Bélgica encarga a DAF unos 879 camiones para las Fuerzas Armadas belgas

El Ministerio de Defensa belga ha adjudicado al fabricante de camiones holandés DAF un contrato para la entrega y el servicio de 879 camiones de tracción total para las Fuerzas Armadas belgas.

Foto: DAF

La entrega de los primeros vehículos está prevista para 2022 y las últimas unidades se fabricarán en 2025.

Estos vehículos se utilizarán como transportistas de carga general y se dividirán en 636 camiones de 2 ejes con tracción 4×4, y 243 camiones de 4 ejes y tracción 8×8 para diversas aplicaciones (volquetes, portacontenedores y grúas).

DAF colabora con Tatra Trucks en la República Checa para producir los modelos militares CF. Los camiones llevan motores PACCAR MX-11 (4×4) y MX-13 (8×8) de 10,8 y 12,9 litros, con potencias de 300 kW/410 CV a 340 kW/460 CV.

Los camiones CF sustituirán a los vehículos Mercedes Unimog y Volvo N10 que han estado en servicio en las Fuerzas Armadas belgas desde 1996 y 1991, respectivamente.

Todas las versiones tendrán la misma cabina (blindada o no) y el mismo chasis 4×4 u 8×8. Las cabinas y los motores se producirán en las fábricas de DAF en Bélgica y los Países Bajos. El chasis se fabricará en la planta de Tatra, en la República Checa.

"Estamos muy orgullosos de haber recibido este prestigioso pedido de las Fuerzas Armadas belgas", comentó el presidente de DAF Trucks, Harry Wolters. "Dado que nuestra ultramoderna planta de cabinas y ejes está situada en Westerlo, consideramos a Bélgica como nuestro mercado doméstico, lo que hace que este pedido sea aún más valioso para nosotros".

Fuente:https://defbrief.com

FN Herstal suministrará estaciones de armas remotas deFNder para los nuevos vehículos blindados VBMR Griffon del ejército belga

El FN Herstal, filial belga del Grupo Herstal, y el grupo francés Nexter han firmado un contrato estratégico en el marco del programa CaMo (Capacité Motorisée o Capacidad Motorizada) para la modernización de la capacidad de movilidad terrestre del ejército belga.

Este contrato cubre la producción y entrega por parte de FN Herstal de estaciones de armas remotas deFNder® de última generación que se instalarán en los vehículos blindados multipropósito Griffon (VBMR) que serán suministrados por Francia al Ejército belga entre 2025 y 2030.

El contrato entre FN Herstal y Nexter, contratista principal del consorcio francés encargado del programa, es el resultado del acuerdo intergubernamental de noviembre de 2018 entre Francia y Bélgica que confirmó su decisión de formar una asociación estratégica a largo plazo en el ámbito de la movilidad terrestre.

El contrato también incluye el suministro al Ejército francés de estaciones de armas del mismo tipo para su programa de modernización de tanques Leclerc.

En el futuro, esto puede dar lugar a nuevas oportunidades derivadas de los programas internacionales de Nexter y de los contratos de mantenimiento.

Griffon (VBMR) 

Este último éxito demuestra una vez más el valor de la estrategia de diversificación e innovación tecnológica adoptada por FN Herstal desde hace más de diez años con sus sistemas de armas integradas de tierra, aire y mar. Además, establece la posición de la Compañía en productos de alto valor utilizando múltiples tecnologías que crean empleo de alta calidad.

En la actualidad, la actividad de sistemas integrados de armas de FN Herstal emplea a más de doscientas personas en las instalaciones de Herstal, además de proporcionar trabajo a subcontratistas belgas.

FN Herstal de estacion de armas remota deFNder

Philippe Claessens, Director General del Grupo Herstal (FN Herstal - Browning): "Este contrato es un nuevo paso estratégicamente importante en el plan de expansión del Grupo Herstal, y nos permite entrar en una asociación franco-belga altamente simbólica para la construcción de una capacidad de defensa europea".

La Fuerza Aérea Belga publica una foto del único avión ruso Tu-134UBL 'Perla Negra' volando sobre el Báltico

La Fuerza Aérea Belga ha publicado una foto de un avión ruso Tu-134UBL "Crusty-B", apodado "Perla Negra" por su color, volando sobre el Báltico.

