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miércoles, 22 de junio de 2016

Rusia equipará a sus portaviones Shtorm con reactores nucleares RITM-200

El futuro portaviones de Rusia clase Shtorm estará dotado con un reactor nuclear RITM-200 que pasará su fase de ensayos en el recién botado rompehielos nuclear ruso Árktika


"Lo más probable es que los futuros portaviones rusos cuenten con instalaciones de energía atómica que serán probadas en el recién botado rompehielos Árktika", comunicó una fuente conocedora del proyecto al diario ruso Vzgliad

Por el momento, el nuevo portaviones está en su fase inicial. El diseño de la nave fue elaborado en el marco de la cooperación entre el Centro Estatal de Investigaciones Krylov y la Oficina de Diseño Nevskoye, en San Petersburgo.

De acuerdo con las estimaciones de la fuente, Rusia es capaz de construir el portaviones Shtorm –Tormenta, en ruso– desde cero "en el transcurso de tan solo ocho o nueve años", incluido el período de diseño.

Según los datos preliminares, el nuevo portaaviones medirá 330 metros de longitud y 40 metros de ancho y contará con un calado de 11 metros. La nave, además, será capaz de llegar a los 55 kilómetros por hora




El proyecto del buque también prevé la construcción de varias pistas de despegue: dos en forma de trampolín y una en forma de catapulta –un mecanismo usado para hacer despegar a los aviones de la nave–

Además, el portaaviones contará con diferentes clases de estructuras elevadoras, una de los cuales será de tipo vertical, algo que le permitirá albergar en su interior más aviones y helicópteros

Respecto al reactor mencionado, el RITM-200, la empresa creadora, Atom energomash, ha difundido el vídeo de la creación del novedoso aparato nuclear.


Aunque solamente está disponible en ruso, la grabación permite apreciar la complejidad del proceso, de dos años de duración, para crear el 'corazón nuclear' de las futuras naves rusas


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Moscú promete publicar una lista abierta de los satélites militares de EEUU

Rusia contempla publicar su propio catálogo de objetos que orbitan alrededor de la Tierra, que incluirá datos que la agencia norteamericana de control del espacio ha ocultado, informa el diario Izvestia

La lista rusa contendrá los objetos que el Norad estadounidense —el acrónimo inglés para el Mando Norteamericano de Defensa Aeroespacial— no incluye en su registro, afirmó Víktor Meshkov, el jefe de la delegación rusa en la 59ª sesión del Comisión del Espacio de las Naciones Unidas.

El catálogo del Norad ofrece información sobre 45.000 objetos lanzados al espacio. La mayoría de datos son de dominio público, si bien la organización mantiene cierta parte de información no disponible, la relativa a los satélites militares de EEUU y sus aliados —Francia, Alemania, Israel y Japón.

El catálogo también incluye información sobre satélites militares rusos, y "ahora Rusia puede responder a EEUU", señala Izvestia.

La elaboración del catálogo ruso fue posible gracias a la ampliación de las capacidades de la red de telescopios destinados a monitorear la órbita y detectar posibles amenazas espaciales

Se informa de que el catálogo ruso registra un 40% más de objetos espaciales que el de EEUU, gracias a la entrada en servicio del segundo grupo de telescopios modernos del país eslavo.

La parte rusa también se mostró favorable a la creación, en el marco de la ONU, de una base de datos sobre todos los objetos en órbita para facilitar las actividades espaciales de todos los países. China ha apoyado la idea rusa, mientras que EEUU se expresó en contra.

Los norteamericanos quieren preservar su monopolio en la regulación de los movimientos en la órbita de la Tierra y no desean entregar a la opinión pública la información sobre sus objetos de uso militar, señaló el medio.

