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sábado, 27 de marzo de 2021

Actividades de Kongsberg en los F-16 retirados del servicio por la Fuerza Aérea Noruega


Kongsberg Aviation Maintenance Services (KAMS) ha contratado a la Agencia Noruega de Material de Defensa para mantener y poner a punto para la venta dos aviones F-16 que han sido retirados del servicio por la Real Fuerza Aérea Noruega.

En virtud de este contrato, los aviones estarán listos para su venta a nuevos propietarios; de hecho, la Agencia Noruega de Material de Defensa tiene previsto celebrar acuerdos de reventa comercial de los aviones mejorados.

El contrato se aplica inicialmente a dos F-16 que la Real Fuerza Aérea Noruega ha retirado del servicio, con la opción de revisar hasta tres aviones más. Los trabajos en este par de aviones se llevarán a cabo en las instalaciones de KAMS en Kjeller, cerca de Oslo, y si se ejerce la opción, los tres aviones finales deberían estar listos a finales de 2021. La aeronave volverá a ser operativa y, por lo tanto, se someterá a un amplio mantenimiento para estar lista para su uso de nuevo. 

KAMS tiene más de 40 años de experiencia en el mantenimiento, reparación y actualización de la flota de F-16 de la Real Fuerza Aérea Noruega.

De cara al futuro, a medida que entren en servicio más y más cazabombarderos F-35A, un porcentaje considerable de toda la flota de F-16 podría quedar disponible para su mantenimiento y preparación para su venta en el extranjero. Esto podría suponer un trabajo importante para KAMS en Kjeller, así como buenas oportunidades de negocio para KAMS en relación con el mantenimiento de estos aviones para los posibles nuevos propietarios.

Fuente:Kongsberg

Foto: Real Fuerza Aérea de Noruega

El Ejército indio adquiere misiles antitanque de fabricación nacional


El Ministerio de Defensa indio
ha anunciado la firma de un contrato con Bharat Dynamics Limited (BDL) para el suministro de 4.960 misiles guiados antitanque (ATGM) Milan-2T al Ejército indio por 163 millones de dólares.

El ministerio dijo que el último pedido es una "repetición de pedido" de un contrato que se firmó con BDL en marzo de 2016. Está previsto que el suministro de los ATGM se complete en tres años.

El sitio web Army Technology dijo que el Milan es un arma portátil de medio alcance producida por BDL bajo licencia de la firma francesa MBDA Missile Systems en la India, con una ojiva en tándem y un alcance de 1.850 m. Tanto el Milan-2T como el Milan-3 están armados con una ojiva tándem para su uso contra blindajes reactivos, y pueden ser disparados desde lanzadores terrestres y desde vehículos, según el informe.

Fuente:https://www.israeldefense.co.il

El Ilyushin Il-112V realizará su segundo vuelo el 30 de marzo

El avión de transporte ligero Il-112V realizará su segundo vuelo de prueba el 30 de marzo desde el aeródromo de la Fábrica de Aviones de Voronezh, dijo una fuente del sector a TASS. "A finales de enero de 2021 se completaron las pruebas de paso bajo y se puso en marcha el avión de transporte. El segundo vuelo está previsto para el 30 de marzo", dijo la fuente.

Ilyushin Il-112V (Fuente de la imagen: UAC/Wikipedia)

El Il-112V es el primer avión de transporte aéreo diseñado en Rusia desde cero en el periodo postsoviético. Ilyushin lo fabrica desde 2014. El avión de transporte aéreo transportará 5 toneladas de carga, soldados, armas y material.

El Ilyushin Il-112 es un avión de transporte militar ligero de ala alta que está siendo desarrollado por el Complejo de Aviación Ilyushin (JSC IL) para el aterrizaje y lanzamiento aéreo de cargas aéreas militares, equipos y personal. Tiene un peso y unas dimensiones similares a las del An-26 al que pretende sustituir, pero se diferencia por tener una sección transversal de cabina notablemente mayor, lo que le permite acomodar a 44 soldados armados en lugar de 38. Gracias a la reducción del consumo específico de combustible del motor, que se ha reducido en un 38%, el Il-112 tiene el doble de autonomía de transporte, con 5.200 km (2.808 mn). 

La tripulación se reduce de seis a dos gracias a la moderna aviónica y al equipamiento de a bordo. El Il-112V está equipado con una aviónica que combina todos los complejos de equipos y sistemas en un complejo integrado: el complejo integrado de equipos de a bordo. Toda la información de aviación, así como la información sobre el funcionamiento de los sistemas de la aeronave, se muestra en seis monitores LCD.