Según la Fuerza Aérea Belga, el avión Tu-134 UBL se utiliza comúnmente para entrenar a los pilotos y navegantes de los bombarderos estratégicos Tu-160 y Tu-22M3 con capacidad nuclear.

El Tupolev Tu-134UBL (nombre de informe de la OTAN: Crusty-B) es la versión de entrenamiento de la tripulación militar del avión bimotor Tu-134 "Crusty" de cuerpo estrecho.

Our F-16’s spotted quite a rare bird in the Baltic skies last week! This unique Tu-134 UBL “Crusty-B”, nicknamed ‘Black Pearl’ after its colour, is commonly used to train pilots and navigators from Tu-160 and Tu-22M3 strategic nuclear-capable bombers. #BAF #BAP #F16 #WeAreNATO pic.twitter.com/2hKHumz10c

— Belgian Air Force🇧🇪 (@BeAirForce) February 14, 2020

El avión es fácilmente identificable debido a su nariz puntiaguda, como las de los bombarderos, y de color negro, que se convirtió en la razón del apodo de "Perla Negra".

FN Herstal de Bélgica entregará rifles de precisión SCAR-H PR de calibre 7,62 mm al Ejército Francés

La empresa belga FN Herstal ha confirmado su elección para suministrar el rifle de precisión FN SCAR®-H PR en calibre OTAN de 7,62x51 mm con culata fija al Ejército francés en combinación con el programa FPSA (Fusiles de precisión semi-automatique - Semi-Automatic Precision Rifle) en Francia.

El fusil de precisión FN Herstal FN SCAR®-H PR en calibre OTAN de 7,62x51 mm sustituirá al antiguo FR-F2 en servicio en el ejército francés desde 1986.

El fusil de precisión FN SCAR®-H PR para el ejército francés se entregará con óptica Schmidt & Bender, supresor de sonido, bípode, bolsa de transporte y juegos de accesorios.

El contrato para el programa FPSA también incluirá la adquisición de 2.600 rifles de precisión semiautomáticos, 1.800 rifles de IL, 1.000 sistemas de imagen térmica y 6,3 millones de municiones de 7,62×51 mm. La empresa belga OIP Sensor Systems suministrará la óptica de visión nocturna.

El programa FPSA fue lanzado por el ejército francés para sustituir al antiguo FR-F2, actualmente, el rifle de francotirador estándar del ejército francés desde 1986. El FR-F2 es una actualización del anterior rifle de francotirador FR F1. Fue fabricado por MAS (una abreviatura de Manufacture d'armes de Saint-Étienne - una de las varias fábricas de armas de propiedad del gobierno en Francia).

El FR F2 es un rifle de cerrojo, con cámara para la munición de 7,62x51 mm (.308). Vale la pena mencionar que el anterior FR F1 fue cargado con munición de 7.5x54 mm.

El rifle de precisión FN SCAR-H TPR semiautomático o semiautomático/completo de 7,62x51 mm (.308), con su pesado cañón flotante y su gatillo de fósforo, proporciona disparos rápidos al blanco incluso a larga distancia. El largo riel superior integrado de una pieza permite que las ópticas diurnas y nocturnas se ajusten en línea. La elección de las opciones de culata permite adaptar el rifle a las necesidades del usuario: una culata plegable (modelo FN SCAR-H PR) o una culata fija de tipo francotirador (modelo FN SCAR-H TPR).

El rifle de precisión FN SCAR-H PR se deriva del rifle de asalto FN SCAR. La homogeneidad de la formación y de los componentes de toda la familia FN SCAR simplifica y reduce considerablemente los costes de formación y de mantenimiento de los operadores. Al igual que el rifle de asalto SCAR estándar, el FN SCAR-H PR es un rifle de gas (pistón de gas de carrera corta) con un perno giratorio.

El FN SCAR®-H PR incorpora características que raramente se encuentran en un rifle de precisión semi-automático o completamente automático. Este rifle conserva las mismas prestaciones que un rifle de asalto a menor distancia. 

