El cañón de 57 mm de BAE Systems equipará la fragata de próxima generación de la Marina de los Estados Unidos

Cañón MK 110 de 57 mm. Foto de cortesía

Un avanzado cañón naval de 57 mm construido por BAE Systems ha sido seleccionado para la fragata de próxima generación de la Armada estadounidense de clase Constellation.

En virtud de un contrato de 26 millones de dólares concedido por el Mando de Sistemas Aéreos Navales, se adquirirá el nuevo cañón naval totalmente automático Mk 110 de 57 mm (conocido internacionalmente como el 57Mk3 de Bofors) para equipar la próxima clase de destructores de la Marina estadounidense.

El contrato, adjudicado a principios de este mes, incluye el apoyo de ingeniería y prevé dos Mk 110 para el USS Constellation (FFG 62) y el USS Congress (FFG 63). La nueva clase Constellation de fragatas de misiles guiados multimisión está diseñada para operar en aguas azules y litorales para una mayor presencia naval de avanzada.

El sistema de cañones Mk 110 es el cañón de cubierta elegido para la clase Constellation. Se trata de un arma de a bordo de calibre medio y multimisión, eficaz contra las amenazas aéreas, de superficie o terrestres, sin necesidad de utilizar varios tipos de proyectiles. El sistema es capaz de disparar hasta 220 rondas por minuto a un alcance efectivo de más de nueve millas náuticas utilizando la munición programable de seis modos, prefragmentada y de proximidad (3P) de BAE Systems.

Representación artística.

"La selección del Mk 110 para las fragatas de la clase Constellation de la Armada de los Estados Unidos significa la confianza en el sistema de armas y su capacidad para satisfacer las necesidades actuales y futuras de la defensa a bordo", dijo Brent Butcher, vicepresidente de la línea de productos de sistemas de armas de BAE Systems. "El sistema de armas Mk 110 proporciona a esta fragata de nueva generación el rendimiento continuado que nuestra flota de superficie espera de sus cañones de calibre intermedio"

Este contrato también incluye el suministro de un sistema Mk 110 al tercer cúter de patrulla en alta mar de la Guardia Costera de Estados Unidos, el USCGC Ingham. Se espera que las entregas comiencen en 2023 en virtud del contrato con el Mando de Sistemas Marítimos Navales Sistemas de Guerra Integrados 3C (NAVSEA IWS).

El Mk 110 de 57 mm está actualmente en servicio en el Littoral Combat Ship de la Armada y en el National Security Cutter de la Guardia Costera de Estados Unidos. Hasta la fecha, BAE Systems suministra 39 cañones Mk 110 a la Armada y 15 a la Guardia Costera. En todo el mundo, 103 sistemas de cañones navales Mk 110/57 Mk 3 han sido contratados por nueve naciones.

Fuente:https://defence-blog.com

La Armada de EE.UU. publica un nuevo concepto de su futuro avión de combate

Foto de archivo

El Mando de Sistemas Aéreos Navales de la Armada de Estados Unidos (NAVAIR) ha hecho público un nuevo arte conceptual de su futuro avión de combate, destinado a sustituir al F/A-18E/F Super Hornet en la década de 2030.

Como parte del programa F/A-XX, la Marina espera construir una familia de cazas de ataque de bajo coste.

Según la NAVAIR, las capacidades y tecnologías específicas del F/A-XX están en fase de desarrollo, pero los análisis muestran que debe tener mayor alcance y velocidad, incorporar tecnología de sensores pasivos y activos, y poseer la capacidad de emplear las armas de mayor alcance programadas para el futuro. A medida que los Super Hornets se retiren del servicio, una combinación de F-35C y F/A-XX proporcionará a la Armada capacidad de combate táctico dentro del CVW.

También hay que tener en cuenta que cuando los Super Hornets se retiren del servicio, una combinación de F-35C y F/A-XX proporcionará la capacidad de los aviones de combate tácticos de la Armada dentro del CVW.

Las capacidades avanzadas de proyección de poder basadas en el portaaviones y residentes en el F/AXX mantendrán la relevancia del CVN en entornos de amenazas avanzadas.

El arte conceptual del F/A-XX que ha publicado NAVAIR muestra los canards, un ala pseudo lambda/delta similar a la del YF-23.

NAVAIR has released new concept art of the F/A-XX, showing canards, a pseudo lambda/delta wing, and, I think, YF-23-style ruddervators (but they might be stabilizers.) The description also calls for more speed and range than F/A-18E/F Block III. https://t.co/ztebX38Mqo pic.twitter.com/c2LAlGqQSZ

— Steve Trimble (@TheDEWLine) October 29, 2021

La Armada dijo que el concepto definitivo debe incorporar de forma fiable las futuras tecnologías clave -propulsión, sensores, redes automatización y otras- dentro de los límites de la asequibilidad.

Fuente:https://defence-blog.com

La Armada estadounidense está más cerca de recibir una flota de grandes buques no tripulados

La Armada estadounidense está un paso más cerca de recibir su flota de buques de superficie no tripulados que podrían salvar vidas y aumentar la eficiencia si se utilizan en misiones marítimas.

Foto por cortesía del Departamento de Defensa de EE.UU

En la actualidad, la Armada está avanzando en un paso clave en el desarrollo de un buque autónomo de largo alcance como parte del programa de buques de superficie no tripulados (USV) Ghost Fleet Overlord.

