Los documentos que revelan que el Gobierno analiza comprar aviones de guerra supersónicos a Rusia

La Fuerza Aérea reconoció en un pedido de acceso a la información pública que requirió documentación a la empresa militar Rosoboronexport S.A. con el objetivo de “realizar un análisis técnico y comercial” de los cazas que utiliza Putin.

La Fuerza Aérea solicitó información técnica y comercial a una empresa rusa que fabrica aviones de guerra. Créditos: Twitter - @alferdezprensa.

El 19 de enero pasado, el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) General Xavier Isaac recibió en su oficina del edificio Cóndor al embajador de Rusia en el país Dmitry Feoktistov. Tras el encuentro, posaron para la foto y la distancia social entre ambos permitió divisar con claridad un cuadro en el que se observa a un Mirage argentino que escapa a toda velocidad tras lanzar sus bombas sobre embarcaciones británicas en las Islas Malvinas durante la guerra de 1982.

Este avión fue el último caza supersónico que tuvo la Fuerza Aérea, una capacidad que el país aún no logró recuperar tras la baja de estas aeronaves en noviembre de 2015 luego de 43 años de servicio ininterrumpidos. Ahora la solución a este déficit podría llegar directamente desde Rusia. Según pudo saber a través de un pedido de acceso a la información pública, la Argentina solicitó de manera formal información técnica y comercial sobre aviones de combate.

El pedido se realizó a la empresa rusa Rosoboronexport S.A., que desarrolla aeronaves de guerra de alta tecnología que prestan servicios en la Federación Rusa y otras naciones. Aunque la Fuerza Aérea Argentina se negó a especificar sobre qué aviones se requirió información, este medio pudo saber que el país mostró interés por el Mig-35, una unidad que reúne las especificaciones técnicas que necesita el país para volver a contar con un caza interceptor. La solicitud a esa compañía se produjo a principios de 2021, en momentos en los que Rusia ganaba influencia en el Gobierno tras los primeros envíos al país de las vacuna Sputnik-V. Este año, un informe  había revelado que la administración de Vladimir Putin avanza con su plan de construir centrales nucleares en el país.

La versión de un supuesto interés del Gobierno por hacerse de aviones caza ruso circula desde hace meses. El documento al que accedió confirma por primera vez que la FAA requirió formalmente información a la empresa que los diseña y produce.

“De acuerdo a las necesidades de reequipamiento de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), la misma solicitó de manera formal información referente a aeronaves de combate a efectos de realizar un análisis técnico y comercial”, respondieron las autoridades.

La firma Rosoboronexport es el único intermediario estatal de Rusia autorizado a exportar e importar productos, tecnologías y servicios militares. La empresa tiene una activa participación en la cooperación técnico-militar de ese país con estados extranjeros.

Este medio había solicitado conocer detalles de las negociaciones, especificaciones técnicas del avión, posible compra de armamento y cotización de la aeronave, entre otras cuestiones, pero la FAA se negó a entregar estos detalles al asegurar que la misma tiene “carácter de Secreto Militar conforme lo establecido por el Decreto 9360/63″

Parte de la respuesta oficial entregada

Ante la consulta de este medio, desde la Fuerza Aérea Argentina respondieron que “es necesario la adquisición de un caza supersónico” aunque aclararon que “todas las opciones están sobre la mesa”. Además del interés por el material ruso, también se analiza la posibilidad de adquirir un avión de combate chino -sería el JF-17- y circula el rumor entre los pasillos del edificio Cóndor de que los Estados Unidos podría ofrecer una tanda de F-16 block 40 para ser modernizados. La adquisición de cualquiera de estas unidades saldría del Fondo Nacional de la Defensa (FONDEF), una iniciativa desplegada durante la gestión de Agustín Rossi en el Ministerio de Defensa que tiene como objetivo reequipar a las fuerzas armadas.

“No está cerrado ni el mercado ruso, ni chino ni norteamericano. No hay predilección por alguno en particular. Si es (un avión) occidental que sea occidental y si no será oriental”, dijo una fuente de la FAA que expone la necesidad del país de reequipar a una Fuerza Aérea que supo sorprender al mundo en 1982 con sus ataques a la flota británica al ras del suelo y el mar.

La mayor parte de las consultas de este medio no fueron respondidas por el "secreto militar"

En 2020, un A-4AR Fightinghawk cazabombardero de la Fuerza Aérea Argentina se estrelló al sur de la provincia de Córdoba. el Capitan Gonzalo Fabián Britos Venturi se eyectó pero murió y su fallecimiento abrió nuevamente el debate sobre el presupuesto que desde hace décadas no se destina a la renovación del material militar, no solo de la FAA, sino del Ejército y la Armada. La tragedia del ARA San Juan es otro caso de un incidente que colocó en la mira el mantenimiento de las unidades de la flota de mar.

