La guerra de Ucrania debe terminar para evitar el "abismo" nuclear: Lukashenko

El presidente de Bielorrusia, Alexander Lukashenko, dijo el jueves que Rusia, Ucrania y Occidente deben ponerse de acuerdo para detener el conflicto en Ucrania para evitar el "abismo de la guerra nuclear".

"Debemos parar, llegar a un acuerdo, poner fin a este lío, a la operación y a la guerra en Ucrania", dijo Lukashenko, principal aliado del presidente ruso Vladimir Putin, en una entrevista exclusiva en Minsk.

"Paremos y luego ya veremos cómo seguir viviendo... No hay necesidad de ir más allá. Más allá está el abismo de la guerra nuclear. No hay necesidad de ir allí".

Lukashenko acusó a Occidente de buscar un conflicto con Rusia y de provocar la guerra de Ucrania.

"Han fomentado la guerra y la continúan", dijo.

"Hemos visto las razones de esta guerra", añadió.

"Si Rusia no se hubiera adelantado a vosotros, miembros de la OTAN, os habríais organizado y dado un golpe contra ella", dijo, haciéndose eco de Putin.

Bielorrusia ha servido de escenario para la intervención rusa en Ucrania, pero Lukashenko ha evitado hasta ahora convertirse en parte del conflicto.

Los analistas dicen que es muy consciente de que la mayoría de los bielorrusos no apoyan el envío de tropas a Ucrania.

El dirigente de 67 años, que gobierna Bielorrusia desde hace casi tres décadas, insistió en que las autoridades de Kiev pueden poner fin a la guerra si reinician las conversaciones con Moscú y aceptan sus exigencias.

"Todo depende de Ucrania", dijo.

"Ahora mismo, la peculiaridad del momento es que esta guerra puede terminar en términos más aceptables para Ucrania".

Instó a las autoridades de Kiev a "sentarse en la mesa de negociaciones y acordar que nunca amenazarán a Rusia"

Las conversaciones entre Rusia y Ucrania se paralizaron en gran medida a mediados de abril.

Lukashenko dijo que Ucrania debe aceptar la pérdida de las regiones ocupadas por Rusia en el este y el sur de Ucrania.

"Esto ya no se discute", dijo. "Se podría haber discutido esto en febrero o marzo".

El miércoles, el ministro de Asuntos Exteriores ruso, Sergei Lavrov, dijo que las conversaciones de paz con Ucrania "no tienen sentido" y anunció que los objetivos militares de Moscú en el país prooccidental ya no se centran "sólo" en el este.

Presidente de Bielorrusia, Alexander Lukashenko

Lukashenko ha intentado promocionarse como el aliado más fiel de Putin, recibiendo a las tropas rusas con el pretexto de realizar ejercicios militares antes de que Moscú lanzara su ofensiva en Ucrania.

A pesar de ser oficialmente un no beligerante, el hombre fuerte de Bielorrusia ha exigido que su país sea incluido en cualquier conversación y acuerdo para poner fin al conflicto.

Lukashenko insistió en que la guerra podría haberse evitado si los países occidentales hubieran dado a Putin "las garantías de seguridad" que quería.

"Ustedes, miembros de la OTAN y estadounidenses, necesitaban la guerra".

Fuente:https://www.thedefensepost.com

Alberto Fernández evalúa dividir en tres la agencia de inteligencia

Alberto Fernández Fuente: Reuters

Es parte de una iniciativa para que la actual AFI se quede con las tareas en el exterior, y los otros dos fragmentos pasen a Seguridad, uno encargado del narcotráfico y otro del espionaje interno

Alberto Fernández quiere dividir la Agencia Federal de Inteligencia ( AFI), donde unos tres mil agentes reconocidos y otros tantos inorgánicos quedan como herencia de la gestión del macrismo en el manejo del espionaje. 

Mezclados con seguimientos domésticos y otras trapisondas, el legado termina con una ristra de denuncias en los tribunales que hace restregarse las manos a los jueces federales que el macrismo intentó investigar por su patrimonio. 

Razones sobran para una reforma en el espionaje argentino. Pero a Alberto Fernández los frentes de conflicto se le reproducen como hongos después de la lluvia. Y recibió el consejo de postergar la separación de la AFI para más adelante, dejarlo para cuando tenga el timón asegurado. El debate se mantiene abierto.

La semana pasada dejó grabada a fuego la ascendencia de Cristina Kirchner sobre los planes gubernamentales de Fernández, ya sea desde la lectura geográfica del poder que significó que el presidente electo viajara a la casa de la vicepresidenta y no al revés, hasta las definiciones que se activaron tras el encuentro, como la extirpación de los obstáculos parlamentarios a través de la inmigración forzada del diputado Agustín Rossi y del senador Carlos Caserio. Va a ser así hasta el 10 de diciembre, se resignan en el equipo de Alberto Fernández en referencia a las imposiciones de Cristina Kirchner. El albertismo más entusiasta imagina que después, cuando Fernández tenga la lapicera en la mano, no habrá viajes del presidente al despacho de la vicepresidenta en el Senado. El anhelo es que la gestión acomode liderazgos, como los melones en el carro.