Realizó su vuelo inaugural el 30 de marzo de 2019. El segundo estaba previsto para abril de 2020, pero se pospuso debido a la reconstrucción de la pista de aterrizaje, que ya se ha completado. En octubre de 2020, el ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, anunció que los dos prototipos de avión se entregarían al Ministerio de Defensa en 2021, y que las primeras unidades de producción en serie deberían entregarse a las Fuerzas Aeroespaciales rusas en 2023.

Fuente:https://www.airrecognition.com

Tecnología israelí para proteger a los blindados brasileños


APC guaraní con escudos blindados de cerámica adicionales del ejército brasileño (Fuente de la imagen: ALLTEC)

La compañía israelí Rafael Advanced Defense Systems firmó un acuerdo de entendimiento con la brasileña ALLTEC para «cooperar en oportunidades de negocios y proyectos» para el Ministerio de Defensa y las fuerzas auxiliares del país sudamericano

Según se informó, el propósito del acuerdo es «facilitar el marketing y las ventas conjuntas de las soluciones de armaduras complementarias pasivas de Rafael», una sofisticada gama de defensas agregadas para tanques y blindados.

Escudo de armadura de Rafael

A principios de este mes, ALLTEC Composite Material de Brasil y Rafael Advanced Defense Systems de Israel firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para la cooperación en soluciones de blindaje pasivo add-on, su mantenimiento y apoyo al ciclo de vida. El blindaje reactivo y el blindaje pasivo de Rafael defienden contra una amplia gama de amenazas, como cohetes antitanque, pequeñas armas de fuego, proyectiles AP, fragmentos de artillería de alta velocidad, morteros y explosivos de gran potencia.

En virtud de este MoU, ALLTEC y Rafael cooperarán en oportunidades de negocio y proyectos para el suministro de soluciones de blindaje pasivo de nivel 4 y superior de STANAG, su mantenimiento y apoyo al ciclo de vida para el Ministerio de Defensa brasileño y las fuerzas auxiliares. El objetivo del MoU es lograr el máximo contenido industrial local y facilitar la comercialización y venta conjunta de las soluciones de blindaje pasivo de Rafael, incluyendo el mantenimiento y el apoyo al ciclo de vida de los productos de Rafael.


Durante más de 30 años, las soluciones de blindaje complementario de Rafael han sido utilizadas por las Fuerzas de Defensa de Israel, las fuerzas estadounidenses, los países de la OTAN, las unidades de mantenimiento de la paz y otros clientes de todo el mundo para proteger eficazmente a las fuerzas terrestres. Este sistema (que se instala o se retira rápidamente según las necesidades de la misión), defiende contra una amplia gama de amenazas, como cohetes antitanque, armas de fuego pequeñas, proyectiles AP, fragmentos de artillería de alta velocidad, morteros y explosivos de gran potencia.

Los amplios conocimientos y la experiencia de ALLTEC en este campo la han posicionado como líder tecnológico en la fabricación de escudos blindados de cerámica (add-on) de cualquier forma y grosor. ALLTEC ha utilizado esta experiencia para aumentar el nivel de protección balística exigido por el Ejército brasileño en el nuevo vehículo blindado de transporte de personal sobre ruedas (WAPC) 'Guaraní'. ALLTEC fue designada como contratista para desarrollar un kit completo de protección balística adicional (add-on) para ser acoplado al nuevo WACP 'Guarani', incluyendo las etapas de investigación tecnológica, fabricación, pruebas en campo de pruebas, proceso de certificación oficial, montaje final y pintura de camuflaje de los escudos blindados. Este desafío innovador ha dado como resultado la adquisición de un profundo conocimiento y un dominio de la tecnología para fabricar escudos cerámicos blindados (add-on) que han calificado a ALLTEC como el principal proveedor del Ejército brasileño para ese equipo.

Fuente:https://www.israeldefense.co.il

Tres submarinos nucleares rusos emergieron simultáneamente en el hielo del Ártico


Tres submarinos de propulsión nuclear de la Armada rusa hicieron su primer ascenso en la región ártica como parte de la expedición ártica integrada Umka-2021.
Esto fue informado al presidente ruso Vladimir Putin por el Comandante en Jefe de la Federación de Rusia. flota Almirante Nikolai Evmenov.

Tres submarinos de propulsión nuclear ascendieron en un área limitada con un radio de 300 metros, rompiendo XNUMX metros de hielo. Antes de salir a la superficie, uno de los submarinos realizó un lanzamiento práctico de torpedos, después de lo cual el torpedo fue elevado a la superficie a través de un ajenjo hecho especialmente.