Según un reciente comunicado de prensa del servicio, la Oficina de Capacidades Estratégicas de la Secretaría de Defensa (SCO), en colaboración con la Armada de Estados Unidos, realizó recientemente un segundo tránsito autónomo de largo alcance con un buque de superficie no tripulado (USV) Ghost Fleet Overlord desde la costa del Golfo, pasando por el Canal de Panamá, hasta la costa oeste.

El buque no tripulado, denominado NOMAD, recorrió 4.421 millas náuticas (mn), de las cuales el 98% se realizó en modo autónomo. El primer buque Ghost Fleet Overlord, RANGER, completó un tránsito similar en octubre de 2020.  Ambos USVs atravesaron el Canal de Panamá en modo manual.

El tránsito de NOMAD ofreció la oportunidad de realizar pruebas ampliadas de resistencia del buque, operaciones autónomas e interoperabilidad de los sistemas gubernamentales de mando, control, comunicaciones, ordenadores e inteligencia con la autonomía del proveedor, los sistemas mecánicos del casco y los sistemas eléctricos del casco. El mando y el control de la misión a distancia para el tránsito del NOMAD se llevó a cabo desde un centro de operaciones no tripuladas en tierra operado por marineros de la Armada de EE.UU. del Escuadrón de Desarrollo de Superficie Uno.

"Este es otro hito importante para el programa Ghost Fleet Overlord de la SCO y apoya el Marco de Campaña No Tripulada de la Armada al añadir un segundo buque Overlord a la Costa Oeste. El programa Ghost Fleet Overlord de la SCO sirve para informar de los esfuerzos de prototipos de la Armada integrando tecnologías maduras para acelerar las prioridades del Servicio y es una pieza clave de la filosofía de construir un poco, probar un poco y aprender mucho articulada en el Marco de Campaña No Tripulada de la Armada", dijo el director de la SCO, Jay Dryer.

El USV NOMAD se une al USV RANGER para participar en los ejercicios de experimentación de la flota con el fin de seguir madurando los sistemas de autonomía, demostrar la fiabilidad del sistema y explorar los conceptos de empleo para las operaciones coordinadas con los combatientes tripulados, al tiempo que se ponen a prueba nuestros sistemas de mando y control. Ambas embarcaciones seguirán proporcionando datos clave del sistema, permitirán a los operadores de la flota dar su opinión y demostrarán las capacidades esenciales para continuar con la maduración y el desarrollo de los conceptos de operación de los USV.

El programa Ghost Fleet Overlord se encuentra actualmente en su segunda fase, que comenzó en septiembre de 2019 y se centra en la integración de los sistemas de mando y control y las cargas útiles proporcionadas por el gobierno y en la experimentación de operaciones navales más complejas y desafiantes. 

La fase II se está llevando a cabo con los mismos buques y equipos de la industria que participaron en la fase I y concluirá a principios de 2022, momento en el que los dos buques Ghost Fleet Overlord pasarán a la Armada para seguir experimentando.

El programa Ghost Fleet Overlord, ejecutado por la SCO en colaboración con la Oficina Ejecutiva del Programa de Combatientes No Tripulados y Pequeños, está desempeñando un papel central en la información de las nuevas clases de USV de la Armada y sirve como parte de los amplios esfuerzos de reducción de riesgos técnicos.

"Nuestra estrecha colaboración con la SCO en el programa Overlord está acelerando la demostración de la tecnología, el desarrollo de los CONOPs [concepto de operaciones] y el mando y control operativo de los buques de superficie no tripulados en consonancia directa con los planes de la Armada", declaró el capitán Pete Small, director del programa de USV de la Armada.

Actualmente se están construyendo otros dos prototipos de USV Ghost Fleet Overlord que se utilizarán para ampliar y acelerar la experimentación y las pruebas de la Armada.

Fuente:https://defence-blog.com

Una embarcación de ataque rápido iraní se acercó peligrosamente a las patrulleras de los guardacostas estadounidenses

Foto de NAVCENT Public Affairs

El Mando Central de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos (NAVCENT) ha informado de que el Harth 55 de la Armada del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán, acompañado de tres embarcaciones de ataque rápido (FAC)/embarcaciones de ataque rápido a la costa (FIAC), se acercó a las patrulleras de la Guardia Costera de los Estados Unidos USCGC Wrangell (WPB 1332) y USCGC Monomoy (WPB 1326) el 2 de abril mientras los buques estadounidenses realizaban patrullas rutinarias de seguridad marítima en las aguas internacionales del sur del Golfo Arábigo

sistemas tecnológicos · Iranian Attack Boats Harassed US Warships In Persian Gulf Again On Monday, Navy SaysEl servicio también compartió imágenes que muestran que el Harth 55 del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGCN) realizó una acción insegura y poco profesional al cruzar la proa de la patrullera de la Guardia Costera USCGC Monomoy (WPB 1326) obligando al buque estadounidense a realizar una maniobra defensiva.

El Harth 55 cruzó repetidamente la proa de los buques estadounidenses a una distancia innecesariamente cercana, incluyendo el cruce de las proas del Wrangell y del Monomoy a 70 yardas del punto de aproximación más cercano (CPA).

El Harth 55 se acercó agresivamente a la proa del Wrangell, lo que provocó que el Wrangell maniobrara para evitar la colisión mientras hacía sonar cinco breves toques de la bocina del buque.