Especificaciones técnicas del Mig-35

El precio unitario de los aviones Mig-35 rondaría los U$S30 millones, un valor que sería difícil de afrontar para las debilitadas arcas del país. La Fuerza Aérea ya recibió una propuesta de financiamiento que está siendo evaluada. “Habrá que ver que es lo que la actual administración nos deja comprometer de los fondos del FONDEF”, señalaron al respecto.

De acuerdo a las especificaciones técnicas que se pueden encontrar en el sitio oficial de Rosoboronexport, el Mig-35 “está diseñado para atacar objetivos aéreos en cualquier clima, de día o de noche y destruir objetivos terrestres móviles y fijos”. Esta unidad puede volar a 1400 km/h a baja altura y 2100 km/h a gran altitud.

El avión tiene la capacidad de llevar a cabo misiones de patrulla aérea, interceptación y destrucción de objetivos aéreos, además de ataques contra objetivos de superficie (terrestres). Entre sus características, se destaca el apoyo aéreo a tropas y reconocimiento aéreo.

El avión ruso Mig-35 por el que la Fuerza Aérea pidió información técnica. Créditos: Mikoyan

La unidad posee capacidad de portar diversas armas, entre estas, misiles aire-aire de corto y medio alcance; misiles aire-tierra; bombas aéreas guiadas; cohetes y bombas no guiadas y un cañón interno. Debido a una amplia gama de armas junto con su excelente rendimiento de vuelo, el MiG-35 / 35D ofrece una alta efectividad de combate. 

Este medio se comunicó con la Embajada de Rusia en la Argentina para obtener algún comentario respecto al interés argentino por aviones de guerra rusos, pero al cierre de esta nota no había obtenido una respuesta. En el Ministerio de Defensa de la Nación contestaron que la información ya había sido dada por la Fuerza Aérea

Fuente:https://tn.com.ar/politica

Impresionantes acrobacias aéreas de un MiG-35 en el salón aeroespacial MAKS-2021

Te mostramos de lo que es capaz este caza ruso de 4,5 generación.

El caza ligero polivalente MiG-35 participó en el salón aéreo MAKS-2021 de Zhukovski que tuvo lugar a finales de julio. 

Por sus características, esta aeronave está lo más cerca posible de un caza de quinta generación, según la agencia RBK. 

El avión es capaz de destruir objetivos aéreos y terrestres en cualquier condición meteorológica y a cualquier hora del día. El piloto del caza realizó una serie de acrobacias aéreas en Zhukovski. Su velocidad máxima es de más de 2.000 km/h.

Se han informado de que clientes extranjeros van a comprar los cazas MiG-35

Fuente:https://t.me/rbc_news

Su-75 CheckMate: ¿El cambio radical de Rusia en el diseño de aviones de combate gracias al F-35 de Lockheed y al X-32 de Boeing?

Los observadores han observado cómo el Sukhoi Su-75 "CheckMate" revelado en julio de este año representaba una transformación en el diseño de los cazas rusos, basándose en las sorprendentes similitudes del avión con los aviones estadounidenses (el F-35, y el avión experimental Boeing X-32).

Si bien es cierto que supone un marcado alejamiento de la forma en que Moscú ha diseñado tradicionalmente sus aviones, también refleja la adhesión a la doctrina militar rusa establecida y a su visión del campo de batalla, que permanece en gran medida inalterada, si se tiene en cuenta el contexto geopolítico e industrial que rodea su introducción.

El CheckMate es un caza monomotor, el primer avión de este tipo que los rusos han diseñado en décadas desde el MiG-23.

Además, a diferencia de todos los aviones rusos del pasado, el jet desarrollado por United Aircraft Corporation (UAC) tiene una toma de aire en la barbilla, muy parecida a la del X-32. Mantiene el diseño del cono de la nariz, la capota y el fuselaje delantero del Su-57, con el característico sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) fuera de la cabina.

El Sukhoi 'CheckMate'. (vía Twitter)

La gran envergadura de las alas le confiere una "alta eficiencia de sustentación", de nuevo muy similar a la del Su-57, que continúa el legado ruso y su afición por la supermaniobrabilidad. El hecho de que cuente con un motor de empuje vectorial da fe de ello.

Para reducir la sección transversal del radar (RCS), el avión tiene una configuración de estabilizadores verticales en forma de "V". Los expertos esperan que haya muchas piezas comunes entre los dos aviones, lo que alivia la carga del ecosistema de fabricación.