El FN SCAR ® -H PR 

La parte superior del receptor está equipada con un riel superior largo de una pieza que permite el montaje en línea de la mira telescópica y de la óptica de visión nocturna o de los visores diurnos y nocturnos. Se puede equipar con dos tipos de longitud de cañón, incluyendo uno de 406,4 mm (16") o uno de 508 mm (20"). Dispone de culata plegable, ajustable en longitud y altura.

El FN SCAR®-H PR utiliza un cargador de 20 cartuchos y tiene un peso máximo de 4,5 kg y una longitud máxima de 1.071 mm las miras mecánicas de precisión tienen un alcance de hasta 600 m

Bélgica y holanda firman un contrato para la compra de doce cazadores de minas

El consorcio francés formado por Naval Group & ECA Robotics ha ganado la licitación para la sustitución de cazadores de minas en las armadas belga y holandesa (seis para Bélgica, seis para Holanda) (Fuente: Naval Group)

El viernes 5 de julio en Bruselas, Bélgica y los Países Bajos firmaron el contrato para la compra conjunta de doce cazaminas de nueva generación. Naval Group & Eca-Robotics Sasu, las dos empresas francesas que han ganado este contrato de alrededor de 1.100 millones de euros por país, asegurarán una parte significativa de la producción en Bélgica. El contrato de más de dos mil millones de euros se extiende a diez años.

En esta ceremonia de firma de la Capacidad Común de Reemplazo de las Contramedidas de Minas (MCMC) participaron el Viceprimer Ministro y Ministro de Defensa belga, Didier Reynders, la Secretaria de Estado de Defensa holandesa, Barbara Visser, y los dos directores franceses del consorcio del Grupo Naval y Eca-Robotics Sasu, Hervé Guillou y Guénaël Guillerme. Es este consorcio francés el que ha obtenido, a través de su empresa en participación de Derecho belga, Belgium Naval & Robotics (BNR), el contrato para el suministro a las armadas belga y holandesa de los 12 buques cazaminas equipados con sus sistemas de aviones teledirigidos. Estos nuevos buques constituirán referencias a nivel internacional.

Equipados con un total de unas 100 "herramientas" (drones), que constituyen una docena de sistemas, seis buques están destinados a la marina belga y seis a la marina holandesa. Tras una fase de diseño, BNR pondrá en marcha la fase de producción de buques y sistemas de teledirigidos, con una primera entrega prevista para 2023. Belgium Naval & Robotics llevará a cabo una parte significativa del contrato en Bélgica, incluida la producción de determinados equipos para buques y de todos los drones navales.

El mantenimiento de los buques se llevará a cabo en Zeebrugge, en colaboración con Flanders Ship Repair (FSR). El mantenimiento de los drones navales también se llevará a cabo en Zeebrugge. Bélgica llevó a cabo este programa en beneficio de las dos armadas, mientras que los Países Bajos se encargaron de la construcción de cuatro fragatas, dos para la marina belga y dos para la marina holandesa.

Fuente:https://www.navyrecognition.com

CMI Defence presenta la nueva generación de torreta multipropósito CPWS en IDEX 2019

CMI Defence de Bélgica ha presentado su nueva versión de torreta ligera y multifuncional, la denominada CPWS Gen. 2, durante la feria internacional IDEX2019.

Según la empresa, la nueva generación de CPWS (Cockerill Protected Weapon Station) de accionamiento remoto integra tecnologías avanzadas probadas con una gama de pistolas automáticas de calibre medio de 25 y 30 mm. Proporciona estabilidad, supervivencia, alta letalidad y bajo peso.

El CPWS Gen. 2 aumenta significativamente la capacidad operativa y la flexibilidad de los vehículos blindados ligeros y de alta movilidad.

Thierry Renaudin Presidente de CMI Defence dijo: "Debido al diseño único de su escotilla móvil y extraíble, el Cockerill CPWS Gen.2 es multimisión. Puede acomodar cañones de calibre 25mm y 30mm y una capacidad de misiles antitanque. Por último, pero no por ello menos importante, este sistema de luces permite la recarga debajo de la armadura, maximizando así la protección de las tripulaciones".

También se señaló que el CPWS Gen 2 tendrá una estructura de torreta de blindaje de aluminio balístico totalmente soldado con una cubierta de escotilla de una sola pieza que puede elevarse a varias posiciones dependiendo del entorno de operación.