La tripulación estadounidense emitió múltiples avisos por radio de puente a puente, cinco toques cortos de la bocina de los buques, y aunque el Harth 55 respondió a las consultas por radio de puente a puente, continuó con las maniobras inseguras.

Iran’s Islamic Revolutionary Guard Corps Navy (IRGCN) Harth 55 conducted an unsafe and unprofessional action by crossing the bow of the Coast Guard patrol boat USCGC Monomoy (WPB 1326) forcing the U.S. ship to conduct a defensive maneuver, Apr. 2. Video by NAVCENT Public Affairs pic.twitter.com/xe2WOLYMUR

— Dylan Malyasov (@DylanMalyasov) April 27, 2021

Después de aproximadamente tres horas de que los Estados Unidos emitieran la advertencia y realizaran maniobras defensivas, los buques del IRGCN maniobraron alejándose de los buques estadounidenses y abriendo distancia entre ellos.

Las acciones del IRGCN se consideraron inseguras y poco profesionales. Sus acciones aumentaron el riesgo de error de cálculo y de colisión, no se ajustaron a las "normas de circulación" del Convenio sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en el Mar (COLREGS) ni a las costumbres marítimas reconocidas internacionalmente, y no se ajustaron a la obligación, en virtud del derecho internacional, de actuar con la debida consideración de la seguridad de otros buques en la zona.

Las fuerzas navales de los Estados Unidos continúan vigilantes y están entrenadas para actuar de manera profesional, mientras que nuestros oficiales al mando conservan el derecho inherente de actuar en defensa propia.

Los buques del USCGC están asignados a las Fuerzas de Patrulla del Suroeste de Asia (PATFORSWA), la mayor unidad de la Guardia Costera estadounidense fuera de los Estados Unidos, y operan bajo la Fuerza de Tarea 55 del Mando Central de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos

Fuente:https://www.cusnc.navy.mil

Se ha reiniciado el programa de las fragatas tipo 31e

Se ha reiniciado el programa del Tipo 31e, en el que podrían construirse secciones de los buques en Escocia e Inglaterra.

Un portavoz del Ministerio de Defensa confirmó a Shephard que se había publicado un anuncio de información previa para la industria y un nuevo anuncio de contrato.

El proceso de construcción de las fragatas Tipo 31e fue reiniciado debido a'ofertas insuficientes', según el Ministerio de Defensa.

Antes de esta confimación oficial, un portavoz del Ministerio de Defensa insistió en que el proyecto seguiría adelante, insinuando que la industria tendrá que refinar sus ofertas para cumplir con el precio:

"No ha habido cambios en nuestros planes de adquirir el primer lote de cinco nuevas fragatas Tipo 31e para cultivar nuestra Marina Real. Seguimos queriendo que el primer barco se entregue antes de 2023 y confiamos en que la industria se enfrentará al reto de proporcionarles el precio que hemos fijado". Este es un contrato temprano en un proceso de adquisiciones más amplio, e incorporaremos las lecciones aprendidas y comenzaremos de nuevo tan pronto como sea posible para que el programa pueda continuar a buen ritmo".

Hablamos con un contacto en el Ministerio de Defensa cuando se supo de la noticia de la suspensión del programa, que nos lo dijo a condición de que fuera anónimo:

"El problema aquí es el costo, nada más. Los diseños propuestos no cumplen ese requisito por lo que me han dicho. Por lo tanto, el botón de reinicio se ha pulsado esencialmente para que los diseños propuestos se trabajen con la esperanza de que puedan ser más baratos sin dejar de ser plataformas creíbles. El proyecto no ha sido cancelado, está siendo efectivamente reiniciado con ambos ojos puestos en el costo."

De acuerdo con USNI aquí, un artículo publicado recientemente por Jane's declaró que por lo menos dos de los potenciales postores habían considerado que los términos y condiciones establecidos por el Ministerio de Defensa eran inviables, citando tanto los aspectos comerciales como los derechos de propiedad intelectual.

"Incluso si el Ministerio de Defensa logra su intención declarada de'entregar' el buque líder Tipo 31e en 2023, las pruebas de mar subsiguientes, el entrenamiento de la tripulación y el trabajo podrían hacer que la entrada en servicio operacional se resbalara un año o dos."

¿Qué ha cambiado?

Según el respetado sitio web de comentarios de la defensa Save the Royal Navy:

"El Ministerio de Defensa dice que comenzará la actividad de compromiso de mercado con los proveedores interesados en volver a licitar para el contrato de diseño y construcción del Tipo 31e a partir de la próxima semana.

El nuevo anuncio de licitación publicado ayer tiene el mismo titular: "El coste del tipo 31e no debe superar los 1.250 millones de libras esterlinas, incluidos los equipos gubernamentales amueblados (GFE)". Esto puede indicar que se reconoce que el límite de 250 millones de libras esterlinas por buque no es suficiente para cubrir la instalación de sistemas de combate creíbles. La cantidad de GFE que se proporcionará puede ser el factor crítico en el éxito del diseño. Siempre ha sido la intención que algún equipo fuera transferido del Tipo 23 a la próxima generación de fragatas, tanto del Tipo 26 como del Tipo 31, incluyendo el sistema de misiles Sea Ceptor y el Radar Artisan. 