Mientras tanto, en la fragua donde se forja el organigrama del próximo gobierno, las tareas están divididas: Gustavo Beliz propone, Juan Manuel Olmos ejecuta y Santiago Cafiero asiste. Como quedó en evidencia, el dispositivo final exige el examen de Cristina. De lo contrario, los nombres levitan sin destino en el limbo de los castigados. En los engranajes de ese mecanismo surgió el plan de dividir en tres partes la Agencia Federal de Inteligencia. El objetivo propuesto es limitar su poder y dotar de especificidad a sus funciones. De acuerdo con el borrador, la agencia actual se quedaría con la inteligencia en el extranjero, a la manera de las atribuciones que tiene la CIA norteamericana. 

Y los otros dos fragmentos pasarían a la órbita del Ministerio de Seguridad, uno encargado de la inteligencia sobre el narcotráfico y otro sobre la seguridad interior.

El plan encastra con el documento que Gustavo Beliz le pasó a Alberto Fernández, que crea un Consejo de Seguridad permanente, en paralelo al ministerio, y que aportaría desde afuera ideas y recomendaciones. 

El modelo del Consejo de Seguridad fue descartado por Estados Unidos tras los atentados del 11-S y reformulado por el esquema centralizado en torno a la poderosa Homeland Security. La Argentina, a veces, se nutre de ideas del pasado.

El enfrentamiento con los espías tiene para Beliz un peso excepcional. Durante el gobierno de Néstor Kirchner, el entonces ministro del Interior apuntó a reformular el poder paralelo de Comodoro Py y se enfrentó con la trama oculta que en aquel momento controlaban el operador Javier Fernández y el espía Jaime Stiuso. La exhibición de la primera foto conocida de Stiuso en vivo por televisión terminó por desatar la crisis que expulsó a Beliz del gobierno de Néstor Kirchner y lo llevó a trajinar durante años los tribunales por una denuncia por violación a la ley de inteligencia. Las carpetas que Beliz le presenta a Alberto Fernández también esconden reivindicaciones personales.

De acuerdo con quienes lo frecuentan, Stiuso reconstruye la historia de otra manera. 

El espía retirado desdramatiza el enfrentamiento y argumenta que fue usado como excusa para arrebatarle el Ministerio de Justicia y entregarlo en manos de Horacio Rosatti, quien reemplazó a Beliz en el cargo.

Pero en los organigramas de la política, los nombres son significativos. Diego Gorgal aparece como el candidato para ocupar el ministerio de Seguridad. Todo indica que logró revertir la resistencia que generaba en Alberto Fernández en sus tiempos de jefe de Gabinete, cuando intentaron sin éxito llevarlo al Poder Ejecutivo. Gorgal se formó en política con el patrocinio del duhaldista Juan José Alvarez, luego integró los equipos de Sergio Massa y estuvo entre los 40 elegidos que se reunieron como protagonistas de la transición una semana antes de las elecciones. Tuvo diferencias con Patricia Bullrich en los últimos años y su nombre no figura todavía entre los definidos.

El lugar al frente de los espías lo reclamó el publicista Enrique "Pepe" Albistur. Si Alberto Fernández acepta, se transformaría en un émulo insólito de Mauricio Macri: ambos le habrían entregado el área de inteligencia a personas sin experiencia en la materia, pero que pueden jactarse de haber intercambiado departamentos con el presidente. El actual titular de la AFI, Gustavo Arribas, ocupó el piso de Macri en Barrio Norte cuando se mudó de Brasil a la Argentina por pedido presidencial. Fernández vive en un departamento en Puerto Madero que en realidad pertenece a Albistur. Esos singulares acuerdos inmobiliarios parecen ser determinantes para entender de espionaje.

De todas formas, el nombre más significativo en el área de seguridad es quien aparece como un posible subsecretario del futuro ministerio, el kirchnerista Juan Martín Mena. Entre otros antecedentes se le atribuye a Mena la redacción del pacto con Irán durante el gobierno de Cristina Kirchner. Si se impone la idea de llevar la Unidad de Información Financiera (UIF), oficina encargada de controlar el lavado de dinero, a la órbita del Ministerio de Seguridad, es factible pronosticar que los acuerdos vigentes de cooperación con Estados Unidos estallarán por el aire. Existen aspectos inciertos de la política norteamericana, pero si en algo es predecible es en que no van a entregarle información financiera sensible al redactor del memorándum.

Así, los organigramas que imagina Beliz, gestados con indiscutible buena intención, cambian de sentido cuando aparecen los nombres propios, como ubicar al frente de la Procuración del Tesoro a Carlos Zannini, el mayor adversario que tuvo Alberto Fernández en el interior del gobierno de Néstor Kirchner. Otro favor de Cristina Kirchner.

La preocupación de la vicepresidenta electa está lejos de los acuerdos de cooperación con Estados Unidos sobre lavado. 

El control de la UIF es determinante para debilitar las investigaciones por corrupción, ya que al igual que la Oficina Anticorrupción, la unidad impulsó con pruebas la mayoría de las querellas de las causas que están llegando a los tribunales orales. Es su propio orden de prioridades al ocupar casilleros.