Están completamente cerrados, se retiran cuando se llevan a cabo Operaciones distintas de la guerra (OOTW), se elevan parcialmente para la observación a través de 360° y se abren completamente para permitir que el artillero pueda salir rápidamente del vehículo.

Hay cuatro configuraciones disponibles:

• Escotilla completamente cerrada: permite a la tripulación operar en un ambiente hostil con un nivel máximo de protección;
• Escotilla elevada: permite a la tripulación realizar maniobras de observación directa de 360° y, si es necesario, permitir el uso de armas individuales;
• Gran escotilla abierta: permite a la tripulación evacuar el sistema de forma rápida y segura;
• Removed Hatch: permite a la tripulación patrullar en una posición expuesta, ideal para operaciones que no sean de guerra.

Además, la versatilidad del CPWS Gen. 2 se ve reforzada por su capacidad de integrar diferentes armas principales, dependiendo de la misión a cumplir. En particular, está diseñado para acomodar cañones M242 de calibre 25mm y cañones M230LF de calibre 30mm.

Finalmente, el CPWS Gen. 2 conserva las ventajas de su predecesor: es operado remotamente desde el vehículo en el que está integrado, permite la recarga bajo blindaje y, debido a su ligereza, puede ser integrado en todo tipo de chasis de 4×4, 6×6, 8×8 y de orugas.

Fuente:milifengcom

La empresa francesa Soframe suministrará 28 camiones blindados de recuperación al ejército belga

Un gráfico en 3D del prototipo de HRV presentado por Soframe durante Eurosatory 2018

La visión estratégica del ex ministro belga de Defensa, Steven Vandeput, subrayó claramente la necesidad urgente de recuperar "en la medida de lo posible el retraso en el reequipamiento de la capacidad logística con vehículos blindados, adaptados a la realidad de un teatro de operaciones en el que existe una amenaza permanente fuera de los recintos". Promesa cumplida, con sólo siete días de "retraso", enfatizó Nathan Gain.

Este contrato, ganado a Tatra, Iveco y Scania, incluye la entrega de 15 CRV y 13 PRV, así como un contrato abierto de varios años para la asistencia técnica. Para el año 2022, estos vehículos reemplazarán a la treintena de grúas Renault Kerax 385.40 8X4 en servicio desde 2001 dentro de los Batallones Logísticos 4º, 18º y 29º del Componente Terrestre (Fuerza Terrestre)

Tanto el CRV como el PRV se desarrollarán a partir del Vehículo de Recuperación Pesada (HRV), cuyo prototipo fue presentado el pasado mes de junio durante Eurosatory 2018. Al igual que el principio aplicado para el programa PPLD del Ejército, Soframe trabaja ahora en asociación con su compañía hermana JIGE (antes JIGE Lohr) para refinar el desarrollo de HRV de acuerdo con los deseos del ejército belga. Las primeras unidades de cada versión se entregarán antes de finales de 2020, añade Soframe.

Basado en un chasis Mercedes 8x8, el HRV combina las funciones de avería, remolque y evacuación de vehículos pesados. Con un alcance de 600 km, la HRV es capaz de remolcar un vehículo de 44 toneladas y elevar hasta 32 toneladas. Pero también se hace hincapié en la protección de la tripulación mediante una cabina presurizada construida con protección balística básica de nivel 2. Finalmente, el HRV incorpora una capacidad de autodefensa cercana, con la adición de una torreta operada remotamente en la cabina.

Fuente:armyrecognition

Momento dramático 17 aviones de combate rusos sobrevuelan un buque de guerra de la Armada Real en una incursión en el Mar Negro que se califica de hostilidad descarada'.

Un interesante " encuentro en el Mar Negro " fue grabado en vídeo

Durante la filmación de un documental, el Canal 5 del Reino Unido capturó interesantes imágenes de un destructor tipo 45 de la Royal Navy "zumbado" por aviones de combate rusos frente a las costas de Crimea, en mayo de 2018.

El vídeo, incrustado a continuación a través del Daily Mail, muestra varios jets de la Armada Rusa (y probablemente de la Fuerza Aérea), incluyendo el Su-30SM Flanker derivado y el Su-24 Fencer volando en las proximidades del HMS Duncan.