Los analistas estiman que la iniciativa rusa marcaría un paso adelante en la cooperación internacional en el espacio y contribuiría a la solución de los problemas relacionados con la 'basura espacial' y los asteroides, concluyó Izvestia

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MIRAGE F-1: Contradicciones e Incoherencias que pueden costarle caro al País

Por Germán Braim

Ayer por la noche el diario LA NACION, difundía una entrevista al Ministro de Defensa Ing. Julio Martínez, quien en viaje oficial por Francia, asistió al Salón del Armamento Eurosatory 2016, siendo recibido también por su colega francés Jean-Yves Le Drian


En dicha nota el Ministro Martínez afirmaba que, “Argentina está negociando con el País Galo la compra de 12 aviones de combate Mirage F1, algunos Mirages 2000 y motores para poder utilizar la veintena de Pucarás que están actualmente inmovilizados”. Informó además, que esta posibilidad de compra contempla que “La operación prevé un excelente precio y condiciones muy favorables” destacando que el contexto de la adquisición evolucionó en forma favorable debido al acuerdo entre ambos ministros de circunscribir la operación a un marco de Estado a Estado para evitar intermediarios y aprovechar el nuevo clima de confianza que se instauró entre ambos países”.

Así mismo, es de destacar que el Ing. Martínez, hizo hincapié en la necesidad que “La Fuerza Aérea Argentina no puede prescindir de aviones supersónicos” y que “Nuestros pilotos deben poder entrenarse en aparatos modernos”…

Como inicio de este modesto análisis, no puedo dejar pasar por alto la que considero como principal de las contradicciones.

Tal como lo especificó el Sr. Ministro de Defensa y en dicha entrevista, se está contemplando la posible compra o adquisición de aviones Mirages F-1 y/o algunos M-2000 -que para ambos casos- no se mencionan montos, plazos ni versiones de estos cazas.

No obstante, pretendo centrarme concreta y particularmente en el caza Mirage F-1, avión al que el Ministro de Defensa argentino, calificó dentro de la categoría de “Aparato Moderno”.

Para empezar, creo válido y oportuno traer a colación (o más bien hacer un poco de memoria) sobre aquel frustrado intento hacia finales del año pasado, cuando en sus postrimerías la administración de gobierno anterior se encontró a punto de firmar contrato con la empresa israelí IAI, literalmente terminó echándose para atrás en el último momento y dejando caer la posibilidad de incorporar al caza Kfir C-10 Block 60.

Precisamente, fue en ese contexto que el Ministro de Defensa Julio Martínez, quien por entonces era Diputado Nacional y Vicepresidente de la Comisión de Defensa de la Honorable Cámara de Diputados de la Nación, cuestionó esta posible compra poniendo en duda la conveniencia de la operación, advirtiendo que “se trata de aviones con 40 años de antigüedad, como los Mirage”. Y estimó que la Fuerza Aérea cuenta con otras unidades, que se podrían poner en condiciones con una inversión menor. (Ver: Definirá el próximo gobierno la compra de 14 aviones israelíes – LA NACION – Miércoles 11 de Noviembre de 2015).

Ahora bien, cabría preguntarse; ¿Qué hizo cambiar de parecer o de opinión al actual Ministro de Defensa, siendo que a su entender, en Octubre de 2015, un caza Kfir C-10 Block 60 fuera literalmente “viejo” mientras que hoy considera a un devenido en años Mirage F-1 (CT o CR) como “Aparato Moderno”?

Puesto que ambos aviones son usados, diseñados durante la década de los 60s y cuyas vidas operacionales comenzaron en 1973 y 1975 respectivamente. Resulta muy obvio, que cuando tenemos una billetera por demás escuálida, es tácito y sobreentendido de que las opciones dentro del mercado de segunda mano no son muchas.

Párrafo aparte, creo conveniente sugerir o recomendarle al Ministro Martinez, que una Defensa Nacional creíble y disuasiva, no se logra yendo a una “Chacarita”, donde por u$s 2,5 se compra cualquier ganga. Porque precisamente esto es lo que hizo el gobierno anterior, destinando menos del 1% del PBI para los Presupuestos de Defensa, dejando como herencia un país en cuasi total estado de indefensión, con FF.AA incapacitadas tanto en lo operacional como en su capacidad de respuesta, con un desequilibrio regional por demás notorio y alarmante, si lo comparamos con FF.AA de países hermanos tales por caso Chile o Brasil. 

En resumidas cuentas y apelando a un dicho popular: “Lo Barato Puede Salirnos Caro”…

Yendo puntualmente a la inevitable comparativa de estos aviones de combate, hay diferencias muy notorias entre el caza francés con su contraparte israelí y que hacen llamarme poderosamente la atención, sea que tanto el Ministro de Defensa Martínez como la Fuerza Aérea Argentina no hayan visto u omitieron de observar y evaluar.

