Elbit mejorará los carros de combate principales para un cliente internacional

Tanque de batalla principal M1A2 Abrams del Ejército de los Estados Unidos. Foto: Ejército de los Estados Unidos

Elbit Systems ha recibido dos contratos para modernizar carros de combate principales (MBT) para un cliente internacional por valor de 240 millones de dólares.

El primer contrato, por valor de 60 millones de dólares, requiere que la empresa complete el trabajo en un plazo de dos años. El segundo contrato, por valor de 180 millones de dólares, requiere que las mejoras se realicen en un periodo de cuatro años.

Según el acuerdo, la empresa con sede en Israel también proporcionará conjuntos electrónicos avanzados para modernizar los vehículos.

"Hay un interés renovado por parte de los ejércitos que buscan mejorar las capacidades operativas de sus plataformas blindadas. Creo que Elbit Systems está en una posición única para hacer frente a la creciente demanda en este mercado debido a nuestra capacidad para proporcionar soluciones integrales", dijo el presidente y CEO de Elbit Systems, Bezhalel Machlis.

La empresa no ha facilitado más detalles sobre los clientes de las actualizaciones de tanques.

Modernización de tanques y otros vehículos terrestres

Elbit Systems ha participado en múltiples proyectos de modernización de tanques y otras unidades de combate terrestres de las fuerzas armadas de todo el mundo. Los servicios de la empresa incluyen actualizaciones de plataformas de control y comunicación, desarrollo de sensores, instalación de sistemas de armas y suministro de munición.

El pasado mes de marzo, la Administración de Material de Defensa sueca adjudicó a la empresa un contrato de 27 millones de dólares para el suministro de munición conforme a la OTAN, incluidos cartuchos M339, balas de 120 mm y unidades de ajuste de datos para los carros de combate principales Leopard.

En mayo, la empresa firmó un contrato de 69 millones de dólares para producir capacidades de guerra electrónica para un país de Asia-Pacífico.

Recientemente, la empresa presentó una versión mejorada en miniatura de su antiguo visor panorámico de arquitectura abierta Commander, instalado en muchos MBT y vehículos blindados de combate en servicio a nivel internacional. Esta tecnología de carga útil electro-óptica es utilizada por los operadores de vehículos terrestres para el reconocimiento basado en infrarrojos, el seguimiento de objetivos, el procesamiento de imágenes mejorado y la detección láser

Fuente:https://www.thedefensepost.com

IAI firma un contrato de 200 millones de dólares con un cliente asiático

Israel Aerospace Industries (IAI) ha firmado un contrato de 200 millones de dólares con un país no identificado de Asia relacionado con su vehículo aéreo no tripulado (UAV) Heron.

IAI no especifica el contenido del acuerdo, pero dice que se refiere a la prestación de "servicios de sistemas aéreos no tripulados a un país de Asia."

Heron MKII IAI

"El acuerdo es un testimonio de la gran satisfacción de nuestros clientes con los UAV Heron, incluyendo su rendimiento operativo y técnico", dice el presidente y director ejecutivo de IAI, Boaz Levy.

"Nuestros clientes eligen repetidamente el Heron por su amplia gama de misiones de recogida de información en diferentes escenarios terrestres y meteorológicos"

IAI añade que el Heron puede ser controlado desde buques en el mar o desde bases terrestres, apoyando tanto las misiones terrestres como las labores de patrulla marítima, incluso contra submarinos. El sistema cuenta con capacidad de despegue y aterrizaje a distancia, lo que evita la necesidad de desplegar un puesto de control cerca de la pista.

IAI añade que se trata de la cuarta transacción importante que realiza este año en relación con los UAV.

En enero, IAI anunció un acuerdo para suministrar dos vehículos aéreos no tripulados (UAV) Heron Mk II a un país no identificado de Asia Central.

Los dos acuerdos, que según la empresa están valorados en "decenas de millones de dólares", preveían la venta de un ejemplar y el alquiler de otro.

El paquete incluía los conjuntos terrestres, las cargas útiles de reconocimiento y los dos UAV

Fuente:https://www.flightglobal.com

Russian Helicopters entregan el primer Helicóptero Ansat a un cliente en Europa

23 de noviembre de 2020 - El holding ruso de helicópteros (parte de la Corporación Estatal Rostec) entregó el primer helicóptero Ansat a un cliente en Europa. El operador del helicóptero, que está equipado para operaciones médicas, es el Ministerio del Interior de la República Srpska (Bosnia y Herzegovina). 

Este es el primero de tres helicópteros con contrato de entrega.

El Ansat para la República Srpska viene con un módulo médico equipado con una camilla y equipo médico. La cabina del helicóptero tiene un lugar para transportar a un paciente y dos sillas para acompañar a los médicos. La configuración del equipo incluye un sistema de ventilación pulmonar artificial, un tele-ECG que permite la monitorización de la actividad cardíaca en tiempo real, y varios otros equipos para la evacuación de pacientes de diversa gravedad. 

El juego de entrega incluye cinco asientos, que pueden instalarse en lugar del módulo médico y llevar 7 pasajeros en la cabina del helicóptero. El helicóptero también viene con un sistema de control de vibraciones activo

"Esta entrega atestigua que Ansat es competitiva en el mercado europeo y vemos potencial para nuevos pedidos. Confío en que los operadores europeos apreciarán el costo favorable de la operación del helicóptero, su versatilidad y fiabilidad. Dos Ansats más serán entregados a los organismos de aplicación de la ley de la República Srpska en 2021 y 2022. Además estarán equipados con reflectores, un sistema de despliegue rápido de cable, un cabrestante y un gancho externo", dijo Andrey Boginsky, director general de la compañía rusa de helicópteros.