Teniendo en cuenta lo que ocurrió el domingo, cuando los rusos se apoderaron de tres buques ucranianos que imponían un bloqueo naval del paso al Mar de Azov, se ha producido cierto alboroto mediático en torno al "encuentro cercano" que el Secretario de Defensa del Reino Unido, Gavin Williamson, describió como una señal de "hostilidad descarada" por parte de Rusia.

Un mapa publicado el 26 de noviembre por el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Ucrania que muestra las bases y activos rusos en Crimea y/o cerca de Ucrania. (Fotografía: Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Ucrania)

Aquí hay algunos detalles clave sobre el incidente de mayo:

• El buque de guerra británico estaba a 30 millas náuticas de la costa de Crimea.
• No está claramente especificado en el documental, sin embargo, la aeronave voló cerca (en lugar de "sobrevolar") el destructor, en diferentes momentos: esto significa que los 17 jets no realizaron un ataque masivo contra el buque de guerra (que supuestamente lideraba una flota de la OTAN en el Mar Negro).
• los vuelos en el HMS Duncan ni siquiera son comparables a los realizados por algunos Su-24, en el Mar Báltico, en 2016

Un nuevo documental de Channel 5 captó el peligroso momento en que el HMS Duncan dirigía una flota de la OTAN a través del Mar Negro en mayo.

Curiosamente, el personal a bordo del HMS Duncan emitió advertencias por radio a los jets rusos para que permanecieran fuera del 2MN del destructor, de lo contrario las emisiones de los radares de alta potencia del buque podrían causar daños.

El Su-24 Fencer ruso realiza a menudo estos "sobrevuelos" en el Mar Báltico y el Mar Negro: en 2017, los aviones de ataque del Su-24 volaron cerca de la fragata HNLMS Evertsen de la Armada Real de los Países Bajos, que opera en el Mar Báltico; como ya se ha dicho, en abril de 2016, algunos de los Su-24 realizaron hasta 20 sobrevuelos, a 1.000 metros del barco, a una altura de hasta de 100 pies de altura, y 11 sobre el destructor USS Donald Cook Cook, a 11 pies de profundidad. Dos años antes, en abril de 2014, un Su-24MR ruso voló a 1.000 metros del mismo destructor de la Armada estadounidense que operaba en el Mar Negro tras la crisis de Ucrania. 

En ese momento, una demostración de fuerza considerada "provocativa e inconsistente con los acuerdos internacionales".

Más recientemente (el jueves de la semana pasada), la tripulación del buque de mando de la Armada belga (A960 Godetia) que participa en la misión de barrido de minas, fue sorprendida por el bajo nivel de sobrevuelo de dos Su-24 rusos en el Mar Báltico. 

Una fragata belga (F931 Louise-Marie) que operaba en la misma zona tuvo que suspender temporalmente un ejercicio de Defensa Aérea y vigilar la "amenaza" de los Su-24 para el otro buque belga.

H/T Jean-Paul Van De Walle a proporcionado detalles sobre el "incidente de la Armada belga".

Fuente:theaviationist

La Fuerza Aérea belga en la misión de policía aérea de la OTAN intercepta a los caza combate ruso Su-27 Flanker

La Fuerza Aérea Belga ha informado de que su avión de combate F-16 Fighting Falcon, que se encontraba desplegado en el Báltico, había sido lanzado para interceptar a un avión de combate ruso Su-27 Flanker.

"Ayer, el F-16 de la Fuerza Aérea Belga, actualmente desplegado en la región del Báltico para salvaguardar la integridad del espacio aéreo de la OTAN, interceptó aviones de combate rusos Flanker que volaban sin plan de vuelo. 

Nuestra misión es proteger su seguridad, es nuestra misión proteger su seguridad", dijo en una declaración.

El anuncio no mencionaba cuántos aviones rusos fueron escoltados por cazas belgas ni dónde se produjeron.

El incidente se produjo tras el vuelo de dos bombarderos rusos Su-24 Fencer sobre un buque de la Armada belga en la zona del Mar Báltico el pasado jueves.

El 22 de noviembre, los bombarderos de primera línea del Su-24 ruso sobrevolaron dos fragatas de la Armada belga, realizando maniobras a una distancia peligrosamente cercana.