Comparativamente


HABEMUS

1- IAI – Kfir C-10 Block 60: Es un caza que vendría a nivel estructural totalmente recorrido, con un muy buen remanente de horas suficientes, con electrónica moderna de última generación y sistemas asociados tales como la posibilidad de incorporar un HMD (Helmet – Mounted Display), radar multi – modo EL/M – 2032, cockpit con un excelente nivel de upgrade (Full Glass Cockpit) y con todas las capacidades en lo que respecta al armamento, propias de un caza multi – rol, como por caso la capacidad para combate a modo AAM – BVR (Beyond Visual Range) a través del BVRAAM – Derby y una soberbia capacidad WVR (Within Visual Range) con los misiles Python 4 o 5 y asociados al antes especificado HMD o Casco Dash 3


Dassault-Mirage-F1-Retrait-AdlA_AdlA

2- DASSAULT – Mirage – F-1: No hay certeza, básicamente porque no se ha mencionado, de cuales serían las versiones por las que se estaría hablando o negociando (CR o CT), como tampoco se sabe, si estos aviones vendrían así como dejaron de volar (sin modernización alguna) o si incluirán un upgrade e igual o similar al realizado en su momento para Marruecos (Programa ASTRAC). 
Por otra parte y siguiendo con la lógica de incorporación de bajo costo aplicada por el Ministerio, de adquirirse los Mirage F-1, se incorporarían con el mismo nivel de electrónica, aviónica más capacidades y que poseían cuando estaban operativos en la Armée de L’Air Francesa, vale decir, sin capacidad BVR (dependiendo de la versión), con el viejo radar Cyrano IVMR, con la posibilidad de poder portar mas lanzar cierto armamento guiado (si se tratase de la versión CT) y una mas que modesta capacidad para combate a modo AAM – WVR (Within Visual Range) con el Misil Matra R550 Magic-II

– La senda del Gripen


Ministro Martinez, toma contacto con el Gripen NG en FIDAE

MINISTRO MARTINEZ, TOMA CONTACTO CON EL GRIPEN NG EN FIDAE

Dicho esto y ya entrando de lleno en el terreno de las Incoherencias, es de público conocimiento, puesto que porque el Ministro de Defensa Ing. Julio Martínez lo ha ratificado como intensión formal en reiteradas oportunidades, que el caza definitivo y que nuestro país busca para dotar en el mediano/largo plazo para la FAA, será el JAS-39 Gripen – NG que será producido en Brasil por EMBRAER.

Por consiguiente y para el “mientras tanto” se buscaría un caza de transición o Stop Gap con el cual nuestros pilotos puedan entrenarse, generar doctrinas y así mantener la aptitud de pilotos de caza.

Es en este sentido, que vuelvo a preguntarme ¿Cuál de los dos cazas y que fueron sujetos de comparación unos párrafos atrás, son los que eficientemente introducirían al siglo XXI a nuestros Pilotos de Caza de la FAA, ergo, los prepararía para en el largo plazo sentarse en el Cockpit de un Gripen NG?

Ya que resulta incomprensible e inexplicable, que tanto el Ministerio de Defensa como la propia Fuerza Aérea Argentina, se encuentren evaluando la posible compra de una plataforma que prolongará las carencias de capacidades modernas más acordes al actual marco tecnológico militar (como caso y ejemplo la capacidad BVR) y por el lapso de tiempo que tarde en venir, si es que finalmente se adquiere, el Gripen NG.

Da toda la sensación que aquellos altos oficiales de la Fuerza Aérea Argentina, que asesoran al Ministro de Defensa, se han quedado con las hazañas de Giora Epstein, más no aprendieron nada de las lecciones de la Guerra Aérea y durante el Conflicto de Malvinas, lecciones que por cierto, se recibieron a sangre y fuego.

Humildemente creo y desde mi mas que simple punto de vista, que si no contestamos las preguntas que hasta aquí he formulado y con total honestidad intelectual mas objetividad, estaremos entonces corriendo un alto riesgo de incurrir en contradicciones e incoherencias que sin lugar a dudas, les saldrán caras a nuestro País.