Las armas, los sensores y los sistemas de gestión de combate son un componente importante de los costes de los buques de guerra y, si se pagaran por separado, aumentarían significativamente el precio del Tipo 31e "navegar lejos". El Ministerio de Defensa podría estar buscando encontrar mucho más de 1.250 millones de libras esterlinas. Cualquier tipo 31e construido para la exportación es por lo tanto probable que tenga sistemas de combate que difieren considerablemente del ajuste RN, pero con un costo adicional para el cliente".

¿Cuáles son las opciones?

Dos fuertes contendientes para el programa de la Fragata Tipo 31e han surgido, Arrowhead y Leander.

Se espera que Arrowhead se sitúe en 5.700 toneladas y 138,7 metros de eslora, la compañía naviera es de alrededor de 100 con espacio para una fuerza militar embarcada de 60. El equipo 31 de Babcock ha seleccionado el probado diseño de fragata en servicio de Iver Huitfeldt como base para su producto T31e.

Se espera que Leander tenga alrededor de 4.000 toneladas y 120 metros de eslora, con una tripulación de unos 120 tripulantes y espacio para una fuerza militar embarcada de 30 efectivos. El diseño Leander ha evolucionado a partir de las corbetas de clase Khareef construidas por BAE Systems.

¿Dónde se construirán?

Para Arrowhead, la construcción distribuida y el enfoque de ensamblaje verían el trabajo yendo a Appledore en North Devon, Ferguson Marine en el Clyde, Harland y Wolff en Belfast con la integración en Rosyth. Babcock dice que el diseño de Arrowhead se presta igualmente a una estrategia de construcción única o a una estrategia de construcción cruzada que reúne módulos, un enfoque utilizado para el montaje de portaaviones en Rosyth.

Para Leander, BAE Systems se asociará con Cammell Laird, que "Prime, build and assemble" los buques en sus instalaciones de Merseyside, mientras que el Clyde se centrará en las fragatas Tipo 26. Cammell Laird sería el contratista principal y BAE proporcionaría el diseño y los sistemas de combate.

El buque rastreador de misiles nucleares de la India será entregado en diciembre

El buque rastreador de misiles nucleares de la India será entregado en diciembre

El barco de rastreo de misiles nucleares de la India, envuelto en secreto hasta ahora, será entregado en diciembre de este año, según un informe del Economic Times.

El informe indica que el VC 11184, un buque de vigilancia oceánica especializado que se está construyendo para la Organización Nacional de Investigación Técnica (NTRO), está a punto de finalizarse poco más de cuatro años después de que se ordenara como parte del Gobierno de Modi. Actualmente está siendo sometido a pruebas portuarias.

"Esperamos entregar el barco en diciembre de este año", dijo el Contraalmirante L V Sarath Babu, Presidente y Director General de Hindustan Shipyard Limited. "La quilla de la embarcación fue colocada en junio de 2014 y la habríamos completado en menos de cinco años. Es un buque muy complejo y hemos establecido un nuevo estándar para construir buques de esta clase a tiempo", añadió.

Antes de la entrega, los sistemas de vigilancia especializados del buque -tres antenas en forma de cúpula llenas de sensores- también se someterán a pruebas de mar que serán realizadas conjuntamente por la Marina de la India y la NTRO.

El programa secreto está bajo el control directo de la Oficina del Primer Ministro y es supervisado por el Asesor de Seguridad Nacional.

El barco ha sido construido como parte del plan del gobierno para crear un escudo antimisiles nucleares para la nación. El barco rastreará los misiles enemigos y dará datos sobre las pruebas de misiles ingeniosos realizadas por India

Fuente:defenseworld

Chinese Navy Spy Ship Monitorea Ejercicio Naval Multinacional RIMPAC 2018

Una foto sin fecha del buque del servicio de inteligencia general auxiliar de clase Dongdiao (AGI) Tianwangxing (853)

Un buque espía de la Armada del Ejército de Liberación del Pueblo Chino (EPL) está monitoreando el ejercicio naval multinacional Rimpac (Rimpac), liderado por Estados Unidos, mientras opera frente a las costas de Hawai.

Un buque de "inteligencia general auxiliar (AGI) de la Armada del Ejército Popular de Liberación (EPL) ha estado operando en la zona económica exclusiva (ZEE) frente a la costa de Hawaii desde el 11 de julio", citó el Capitán Charlie Brown, portavoz de la Flota del Pacífico de Estados Unidos.

"Esperamos que el buque permanezca fuera de los mares territoriales de Estados Unidos y no opere de manera que interrumpa el ejercicio en curso de RIMPAC", dijo Brown. "Hemos tomado todas las precauciones necesarias para proteger nuestra información crítica. La presencia de la nave no ha afectado la realización del ejercicio"

USNI News identificó el buque espía como un buque de vigilancia electrónica de clase Dongdiao Tipo 815 operado por la Armada del EPL.

El Honolulu Star-Advertiser reportó por primera vez la presencia de un barco espía chino frente a las costas de Hawaii, coincidiendo con la primera fase de la porción en el mar del ejercicio marítimo internacional más grande del mundo

Los medios de comunicación australianos informaron que un barco chino AGI rastreó un barco de la Armada Real Australiana que se dirigía a RIMPAC. Sin embargo, no está claro si es el mismo que se encuentra actualmente fuera de las islas hawaianas.

Veinticinco naciones, 46 barcos de superficie, cinco submarinos, 18 fuerzas nacionales de tierra, más de 200 aviones y 25.000 personas se reúnen principalmente en Hawai, pero también en el sur de California para RIMPAC.