Por: Damián Nabot

Morales Visita industrias y la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China

El Presidente visitó la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China.

ABI

El presidente Evo Morales visitó hoy industrias y corporaciones en ciudades de China y se reunió con empresarios de ese país interesados en consolidar relaciones comerciales con Bolivia, en la primera jornada de actividades que cumple en la nación asiática

Tras su llegada al aeropuerto de Pekín, capital de China, donde fue recibido con honores, Morales emprendió viaje en el tren de alta velocidad a la ciudad de Tianjin, lugar en el que visitó la zona industrial, química y portuaria.

En esa ciudad se reunió con el alcalde de Tianjin y visitó otra firma que tiene que ver con el desarrollo tecnológico.

Posteriormente, según la radio estatal, el jefe de Estado boliviano retornó a Pekín donde visitó la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China

Las visitas tuvieron lugar el pasado 18 de junio a China Aerospace Science and Technology Corporation (Casc) y a China National Aero-Technology Import & Export Corporation (Catic), en el marco de la agenda de la gira presidencial a esa nación asiática.

En su recorrido por ambas corporaciones, Morales fue informado de las características y prestaciones de distintos modelos, en particular del caza JF-17 Thunder, así como del entrenador/ataque ligero supersónico L15 Falcon, del transporte táctico Y-8, helicópteros de distintos tipos y de aeronaves remotamente tripuladas de empleo militar como los Wing Loong I y II, entre otros.

Cabe decir, además, que en su periplo por Europa y Asia el gobernante boliviano hizo una escala en Moscú donde se reunió, el 13 de junio, con su par ruso, Vladimir Putin, quien, tras el encuentro, declaró: “Abordamos las posibilidades para ampliar la cooperación técnico-militar”.

Inventario aeronáutico chino

Como es sabido, Bolivia y China mantienen una estrecha cooperación militar. Las Fuerzas Armadas y cuerpos de seguridad bolivianos, frecuentemente son beneficiados con donaciones de equipos y material chino.

En el ámbito aeronáutico, la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) cuenta con aviones de entrenamiento/ataque ligero Hongdu K-8W Karakorun y de transporte de pasajeros Xiam M60, aunque estos últimos son operados por el Transporte Aéreo Militar (TAM) una aerolínea social operada por la FAB. Por su parte, la Aviación del Ejército dispone de helicópteros Harbin Z-9.

Hay que recordar, finalmente, que la FAB está en la procura de un avión de combate ligero para complementar su proyecto del Sistema Integrado de Defensa Aérea y Control del Tránsito Aéreo, que comprende la instalación de una red de radares a lo largo del país. En ese orden, se barajan varias opciones entre los que se incluyen el FAdeA IA-63 Pampa III y el Hongdu L15 Falcon

Casi al final de la jornada, el Presidente se reunió con empresarios privados que desean consolidar relaciones comerciales con Bolivia.

El mandatario en un mensaje en Twitter aseguró que se encuentra contento de visitar China donde adelantó que firmará acuerdos comerciales en beneficio de Bolivia, y agradeció la hospitalidad del Gobierno de Xi Jinping.

"Muy contentos de llegar a Beijing, China, para cumplir una intensa agenda de trabajo y firmar acuerdos comerciales para nuestra querida Bolivia. Agradecer al presidente Xi Jinping la hospitalidad y la importante comitiva que nos recibió", señala el mensaje en esa red social.

China es el tercer país que visita Morales desde el 12 de junio cuando emprendió viaje a Rusia, donde selló acuerdos hidrocarburíferos que contemplan una inversión de 1.220 millones de dólares, posteriormente fue a La Haya, Países Bajos, para reunirse con el equipo jurídico que dirige la defensa del Silala.

Fuente:ABI

Argentina "Antonio Beltramone será el nuevo titular de FAdeA"

• Antonio Beltramone, ex ejecutivo de Fiat, reemplazará a Felippa en Fadea.
• Beltramone también fue gerente general de la empresa estatal.
• Felippa decisión alejarse de Fadea por razones personales y empresarias.

El Gobierno nacional designó a Antonio Beltramone, un ex ejecutivo de la automotriz Fiat, como nuevo titular de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) tras la decisión del actual presidente, Ercole Felippa, de dejar el cargo a fin de año, según trascendió de fuentes del Ministerio de Defensa.

Beltramone, además de ex ejecutivo de la automotriz también ocupaba el cargo de gerente general de Fadea cuando asumió Felippa en abril de 2016 y permaneció por unos meses en esa función. 

Felippa tras 20 meses de gestión comunicó al Gobierno su decisión de dejar la conducción de Fadea para dedicarse a proyectos personales y empresarios.

