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viernes, 14 de junio de 2019

Rusia adquirirá cerca de 100 Mi-28NMs

El ejército ruso adquirirá casi 100 helicópteros de ataque Mi-28NM. 

Una fuente militar le dijo a RIA Novosti el 11 de junio que se puede esperar que el Ministerio de Defensa obtenga 98 Mi-28 NMs bajo el actual programa estatal de armamento, que durará hasta 2027. La fuente no ofreció más detalles. 

El presidente ruso Vladimir Putin había ordenado en mayo que se entregaran alrededor de 100 helicópteros de ataque Mi-28NM a los militares durante el curso del programa como parte del esfuerzo militar para modernizar sus fuerzas. Destacó la importancia del despliegue ruso en Siria para ayudar a la industria de defensa a identificar los ajustes necesarios para los sistemas de Rusia. 

El Mi-28N ha sido desplegado en Siria, y a principios de este año surgieron informes de que la versión modernizada de NM también había sido desplegada. 

Russian Helicopters produce el Mi-28NM en febrero, el Ministerio de Defensa indicó que el costo unitario del Mi-28NM (no especificado) era demasiado alto, y sugirió que el avión podría no ser adquirido. En marzo, la disputa parecía estar resuelta, ya que el viceministro de Defensa Alexei Krivoruchko dijo que el Ministerio de Defensa y los helicópteros rusos habían llegado a un acuerdo sobre el costo. 

Krivoruchko insinuó que habría un gran contrato para el Mi-28NM, así como para el Ka-52, otro helicóptero de ataque. Rusia puede adquirir hasta 114 Ka-52 y planea firmar un contrato para esos helicópteros el próximo año. 

El Ejército de los EE.UU utiliza Oshkosh Defense para transportar equipos pesados de combate M1070A1

El sector de defensa de Oshkosh Corp. ha recibido una orden del Pentágono para volver a basar la configuración de producción actual y la adquisición de mejoras de capacidad para los transportadores de equipo pesado de combate M1070A1 suministrados por el gobierno.

Oshkosh Defense ha recibido un contrato híbrido de 17,3 millones de dólares para los transportadores de equipos pesados de combate M1070A1.

El trabajo se realizará en Oshkosh, Wisconsin, con una fecha estimada de finalización del 31 de julio de 2020.

El M1070A1 HET es un vehículo todo terreno y puede operar en lugares remotos, lo que permite a los soldados transportar vehículos militares pesados, incluidos los carros de combate M1A1 Abrams de 70 toneladas.


El desarrollo de esta cabeza tractora comenzó en 2008. Es una versión mejorada del anterior M1070 del Ejército de los Estados Unidos.

M1070A1 tiene una cabina blindada integral. Acomoda al conductor, al copiloto y a cuatro pasajeros. Aloja a la tripulación del tanque de batalla principal, u otro vehículo de combate, que el M1070A1 transporta en un remolque. El asiento trasero para cuatro pasajeros puede transformarse en una litera para dos personas. El nivel de protección de la cabina puede adaptarse en función de la amenaza y los requisitos de la misión.

El M1070A1 está propulsado por un motor diesel Caterpillar C18 de 18,1 litros turboalimentado, que desarrolla 700 CV. El transportador de equipo pesado original M1070 tiene un motor significativamente menos potente, que desarrolla 500 hp. Este motor principal tiene una configuración de 8×8

El F-35A estadounidense vuela con los aliados de la OTAN en España



Dos de los aviones F-35A Lightning II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignados al 388º Ala de Cazas fueron desplegados en España y participaron en el Curso de Vuelo del Programa de Liderazgo Táctico.

Este curso de formación de la OTAN está diseñado para proporcionar formación multilateral y aumentar la interoperabilidad de la OTAN entre los participantes mediante el intercambio de tácticas, técnicas y procedimientos estándar.


Junto con los Aliados de Grecia, Italia, Polonia y España y un avión E-3A de la OTAN, el F-35A realizó un entrenamiento de integración en un entorno de ejercicios simulados.