Imágenes relacionadas con el IAI Kfir


Imágenes relacionadas con el IAI Kfir

Imágenes relacionadas con el Mirage F-1

Imágenes relacionadas con el Gripen

 Gripen-NG-Mockup-cockpit

Por Germán Braim

Intereses Estratégicos Argentinos


Fusiles SCAR-L para la Infantería de Marina del Perú

La Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA) adjudicó finalmente a FN Herstal un contrato para el suministro de 700 fusiles de asalto SCAR-L de 5.56 x 45 mm. por un monto de 1,4 millones de euros para la Fuerza de Infantería de Marina. Asimismo, FN Herstal suministrara, vía otro contrato, por 838.563 euros, un número no revelado de ametralladoras Minimi de 5.56 x 45 mm. y de 7.62 x 51 mm. que serán destinadas a las Bases de Control Fluvial.

El FN SCAR-L es un fusil con cañón de 14.5” que tiene una longitud con la culata extendida es de 90 cm. y de 83.5 cm. retraída. Su peso sin cacerina es de 3.54 kg. y puede realizar de 550 a 650 dpm. El alcance efectivo es de 600 metros y la velocidad del proyectil en boca es de 875 m/s. Está dotado de rieles picatinny y puede acoplar un lanzagranadas FN40GL de 40 mm.(Alejo Marchessini)


Avión de combate de quinta generación T-50, listo para la producción en serie

El avión de combate T-50 está listo para ser producido en serie y en 2017 ser entregado a las Fuerzas Armadas rusas, informa Izvestia

El próximo 20 de junio emprenderá vuelo el octavo avión de caza de quinta generación T-50, que responde prácticamente a todas las necesidades de combate de Rusia. De esta manera se prepara un informe preliminar para la producción de toda una serie de nuevos cazas T-50 de quinta generación para la Fuerza Aeroespacial de Rusia.

Este octavo ejemplar, asegura el diario ruso, demuestra que el T-50 como unidad militar es toda una realidad y está listo para ser producido en serie para las necesidades del Ejército Ruso. A diferencia de los primeros ejemplares, este cuenta con todos los sistemas necesarios para una unidad aérea de combate de última tecnología.

Según una fuente anónima citada por Izvestia, otras cuatro aeronaves T-50, en distintas etapas de preparación, se unirán a las pruebas de vuelo en los próximos meses. Lo más seguro es que el contrato entre los productores del T-50 y el Ministerio de Defensa de Rusia sea firmado entre septiembre y noviembre del año en curso. Así, el Ejército ruso recibirá los primeros cazas en 2017.


...

La producción en serie implica la creación de mínimo doce aeronaves nuevas, es decir una escuadrilla, que no incluye los cazas que ya están siendo probados. El Ejército ruso recibirá el próximo año toda una serie de unidades de combate nuevas que responderán a las necesidades militares actuales.

Sin embargo, los costos de producción de los T-50 son bastante altos, explica Ruslan Pujov, director del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, razón por la cual Rusia lo produce en conjunto con India. Pero en opinión del experto, sería una buena idea ofrecer esta tecnología a Argelia y Vietnam, países con una política de tecnología militar independiente y con los recursos necesarios para comprar armamento moderno. Una alianza de este tipo, explica Pujov, podría abaratar los costos de los T-50, aumentando las posibilidades de su producción en masa

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El destructor francés “Chevalier Paul” en Barcelona

Barcelona es, quizás, el puerto español con más frecuencia visitado por buques de la Marine Nationale Française, lo que no sorprende, ya que se encuentra a menos de un día de navegación de la importante base de Tolón, donde se asienta su poder aeronaval y grupo de escolta. En esta ocasión ha sido el destructor MNF Chevalier Paul D621, de 5.791 toneladas de desplazamiento, el que amarraba sus estachas al muelle Barcelona Este el pasado 10 de junio para una estancia de tres días

Su nombre recuerda a Jean-Paul de Saumeur, un distinguido marino del siglo XVII, nacido en Marsella, protegido del cardenal Richelieu, que resultó herido en el combate naval librado frente a Barcelona en 1655 en el curso de la Guerra entre Luis XIV de Francia y Felipe IV de España. El buque forma con su pareja Forbin D620, una rara avis en las listas de la antigua Royale, nombre con el que era conocida la Marina Francesa entre los siglos XVII y XIX