Durante el desarrollo del PAK-FA (o del propio proyecto Su-57) se sentaron muchas bases y, además de tomar prestados varios aspectos del diseño, el Checkmate también utiliza los mismos ordenadores de vuelo, la instrumentación de la cabina, la lógica de la IA, la sección delantera del fuselaje, el motor y el sistema de control de vuelo.

Su-75 ruso y F-35 estadounidense

Lo que destaca son dos elementos que se han tomado directamente del F-35 estadounidense. En primer lugar, se instaló un sistema de visión óptica de gran alcance, similar al EODAS/OTS, bajo el fuselaje. Por lo tanto, se puede suponer que el CheckMate se utilizará para funciones de ataque terrestre con un enlace de intercambio de datos que se compartirá con otros activos.

En segundo lugar, el sistema de apoyo logístico automatizado Matryoshka, que planifica las operaciones de reparación y mantenimiento mediante comprobaciones previas al vuelo basadas en la inteligencia artificial, reduciendo así considerablemente el coste y aumentando la eficacia del servicio posventa.

Se basa en los sistemas ALIS y ODIN del F-35, donde el primero fue sustituido por el segundo debido a varios problemas técnicos complicados, para alivio de las tripulaciones de tierra estadounidenses.

El Su-75 CheckMate. (vía Twitter)

Los misiles y la artillería estarían ubicados en bahías de armas internas como el Su-57, con puntos externos también disponibles ya que no es un avión puramente furtivo. El jefe de la UAC, Yuri Slyusar, también dijo que la aeronave tiene potencial de modificación modular para convertirse en biplaza, lo que se conseguiría sustituyendo la sección de la cabeza del fuselaje.

Esto significa claramente que el Su-75 CheckMate tiene un claro objetivo de exportación, destinado a competir con el Saab Gripen sueco y los cazas F-35 y F-16 estadounidenses, y posiblemente incluso con el J-10 chino.

El hecho de que, al igual que el Su-57, el CheckMate también se comercializaría en gran medida a los Emiratos Árabes Unidos, Vietnam y posiblemente la India, significa que Sukhoi estaría dispuesta a tener una producción conjunta bajo licencia.

El Su-75 CheckMate. (vía Twitter)

Los misiles y la artillería se situarían en bahías de armas internas como el Su-57, con puntos externos también disponibles ya que no es un avión puramente furtivo. El jefe de la UAC, Yuri Slyusar, también dijo que la aeronave tiene potencial de modificación modular para convertirse en biplaza, lo que se conseguiría sustituyendo la sección de la cabeza del fuselaje.

Esto significa claramente que el Su-75 CheckMate tiene un claro objetivo de exportación, destinado a competir con el Saab Gripen sueco y los cazas F-35 y F-16 estadounidenses, y posiblemente incluso con el J-10 chino.

El hecho de que, al igual que el Su-57, el CheckMate también se comercializaría en gran medida a los Emiratos Árabes Unidos, Vietnam y posiblemente la India, significa que Sukhoi estaría dispuesta a tener una producción conjunta bajo licencia.

El caza furtivo Lockheed Martin F-35

El avión se sometería primero a pruebas de pista y rodaje, y se espera que el primer vuelo sea en 2023 y la producción en serie en 2026. Sin embargo, entre los posibles problemas se encuentran los motores Izdeliye 30, en fase de desarrollo, que aún no han entrado en la producción en serie.

Los rusos, sin embargo, mantienen la opción de instalar los motores AL-31FP que también impulsan el caza furtivo J-20 de China. El hecho de que el avión tenga una "arquitectura abierta" completa para permitir a los clientes instalar sistemas rusos, nacionales y extranjeros, muestra el claro objetivo orientado a la exportación del avión.

Con un coste unitario de 25-30 millones de dólares, es menos de la mitad de los 80 millones del F-35.

El Su-57 'Felon'

El Su-57 'Felon', por su parte, es un bimotor con un fuselaje de ala y cuerpo fusionados, inspirado en el concepto estadounidense de 'ala volante' incorporado al espíritu del B-2.

De nuevo un avión de baja visibilidad que carece de las clásicas características de sigilo como el F-22 y el F-35, se basa en la filosofía rusa de la simplicidad que se traduce en un ciclo de vida y costes de mantenimiento bajos.

Aviones de combate Su-57 vistos en el cielo de Moscú durante el desfile del Día de la Victoria de 2020 (Imagen: UAC)

Los vídeos muestran al Su-57 realizando maniobras asombrosas, paradas en el aire, Cobras de Pugachev y otras acrobacias, que cabe suponer que el CheckMate igualará.

 El Su-57 y el  Su-75 CheckMate. (vía Twitter)

El hecho de que casi todos los aviones rusos sean diseños estables desde el punto de vista aerodinámico, que pueden funcionar sin un fly-by-wire digital, sólo demuestra su confianza en el rendimiento aerodinámico y cinemático de un avión para decidir el resultado de un combate.

