la estación de seguimiento de Malargüe, y donde un conocimiento detallado del uso y de la conservación del agua tiene un efecto directo en la economía local, especialmente en su mundialmente famosa producción vinícola

Con casi veinte años de cooperación, y con la promesa de estrechar los lazos a través de misiones relacionadas con la observación de la Tierra, la educación y actividades de entrenamiento, y ciencia de espacio profundo, ESA puede esperar el fortalecimiento de su compromiso con Argentina y la región latinoamericana.

http://www.esa.int/es