Con una dotación de 195 personas, se encuentra al mando del Capitaine de Vaisseau Emmanuel Slaars y constituye el derniere crit de la tecnología naval francesa, entró en servicio en el 2011.Tiene un estilo que recuerda a los británicos de la clase Daring D32 y de los italianos Andrea Doria D553, todos hijos del proyecto tripartito Horizon, que la Armada Española rechazó en su momento, por intereses contrapuestos, optando por la americana Arleigh Burke DDG51 reducida. En conjunto, el modelo básico Horizon cuyas bondades no cuestionamos, no proliferaran por su alto costo, siendo sustituidos por otros más sencillos y económicos, como los americanos de las clases Freedom LCS1 e Independence LCS2, los franceses clase Aquitaine D650 y los BAM españoles clase Audaz P45

La arquitectura stealth y la asimetría les confieren una personalidad acusada y sofisticada, sin llegar al extremo de los destructores de la clase USS Zumwalt DDG1000, un buque realmente novedoso y avanzado, pero carísimo.Por desplazamiento y dimensiones, recuerda los cruceros ligeros de antaño, que tantas veces hemos visto en aguas de Barcelona. (Albert Campanera i Rovira / Fotografías de J. Montoro)

La Armada de Chile en San Diego para RIMPAC-2016, el mayor ejercicio naval internacional del mundo

Durante una visita a la Bahía de San Diego nos encontramos con una fragata Tipo-23 de la Armada chilena, el “Cochrane”, desplazada allí para participar próximamente en los ejercicios RIMPAC 2016 que se celebrarán en las aguas del Pacifico. Se trata del ejercicio naval internacional más grande del mundo. Frente a la discreción de ediciones anteriores, notamos una fuerte presencia de seguridad naval alrededor del puerto. Esta vez, hasta cinco lanchas patrullas eran plenamente visibles, todas con sus ametralladoras M240 listas para cualquier eventualidad. 

MPAC (Rim of the Pacific), auspiciado cada dos años por la Flota del Pacífico de Estados Unidos, se celebrará en los alrededores de las islas hawaianas y el sur de California. Diseñado para mejorar la cooperación en las fuerzas combinadas, así como mejorar las competencias individuales de combate en guerra naval, este año cuenta con la participación de 27 naciones, junto con 45 navíos, cinco submarinos, más de 200 aeronaves y hasta 25.000 efectivos. RIMPAC se desarrollará entre el 30 de junio y el 4 de agosto. Será la 25ª edición de unos ejercicios que comenzaron en 1971, y en los que participará Brasil, Colombia, Chile, México y Perú, además de Alemania, Australia, Brunei, Canadá, Dinamarca, Estados Unidos, Francia, Filipinas, Gran Bretaña, Holanda, India, Indonesia, Italia, Japón, Malasia, Nueva Zelandia, Noruega, República Popular China, República de Corea, Singapur, Tailandia, y Tonga. 

RIMPAC-2016 estará al mando del Vice-Almirante Nora Tyson, Comandante de la 3ª Flota (C3F – US Navy), y segundo al mando el Contra-Almirante canadiense Scott Bishop y también el Contra-Almirante japonés Koji Manabe. El programa de entrenamiento incluye disparos de cañones, misiles, y ejercicios antisubmarinos y de defensa aérea. Se llevarán a cabo ejercicios de rescate submarinos; medicina militar; asistencia humanitaria y respuesta ante desastres; antipiratería; operaciones de limpieza de minas; disposición de artefactos explosivos; y operaciones de buceo y rescate. Los ejercicios anfibios se realizan en el Sur de California. 

La fragata Almirante Cochrane (FFG-05), antiguo HMS Norfolk, es uno de los tres Type-23 adquiridos por Chile a la Royal Navy en 2004 por 134 millones de libras esterlinas. Las fragatas Norfolk, Marlborough y Grafton empezaban a entregarse a Chile a partir de 2006. Las otras dos serían bautizadas con los nombres deAlmirante Lynch (FFG-07) y Almirante Condell (FF-06). Todos ellos llevan un cañón BAE 4.5" MK-8 mod 1, dos cañones de 30mm DS30M o DS30B, cuatro ametralladoras, 32 misiles de lanzamiento vertical Sea Wolf GWS.26, dos lanzadores cuádruples de misiles Harpoon, y dos lanzadores dobles de torpedos de 324 mm. El 2014, la Armada Chilena participaba en RIMPAC con la fragataAlmirante Blanco Encalada, de la clase Karel Doorman, equipada con un cañón Oto Melara de 76mm, 16 misiles Sea Sparrow, 8 misiles anti buque Harpoon, dos tubos dobles Mk-39 para torpedos Mk-46, y cinco lanzadores SRBOC. La Cochrane zarpó del Puerto Valparaíso con rumbo a los EEUU el pasado 26 de mayo. 