Yesterday, #F16 @beairforce, currently deployed in the #Baltic Region 🇪🇪🇱🇹🇱🇻 to safeguard the integrity of @NATO airspace, intercepted #Russian Flanker Jets flying w/o flight plan. Our mission @BelgiumDefence is to protect your security pic.twitter.com/JBjFxSLXTc

— Belgian Air Force🇧🇪 (@BeAirForce) 29 de noviembre de 2018

Los buques belgas participaban en los ejercicios marítimos de la OTAN en ese momento. Además, un submarino de la Federación Rusa se instaló no lejos de una de las fragatas belgas; el buque ruso no realizó ninguna acción agresiva, pero la tripulación tomó fotos de los barcos belgas.

Fuente:defence-blog

MQ-9B Skyguardian Para Bélgica?

MQ-9B Belgica

El Gobierno de Bélgica ha aprobado el programa de Defensa Belga para iniciar negociaciones con el Gobierno de Estados Unidos para la adquisición de General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) MQ-9B SkyGuardian Unmanned Aircraft System (UAS), también conocido como Remotly Piloted Aircraft (RPA). 

El MQ-9B cuenta con un sistema automático de despegue y aterrizaje controlado por satélite (SATCOM) y un sensor de video de alta definición electro-óptico/infra-rojo (EO/IR) de movimiento completo. Para destacar estas capacidades en apoyo a la celebración del centenario de la Royal Air Force (RAF) del Reino Unido (RAF100) en julio, SkyGuardian se convirtió en la primera UAS de media altitud y larga duración (MALE) en volar sin escalas a través del Océano Atlántico (historia aquí). El sistema cuenta con más de 40 horas de resistencia, capacidad para todo tipo de condiciones climáticas, campo corto, autodespliegue y capacidad de "detectar y evitar".

MQ-9B es la última generación de la flota multimisión PREDATOR B de GA-ASI. GA-ASI nombró su aeronave de línea base MQ-9B SkyGuardian y la variante de vigilancia marítima SeaGuardian. MQ-9B es el resultado de un esfuerzo de cinco años financiado por la compañía para entregar un sistema de aeronaves no tripuladas que pueda operar en un espacio aéreo civil no segregado, que cumpla con los estrictos requisitos de certificación de tipo de aeronavegabilidad del STANAG 4671 de la OTAN. (Foto: GA-ASI)

SkyGuardian también ha sido seleccionado por la RAF para su programa PROTECTOR RG Mk1.

"Esperamos poder ofrecer nuestros sistemas de aviones no tripulados para cumplir con los requisitos de la misión de Bélgica, al tiempo que apoyamos a la Alianza de la OTAN", dijo Linden Blue, CEO de GA-ASI. "También estamos ansiosos por trabajar con nuestros socios industriales en Bélgica en una serie de actividades que van desde la fabricación hasta el mantenimiento".

Al tratarse de una venta militar extranjera, los gobiernos belga y estadounidense deben negociar las condiciones en las que tendrá lugar la venta.

Australia aún tiene que elegir entre la variante MQ-9 REAPER Block 5, que actualmente está en producción para la Fuerza Aérea de EE.UU., o el MQ-9B SkyGuardian en desarrollo para el Reino Unido.

Fuente:ga-asi

Bélgica se convierte en la decimotercera nación en elegir el F-35

WASHINGTON - Bélgica ha seleccionado oficialmente el F-35 como su caza de próxima generación, convirtiéndose en el 13º país en unirse al programa, anunció el jueves el gobierno belga.

Con esa decisión, Lockheed Martin ha derrotado una oferta de los gobiernos de España, Italia, Alemania y el Reino Unido para el tifón Eurofighter, así como una oferta informal de Francia para el Dassault Rafale y una opción para que Bélgica mejore sus F-16 existentes.

Bélgica tiene previsto comprar 34 F-35A en sustitución de las existencias de F-16, que ascienden a unos 54 reactores. El Departamento de Estado de Estados Unidos ya ha aprobado el acuerdo, que tiene un valor estimado de 6.500 millones de dólares.

Según Reuters, el ministro de Defensa belga, Steven Vandeput, dijo a los periodistas el 25 de octubre que el F-35 venció a los otros contendientes en los siete criterios de selección.