En segundo lugar, los rusos han aprendido del fracaso de programas abiertamente avanzados como el F-35, y de los problemas de mantenimiento del sigilo asociados al F-22 Raptor, con los que Estados Unidos está luchando. Y en tercer lugar, se ha descubierto que el sigilo en sí mismo está sobrevalorado, y los expertos cuestionan la excesiva dependencia de la potencia aérea para alcanzar los objetivos de las fuerzas conjuntas.

Fuente:https://eurasiantimes.com

El presupuesto especial para misiles de las autoridades de defensa de Taiwán es inútil para cambiar el statu quo y generar problemas en la isla

Un grupo de helicópteros de ataque adscritos a una brigada dependiente del Grupo de Ejército 81 del EPL despegan sucesivamente y vuelan hacia una zona operativa predeterminada en actitud ultrabaja durante un ejercicio de entrenamiento de combate con fuego real el 28 de julio de 2021.Foto:China Military

Al parecer, la autoridad de defensa de la isla de Taiwán propone un enorme presupuesto especial para la capacidad de fabricación de misiles con el objetivo de "hacer frente a las amenazas de la China continental", en medio del temor de que Estados Unidos renuncie a la isla como hizo con Afganistán.

A pesar del presupuesto, la isla carece de las tecnologías necesarias para desarrollar misiles avanzados que puedan cambiar el equilibrio de poder a través del Estrecho de Taiwán, y el presupuesto será contraproducente, ya que los misiles se convertirán en objetivos prioritarios del Ejército Popular de Liberación (EPL) chino, dijeron el domingo expertos militares de la China continental.

Las autoridades de defensa de Taiwán proponen un presupuesto especial por un total de 200.000 millones de dólares taiwaneses (7.140 millones de dólares) para potenciar la capacidad de fabricación de misiles del Instituto de Ciencia y Tecnología de Chungshan, informó el domingo el Taipei Times, citando una fuente anónima.

Se espera que el instituto pueda utilizar los fondos para acelerar la producción en masa de misiles de precisión y de largo alcance, según la fuente.

El presupuesto especial se propone para "hacer frente a las amenazas de" la China continental, informó el domingo el periódico Liberty Times, con sede en Taipei.

Citando a analistas de la isla, el Liberty Times dijo que la isla de Taiwán podría convertirse en un buque égida insumergible equipado con todo tipo de misiles. Los misiles podrían usarse para golpear lugares clave en la China continental si el EPL lanza un ataque contra la isla, y esto podría interrumpir un ataque del EPL, afirmaba el informe, señalando que los misiles son más rentables que los aviones de guerra.

Sin embargo, los expertos militares de China continental afirmaron que se trata de otro intento inútil de los secesionistas de Taiwán para resistirse a la reunificación por la fuerza.

La isla de Taiwán lleva un tiempo desarrollando misiles, pero sus tecnologías no son suficientes para desarrollar misiles avanzados que sean lo suficientemente significativos como para cambiar el equilibrio de poder militar entre el continente y la isla, dijo Song Zhongping, un experto militar chino continental y comentarista de televisión, al Global Times el domingo.

Para las fuerzas armadas de la isla, esto sólo atraerá el fuego sobre sí mismas, porque los misiles se convertirán muy probablemente en los primeros objetivos que el EPL ataque si estalla un conflicto, dijo Song.

No importa qué tipo de armas y equipos desarrolle la isla, no serán suficientes para cambiar el statu quo del equilibrio de poder, dijo Song.

En un reciente ejercicio con fuego real, la Fuerza de Cohetes del EPL lanzó dos misiles convencionales de corto alcance de nuevo tipo que alcanzaron objetivos bien protegidos y paralizaron los nodos de información clave de los oponentes en sus sistemas de defensa, informó el sábado la Televisión Central China.

Los expertos dijeron que el EPL hará uso de los nuevos misiles, junto con todos los demás misiles que tiene a su disposición en un posible conflicto a través del Estrecho de Taiwán, y la isla, incluso reforzada por fuerzas extranjeras, no tiene ninguna posibilidad de ganar esta lucha de misiles en términos de calidad y cantidad.

El martes, el Mando del Teatro Oriental del EPL envió buques de guerra, aviones de guerra antisubmarina y aviones de combate en zonas marítimas y aéreas cercanas a las direcciones suroeste y sureste de la isla de Taiwán para realizar ejercicios militares que incluían asaltos conjuntos con fuego real.

Los ejercicios del EPL tuvieron lugar justo después de que los talibanes tomaran el control de Afganistán tras la retirada de las tropas estadounidenses, lo que supondría una fuerte sacudida para los secesionistas de Taiwán, que ahora sopesan la fiabilidad de Estados Unidos, según los observadores, que señalan que el presupuesto especial para misiles refleja su temor.