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J. Arosa (Tandanor): "Hemos 'recotizado' el submarino Santa Fe para terminarlo y modernizarlo" (1)

El presidente de CINAR, Jorge Arosa (Foto: Irene Valiente)

El Complejo Industrial Naval Argentino (Cinar) es uno de los mayores centros de reparación naval del mundo. Surgió en 2010, fruto de la unión del astillero Almirante Storni y los Talleres Navales Dársena Norte (Tandanor), una sociedad anónima de propiedad estatal (90%) y de sus trabajadores (10%). Ubicado en el puerto de Buenos Aires, Cinar es uno de los pilares fundamentales de la industria naval del país austral, especialmente conocido por ser el responsable de que el emblemático rompehielos Almirante Irízar pueda volver a navegar en los próximos meses tras permanecer una década inactivo. 

Con 35 años de servicio en la Armada y un lustro en el sector privado brasileño a sus espaldas, Jorge Arosa asumió la presidencia del complejo tras la llegada al poder de Mauricio Macri en diciembre de 2015. En una entrevista revela los trabajos que realizan actualmente, los proyectos que pretenden poner en marcha en los próximos meses, y las dificultades que afrontan.

¿Cómo afrontó su incorporación a este proyecto?

Me puse una mochila porque el complejo Cinar, con ambos astilleros, es el traccionador de la industria naval en Argentina, que no es una de las que ha sido priorizada en los últimos 30 años. Pretender impulsar una industria que ha sido olvidada o dejada de lado mucho tiempo no es para nada sencillo. Le faltaban los balances de 2013, 2014 y 2015, con muchas falencias en su contabilidad.

¿Qué trabajo realizan?

Tenemos responsabilidad sobre dos astilleros: el de reparaciones, Tandanor, que cuenta con cuatro gradas y el sincrolift, y el Storni, originalmente creado como astilleros de submarinos, donde se encuentra el primer submarino que se empezó a hacer en Argentina (en los años 70) y que nunca se terminó: el Santa Fe sigue al 68% y, de hecho, ya lo hemos "recotizado" para terminarlo y modernizarlo. Tenemos por lo menos la intención. Con lo cual contamos con un astillero que está básicamente para construir y otro que está básicamente para reparar. Las diferencias es que el reparador no cuenta con un departamento de ingeniería y, en el caso del Storni, es incipiente porque todavía no tenemos proyectos de construcción importantes y en línea.

¿Que importancia tiene la relación con empresas extranjeras en el desarrollo de Cinar?

Hay tres grandes proyectos de construcciones con empresas extranjeras sobre la mesa. Estamos atrás de poder hacer los OPV que se estarían comprando a Francia. El proyecto prevé hacer el primero y el segundo allá, a través de la compañía DCNS y el tercero y cuarto acá. También buscamos poder hacer lanchas de unos 15 ó 16 metros de eslora, de origen sueco, que podrían ser compradas por el Ministerio de Seguridad. La mitad las haríamos en Tandanor y la otra mitad vendrían directamente de Suecia. Unas serían para el control del narcotráfico y otras para el control portuario y de las 12 millas (del espacio marítimo argentino). Y por último hay un astillero español (Freire) que quiere armar una UTE con nosotros para la construcción, con un crédito de un banco español, de un buque hidrográfico. Uno se haría en Galicia y otro se haría aquí.

Y en el ámbito nacional ¿en qué programas trabajan?

Licitamos y hacemos trabajos de metalmecánica de diversos tipos: reparar vagones y grandes calderas y construir remolcadores, barcazas o hasta las cigüeñas (unidades de bombeo) de YPF. Ahora estamos cotizando las torres eólicas o las líneas de conducción de agua de las represas Kirchner (en la sureña provincia de Santa Cruz). Para el país puede ser un excelente negocio que se hagan en Tandanor, porque tenemos espacios y por el mismo sistema de syncrolift pueden ser bajadas en una barcaza y llevadas a Santa Cruz, mientras que trasladarlas en camión es muy engorroso y muy caro. Hay una serie de proyectos de menor envergadura que tienen que ver con la construcción de remolcadores para la Armada, que estarían involucradas algunas empresas privadas como Unidelta. Son cosas que nos permiten mantenernos hasta tanto tengamos grandes proyectos de construcción.

¿Con qué mercado cuenta Cinar? ¿Qué tipo de barcos llegan para ser reparados?

Argentina está lejos de todos. Políticamente somos una isla y la verdad es que nunca vamos a tener un mercado que venga un barco que está operando en el Mediterráneo o en el mar del Norte para repararlo. Aquí se trabaja con los barcos de la hidrovía (sistema fluvial que comparten Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay) que tienen algún tipo de problema, y que puedan ingresar al syncrolift si no superan las 11.800 toneladas, excepto que las reparaciones sean a flote. Tenemos seis muelles donde los buques pueden amarrar y hacer esas reparaciones sin necesidad de sacarlos a seco. Argentina tiene la cuarta plataforma marítima del planeta, pero todos sus puertos son de baja profundidad. No tenemos puertos de aguas naturales, con lo cual hay que dragar la hidrovía y los canales. Hay muchas compañías de dragas y las dragas requieren reparaciones con frecuencia, así que solemos tener una draga al mes.

Continúa en 'J. Arosa (Tandanor): "El deseo es llegar al superávit a finales de 2018" (y2)'

Un decreto modifica las facultades de las FF.AA.