ES OFICIAL: LA MARINA DE LOS EE.UU TIENE UN NUEVO MISIL DESTRUCTOR DE BARCOS

El buque litoral de combate Coronado realizó una demostración con fuego vivo de un misil Kongsberg Naval Strike en 2014 (US Navy)

WASHINGTON - La Armada de Estados Unidos ha seleccionado el misil de ataque naval noruego como su nuevo misil antibuque sobre el horizonte destinado al buque de combate costero y probablemente también a la futura fragata del servicio.

Se esperaba que el NSM, que era una propuesta conjunta de Kongsberg y Raytheon, ganara la competencia después de que sus principales competidores -el arpón de largo alcance de Boeing y el misil antiaéreo de largo alcance de Lockheed Martin- se retiraran de la contienda. Ambas compañías sintieron que la competencia estaba sesgada hacia la oferta de Raytheon/Kongsberg, reportó Defense News en mayo pasado.

La introducción del NSM a la flota rompe el bloqueo de décadas del venerable Harpoon en la misión de superficie sobre el horizonte y es un gran impulso para las ambiciones de Kongsberg en el mercado estadounidense.

El contrato inicial se cotiza en unos 14,86 millones de dólares, pero podría aumentar hasta 848 millones de dólares durante la vigencia del contrato.

Posiciona el misil tan bien como se espera que el mercado de misiles superficie-superficie aumente en los próximos años, dijo Oeyvind Kolset con el equipo de sistemas de misiles de Kongsberg. Muchos de los misiles antibuque del mundo están llegando al final de su vida útil y la selección del misil por parte de la Marina de los EE.UU. es un buen presagio para futuras ventas, dijo Kolset.

También es una gran victoria para la industria de defensa europea, que está viendo un creciente interés por parte de la Marina de los EE.UU. a medida que compite para llenar los vacíos de capacidades frente a la competencia con Rusia y China.

En una conferencia telefónica, el jefe de Raytheon de los programas Naval Strike Missile, Joint Strike Missile y Tomahawk dijo que su compañía estaba ansiosa por comenzar y que las conversaciones con la Marina sobre los detalles exactos de cómo y dónde se integrarán los primeros NSMs comenzaron el viernes por la mañana.

"Acabamos de empezar a dialogar con el cliente, esta ha sido una larga competencia y ahora mismo estamos teniendo esas conversaciones iniciales con la Marina de los Estados Unidos", dijo Chris Daily.

El misil de ataque naval tiene un alcance de más de 100 millas náuticas y tiene capacidades de reconocimiento de objetivos que limitan la necesidad de que otro barco o aeronave mantenga una trayectoria sobre el objetivo.

En enero, el Contraalmirante Ronald Boxall, director de guerra de superficie del jefe de operaciones navales, pronosticó que la competencia terminaría para el verano y dijo que el próximo paso será apuntar a mayores distancias.

La Marina está considerando una combinación de aviones tripulados, aviones no tripulados y submarinos como posibles socios para ayudar a la Marina de superficie a mantener a los adversarios en riesgo a distancias cada vez mayores.

Fuente:defensenews

La US navy explotará cargas explosivas cerca del nuevo USS Ford Carrier y finalizar la integración de armas

La Marina de los EE.UU. está planeando finalizar la integración de armas en su nuevo portaaviones USS Ford y hacer estallar bombas en diversas condiciones del mar cerca del barco para prepararse para un combate importante en mar abierto, dijeron las autoridades de servicio

Los probadores de armas de servicio detonarán una amplia gama de bombas, incluyendo una variedad de minas submarinas para evaluar la capacidad del portaaviones para resistir ataques enemigos. "Los "Shock Trials", cómo se les llama, son típicamente una de las etapas finales en el proceso de la Marina diseñado para llevar los buques de guerra del desarrollo al despliegue operacional.

"El USS Gerald R. Ford llevará a cabo más pruebas y pruebas, culminando en pruebas de choque a toda máquina. El barco trabajará entonces para ser desplegado en paralelo con sus pruebas y evaluación operativas iniciales", dijo a Warrior Maven William Couch, un funcionario del Comando de Sistemas Marítimos Navales.

La prueba de cómo el portaaviones puede resistir explosiones masivas en las cercanías seguirá a lo que se llama una Disponibilidad Post-Shakedown que implica una integración final de varios sistemas de combate.

"La Disponibilidad del Post Shakedown está planeada para 12 meses, con el camino crítico siendo la construcción de un elevador de armas avanzadas y mejoras en los torbellinos de agua del equipo de detención avanzada", agregó Couch.

La decisión de la Marina de llevar a cabo pruebas de choque para su primera aerolínea de Clase Ford, cuyo despliegue está programado para 2022, parece ser de particular relevancia en el actual entorno de amenazas modernas. De una manera mucho más amenazadora que la mayoría de las amenazas conocidas anteriormente para los portaaviones de la Marina, en los últimos años potenciales adversarios han estado diseñando y probando armas diseñadas específicamente para destruir portaaviones estadounidenses.

Una de esas amenazas es el misil antibuque "carrier killer" DF-21D construido en China. Esta arma, que ahora está siendo desarrollada y probada activamente por el ejército chino, puede impactar contra portaaviones en movimiento a distancias de hasta 900 millas náuticas.