"El F-35 es único en el sentido de que combina el sigilo con el conjunto de sensores más avanzado", dijo un piloto de F-35 durante el curso. Esto significa que podemos ver a nuestros adversarios mucho antes de que ellos nos vean a nosotros", añadió. Esta capacidad era esencial en el escenario simulado del curso en el TLP.

El TLP es una sede multinacional con sede en la Base Aérea de Los Lanos, Albacete. El personal militar y civil de diez países de la OTAN participa en el programa con el objetivo principal de aumentar la eficacia de las fuerzas aéreas aliadas en el campo del liderazgo táctico.



Los cursos que se imparten en Albacete se basan en la doctrina y los conceptos de la OTAN y de los países. Durante más de 40 años, el programa ha sido la escuela de formación táctica y desarrollo de habilidades de liderazgo. Con el fin de mantenerse al día de los avances actuales, los cursos de formación pretenden integrar cada vez más los aviones modernos en las actividades.



El Mando Aéreo Aliado es el punto focal dentro de la OTAN para el desarrollo de tácticas, técnicas y procedimientos con todos los Aliados para integrar los aviones modernos y su versatilidad y rendimiento en las flotas existentes.

El Cuerpo de Marines de EE.UU demuestra un impresionante poder de combate durante un vuelo masivo monumental

ESTACIÓN DE AIRE MARINE CORPS MIRAMAR, California --Mientras la capa marina que colgaba sobre el sur de California se evaporaba, se formaron escuadrones de aviones a través de la pista de aterrizaje de la Estación Aérea Miramar del Cuerpo de Marines a primera hora de la mañana del 6 de junio de 2019. 

Siete escuadrones con Marine Aircraft Group 16, 3rd Marine Aircraft Wing llevaron a cabo una evolución masiva de entrenamiento durante la cual 26 MV-22B Ospreys y 14 CH-53E Super Stallions tomaron vuelo y se elevaron sobre el sur de California en una impresionante demostración de poder de combate y capacidades.

"El MAG-16 ha ejecutado nuestro máximo evento de vuelo para demostrar la preparación para el combate de nuestro MAG y para contar la historia del MAG-16", dijo el coronel Craig C. LeFlore, oficial al mando del MAG-16. "Queremos probarnos a nosotros mismos. Si hay una crisis en algún lugar del mundo, nuestro trabajo es estar preparados para responder a esa crisis en cualquier momento.



"El MAG-16 es una fuerza en preparación. Este lanzamiento masivo no es sólo para mostrar, la mayoría de estos aviones saldrán y realizarán entrenamiento táctico después de su lanzamiento. Entrenamiento que hace que sus Marines estén más preparados cuando nuestra nación está menos preparada. No se me ocurre una forma mejor de que el MAG celebre el 75º aniversario del Día D y los logros de los que nos han precedido", continuó LeFlore.

Los eventos de entrenamiento y las operaciones de combate no son muy diferentes. Ambos requieren un esfuerzo masivo "detrás de escena" que incluye mando y control, mantenimiento, logística y entrenamiento.  Mientras el sol salía y luchaba contra la neblina del océano, el MAG-16 se movía con una vitalidad palpable. Los Marines y Marineros se enorgullecían mucho de su embarcación y eran agresivos y se concentraban en sus inspecciones previas al vuelo y en los preparativos finales. Sin los esfuerzos de los mantenedores disciplinados y las inspecciones observadoras realizadas por los suboficiales, esta evolución no habría sido posible.

"El MAG-16 proporciona al comandante de la Fuerza de Tareas Aérea y Terrestre de la Marina el transporte de tropas, suministros y equipos de combate, de día o de noche, bajo cualquier condición meteorológica, durante las operaciones expedicionarias, conjuntas o combinadas", explicó LeFlore. Una función crítica de la aviación marítima, el apoyo en caso de asalto mejora la capacidad del MAGTF para concentrar la fuerza contra el enemigo, concentrar y mantener el poder de combate, y aprovechar al máximo las oportunidades fugaces. Sin embargo, estas funciones no son nuevas, ya que el MAG-16 ha demostrado su capacidad en operaciones de combate en Irak y Siria, así como en misiones humanitarias en todo el mundo.