La oposición cuestiona que se elimine el régimen fijado por Alfonsín

Mariano De Vedia

La fuerte repercusión generó en el ámbito político el decreto 721/2016, firmado por Mauricio Macri , que fija nuevas atribuciones en el ministro de Defensa y en los jefes de las Fuerzas Armadas, dejando sin efecto la regulación que había dictado en enero de 1984, tras el retorno de la democracia, el entonces presidente Raúl Alfonsín .

Fuentes cercanas al ministro de Defensa, Julio Martínez, negaron que se transfieran funciones de responsabilidad política y aclararon a LA NACION que el decreto se limita a fijar "un reordenamiento administrativo y una división del trabajo".

No opina así el ex ministro Agustín Rossi , quien condujo el área de Defensa durante el gobierno de Cristina Kirchner. "Se toca el decreto fundacional de Alfonsín, que establecía la conducción civil de la Defensa", dijo ayer Rossi a LA NACION, al señalar que "no eran conquistas de un espacio político, sino logros de la democracia".

Advirtió que el decreto cede a los jefes de las fuerzas atribuciones que tenía el ministro de Defensa, como disponer los cambios de destino del personal militar. "Antes el ministro disponía todas las designaciones a partir del grado de coronel. Ahora se limita esa tarea a los destinos de la «conducción superior», sin definir desde qué grado", objetó Rossi.

La norma habilita a los jefes militaes a designar agentes civiles y autorizar sus cambios de destino

El nuevo decreto conserva en el ministro cinco facultades: designar al personal militar en la conducción superior de las FF. AA., nombrar al auditor general, disponer los retiros y bajas obligatorias de los oficiales, así como las altas y ceses de oficiales y suboficiales para prestar servicios en situación de retiro, y resolver los recursos presentados por los oficiales superiores contra resoluciones de los jefes de las fuerzas.

Antes se contemplaban facultades disciplinarias y atribuciones que fijaba el Reglamento de los Tribunales de Honor de las FF.AA., pero quedaron sin efecto cuando esos tribunales fueron derogados.

"La mayoría de las funciones ya estaban en el decreto 436/84. No hace falta acumular en el ministro todo el trabajo del área y es conveniente simplificar los circuitos administrativos", explicó un colaborador de Martínez.

El nuevo decreto permite a los jefes de cada fuerza designar al personal militar retirado para funciones docentes. "Antes de un nombramiento para un instituto universitario o secundario, nosotros cruzábamos los datos con el área de derechos humanos, para ver los antecedentes, cosa que ahora no ocurrirá", observó Rossi.

El legislador bonaerense Fernando "Chino" Navarro declaró que "estas facultades estaban bajo la órbita del poder político en el Ministerio de Defensa y ahora son transferidas nuevamente al control militar".

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EMPRESAS CHINAS Y JAPONESAS INTERESADAS EN PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN NAVAL Y DE ENERGÍA ELOLICA

El presidente del Astillero Río Santiago (ARS), Dr. Ernesto Gaspari, mantuvo una reunión de trabajo con representantes del Astillero Tsuneishi Shipbuilding Co. Ltd., quienes se mostraron interesados en conocer el mayor astillero del país

La comitiva pudo apreciar las capacidades del ARS, en relación a la construcción naval y a la reparación de buques de gran porte y conocer la situación del mercado naval de la región. Las autoridades del Astillero Río Santiago, trabajan con el objetivo puesto en ocupar toda la capacidad instalada en la planta naval y consolidar los distintos proyectos productivos en carpeta.

Asimismo, el titular del ARS, participó el pasado viernes, junto al ministro de la cartera productiva provincial, Jorge Elustondo, de un encuentro con autoridades de la Compañía General de Proyectos S.A (CGP) representante de Poly China Group, décima empresa del gobierno central chino, especializada en el desarrollo de proyectos de energía eólica con interés en vincularse con el Astillero Río Santiago. 

 Las reuniones con representantes de Poli China Group, continuaran en los próximos días y en ese sentido el presidente de Astillero Río Santiago, Dr. Ernesto Gaspari, destacó que el organismo cuenta con “un gran respaldo del Gobierno provincial a través del Ministerio para relanzarlo en todo su potencial, es ciento por ciento del Estado y así continuará”, afirmó.

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Cómo es el enorme despliegue de seguridad por la visita de Barack Obama

Hay al menos 3000 miembros de diferentes fuerzas de seguridad; acompañan a los 300 agentes del servicio secreto presidencial de la Casa Blanca; aviones, helicópteros y "La bestia" son parte de la comitiva

• Entre las fuerzas de seguridad argentinas y los agentes federales norteamericanos habrá alrededor de 3000 hombres destinados al operativo.
• Son 300 los agentes del servicio secreto presidencial de la Casa Blanca que llegaron a la Argentina semanas antes de la visita oficial.
• También participan los grupos especiales del United States Marine Corps, más conocidos como "marines".
• En lo que los especialistas denominan el "primer anillo de seguridad" de Obama trabajan el Servicio Secreto y los "marines".
• En el perímetro más alejado lo vigila la Policía Federal Argentina con el Grupo Especial de Operaciones Federales (GEOF) y con los otros Grupos Especiales (GE).
• De los cortes y desvíos del tránsito se ocupará la Policía Metropolitana, la Policía Federal porteña y agentes de tránsito de la Ciudad

Aviones, helicópteros y "La bestia"

El helicóptero Marine One Gentileza Ministerio de Defensa

• Los norteamericanos trajeron un helicóptero Marine One y seis helicópteros de Defensa Black Hawk H-60. Algunas de estas aeronaves pudieron verse sobrevolando la ciudad en los días previos a la llegada de Obama.