En consecuencia, a diferencia de los últimos 15 años de las principales operaciones militares de contrainsurgencia de EE.UU., en las que los transportistas operaron en gran medida sin oposición, es probable que el posible conflicto futuro requiera defensas mucho más avanzadas de los transportistas, han explicado los desarrolladores de servicios.

Un análisis de Shock Trials dirigido por el Departamento de Defensa en 2007 realizado por la corporación sin fines de lucro MITRE explica que muchas de las amenazas esperadas o más probables para los buques de guerra provienen de "explosiones sin contacto en las que se lanza una ola de alta presión hacia el buque".

El informe de MITRE, curiosamente, también identifica la inspiración para los Shock Trials como uno que se originó en la Segunda Guerra Mundial.

"Durante la Segunda Guerra Mundial, se descubrió que, aunque estas explosiones "casi intempestivas" no causan daños graves en el casco ni en la superestructura, los choques y las vibraciones asociados con la explosión incapacitan al buque, destruyendo componentes y sistemas críticos", afirma la evaluación MITRE, denominada "Navy Ship Underwater Shock Prediction and Testing Capability Study" (Estudio de Predicción de Choques Submarinos y Capacidad de Pruebas de Buques de la Armada).

El análisis MITRE especifica además que, tras una explosión cercana, el mamparo de un buque puede oscilar, haciendo que el buque se mueva hacia arriba.

"Se observan fuertes deformaciones localizadas en los modos de cubierta, en los que diferentes partes de las cubiertas se mueven a diferentes frecuencias entre sí", escribe MITRE.

La existencia y el calendario de las pruebas de choque del USS Ford ha sido el centro de mucha consideración. Dado que las evaluaciones posteriores a las Pruebas de Choque y las evaluaciones de daños pueden resultar en la necesidad de hacer modificaciones al buque, algunos desarrolladores de la Marina querían guardar las Pruebas de Choque para el segundo portaaviones de la clase Ford, el USS Kennedy. La razón, según múltiples informes, era asegurar que no se retrasara el plazo previsto para el despliegue del USS Ford.

Sin embargo, una directiva del subsecretario de Defensa Patrick Shannahan, tras las aportaciones de la Comisión de Servicios Armados del Senado, aseguró que los juicios de choque se llevarán a cabo según lo previsto para el USS Ford.

A lo largo de los años, el análisis de los datos tras las pruebas de choque ha demostrado que incluso las averías de los pequeños componentes de los buques pueden tener grandes consecuencias.

"Un procedimiento de calificación de choque de componentes que asegure la supervivencia del 99% de los componentes críticos aún no es lo suficientemente bueno como para garantizar la capacidad operativa continua de un barco tras una explosión submarina cercana", escribe MITRE.

Además, dado que el USS Ford está introduciendo una gama de tecnologías de portaaviones sin precedentes, probar el impacto de los ataques cercanos en la nave puede ser de mayor importancia que las pruebas de choque anteriores realizadas para otras naves.

Por ejemplo, los portaaviones de la clase Ford están construidos con una cubierta de vuelo más grande capaz de aumentar la tasa de generación de sortija en un 33%, una catapulta electromagnética para reemplazar el actual sistema de vapor y niveles mucho mayores de automatización o controles computarizados en todo el buque. El barco también está diseñado para acomodar nuevos sensores, software, armas y sistemas de combate a medida que emergen, han dicho oficiales de la Marina.

El USS Ford está construido con cuatro generadores de 26 megavatios, trayendo un total de 104 megavatios al barco. Esto ayuda a apoyar los sistemas de desarrollo del buque, como el Sistema de Lanzamiento de Aviones Electromagnéticos, o EMALS, y proporciona energía para futuros sistemas como láser y cañones de ferrocarril, han explicado muchos altos líderes de la Marina.

Además, los aviones de combate sigilosos, los aviones no tripulados lanzados desde portaaviones, los V-22 Ospreys, los helicópteros detectores de submarinos, las armas láser y las interferencias electrónicas se consideran indispensables para la visión futura de la Marina sobre la energía aérea basada en portaaviones, dijeron altos líderes de servicio.

Hace varios años, la Marina anunció que el V-22 Osprey se enfrentará a la misión de Entrega a Bordo en la que transportará fuerzas y equipo dentro y fuera de los portaaviones mientras esté en el mar.

Sin embargo, a pesar de la aparición de armas como la DF-21D, altos líderes de la Marina y algunos analistas han cuestionado la capacidad de un arma como ésta para atacar y destruir portaaviones en movimiento a 30 nudos de distancia de 1.000 millas.

Para que este tipo de armas funcionen como se ha anunciado, es necesario apuntar a los objetivos, guiarles en sus desplazamientos, controlar los disparos, asegurar su integridad física y otros activos. El GPS, las unidades de medición inerciales, los sensores avanzados y los buscadores de modo dual forman parte de un puñado de tecnologías de rápido desarrollo capaces de hacer frente a algunos de estos desafíos, pero no parece claro que los misiles antibuque de largo alcance como el DF-21D puedan realmente destruir a los portadores en movimiento a las distancias descritas.

Además, la Armada está avanzando rápidamente en armas defensivas basadas en buques, aplicaciones de guerra electrónica, láseres y tecnologías capaces de identificar y destruir los misiles de crucero antibuque que se acercan desde campos de tiro más allá del horizonte. 