El MAG-16 cumple su misión a través del trabajo duro de sus marines y de las máquinas que "arreglan, vuelan y luchan". El MV-22B Osprey y el CH-53E Super Stallion son las dos plataformas que componen el MAG-16. El MV-22B Osprey se adquirió por primera vez en 1999 y desde entonces ha sido una piedra angular del MAGTF. 

Lo que hace que este avión sea único es su capacidad de combinar las capacidades de vuelo vertical de los helicópteros con la velocidad, alcance y resistencia de los transportes de ala fija.  Con un peso de 35.000 libras, el Osprey es capaz de transportar más de 20 infantes de marina de más de 400 millas náuticas a una velocidad de crucero de 266 nudos. Las excelentes capacidades de la MV-22 se traducen en una respuesta más rápida del MAGTF en tiempos de crisis. Estas capacidades son puestas en práctica en todo el mundo cada día por el MAG-16. El Marine Medium Tiltrotor Squadron 163, un escuadrón del MAG-16, está actualmente desplegado en apoyo de la 11ª Unidad Expedicionaria de la Marina.



El otro avión en el arsenal del MAG-16 es el CH-53E Super Stallion. El Super Stallion es el único helicóptero de carga pesada en el inventario de rotorcraft del DoD. Con un peso de 37.500 libras, el Super Stallion puede transportar más de 30 marines o más de 32.000 libras de carga a más de 110 millas náuticas. Las capacidades de levantamiento pesado del Super Stallion son cruciales para apoyar los seis tipos diferentes de operaciones de apoyo de asalto que van desde el apoyo de asalto de combate hasta la evacuación aérea. Las capacidades combinadas de estos dos aviones han permitido que el MAG-16 preste ayuda humanitaria y responda a desastres como tifones, terremotos y extinción de incendios en California. Para tener éxito durante estas operaciones, es vital que los Marines y Marineros del MAG-16 operen sus aeronaves y capaciten a sus tripulaciones de manera regular y sostenible.

Cuando se le preguntó cómo fue el evento de mosca masiva, LeFlore respondió, "Este lanzamiento no sólo demostró la capacidad dentro del MAG, sino que sirvió como una tremenda motivación para los Marines y Marineros que trabajaron tan duro para hacerlo posible. No podría estar más orgulloso de sus logros".

La Fuerza Aérea de EE.UU despliega cazas F-15E Strike Eagle en Turquía

La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha desplegado aviones de combate F-15E Strike Eagle asignados al 494º Escuadrón de Cazas en Turquía.

Aviadores estadounidenses, aviones F-15E Strike Eagle y equipo de apoyo del 494º Escuadrón de Cazas, 48º Ala de Cazas, RAF Lakenheath, Inglaterra, ya han llegado a la tercera base principal de aviones de reacción turcos, Konya, Turquía.

Según un comunicado de prensa de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, los aviones de Strike Eagle fueron desplegados a Turquía para participar en el ejercicio Anatolian Eagle 19 junto con las fuerzas aéreas turcas y otras aliadas y asociadas.

La capacitación se centrará en mejorar la preparación y la interoperabilidad entre las unidades participantes. Ejercicios como el Águila de Anatolia mejoran la capacidad de los aliados y socios para responder más eficazmente a las crisis regionales y satisfacer sus propias necesidades de seguridad. El entrenamiento multinacional también demuestra el compromiso de Estados Unidos con la defensa colectiva y la seguridad regional.

Anatolian Eagle está teniendo lugar en una base aérea en Konya, Turquía, e incluye a otras fuerzas aéreas asociadas, aunque los participantes específicos no han sido anunciados. El ejercicio se centra en "mejorar la preparación y la interoperabilidad entre las unidades participantes", según las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa.

Cabe señalar que el traslado de los aviones de combate se está produciendo en un contexto de deterioro de las relaciones entre Turquía y los Estados Unidos tras la adquisición del S-400 en Rusia.