Los Halcones Negros q custodiaran a Obama pic.twitter.com/2iZGHw7Lpq

— Ange (@Ange_1822) 22 de marzo de 2016

• Todos los traslados de Obama se realizan a bordo del Cadillac One, también conocido como "La bestia". Su estructura blindada -con puertas de aleación de acero y titanio de 20 cm de espesor- es capaz de resistir el ataque de francotiradores y hasta el impacto de un misil. Está cerrado herméticamente para evitar ataques con armas químicas y cuenta con armas de defensa y, obviamente, con un experimentado chofer del Servicio Secreto.

"La Bestia" , de @POTUS , este mediodía en Libertador y Cerrito, cargando nafta , más 4 camionetas de su seguridad . pic.twitter.com/5bCV8SsucF

— Gabriel Iezzi (@gabrieliezzi) 20 de marzo de 2016 

• "La bestia" es acompañada de un gemelo y cuando viajan fuera de Washington lo hacen dentro de la cabina adaptada de un avión de transporte Boeing C-17 Globemaster III, de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
• En los últimos días llegaron, al menos, dos aviones Boeing C-17 Globemaster III, de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a la Base Aérea de Morón y al Aeropuerto Internacional Teniente Luis Candelaria, en San Carlos de Bariloche.
• Desde Buenos Aires hasta Bariloche, la Fuerza Aérea Argentina se encargará de la seguridad del espacio aéreo
• En tanto, desde anoche y hasta las 0 horas del jueves, estarán cerradas las siguientes estaciones de Subte: Línea A: Perú, Plaza de Mayo y Piedras; Línea B: Leandro N. Alem y Carlos Pellegrini; Línea D: Catedral y 9 de Julio; Línea E: Bolívar y San José.
  

Los cortes de calle por la visita de Obama.Foto:Ministerio de Seguridad

• En Alerta: ayer, tras los atentados en Bruselas, se impartió un "mayor nivel de alerta" y "medidas de seguridad adicionales" ante la llegada del mandatario norteamericano.

En Bariloche

El Boeing C 17 de Obama, en Bariloche.Foto:Télam

• En Bariloche se sumarán al operativo efectivos de la policía rionegrina, de la Gendarmería Nacional, de la Prefectura Naval y de la Policía de Seguridad Aeroportuaria.
• La ciudad será dividida en "tres anillos" de seguridad distribuidos geográficamente desde el aeropuerto hasta el extremo, en Llao Llao y Circuito Chico.
• La Policía de Río Negro y Gendarmería trabajarán en el operativo de tránsito en el tercer anillo de seguridad, mientras que el personal especializado de la Casa Blanca se encargará de la seguridad en los primeros dos anillos.
• Por su parte, Prefectura Naval Argentina controlará el tránsito marítimo y la Policía de Seguridad Aeroportuaria estará al frente del control en el aeropuerto de Bariloche y en el helipuerto del hotel Llao Llao.

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Sin los Mirage, sólo queda el Pucará para proteger a Obama

• EL PAÍS NO TIENE INTERCEPTORES SUPERSÓNICOS.
• DEBERÁ UTILIZAR AVIONES DE FABRICACIÓN LOCAL A HÉLICE EN EL OPERATIVO.

Por: Edgardo Aguilera

Sin aviones de interceptación supersónica el presidente Mauricio Macri echó mano a aparatos turbohélice Pucará y subsónicos Pampa para la protección aérea de Obama. Mañana se produce el arribo del mandatario estadounidense Barack Obama para iniciar su visita oficial al país. 

El operativo de vigilancia y protección del espacio aéreo por el que se desplazarán ambos presidentes (en Buenos Aires y Bariloche) 

forma parte del escudo de seguridad que implementó la cartera de Patricia Bullrich con todas las fuerzas de     seguridad federal desplegadas en el terreno. 

La máxima autoridad militar del esquema de protección aérea es el Comandante Operacional de las Fuerzas Armadas, general de brigada Carlos Pérez Aquino y en lo operativo el que mueve "los fierros aéreos" (aviones y radares) es el Comandante Aeroespacial, brigadier Juan Janer. Este comando con asiento en la Ciudad de Buenos Aires se creó en 2014, responde, entre otras cosas, a una prevención global que surgió tras el ataque por aviones comerciales en los Estados Unidos a las Torres Gemelas y al Pentágono. El episodio mostró al mundo cómo con vuelos furtivos se puede poner en jaque al poder central (Gobierno) de un país.