Un ejemplo de ello es el sistema NIFC-CA (Naval Integrated Fire Control - Counter Air), ya desplegado. Esta tecnología, que viaja en grupos de ataque de portaaviones, combina los sistemas de radar y de control de incendios basados en buques con un sensor aéreo y un misil SM-6 de modo dual para rastrear y destruir las amenazas que se aproximan desde más allá del horizonte

La Marina también está desarrollando un nuevo buque cisterna, llamado MQ-25A Stingray, para ampliar el alcance de combate de los principales activos del ala aérea del portaaviones, tales como F/A-18 Super Hornets y F-35C Joint Strike Fighters. 

El alcance o radio de combate de los aviones de combate basados en portaaviones, por lo tanto, es fundamental para esta ecuación. Si un F-35C o F/A-18 sólo puede, por ejemplo, viajar aproximadamente 500 o 600 millas para atacar un objetivo enemigo interior, como defensas aéreas, instalaciones e infraestructura, ¿cómo puede proyectar energía de manera efectiva si las amenazas lo obligan a operar a 1.000 millas de la costa?

Ahí radica el desafío y la necesidad de un avión teledirigido capaz de reabastecer de combustible a estos aviones lanzados por portaaviones en pleno vuelo, dándoles la resistencia suficiente para atacar desde distancias más largas.

En cuanto a un despliegue inaugural del USS Ford programado para 2022, los oficiales de la Marina le dijeron a Warrior Maven que el barco probablemente será enviado a donde más lo necesite, como el Medio Oriente o el Pacífico.

https://www.themaven.net

buques hunting mines de la Royal Navy en el Golfo de omán se unen a buques estadounidenses, franceses y omaníes en ejercicio

RFA Cardigan Bay, que actúa como barco nodriza a los cuatro cazadores de minas de la Royal Navy en el Medio Oriente, se unió al HMS Bangor y Ledbury para el ejercicio.

Los anfitriones omaníes lanzaron sus patrulleras Al Dhafirah, Al Muazzar y Al Bat'nah a la mezcla de acuerdo con un lanzamiento de la Royal Navy, junto con el destructor francés, dos patrulleras de la Guardia Costera de EE. UU. Y dos naves rápidas de protección costera para el entrenamiento de cuatro días .

El ejercicio se centró en un escenario ficticio, que tiene lugar en el Golfo de Omán, en particular las aguas de la capital de Muscat, que habían sido "extraídas" y debían volverse seguras para permitir el ingreso y la salida de embarcaciones.

"Diría que lo mejor es aprender las capacidades de las fuerzas de nuestra coalición", dijo el técnico de sistemas de información Lavashti Washington, oficial de comunicaciones a bordo del patrullaje rápido USS Hurricane.

"Espero poder participar el próximo año y aprovechar lo que aprendimos este año y aprovecharlo para mejorar aún más".

El ejercicio culminó con un ataque aéreo simulado contra toda la fuerza naval el Chevalier Paul, ya que la nave de defensa antiaérea del grupo de tareas protegió los buques.

"Siempre es fantástico visitar Omán, y aún más emocionante haber tenido la oportunidad de hacer ejercicio con nuestros socios más cercanos, la Royal Navy de Omán", dijo el teniente coronel David Armstrong, jefe de personal de la guerra de minas de la RN. fuerza en el Golfo.

"Con la amenaza neutralizada y la fuerza de los cazadores de minas haber proporcionado un paso seguro dentro y fuera del puerto, el ejercicio concluyó haber demostrado la facilidad con la que las diferentes naciones pueden operar juntas".

El décimo Quinto F-35B para el Reino Unido, ZM 149, ha volado desde las instalaciones de Lockheed Martin en Fort Worth para un vuelo de prueba

El 15 ° F-35B para el Reino Unido, ZM149, ha volado desde las instalaciones de Lockheed Martin en Fort Worth para un vuelo de prueba.

Los números en este momento están exactamente donde se espera que estén y están en línea con la Revisión de Seguridad Estratégica y Seguridad 2015.

2 F-35B en LRIP run 3, 1 F-35B en LRIP run 4, 1 F-35B en LRIP run 7, 4 F-35B en LRIP run 8, 6 F-35B en LRIP run 9, 3 F-35B en LRIP ejecuta 10, 2 F-35B en LRIP ejecuta 11, 2 F-35B en LRIP ejecuta 12 

6 F-35B en LRIP ejecuta 13, 8 F-35B en LRIP ejecuta 14 y 7 F-35B en LRIP ejecuta 15. Esto trae nosotros a 42 en 2023.

La siguiente ejecución nos lleva al total del primer lote de aviones, 48.

Se espera que 138 aviones F-35 hayan sido entregados en el 2030. Alrededor de 2023, el Ministerio de Defensa indicó que el Reino Unido tendrá 42 aviones F-35 con 24 disponibles como "combatientes de primera línea" y los 18 restantes se utilizarán para entrenamiento (al menos 4-5 en la OCU), será en reserva o en mantenimiento.

Como el único socio de nivel uno en el programa F-35, el Reino Unido ha estado trabajando en estrecha colaboración con los EE. UU. Desde el principio. La industria del Reino Unido proporcionará aproximadamente el 15% en valor de cada F-35 que se construirá, que se deben a un total de más de 3000 en total. El programa ya generó pedidos por valor de $ 12.900 millones para el Reino Unido y, en temporada alta, el programa respaldará más de 24,000 empleos en el Reino Unido.