El sistema de defensa aérea de la fragata chilena depende del misil VL Sea Wolf, que se coloca en tubos verticales de lanzamiento (VLS) GWS-26. Su alcance es de los 10 km de distancia, las fragatas del Tipo-23 serían equipadas con una batería de 32 células. Su cañón principal es uno de 113mm (4,5 pulgadas) que se monta en una torreta BAE Mk-8 Mod-1. La torreta y sus sistemas de emplazamiento usan componentes hidráulicos y eléctricos, siendo el cañón de tipo semi-automático, con una cadencia de 25 dpm, disparando sus proyectiles a distancias de hasta las 12 millas náuticas (22 km) y hasta los 27,5km con HEER. La torreta Mod 1 se desarrolló a partir de 1998, y es apodada “Kryten” en servicio británico. Hoy día BAE estudia el remplazo del tubo de 113mm por uno de 155mm TMF, usando de paso componentes desarrollados para el autopropulsado AS-90. Esto presenta la enorme ventaja de estandarizar la munición entre sistemas de artillería de tierra con las navales. El buque se encuentra bajo el mando del capitán de fragata Juan Marín Fernández y lleva unAS-332 F1 Cougar del Escuadrón de Helicópteros de Ataque HA-1 a bordo. Chile ha participado en RIMPAC desde 1996. 

(J. Montes)

Rusia prevé iniciar la exportación de bombas de racimo de última generación en 2017

Según informa la agencia Sputnik, Rusia prevé empezar a exportar en 2017 bombas de racimo de última generación PBK-500U SPBE-K. Así lo ha confirmado Serguéi Rusakov, director general de la empresa que desarrolla las bombas Tecmash. El director recordó que la bomba puede ser utilizada de día y de noche, independientemente de las condiciones climáticas y sin que el avión portador entre en la zona de operaciones de la defensa aérea enemiga.

"La bomba puede abatir blindados, radares, centros de control e instalaciones de energía de sistemas de misiles antiaéreos en condiciones de interferencias naturales y artificiales", agregó el director general de Tecmash. Una bomba de racimo, o cluster, es una bomba decaida libre, o dirigida, lanzada desde el aire o desde la superficie, que contiene un dispositivo que, al abrirse, libera un gran número de pequeñas bombas. Las submuniciones esparcidas tienen un rango de fallo de entre el 5% y 30%, por lo que pueden quedar bombas enterradas sin explotar . El peligro real de que terminada una guerra detonen por contacto, condujo a que su fabricación, adquisición y venta haya sido prohibida por muchos países, entre ellos España, que fue uno de los primeros que ordenó la prohibición de su fabricación y la destrucción de sus arsenales.

La bomba de racimo de última generación PBK-500U SPBE-K fue presentada en 2015 en el Salón Aeroespacial MAKS en Zhukovsky, cerca de Moscú.


Argentina pide apoyo a Francia para modernizar a la Fuerza Aérea y la Armada

Durante la reciente exposición de Eurosatory, el Ministro de Defensa de Argentina, Julio Martínez, se reunió con su homólogo francés, Jean Yves Le Drian, para solicitarle cotización de material militar que las Fuerzas Armadas requieren casi con desesperación. Los franceses ofrecieron una docena de aviones de combate Mirage F-1 (no se sabe de qué versión), la posibilidad de acceder en unos años a un minúsculo grupo de Mirage 2000, para cuando el Ejercito del Aire galo retire dichos cazas, y el apoyo en la negociación por unos motores Astazou para los biturbohélices IA-58 Pucara, que la empresa SAFRAN, la antigua Turbomeca, tendría en depósito.

También se ofreció un trío de corbetas A-69, similares a las que tan excelente servicio han prestado a la Armada sudamericana. Pese a su antigüedad son naves de muy buena calidad y que la fuerza naval argentina necesita para intentar cubrir las enormes extensiones marítimas sobre las que tiene y debe ejercer el control. Sabido es que la situación operativa de la Fuerza Aérea Argentina es dramática, se requiere urgentemente cubrir el hueco dejado por la salida, un poco intempestiva ya que todavía podían durar un poco más, de los cazas Mirage de la VI Brigada Aérea de Tandil.