Los cazabombarderos A-4 AR Fightinghawks basados en Villa Reynolds, San Luis, son los únicos jets de combate con que cuenta la Fuerza Aérea aptos para la misión. Pero no están disponibles, condenados a permanecer en tierra por falta de repuestos y de un elemento crítico; el cartucho explosivo que impulsa el asiento eyector del piloto. Este insumo se vence con el paso del tiempo y, como el A4 no se fabrica más, el proveedor de los cartuchos discontinuó la producción. No se ha podido conseguir otro en el mercado que se ajuste al asiento y que cumpla con la estricta homologación. Se trata de un elemento vital para el piloto, del buen funcionamiento del asiento eyectable depende la conservación de la vida en caso de que tenga que abandonar la aeronave. 

El Gobierno de Cristina de Kirchner dispuso la baja -por obsolescencia, más de 50 años de servicio inclusive participaron en la guerra del Atlántico sur- de los míticos Mirage y no llevó a buen término la negociación con Israel para reemplazarlos por aparatos Kfir. El cepo y la falta de dólares fueron determinantes. Los grandes números en juego, la compra de un sistema que reemplace al Mirage se estima en 300 millones de dólares, postergaron sin fecha cierta la decisión política de avanzar en la selección de un reemplazo. Desde ese momento la Argentina perdió la capacidad de interceptación supersónica y ahora al alto mando aéreo no le quedó otra chance que cumplir el rol con "lo que hay". El IA-58 Pucará es un avión bimotor de hélice diseñado para ataque y apoyo táctico de tropas, el IA-63 Pampa es un jet subsónico concebido para entrenamiento avanzado, tiene ametralladoras de 7.62 mm y en los planos (alas) se pueden colgar bombas y coheteras. Ni el Pucará ni el Pampa podrían neutralizar la hipótesis de agresión de un avión reactor furtivo. 

El plan de vigilancia se complementa con directivas de la Administración Nacional de la Aviación Civil (ANAC) que impondrá una zona de "no vuelo" a aeronaves deportivas y privadas cuando el avión de Obama proceda a los aterrizajes y despegues previstos en Ezeiza y en el aeropuerto de Bariloche. Los Pucará y Pampa estarán en vuelo de patrullado permanente en cercanías del espacio de movimiento de Obama y Macri. Se confió la detección de vuelos ilegales o furtivos a dos flamantes radares tridimensionales fabricados por el Invap. Uno está en funcionamiento en el Centro de Vigilancia y Control Aeroespacial ubicado en Merlo, Buenos Aires, es un búnker desde donde la Fuerza Aérea monitorea el tráfico aéreo que ingresa y egresa de los límites del espacio aéreo argentino. Otro que aún estaba en el Invap, recién salido de la línea de producción se trasladó hasta el aeropuerto teniente Luis Candelaria de San Carlos de Bariloche. El original escudo criollo de Pucará y Pampa tendrá auxilio del músculo norteamericano; acompañarán a Obama en sus desplazamientos cuatro helicópteros Blackhawk de la versión más potente en capacidad bélica.

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Macri encabezó el acto por el 204° aniversario del Regimiento de Granaderos a Caballo

EN EL ACTO CONMEMORATIVO, EL PRESIDENTE PONDERÓ QUE EL "COMPROMISO E HIDALGUÍA CON EL QUE LLEVAN A CABO SU TAREA" LOS INTEGRANTES DEL CUERPO Y DIJO QUE LOS DESAFÍOS DE LA ARGENTINA “TIENEN QUE VER CON ESOS MISMOS VALORES”.

El presidente Mauricio Macri encabezó en Palermo el acto conmemorativo del 204° aniversario de la creación del Regimiento de Granaderos a Caballo "General José de San Martín", donde ponderó que el "compromiso e hidalguía con el que llevan a cabo su tarea" los integrantes del cuerpo y aseguró que los desafíos que enfrenta la Argentina “tienen que ver con esos mismos valores” que encarnaron los soldados de la gesta libertadora.

El presidente participó esta tarde el acto oficial que conmemora la fundación del Regimiento de Granaderos, en el que estuvo acompañado por por el ministro de Defensa, Julio Martínez; los jefes de Estado Mayor Conjunto, general Bari del Valle Sosa y del Ejército, general Diego Suñer; y el jefe del Regimiento, coronel Oscar Armanelli.

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“Walk the talk”.

Destacada visita del Presidente Macri a INVAP. Presentación de la empresa creada en 2015 FRONTEC entre la estatal rionegrina y el Grupo Los Grobo. Caminata y Charla con Varotto y Otheguy. A la espera del “Walk the talk”.

El Presidente Mauricio Macri recorrió el jueves 3 de marzo, junto al gobernador de la provincia de Río Negro Alberto Weretilneck, las instalaciones de la empresa pública rionegrina INVAP y participó del lanzamiento público de la firma Frontec, emprendimiento conjunto entre INVAP y el Grupo Los Grobo, creado a principios de 2015.

En la recorrida por las instalaciones de INVAP acompañaron a Macri el Ministro del Interior Rogelio Frigerio y el Ministro de Ciencia y Tecnología Lino Barañao. También participó el Director Ejecutivo y Técnico de la CONAE, Conrado Varotto.