El contrato para entregar tres helicópteros a la República Srpska también incluía la capacitación de tres técnicos y dos pilotos en el Centro de Capacitación en Aviación de Helicópteros del cliente en Kazán. El programa incluía formación en diseño y mantenimiento de fuselajes, sistemas de plantas y helicópteros Ansat para técnicos de aeronaves, así como formación teórica, nuevas clases de simuladores Ansat y formación práctica de vuelo para pilotos. Los cadetes aprobaron los exámenes y recibieron documentos que confirmaban sus calificaciones. El Centro de Capacitación de la Aviación proporcionará más capacitación en diversas etapas de vuelo y personal técnico a medida que se entreguen más helicópteros.

Durante los próximos 2 años, 4 pilotos más y 6 técnicos se entrenarán. El Ansat es un helicóptero bimotor ligero. Su producción en serie está desplegada en Kazan Helicopters. Su diseño permite convertirlo en una versión de carga o en un helicóptero de pasajeros que puede levantar hasta siete personas. El Ansat está certificado para su uso en temperaturas que van desde -45 ° С a + 50 ° С y a grandes altitudes. En 2019, la Agencia Federal de Transporte Aéreo certificó un aumento de la aeronavegabilidad del fuselaje de Ansat a 16.000 horas de vuelo.

En 2020, las autoridades aeronáuticas rusas certificaron a Ansat para la instalación de un sistema de flotación de emergencia y unidades de aislamiento para el transporte de pacientes con enfermedades coronarias, también recibieron un módulo médico más avanzado y ergonómico. 

Varios componentes importantes del helicóptero recibieron la aprobación para aumentar sus restricciones de aeronavegabilidad.

Leonardo obtiene el primer contrato para el avión M-346FA

M-346FA

Leonardo obtuvo una orden de pedido de seis ejemplares del M-346FA - la variante de ataque de su avión de entrenamiento avanzado - de un gran "cliente internacional"

En una conferencia sobre resultados de medio año el 30 de julio, el director ejecutivo de Leonardo, Alessandro Profumo, dijo que el acuerdo fue firmado el mes pasado.

"Acabamos de firmar la primera solicitud de seis aviones de combate y de ataque M-346, la nueva versión de nuestra plataforma M-346, con un cliente internacional", dice.

"Esto es importante porque tenemos un gran cliente para este nuevo pedido del 346"

Leonardo indicó recientemente que la certificación para la variante FA de la agencia italiana de autorización militar Armaereo se espera para finales de 2020, antes de la probable entrada en servicio el año siguiente.

Profumo dice que la compañía también espera anunciar un cliente internacional para su jet monomotor M-345 más pequeño para finales de año.

Hasta ahora, el único cliente es la fuerza aérea italiana, que se ha comprometido a adquirir 18 unidades.

FlightGlobal

Francia, primer cliente del H160 de Airbus Helicopters para aplicaciones militares

El Ministerio de Defensa francés ha elegido finalmente el H160 de Airbus Helicopters para el programa Helicóptero Interarmas Ligero (Hélicoptère Interarmées Léger o HIL) según el cual se adquirirán entre 160 y 190 unidades de este nuevo helicóptero para reemplazar hasta seis veteranos helicópteros en servicio en Francia.

Los helicópteros que serán reemplazados con el nuevo H160 son el Panther, el Dauphin y el Alouette III en la Marine Nationale, el Fennec en el Ejército de Tierra y Ejército del Aire y el Gazelle en el Ejército de Tierra. Así lo confirmó recientemente el ministro de Defensa francés Jean-Yves Le Drian durante una visita a las instalaciones de Airbus Helicopters en Marignane. También confirmó que las entregas comenzarán en 2024.

Es por ello que aún le quedan años de servicio a veteranas aeronaves como el Alouette III o el Gazelle, que ya acumulan gran número de años de servicio. Sorprende además que se trate de un helicóptero relativamente grande y pesado en comparación con los modelos a los que sustituye a los que supera en varias toneladas y capacidad de transporte. El H160 es un helicóptero de origen civil de seis toneladas de peso, con una velocidad máxima de 160 nudos, que puede transportar doce personas o 1,1 toneladas de carga a distancias de hasta 120 millas náuticas.

De esta manera Francia se convierte en cliente lanzador del H160 para aplicaciones militares. Se trata del primer helicóptero introducido bajo la nueva identidad corporativa de Airbus Helicopters, primero en adoptar la denominación “H” que seguirían el resto de modelos. Es un aparato bimotor de tamaño medio, diseñado principalmente para el sector del petróleo y del gas o para misiones de búsqueda y rescate donde puede tener un radio de acción de 450 millas náuticas con una reserva de 20 minutos. También ha sido ofrecido para sectores de emergencias como helicóptero de evacuación, patrullas de guardacostas o transporte comercial y privado.

Como características técnicas más llamativas incluye un fenestrón o rotor antipar carenado de gran tamaño e inclinado además de un estabilizador biplano en el puro de cola que facilitan las maniobras a baja velocidad. Emplea además palas de rotor del tipo Blue Edge que reducen el ruido hasta un 50 pro ciento y con los que puede aumentar su carga hasta en 100 kg. respecto al uso de palas tradicionales.

Está fabricado principalmente con materiales compuestos que confieren gran robustez y gran resistencia a la corrosión. Incluye el sistema de aviónica Helionix de Airbus Helicopters y puede emplear los nuevos motores Arrano de Turbomeca. El tren de aterrizaje retráctil es de accionamiento eléctrico lo que reduce el mantenimiento. (José Mª Navarro García)

Fotografía: El H160 cubrirá muchas necesidades en Francia (Airbus Helicopters)