Fuente:China Military

PLA Rocket Force realiza simulacros de fuego real, probando misiles convencionales de nuevo tipo

La 1ra Brigada de Misiles Convencionales adjunta a la Fuerza de Cohetes del EPL lanzó recientemente dos misiles de nuevo tipo en un ejercicio de confrontación realizado en los desiertos del noroeste de China. Foto: Captura de pantalla de la Televisión Central de China

La Fuerza de Cohetes del Ejército Popular de Liberación de China (EPL) realizó recientemente simulacros de fuego real en los desiertos del noroeste de China en los que lanzó dos misiles convencionales de corto alcance de nuevo tipo que impactaron con precisión en los nodos de defensa "hostiles" a pesar de estar bien protegidos.

Esto significa que los nuevos misiles pueden paralizar sistemas hostiles enteros al identificar instalaciones hostiles clave, y podrían desempeñar un papel vital en la salvaguardia de la soberanía nacional y la integridad territorial, incluido Taiwán, dijeron observadores el sábado.

Bajo un duro entorno natural y una compleja interferencia electromagnética, la 1.ª Brigada de Misiles Convencionales adjunta a la Fuerza de Cohetes del EPL lanzó dos misiles de nuevo tipo en un ejercicio de confrontación de reacción rápida, alcanzando con precisión posiciones de defensa "enemigas" bien protegidas a cientos de kilómetros de distancia, y paralizando efectivamente los nodos de información clave de los oponentes en sus sistemas de defensa, informó el sábado la Televisión Central de China (CCTV).

Los lanzamientos muestran que el PLA Rocket Force ha ampliado su arsenal con ojivas avanzadas de nuevo tipo y ha mejorado las capacidades de los misiles convencionales para atacar con precisión en diferentes situaciones, paralizando nodos hostiles clave y destruyendo el objetivo "enemigo", dijo CCTV.

A juzgar por las imágenes del informe y la narración, los misiles de nuevo tipo parecen ser de una nueva variante de la familia de misiles balísticos de corto alcance DF-15, mejorada con dos nuevas ojivas avanzadas, dijeron los observadores.

Un misil balístico consta del cuerpo del misil y la ojiva. Para el nuevo misil lanzado en los ejercicios, mientras que el cuerpo del misil usa tecnologías maduras disponibles, la ojiva usa nuevas tecnologías que podrían presentar nuevos sistemas de guía y funciones anti-jamming más fuertes, dijo Song Zhongping, un experto militar chino y comentarista de televisión. Global Times el sábado.

Al identificar las instalaciones hostiles clave, el misil puede paralizar sistemas hostiles completos, proporcionando una táctica importante para el EPL, dijo Song, y señaló que los ejercicios demostraron que el nuevo misil está listo para el combate.

Usando vehículos de misiles móviles en la carretera, las tropas de la brigada aprovecharon la noche para maniobras rápidas y, después de recibir órdenes de lanzamiento, las tropas tardaron la mitad del tiempo en iniciar la secuencia de lanzamiento en comparación con los registros anteriores, según un informe de CCTV.

Song dijo que esto significa que el misil es capaz de reaccionar rápidamente y tiene niveles más altos de automatización, informatización e inteligencia.

El martes, el Mando del Teatro Oriental del EPL envió buques de guerra, aviones de guerra antisubmarina y aviones de combate en áreas marítimas y aéreas cerca de las direcciones suroeste y sureste de la isla de Taiwán para ejercicios militares que incluyen asaltos conjuntos con fuego real.

Los analistas predicen que una posible operación de reunificación por fuerza del EPL en la isla comenzaría con una guerra electromagnética y cibernética, seguida de intensos ataques con misiles y asaltos aéreos y marítimos, antes de que comience el aterrizaje anfibio.

La Fuerza de Cohetes del EPL hará uso de los nuevos misiles, junto con todos los demás misiles que tiene a su disposición, en un posible conflicto en el Estrecho de Taiwán, no solo contra las fuerzas secesionistas, sino también contra las fuerzas intervencionistas extranjeras, dijo Song.

La PLA Rocket Force también opera el misil convencional DF-17 , que hizo su debut en el desfile militar del Día Nacional el 1 de octubre de 2019 en Beijing. Se cree que el DF-17 es un misil maniobrable de planeo hipersónico de clase mundial que los sistemas de defensa antimisiles actuales tienen posibilidades mínimas de interceptar.