Se espera que luego de esta visita del Presidente a las instalaciones de INVAP se tengan novedades acerca del futuro de los proyectos satelitales argentinos.Arsat-3 se encuentra en proceso de revisión por parte de las nuevas autoridades de la empresa, no hay noticias sobre la continuidad del Proyecto Tronador de la CONAE para insertar cargas útiles en el espacio así como fecha de lanzamiento del esperado SAOCOM 1A.

En la presentación hablaron Gustavo Grobocopatel, el Gobernador Alberto Weretilneck y cerró el Presidente Mauricio Macri.

El titular del Grupo Grobo celebró la creación de empresas en general, y de Frontec en particular por ser compañías que apuestan al talento de los argentinos y que piensan que la innovación y la tecnología son la base de la productividad y la competitividad

El Gobernador Weretilneck expresó que Río Negro no es una provincia demandante de recursos al Gobierno Nacional ya que genera divisas en el Valle, en energía, con el turismo y también con tecnología. También destacó la decisión de Macri de que Argentina vuelva al mundo, de que sea Argentina un país previsible y ordenado. Y mencionó que la provincia tiene sus alegrías o sus tristezas en virtud de las políticas nacionales.

Por su parte, Macri agradeció a INVAP y a la Provincia de Río Negro y en un corto discurso de 7 minutos dejó algunas frases destacadas:

“Vamos a tener la visita de quienes pensamos tienen que ser parte del futuro del trabajo con INVAP que es volver a trabajar con la NASA o seguir trabajando con la NASA”.

“No importa si es una empresa pública o privada, tenemos que agregar valor, generar nuevas oportunidades”.

“Acá, lo que parece imposible se da. Casi 40 años de investigación, desarrollo científico aplicado junto a una empresa especialista en agricultura. que quiere abarcar otra dimensión del espacio, quieren invadir el mundo en el buen sentido, con nuestro conocimiento.”

La industria satelital argentina, luego de alcanzar muy destacados hitos como el lanzamiento con la NASA del SAC-D en 2011, la puesta en órbita de los Arsat-1 y Arsat-2 en 2014 y 2015 respectivamente y el avance del proyecto Tronador, necesita certezas para no desperdiciar el esfuerzo realizado. Estos avances requirieron de fuertes inversiones (8 mil millones de pesos aproximadamente) y firme decisión política.

En el año 2013, Héctor Otheguy recurrió a la frase “Walk the talk” (caminar lo dicho) para marcar la diferencia entre decir y hacer, remarcando que Cristina Kirchner debe estar cansada de tanto caminar

La visita de Macri a INVAP despierta expectativa y se espera que se retome la actividad. Hasta ahora hubo un “Walk and Talk”, el tiempo dirá si también la nueva gestión se cansa de caminar lo dicho o sólo quedan las palabras que rápidamente se lleva el viento cordillerano.

Forntec

La empresa conformada por INVAP y el Grupo Los Grobo combina las capacidades en materia espacial de la primera y el conocimiento agronómico de la segunda para mejorar los procesos en agricultura y obtener mejores rendimientos, reducción de costos y menor impacto en el medio ambiente.

Frontec ofrece sus servicios a través de una plataforma que está disponible también para dispositivos móviles. La empresa combina los avances tecnológicos en materia de sensores remotos, informática y agronomía para ofrecer innovación a la agricultura.

Los servicios que ofrece Frontec se dividen en

• Agricultura de Ambientes: consiste en identificar, cuantificar y georreferenciar la heterogeneidad del espacio de producción, y considerar su impacto en el comportamiento de los cultivos para cada sitio específico. Está compuesta por los siguientes servicios:
• Mapa de Planimetría: Mediante un modelo de elevación del terreno, permite ponderar el impacto del relieve en la delimitación de ambientes y estimarla superficie agrícola y no agrícola.
• Mapa de Productividad: Estima áreas de distinta producción, su distribución y ubicación, delimitando áreas potenciales de alto, medio y bajo rendimiento anticipándose a la cosecha y el Mapa de Rinde.
• Mapa de Unidades Cartográficas: Genera información clave para evaluar el resultado del planteo estratégico establecido en cada unidad de manejo. Mejora el rendimiento y reduce la variabilidad del resultado y el riesgo productivo.
• Mapa de Unidades de Manejo: Permite diseñar y aplicar el manejo tecnológico adecuado para alcanzar el potencial productivo y económico. Optimiza el costo por tonelada producida.
• Mapa de Rinde: Disponibilidad de información estratégica del resultado del manejo agronómico por ambiente online.
• Mapa de Prescripción: Mapa de aplicación variable de insumos por ambiente, acorde a un óptimo económico. Listo para descargar online y subir a la tarjeta de memoria de la sembradora/fertilizadora.
• Monitoreo Online: Estado de situación del cultivo en tiempo real. Alertas por estrés, auditoría de labores, estimación de rendimiento. Permite la toma de acciones correctivas sobre las causas del problema.

Fuentes

Los Grobo

Casa Rosada

Frontec

http://latamsatelital.com