Corre hasta jets a bordo

Se espera que el HMS Queen Elizabeth inicie pruebas de vuelo de ala fija con tres o más F-35Bs en la costa este de EE. UU. Alrededor de septiembre de este año. Un fantástico gráfico de información creado por Save The Royal Navy se puede encontrar aquí y detalla la línea de tiempo del programa.

Con el fin de prepararse para operar desde el HMS Queen Elizabeth, los marineros de la Royal Navy también se han entrenado junto con sus contrapartes de la Marina de los EE. UU. En la cubierta de vuelo del buque de asalto anfibio USS Wasp. El año pasado, la Royal Navy envió a seis marineros para integrarse en las operaciones de cabina de vuelo de Wasp para prepararlos para sus próximos portaaviones de la clase Queen Elizabeth

El marinero de la Royal Navy Richard Clark dijo:

"Vivir juntos es bueno para la integración, así que cuando trabajemos juntos, cuando tengamos su avión en nuestras cubiertas de vuelo, y viceversa, tendremos un poco más de conocimiento de cómo operamos cada uno. Nos ayuda a trabajar con usted mejor en diferentes plataformas cuando lo necesitamos. Este es el primer grupo de chicos que no son de primera clase. Algunos de ellos nunca han estado en un barco antes, por lo que para los más jóvenes, es bueno para ellos obtener experiencia "

Recientes ensayos F-35 a bordo del USS Wasp no fueron solo una prueba operativa para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, y gran parte de la información producida se utilizó para informar la declaración de la capacidad operativa inicial del USMC pero también para el Reino Unido. El personal del Reino Unido se integró completamente en los ensayos USS Wasp y utilizará los datos recopilados de este evento, pruebas futuras y despliegues operativos para respaldar los ensayos aéreos del Reino Unido a bordo del HMS Queen Elizabeth frente a la costa estadounidense en primavera del próximo año.

Un compañero de contramaestre de aviación dirige un F-35B a bordo del USS Wasp.

Los pilotos británicos F-35 también se embarcaron recientemente en el USS América para la fase 3 de pruebas de desarrollo en el mar (conocido como DT), la última prueba que allana el camino para que el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Despliegue operacionalmente el jet en barcos de asalto anfibios. El piloto de pruebas de BAE Systems , Pete Wilson, dijo sobre los próximos ensayos en el HMS Queen Elizabeth:

"Esta no será una fase DT. Las pruebas en Queen Elizabeth serán como DTs 1, 2 y 3 combinados. W e no necesitan utilizar aviones totalmente instrumentado; ya entendemos la mayoría de las cargas en los sistemas de la aeronave, como lo hemos probado durante las pruebas anteriores ".

HMS Prince of Wales se hará cargo de las pruebas F-35 para permitir que el HMS Queen Elizabeth regrese al muelle para su trabajo rutinario de recertificación.

El ex capitán del barco Ian Groom dijo a los medios que el HMS Prince of Wales tendrá que ser entregado durante 2019 para permitir que los rastros de vuelo continúen mientras que Queen Elizabeth está siendo inspeccionada en dique seco. Citado en Janes, Groom dijo:

"Se necesita un conjunto adicional de pruebas de vuelo de ala fija y el HMS Prince of Wales tiene que llevarlas a cabo. El período de recertificación del HMS Queen Elizabeth en 2019 significa que necesitamos HMS Prince of Wales en ese momento ".

¿Qué llevarán los buques cuando estén en servicio operativo?

El término ahora usado para los escuadrones embarcados de los transportistas es "Ala de portador aéreo" (CVW). Los buques son capaces de desplegar una variedad de aviones en grandes cantidades, hasta un máximo en la parte superior de los cincuenta en condiciones de sobretensión. El capitán Jerry Kyd, comandante de HMS Queen Elizabeth, comentó sobre el despliegue inicial y el aumento gradual en el número de alas aéreas:

"Estamos limitados por la tasa de compra F-35, a pesar de que se aceleró en SDSR en 2015, por lo que las cifras iniciales de capacidad operativa en 2020 serán muy modestas. Lo haremos con helicópteros, y mucho dependerá de la cantidad de F-35 de los USMC que lleguen en nuestro primer despliegue en 2021. Pero para 2023, estamos comprometidos con 24 aviones británicos a bordo, y después de eso, está muy lejos como para decirlo. "

En 2023, el Reino Unido tendrá 42 aviones F-35, de los cuales 24 serán combatientes de primera línea y los 18 restantes se utilizarán para entrenamiento (al menos 5 en la OCU), estarán en reserva o en mantenimiento.

Un Apache despega de HMS Ocean durante la guerra en Libia.

Además de la fuerza conjunta de Royal Air Force y Royal Navy F-35Bs y sus pilotos, se espera que el ala de aire esté compuesta por un paquete de 'Protección Marítima de la Fuerza' de nueve antisubmarinos Merlin HM2 y cuatro o cinco Merlin para aeronaves. Advertencia temprana; alternativamente, un paquete de 'Maniobra del Litoral' podría incluir una mezcla de RAF Chinooks, Army Apaches, Merlin HC4 y Wildcat HM2.

Los aviones Crowston AEW & C vendrán de varios Merlins embarcados (cualquiera de los cuales puede equiparse con el paquete de sensores), y el número aumentará una vez más con los requisitos.

Entendemos que el buque todavía llevaría al menos un escuadrón F-35 a bordo en tales circunstancias para ofrecer defensa aérea y apoyo a las actividades de asalto de helicópteros.