Fuente:https://www.globaltimes.cn

Oshkosh Defense realiza una demostración de fuego del ROGUE contra un objetivo en el mar

ROGUE Fires fue demostrado en SINKEX en Hawai, dijo Oshkosh Defense el 18 de agosto. U.S. MARINE CORPS / Mayor Nicholas Mannweiler

OSHKOSH, Wisconsin - Oshkosh Defense realizó una demostración exitosa de la Unidad Terrestre Remotamente Operada para Incendios Expedicionarios (ROGUE), basada en un Vehículo Táctico Ligero Conjunto, en los Ejercicios de Entrenamiento de Incendio en el Mar en Hawai, dijo la compañía el 18 de agosto.

Como parte de la demostración, un lanzador del Sistema de Interdicción de Buques Expedicionarios de la Marina (NMESIS), basado en un chasis de ROGUE Fires, lanzó con éxito un misil de ataque naval (NSM) y logró un impacto directo en un objetivo en el mar, dijo la compañía, una filial de propiedad total de Oshkosh Corp.

El ejercicio, conocido como SINKEX, es un componente del Ejercicio a Gran Escala 2021 de la Armada de los Estados Unidos, un evento global en el que marineros e infantes de marina prueban y validan los conceptos operativos de la Armada y del Cuerpo de Marines.

ROGUE Fires es un vehículo terrestre no tripulado que aprovecha la extrema movilidad todoterreno y la capacidad de carga útil de los Joint Light Tactical Vehicles y las avanzadas tecnologías de vehículos autónomos de Oshkosh para apoyar las operaciones con misiles antibuque terrestres. La tecnología no tripulada asociada a ROGUE Fires permite que el vehículo funcione en modo teleoperador o líder-seguidor, lo que protege a los combatientes de las amenazas retirándolos por completo del vehículo.  

Foto por el soldado de primera Luke Cohen

"El ROGUE Fires ha sido creado específicamente y aprovecha las capacidades de nueva generación de varias plataformas y tecnologías de vehículos de Oshkosh Defense ya probadas", dijo Pat Williams, vicepresidente y director general de los programas del Ejército y la Infantería de Marina de los Estados Unidos.

"Al igual que el propio JLTV, el ROGUE Fires se adapta a la misión en cuestión. El diseño flexible permite la integración de cargas útiles de sistemas de armas escalables para ofrecer a los comandantes de combate flexibilidad basada en los requisitos de la misión."

Desde que recibió el contrato de producción del JLTV en 2015, Oshkosh Defense ha trabajado estrechamente con los principales fabricantes de sistemas de armas para integrar y probar varias cargas útiles de sistemas de armas y niveles de potencia de fuego en la plataforma. 

"La exitosa demostración del LSE valida la madurez de ROGUE Fires como plataforma de armas y destaca su capacidad para añadir una potencia de fuego y capacidad significativas en la flota de vehículos tácticos ligeros sobre ruedas", dijo Williams.

Fuente:https://seapowermagazine.org

La Fuerza Aérea de EE. UU da el siguiente paso con nuevos drones de combate Skyborg de bajo costo

General Atomics MQ-20 Avenger. Foto por el Sargento Batata Arellano

La Fuerza Aérea de EE.UU. Avanzó hacia aviones de bajo costo habilitados para inteligencia artificial con las opciones de contrato de agosto valoradas en hasta $ 13.2 millones para KRATOS (XQ-58A) y hasta $ 7 millones para General Atomics (MQ-20) para promover el desarrollo. de la Vanguardia Skyborg.

El programa Skyborg está construyendo una familia de sistemas centrales de autonomía que pueden servir como miembros del ala. Es una capacidad centrada en la autonomía desarrollada para permitir que la Fuerza Aérea opere y sostenga aviones en equipo de bajo costo que pueden frustrar a los adversarios con acciones rápidas y decisivas en entornos en disputa.

El programa tiene como objetivo permitir la masa de combate aerotransportado mediante la construcción de una base de autonomía transferible para una familia de vehículos aéreos no tripulados en capas. Tal como se diseñó, esta base brindará una capacidad de combate inigualable por dólar al reducir las barreras de entrada para la industria y permitir la innovación continua de hardware y software en la adquisición, implementación y mantenimiento de sistemas de misión crítica.

Durante este esfuerzo, el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea creará un prototipo de un conjunto de tecnologías de sistemas autónomos y no tripulados equipados con capacidades que pueden respaldar una variedad de misiones de la Fuerza Aérea.

Según un comunicado de prensa emitido la semana pasada por AFRL, los nuevos esfuerzos contractuales impulsarán la integración del Sistema Central Autónomo (ACS) y la experimentación operativa continua hasta el año fiscal 2022.

Los vehículos demostrarán futuras capacidades de combate mediante la combinación de plataformas tripuladas y no tripuladas en grandes eventos de prueba de fuerza. Los eventos de prueba proporcionarán información crítica y la información necesaria para dar forma a un programa futuro.