El submarino de misiles balísticos de clase Delta IV Tula.

Además, como parte de la compleja expedición Umka-2021, un par de interceptores MiG-31 de largo alcance realizaron un vuelo con el paso del punto del Polo Norte. Durante la misión, el MiG-31 se repostó en el aire.

El submarino de misiles balísticos de clase Borei Alexander Nevsky.

Por primera vez, de acuerdo con un solo concepto y plan en las regiones circumpolares, se está llevando a cabo un complejo de entrenamiento de combate, investigación y medidas prácticas de varias direcciones.

El submarino de misiles balísticos de clase Borei-A Knyaz Vladimir.

- dijo el comandante en jefe de la Armada, agregando que la Armada está realizando una expedición junto con la Sociedad Geográfica Rusa.



La expedición involucró a más de 600 militares y civiles y alrededor de 200 modelos de armas, equipo militar y especial.


Como resultado de las medidas tomadas, las muestras de armas, equipos militares y especiales que participaron en experimentos técnico-militares en general confirmaron sus características tácticas y técnicas en condiciones de altas latitudes y bajas temperaturas.

- Evmenov informó al comandante en jefe.

Fuente:https://es.topwar.ru

Marina italiana: concluyen las pruebas de mar - el portaaviones Cavour adquiere la certificación para el uso del F-35B


El portaaviones Cavour, de regreso al puerto de Norfolk, ha completado hoy las "pruebas de mar" para el uso operativo del F-35B, el avión de combate de quinta generación del programa Joint Strike Fighter con capacidad de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL), que pronto se suministrará a la Marina italiana para sustituir al AV8B-plus. Un reto aún más exigente por la situación mundial relacionada con la pandemia que ha impuesto estrictos protocolos sanitarios.

Las pruebas de compatibilidad duraron cuatro semanas, comenzando con la salida de Norfolk el 28 de febrero y con el primer aterrizaje del F-35B el 1 de marzo. Se trata de un hito en el proceso de adquisición de la capacidad estratégica de uso de la nueva aeronave, al que seguirá, a finales de 2024, la "Capacidad Operativa Inicial" y, posteriormente, la "Capacidad Operativa Final", que coincidirá con la entrega del último F-35B a la Armada de Italia, tal y como está previsto en el programa.

"Hemos completado todas las pruebas programadas y de momento podemos emitir un permiso de vuelo provisional (IFC - Interim Flight Clearance), que permitirá al buque Cavour y a su tripulación seguir entrenando. 

A nuestro regreso a Pax River analizaremos cuidadosamente los datos recogidos y al final podremos emitir la certificación final", dijo Ron Hess, ingeniero a cargo del equipo de verificación de compatibilidad de la Fuerza Integrada de Pruebas (ITF) del F-35 en Patuxent River, un grupo de 180 personas entre ingenieros, investigadores, pilotos de pruebas, técnicos y operadores de puente a bordo del Cavour. "Gracias a la cooperación y a la estrecha colaboración con los equipos del portaaviones hemos podido llevar a cabo las pruebas en el mar de forma segura, eficaz y sin problemas"

Durante las pruebas en el mar, los dos F-35B de la ITF Pax River a bordo realizaron más de 50 misiones de vuelo, en diferentes condiciones meteorológicas y marítimas, una sesión nocturna, unos 120 aterrizajes verticales y otros tantos despegues cortos con ayuda del salto de esquí, y pruebas de despegue vertical simple.

"Es extraordinario cómo la tripulación del buque Cavour y el equipo integrado han logrado, tan rápidamente, un nivel muy alto de sinergia e integración con gran profesionalidad y una fuerte voluntad común de alcanzar el ambicioso objetivo", declaró el capitán del buque Cavour, el capitán Giancarlo Ciappina.

De hecho, cerca de 800 personas participaron en esta importante certificación: el equipo de la ITF a bordo, así como el equipo de personal de la Marina italiana que opera la aeronave y está realizando el entrenamiento en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Beaufort, se sumaron a los 580 miembros de la tripulación que partió de Taranto a finales de enero.


Estoy muy agradecido a todos los miembros del equipo de la ITF y a cada uno de los marineros de mi tripulación", añadió el capitán Ciappina, "por el excelente trabajo realizado para lograr este excelente resultado. 

En este sentido, estoy muy orgulloso del éxito de la campaña "Ready for Operations" del buque Cavour, gracias a la cual la Marina y con ella toda la Defensa italiana se proyectará pronto hacia una nueva perspectiva de cooperación con nuestros aliados, gracias al factor habilitante que, a nivel estratégico, representan los aviones de quinta generación que pueden ser utilizados por los portaaviones, en cualquier escenario internacional, para operaciones marítimas específicas o conjuntas".

