El dron estratégico estadounidense RQ-4 Global Hawk voló en círculos cerca de Crimea durante más de 24 horas a una altitud de más de 17 kilómetros.

Un dron estratégico de la Fuerza Aérea de EE. UU. ha estado frente a la costa de Crimea durante más de un día.

El vehículo aéreo no tripulado estratégico estadounidense RQ-4 Global Hawk lleva más de 24 horas frente a las costas de Crimea, volando por una extraña ruta a más de 17 kilómetros de altitud. Este es el primer vuelo sostenido cerca de Crimea, y dadas las amenazas de Ucrania contra Rusia, es una preocupación muy seria.

En la imagen presentada se puede ver la trayectoria de vuelo del dron estratégico estadounidense, su velocidad y altitud de vuelo.

Se desconocen las razones objetivas de la aparición de un dron cerca de las fronteras rusas y de un vuelo de dron tan largo, sin embargo, aparentemente, estamos hablando de algún tipo de misión especial de reconocimiento para establecer áreas de posición para defensa aérea, guerra electrónica, etc. Los expertos llegaron a tales conclusiones basándose no solo en la trayectoria de vuelo del dron, sino también en la altura en constante cambio del dron en vuelo. Según los expertos, el dron podría evaluar el funcionamiento de los sistemas de defensa aérea e identificar la duración de la operación de los complejos.

Se sabe que no se registraron acciones provocativas relacionadas con intentos de acercarse a las fronteras rusas, sin embargo, la presencia prolongada del dron cerca de las fronteras rusas genera cierta preocupación en el contexto de las amenazas de Ucrania de usar armas estadounidenses contra Rusia.

Fuente:https://avia-es.com

Boeing presenta el F-15X, capaz de transportar 24 misiles aire-aire

¿Jugará el F-15 las extensiones dentro de la Fuerza Aérea de los EE.UU., mientras se evoca su retirada del servicio en el transcurso de los años 2020? en cualquier caso, su fabricante, Boeing, está trabajando en ello como ya lo ha hecho para el F/A-18 Super Hornet presentando una versión mejorada (el F/A-18 Advanced Super Hornet)

Así, en el Salón Aeronáutico de Farnborough (Reino Unido), Boeing se comunicó en torno a la F-15X, una versión mucho más "musculosa" que el F-15 actualmente utilizado por la aviación americana. Y por una buena razón: esta aeronave podía transportar 24 misiles aire-aire[AMRAAM y Sidewinder] mientras se beneficiaba de un enlace de datos, una aviónica, controles de vuelo y un radar Raytheon APG-63 (V) 3 mejorado, así como un nuevo conjunto de guerra electrónica[EPAWSS para Eagle Passive/Active Warning Survivability].

La potencia de fuego de este F-15X no tiene comparación con la de los aviones de combate actuales (el F-35A, por ejemplo, sólo lleva 4 misiles aire-aire en sus bodegas).

En un intento de convencer a la Fuerza Aérea estadounidense, Boeing puede confiar en el contexto internacional, marcado por el retorno de la "amenaza de la fuerza". Además, la última estrategia de defensa norteamericana tiene en cuenta esta situación, ya que enfatiza la necesidad de competir con potencias "revisionistas", como "China y Rusia". »

Sin embargo, en el campo de la superioridad aérea, resulta ahora que la Fuerza Aérea de EE.UU. carece de aviones F-22A Raptor de sigilo, hasta el punto de que incluso estaba previsto relanzar la producción de este avión. De ahí el interés del F-15X, que serviría de "tanque" de misiles aire-aire para aviones sigilosos de quinta generación

En claro, F-35 (incluso F-22) enviaría información a F-15X sobre los blancos a derribar aprovechando su capacidad para escapar de los radares enemigos. ¿Podría un método de operación de este tipo convencer a los funcionarios de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en un momento en que están evaluando sus necesidades a la luz de la estrategia de defensa publicada el pasado enero?

En cualquier caso, Boeing parece optimista. "Vemos que el mercado se expande internacionalmente y esto crea oportunidades para volver a la Fuerza Aérea de los EE.UU. para hablar de lo que podrían ser futuras mejoras o incluso futuras adquisiciones de aviones F-15", dijo Gene Cunningham, jefe de operaciones de defensa internacional de la compañía, en el Salón Aeronáutico de Farnborough.

Al no obtener el contrato del Joint Strike Fighter y el del futuro bombardero estratégico de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Boeing confía en el desarrollo de nuevas versiones de sus dos aviones de combate[el F-15 y el F/A-18] para mantener sus actividades en el campo de la aviación de combate. Esto también explica su interés en el proyecto británico "Tempest".

Fuente:opex360