"Estamos invirtiendo fuertemente en defensa", dijo Vandeput en Twitter, citando la decisión de Bélgica de comprar F-35 y vehículos terrestres nuevos.

Mientras tanto, las partes interesadas de Estados Unidos comenzaron inmediatamente a celebrar el resultado de la competencia.

"Lockheed Martin se siente honrado por la elección del gobierno belga del F-35A Lightning II para sus futuras necesidades de seguridad nacional", dijo la compañía en un comunicado. "Esperamos apoyar al gobierno de los EE.UU. en la entrega del programa F-35 para cumplir con los requisitos del gobierno belga."

El Capitán Andrew "Dojo" Olson, piloto y comandante del F-35 Heritage Flight Team, realiza un ascenso vertical en un F-35A Lightning II. (Aviador Senior Alexander Cook/Fuerza Aérea de los Estados Unidos)

El vicealmirante Mat Winter, jefe de la oficina ejecutiva del programa conjunto F-35, dijo que la decisión de unirse al programa fortalecerá la relación entre Estados Unidos y Bélgica.

"Esperamos con interés trabajar estrechamente con nuestros compañeros de equipo belgas a medida que maduran sus planes para la compra de sus F-35", dijo en un comunicado.

La Embajada de Estados Unidos en Bruselas tweeteó una respuesta a Vandeput, haciendo hincapié en cómo la selección del F-35 de Bélgica contribuiría a la interoperabilidad de la OTAN.

"Bélgica volará @thef35 junto a algunos de sus aliados más cercanos @NATO y socios de muchos años en defensa aérea. EE.UU. está extremadamente orgulloso de nuestra duradera asociación aérea con Bélgica", dijo.

El representante Mike Turner, republicano de Ohio, que preside el Subcomité de Fuerzas Armadas Tácticas Aéreas y Terrestres de la Comisión de Fuerzas Armadas de la Cámara de Representantes, dijo que la compra del F-35 de Bélgica "reafirma la asociación militar y estratégica de Bélgica con Estados Unidos, así como refuerza las capacidades de defensa de Bélgica como un fuerte aliado de la OTAN".

Turner se había comunicado con funcionarios belgas el año pasado, asegurando que el Congreso de Estados Unidos apoyaría una venta de F-35 a Bruselas, dijo en un comunicado.

Fuente:defenceandtechnology

El INVAP atrae a un centenar de inversores belgas

La semana que viene, la princesa Astrid, hermana del rey Felipe de Bélgica, visitará el país con más de un centenar de empresarios.

La princesa Astrid, hermana del rey Felipe de Bélgica, llegará a Buenos Aires el lunes próximo con una amplia comitiva oficial y 150 empresarios belgas con ánimo de buscar inversiones en la Argentina.

La princesa arribará con seis ministros del gobierno de su país y estará acompañada por más de un centenar de empresarios de 97 compañías de Bélgica relacionadas con la energía, el transporte, la construcción y el agro, interesados además en el drenaje de los ríos, la energía renovable, el reciclaje y fortalecer la relación que ya tienen con el INVAP.

"Se trata de una visita muy relevante que realizará su alteza Astrid y su llegada a la Argentina con 150 empresarios será una gran señal. Pero los negocios que luego se realicen aquí ya no dependen de nosotros sino de los argentinos", dijo a Infobae el embajador de Bélgica en Buenos Aires, Peter Maddens, que se encuentra trabajando a destajo en esta crucial visita. El embajador se mostró confiado en que la visita real "servirá para acercar mucho más a la Argentina con Bélgica y para tender puentes"

La decisión de la princesa Astrid de elegir la Argentina resulta muy relevante para Bélgica si se entiende que la Casa Real solo organiza dos visitas oficiales por año una de ellas será a Buenos Aires y Montevideo mientras que el otro viaje de Astrid será a Marruecos para septiembre.

Fuente:lmneuquen

La participación de Bélgica amplía la Flota Multinacional MRTT a ocho aviones

Airbus Defence and Space recibió un pedido en firme de un Airbus A330 MRTT Multi Role Tanker Transport de la organización europea para la gestión de programas de armamento cooperativo - OCCAR - en nombre de la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA)

La orden sigue al anuncio el 14 de febrero de la adhesión oficial de Bélgica al programa Multinacional de Transporte Cisterna Multilateral (MMF) de la OTAN / Europa, que ya está formado por Holanda, Luxemburgo, Noruega y Alemania.