Decimos intempestiva, puesto que las células de los jets todavía permitían seguir operándolos un par de años más, con limitaciones ciertas, pero conservando su capacidad de ataque a tierra intacta, además existía un numero de biplazas con lo que se podía continuar con el adiestramiento avanzado.

Debemos mencionar que existían maquinas que fueron retiradas del servicio con muchas menos horas de vuelo en sus planos que las que poseen las aeronaves que podrían venir al país, un ridículo total.

La intención francesa es entorpecer la oferta de Israel por los cazas Kfir, cuyo costo superior a los trescientos millones de dólares y con una logística diferente a lo conocido en Argentina (por su motor estadounidense J-79) quedó a la supuesta firma para este nuevo gobierno argentino. Ya siendo senador en el Congreso Nacional, Julio Martínez criticó la compra de los aviones israelitas, remarcando la antigüedad de dicha máquinas y los problemas que tenían los colombianos con ellas.

Ahora, se habla de aeronaves aún más viejas y sin equipo moderno, aunque la logística, parecida a las de los nobles Deltas argentinos, permitiría una rápida adaptación de aviadores y personal especialista de Tandil. El paquete incluye la posibilidad de llegar a los tan ansiados Mirage 2000, el sueño de muchos cazadores argentinos, que podría ser provisto en cuatro o cinco años, una vez que vayan saliendo de servicio en Francia, a la vez que la llegada de algunos propulsores Astazou para los Pucará lograría revitalizar la línea de vuelo de estos antiguos pero eficaces aviones, muy necesarios –según el ministro argentino- para patrullar las fronteras nacionales ante el avance imparable de los narcotraficantes.

La oferta de una docena de Mirage F-1 por un valor de 106 millones de Euros, fue informada al Honorable Senado en Paris, con lo cual tiene visión de realidad. Obviamente es muy diferente a la oferta hebrea, de más de trescientos millones de dólares, más un suplemento de sesenta millones en armamento lanzable, como misiles aire-aire, bombas guiadas y pods de guía para dichos equipos. La oferta israelí permitía que los pilotos argentinos pudieran adiestrarse con las técnicas y procedimientos del hoy, dejando el pasado de bombas tontas y entrando en la era tecnológica.

La oferta gala es tan solo para que dichos cazadores puedan mantener la aptitud de vuelo supersónico, aprovechar la estructura existente de apoyo logístico, en especial con las turbinas ATAR 9K 50, con la cual existe en el país del Plata una experiencia fiable y exitosa. La asunción de una nueva administración y las desesperantes necesidades de las FFAA, abrieron las puertas a una casi multitud de proveedores y vendedores, que se habían olvidado de Argentina, pero que ahora llegan al país ofreciendo sus productos y entorpeciendo a sus rivales, ante la evidente e ineludible apertura en ciertas compras de material que deben darse sin lugar a dudas. El estado del material ya es crítico y el mismo ministro lo sabe, por ello sus continuas reuniones con colegas y empresarios, veremos cuando se abre el mercado

(Luis Piñeiro)

VIDEO: Así es el vehículo militar ruso multipropósito que cambiará la vida de los soldados

Según los ingenieros de la máquina, el sistema robótico está diseñado para apoyar a la infantería y realizar tareas de transporte y logística


Ingenieros rusos presentaron el martes en la exhibición European Land-Robot Trial (ELROB), celebrada en Austria, su novedoso robot militar MARS A-800.

Según los ingenieros de la máquina, el sistema robótico está diseñado para apoyar a la infantería, y realizar tareas de transporte y logística. Puede transportar a hasta seis personas y cargas diversas, como medicamentos o municiones. El MARS A-800 tiene un volumen de 800 litros y puede ser cargado con una variedad de equipos especiales


"El robot sigue a un soldado que lleva un signo especial en la espalda. Esta marca sirve para crear el camino para el robot. Estamos presentando una tecnología que combina los datos de la tecnología láser-escáner y el ultrasonido que le permite al robot reconocer la marca que está siguiendo", explica uno de los autores del proyecto, Stanislav Gol