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

Los astilleros Damen de Ciudad del Cabo botan el primer patrullero costero multimisión de la Armada de Sudáfrica


El 25 de marzo de 2021, los astilleros Damen de Ciudad del Cabo (DSCT) botaron el primero de los tres buques de patrulla costera multimisión (MMIPV) adquiridos por ARMSCOR para la Marina de Sudáfrica (SAN)

Los buques aumentarán la seguridad marítima de Sudáfrica al mejorar la capacidad del país para responder de forma eficaz, rápida y rentable a amenazas como el tráfico y la pesca ilegales.

El director del proyecto DSCT, Ian Stewart, afirma que la botadura es un hito importante para el astillero. "Esta es la culminación de tres años de duro trabajo de un equipo de personas dedicadas. Al final, se invertirán más de un millón de horas de trabajo en la construcción de los tres MMIPV".

El buque, de más de 600 toneladas, fue transportado desde el astillero DSCT en la tarde del 23 de marzo de 2021 hasta el synchrolift de la Autoridad Portuaria Nacional Transnet (TNPA) en el Victoria & Alfred (V&A) Waterfront Basin. El traslado fue llevado a cabo por Mammoet Sudáfrica, utilizando líneas de 48 ejes de transportadores móviles autopropulsados (SPMT) para proporcionar un movimiento de precisión. El director del proyecto de Mammoet, Uzayr Karimulla, afirma que, aunque el traslado del buque por la noche supuso un menor impacto en el tráfico, la reducción de la luz conllevó sus propios retos. "Gracias a una cuidadosa planificación, una estrecha colaboración y el trabajo en equipo entre DSCT y Mammoet Sudáfrica, nuestro equipo consiguió que este traslado fuera un éxito. Estamos muy contentos de haber formado parte del proyecto, contribuyendo al avance de unas aguas más seguras en el sur de África."

Una vez izado el buque en el synchrolift, el equipo esperó a que subiera la marea alta para trasladarlo fuera de la cuenca del V&A mediante remolcadores de la TNPA hacia el Elliot Bason. Ahora comenzarán las pruebas de los sistemas del buque antes de su entrega oficial a ARMSCOR/SAN, antes de finales de año.

Los MMIPV están construidos según el diseño patentado de Damen Axe Bow, que garantiza una baja resistencia, una alta velocidad sostenida en las olas y unas características superiores de mantenimiento del mar en las condiciones más duras.

Como las aceleraciones verticales se reducen significativamente y el golpe de proa casi se elimina, la seguridad del buque y de la tripulación aumenta considerablemente, reduciendo los riesgos operativos. La cubierta multimisión se utiliza para apoyar las operaciones de buceo, búsqueda y rescate y lucha contra la piratería.

La directora de RRHH y Transformación de DSCT, Eva Moloi, afirma que DSCT está especialmente orgullosa de los muchos años que lleva invirtiendo en la transferencia de habilidades locales sudafricanas, en la formación y en el desarrollo y colaboración empresarial, que han dado como resultado una sólida reserva sudafricana de escasas habilidades comerciales y asociaciones con proveedores.


"Nuestras iniciativas de transferencia de competencias locales y de desarrollo de empresas y proveedores (ESD) significan que no sólo estamos contribuyendo a la economía sudafricana, sino que garantizamos que nuestro mercado marítimo local sudafricano dependa menos de las importaciones de proveedores internacionales. DSCT apoya plenamente la transferencia de tecnología, la inclusión de empresas locales en los proyectos de ejecución y la estimulación de las transacciones de exportación en el marco del programa de Participación Industrial de la Defensa (DIP), que se centra especialmente en beneficiar a las PYME, a las entidades propiedad de veteranos militares (MV) y a las entidades que cumplen con el Broad-Based Black Economic Empowerment (BBBEE). Las asociaciones formadas durante este proyecto han conducido al éxito del lanzamiento del MMIPV. Se puede afirmar realmente que los MMIPV han sido construidos en Sudáfrica, por sudafricanos para Sudáfrica", añade.

La ingeniería del buque comenzó en 2018 y la quilla se colocó en febrero de 2019. "A pesar del periodo de cierre de COVID, nuestras habilidades y asociaciones locales, el resistente calendario de producción y la capacidad de planificación avanzada de nuestro equipo de Ciudad del Cabo, permitieron a los diferentes subcontratistas y equipos trabajar en el buque de forma segura", señala Moloi

Fuente:https://www.damen.com