Bergantín. El General Dale White CEO para Cazas y Aeronaves Avanzadas declaró: “Estas acciones contractuales, aunque de naturaleza táctica, son estratégicamente importantes para esta Vanguardia a medida que continuamos descubriendo y aprendiendo cómo emplearemos esta tecnología avanzada en la lucha. El equipo siempre ha estado comprometido con la transición de Skyborg a un programa de récord, y estaremos listos en 2023 mientras la Fuerza Aérea prepara su presentación del Presupuesto del Presidente para el año fiscal 23 a principios del próximo año ".

El próximo ejercicio operativo está programado para el otoño de 2021.

Fuente:https://defence-blog.com

Veterano piloto de EE. UU. Compara el F-35 con el F-22 Raptor; Explica lo que hace que el F-35 Lightning-II sea un avión de combate 'inmejorable'

The National Interest entrevistó a un oficial retirado del Cuerpo de Marines y veterano de combate David Berke para obtener respuestas a algunas de las preguntas más tentadoras sobre los aviones furtivos modernos.

Berke ha construido a lo largo de los años un currículum que realmente merece admiración. Cuando fue enviado a bordo del buque naval USS John C Stennis, fue enviado dos veces en apoyo de operaciones de combate en Irak y Afganistán al mando de su F / A-18.

Más tarde se familiarizó bien con el vuelo del F-22 mientras se desempeñaba como Comandante de División en el Escuadrón de Prueba y Evaluación.

Berke también tuvo el privilegio de ser el primer piloto operativo en volar y estar calificado en el F-35B, sirviendo como el Comandante en Jefe del primer escuadrón F-35 de la Infantería de Marina de 2012-2014.

F-22 Raptor Vs F-35 Lightning II

El EurAsian Times había publicado anteriormente una comparación detallada de los dos cazas furtivos.

Mientras que el F-35 es un avión de combate multiusos sigiloso, monomotor y monoplaza capaz de realizar ataques terrestres y misiones de defensa aérea, el F-22 Raptor es un caza táctico de quinta generación, monoplaza y bimotor. aviones especializados en dominio aéreo.

F-35A australianos en su camino a Eielson AFB para cumplir con la llegada del 3SQN RAAF para el Ejercicio RF-A 21-3, 23 de julio de 2021. (vía Twitter)

Fue a mediados de la década de 1990 cuando se inició el Programa Conjunto Striker. Mientras que el primer prototipo, llamado X-35 voló en 2000, el avión F-35 realizó su primer vuelo en 2006. Desde entonces, el caza lidera el grupo entre los aviones de quinta generación y está siendo utilizado por 14 ejércitos en todo el mundo.

Según Lockheed Martin , hasta junio de 2021, se han entregado más de 645 F-35, operando desde 26 bases en todo el mundo. Se ha capacitado en la aeronave a más de 1.255 pilotos y 10.030 personal de mantenimiento.

Por otro lado, los F-22 Raptors solo están destinados a la Fuerza Aérea de los EE.UU. Estados Unidos tiene una ley federal sobre la exportación de aviones de combate, y el gobierno de los Estados Unidos tiene miedo de que tales diseños y tecnología 'asombrosos' puedan caer en las manos equivocadas.

Además, el F-22 Raptor tiene muchas características distintivas que han sido clasificadas por el Pentágono, tanto que incluso sus pilotos tienen prohibido usar todas sus capacidades en simulacros internacionales, incluso con aliados cercanos.

En términos de tecnología sigilosa, los F-22 Raptors se consideran los aviones de combate más sigilosos del planeta y el avión cuenta con una sección de radar transversal incluso más reducida que la de los F-35.

A pesar de que los F-35 están cargados con características de vanguardia, los cazas fueron construidos para llevar a cabo misiones aire-tierra y, por lo tanto, no tienen ninguna posibilidad contra los Raptors cuando se trata de peleas de perros dados los F-22. son un avión de combate de superioridad aérea.

“El F-35 no puede igualar al F-22 como un caza de superioridad aérea , nunca fue diseñado como tal. El plan inicial de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Era que el F-22 fuera su caza de superioridad aérea de gama alta, mientras que el F-35 se desarrolló esencialmente como un avión de ataque aire-tierra capaz de protegerse a sí mismo.

Si bien el Raptor fue diseñado con sigilo avanzado y súper maniobrabilidad, los F-35 fueron diseñados para ser sigilosos con sensores excepcionales, pero con un rendimiento aerodinámico, solo comparable a un F-16 y en ninguna parte cerca del F-22 Raptor.