Una modificación del contrato original de MMF agrega la aeronave a los siete pedidos previamente para el programa MMF. El contrato también incluye tres opciones adicionales para permitir que otras naciones se unan al programa y proporciona dos años de apoyo inicial.

El programa es financiado por las cinco naciones que tendrán el derecho exclusivo de operar estos aviones propiedad de la OTAN en un acuerdo de agrupación. El avión se configurará para el reabastecimiento en vuelo, el transporte de pasajeros y carga y los vuelos de evacuación médica.

Airbus Defence and Space entregará los ocho aviones de su línea de conversión de buques cisterna en Getafe, cerca de Madrid, entre 2020 y 2024.

La Agencia Europea de Defensa (EDA) inició el programa MMF en 2012. OCCAR gestiona la fase de adquisición de MMF como agente ejecutor de contratos en nombre de NSPA. Después de la fase de adquisición, NSPA será responsable de la gestión completa del ciclo de vida de la flota.

El director de Ventas y Marketing, Bernhard Brenner, dijo: "La selección del A330 MRTT para MMF, junto con las decisiones similares anteriores del Reino Unido y Francia, garantizará que Europa tenga la flota de buques cisterna más operativa del mundo durante muchos años por venir. Alentamos a otras naciones europeas a contribuir al MMF para maximizar las ventajas operativas y financieras de una gran flota basada en un tipo común

Arranca el programa belga-holandés de 16 buques militares de lucha contra minas

Concepto del futuro buque contra minas belga. Imagen: Ministerio de Defensa de Bélgica 

El consejo de ministros belga ha aprobado la compra de seis nuevos buques de lucha contra minas. La empresa que se haga con el contrato también se adjudicará otros seis buques similares para Países Bajos, en virtud del acuerdo que tienen suscrito ambas naciones y que además contempla la compra de cuatro nuevas fragatas, dos para cada país. 

La inversión prevista para el lote belga de media docena de buques MCMV (siglas en inglés de embarcaciones de lucha contra minas) alcanza los 1.100 millones de euros, de acuerdo con la información facilitada por las Fuerzas Armadas del país. Con ellos se reemplazará a los cinco barcos con los que su Armada cuenta actualmente para proteger las rutas de navegación y desplegarlas dentro del marco de la OTAN del que forma parte

Sorprendente en el concepto Device Seas de STX France es el arco que retrocede. (Foto: STX France)

El proyecto, liderado por Bruselas, contempla también la adquisición de otras seis embarcaciones similares para Países Bajos, por un precio que cabe interpretar que será similar, por lo que el coste del programa completo podrá superar los 2.000 millones de euros. Por su parte Ámsterdam llevará la iniciativa en la compra prevista de cuatro fragatas de un mismo tipo, dos para cada país. Con ellas se sustituirá a las fragatas M con las que actualmente operan ambas naciones. 

De momento ya ha trascendido de los futuros MCMV que harán un “uso máximo de los sistemas no tripulados en el agua y debajo y encima de ella para detectar y destruir minas”. Se trata de unos desarrollos que permitirán que estas tareas “se puedan llevar a cabo de forma más segura y rápida que con los actuales procedimientos”. 

La compra de los doce cazaminas se realizará mediante la convocatoria de una licitación europea, como informó Infodefensa.com el pasado diciembre. Es decir, empresas del continente como la española Navantia, la alemana TKMS, la francesa Naval Group y la italiana Fincantieri, además dela neerlandesa, Damen, podrán ofertar sus productos para hacerse con el milmillonario contrato. 

Es la primera vez que Ámsterdam opta por esta fórmula de licitación internacional en un proyecto de este tipo, a diferencia de Bruselas, que sí tiene experiencia en licitaciones abiertas a postores extranjeros. 

De acuerdo con el cronograma previsto, la licitación europea arrancará oficialmente con una solicitud de propuesta en abril de 2018 y el primer buque deberá ser entregado a Bélgica en 2023. Países Bajos tendrá que esperar otros dos años más, hasta 2025, para contar con su primera unidad.