Las armas e incluso el tanque de combustible de los F-35 están ocultos dentro del fuselaje, lo que aumenta su capacidad de sigilo. (vía Twitter)

Si bien algunas variantes poseen la capacidad de aterrizaje / despegue vertical junto con otras características, los Raptors aún las superan en lo que respecta a la velocidad. Según el analista de Defensa, Colin Ritsick, escribiendo para Military Machine,

“ Cuando se trata de pura velocidad, el F-35 simplemente no puede mantener el ritmo. Pero no fue construido para eso. El F-35, con su diseño de combate aire-tierra, no está diseñado para la velocidad de ruptura. Tiene una velocidad máxima de 1,60 Mach y menos maniobrabilidad que el F-22 en escenarios de peleas de perros.

“El F-22 puede aumentarlo hasta 2.25 Mach. Sube a una velocidad de 62.000 pies por minuto, mientras que el F-35 sube a 45.000 pies por minuto. "

Raptors F-22. (vía Twitter)

Sin embargo, a pesar de la falta de coincidencia en la velocidad, los F-35 aún pueden defenderse de los cazas no sigilosos.

“ La Fuerza Aérea espera que el F-35, con su sigilo y sensores, pueda llenar los vacíos entre vuelos de F-22 durante un enfrentamiento a gran escala. El F-35 no tiene la velocidad y la altitud del Raptor, pero tiene excelentes sensores y sigilo, lo que le permite tener una capacidad decente contra aviones no furtivos ”, agregó 

¿Qué tenía que decir el piloto veterano de EE. UU.

David Berke considera que el F-35 es el avión de quinta generación más prolífico del mundo. También anuló las preocupaciones sobre aviones similares que están desarrollando China y Rusia, aunque reconoció que estos aviones tenían tecnología y diseños similares.

Según Berke, el F-35 se ha convertido en un avión por excelencia no solo por sus capacidades de sigilo, sino también por otras numerosas modernizaciones notables, como la capacidad de información, que también merecen un reconocimiento adecuado.

El desarrollo en el campo de la capacidad de información tiene dos capas. En primer lugar, su capacidad para recopilar la amplitud de información disponible junto con una amplia gama de información de espectro de RF, electroóptica, infrarroja, láser. Aumenta su capacidad para operar de manera más amplia y amplia que sus contemporáneos.

Un F-35 lanza una Joint Direct Attack Munition vía Twitter)

Pero en la era de la navegación complementaria, estas características realmente no dan en el blanco para asegurar los puntos de venta únicos del F-35. Según él, lo que hace que el F-35 sea verdaderamente único es su capacidad para fusionar y compartir la información adquirida.

El F-35 ofrece una combinación de estos complementos que aumentan sustancialmente sus capacidades de detección. Ofrece una red de datos vinculada a muchos otros F-35, lo que hace que una amplia gama de información esté disponible para los combatientes.

También es capaz de combinar esa información para mejorar y aumentar la fidelidad de esa información y luego la comparte con otras aeronaves en el enlace, sensores externos que están en el aire, sensores externos que están en tierra, etc.

Considera que el F-35 es un hito en el combate aéreo capaz de funcionar no solo como un sensor en el espacio de batalla, sino también como un mariscal de campo de otros sistemas. También hace alarde de un proceso de toma de decisiones calificado, tanto en el aire como en tierra, que permanece sin igual en el cielo

Un F-35B. (vía Twitter)

Su capacidad para operar en entornos hostiles junto con su negación aérea anti-acceso lo convierte en una máquina sigilosa a tener en cuenta con la capacidad de operar en lugares donde el enemigo o múltiples enemigos no quieren que operemos.

Además, el F-35 no solo es capaz de realizar acciones independientes debido a sus capacidades de detección únicas. También es capaz de compartir datos con todos los aviones de la red. Su conjunto de sensores avanza en su capacidad para difundir la información adquirida fuera de áreas, que se destacan fuera del alcance de aviones genéricos.

La cuestión sobre la adquisición de cualquier maquinaria de defensa no es solo sus habilidades tácticas y estratégicas, sino también su rentabilidad.

Berke recordó su experiencia trabajando como el único infante de marina en pilotar el F-22 Raptor y luego el F-35. A lo largo de los años, había adquirido una amplia experiencia en el vuelo de aviones de quinta generación que le hicieron darse cuenta de que una alta capacidad operativa equivalía a un costo muy alto.

Ciertamente cree que no es un programa barato. Sin embargo, no le sorprende que los costos de producción se hayan desplomado a lo largo de los años, lo que atribuye a los avances tecnológicos y al aumento de la eficiencia.

Pero no considera que el costo de un avión sea un factor de suma importancia. Él cree que la verdadera pregunta es cómo se compara el costo con la capacidad, haciendo hincapié en las características únicas que ofrece el avión.

Fuente:https://eurasiantimes.com