Airbus y los países europeos firman el contrato Eurodrone

Airbus y la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR) han firmado el proyecto Eurodrone, que implica el desarrollo de 20 sistemas aéreos no tripulados de nueva generación.

La firma se produce menos de un mes después de que el Gobierno español diera luz verde al proyecto multinacional, en el que también participan Francia, Alemania e Italia.

Entre las partes firmantes, Airbus Defence and Space representó a los tres principales subcontratistas: Airbus Defence and Space en España, Dassault Aviation en Francia y Leonardo en Italia, mientras que la OCCAR representó a los cuatro países europeos.

Airbus and OCCAR sign #Eurodrone contract for the development and
manufacturing of 20 systems and initial in-service support.
Learn more:https://t.co/yt9YHgHCEZ@Dassault_OnAir @LDO_Aircraft @AirbusDefence#DefenceMatters pic.twitter.com/yNrxfhDkQj

— Airbus Defence (@AirbusDefence) February 24, 2022

Muestra de la experiencia europea 

El Director General de Airbus Defence and Space, Mike Schoellhorn, declaró que la "firma da el pistoletazo de salida al desarrollo de uno de los programas de defensa europeos más ambiciosos".

El Director General de Leonardo Lucio Valerio Cioffi comentó: "Eurodrone proporcionará sistemas operativos de alto rendimiento y soberanía a las fuerzas armadas y representa un elemento clave de la industria europea de defensa, así como una oportunidad única para mostrar nuestra alta experiencia tecnológica y las capacidades derivadas de décadas de colaboración europea en programas militares."

The signing of the #Eurodrone contract with OCCAR🇪🇺represents the kick-off for a crucial new defence programme.

We are grateful to start with our partners & strengthen collaboration between our nations & industries & amplify our industrial, sovereign technology base.🇩🇪🇪🇸 🇫🇷 🇮🇹 pic.twitter.com/BDqMgY3zFh

— Michael Schoellhorn (@SchoellhornMike) February 24, 2022

El Eurodrone

Eurodrone es el primer sistema aéreo no tripulado "diseñado para volar en un espacio aéreo no segregado", lo que significa que no requiere un espacio aéreo específico y su vuelo puede integrarse en el espacio aéreo civil.

Su diseño modular permite "capacidades multimisión y un importante potencial de crecimiento, para operaciones nacionales, de Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos, Reconocimiento (ISTAR) e ISTAR armado, que pueden realizarse con plena soberanía operativa".

El contrato implica cinco años de apoyo inicial en servicio y se espera que el proyecto genere más de 7.000 empleos de alta tecnología.

Fuente:https://www.thedefensepost.com

España libera fondos: el eurodron puede despegar

El Gobierno español ha hecho pública hoy la tan esperada liberación de fondos para el llamado Eurodrone. 

Según una reciente declaración del Consejo de Ministros español, se autorizará al Ministerio de Defensa a llevar a cabo el desarrollo, la producción, el apoyo a la puesta en servicio y el apoyo logístico del programa EUROMALE RPAS.

El programa EUROMALE es un proyecto de los países Alemania, Francia, Italia y España para el desarrollo y producción de un Sistema Aéreo Pilotado a Distancia (RPAS) -también conocido como dron- que será gestionado por la agencia europea de armamento OCCAR. Alemania, como nación líder, ya había puesto a disposición 3.100 millones para el euro dron a mediados del año pasado. También en Francia e Italia ya no hay obstáculos para que la OCCAR celebre un contrato. El proyecto, que debía ponerse en marcha el año pasado, no pudo iniciarse porque faltaba la luz verde de Madrid.

Según el Consejo de Ministros, España tiene previsto adquirir cuatro sistemas, con opción a dos más. El país participa con un 23 por ciento en el programa, el rendimiento industrial calculado hasta ahora se estima en al menos un 19 por ciento, se dice.

El Ministerio de Defensa de Madrid prevé un total de 1.740 millones de euros para el proyecto en los años 2029 a 2035. Además, para cubrir las necesidades financieras del programa EUROMALE, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo va a prefinanciar parcialmente el programa entre 2022 y 2028 con un importe total de 1.430 millones de euros. El Ministerio de Defensa vuelve a estimar una cantidad de 151 millones de euros para los años 2028 a 2034 para apoyo logístico.

Editorial / Lh

Fuente:https://esut.de

Los candidatos del motor de Eurodrone promocionan sus productos a medida que se acerca la decisión

ROMA - Mientras Airbus espera el visto bueno para su nuevo avión no tripulado europeo, una empresa italiana de origen estadounidense y otra francesa están en vilo por saber quién ha sido elegido para suministrar el motor.

La italiana Avio Aero y la francesa Safran Helicopter Engines están a la espera de la última gran decisión que hay que tomar sobre el Eurodrone, y señalan con entusiasmo por qué son la mejor opción.

La decisión sobre la propulsión se tomará justo después de que los cuatro países socios del programa, Italia, Francia, Alemania y España, firmen el proyecto liderado por Airbus en los próximos dos meses, dijo un funcionario de Airbus esta semana.

Según se informa, España añadirá la última firma necesaria, por lo que el dron MALE bimotor de 98 pies de envergadura está cada vez más cerca de convertirse en realidad tras meses de retraso.

Por lo tanto, Avio Aero, propiedad de GE, y Safran Helicopter Engines, están promocionando sus productos, y la empresa francesa está haciendo hincapié en el pedigrí europeo de su motor Ardiden STP.

"Con el Ardiden 3TP, hemos reunido un equipo 100% europeo y nos hemos comprometido a suministrar un motor 100% europeo con altos niveles de madurez de diseño y costes de funcionamiento y mantenimiento competitivos", declaró Florent Chauvancy, vicepresidente ejecutivo de ventas OEM de Safran Helicopter Engines.

La empresa se ha asociado con las empresas europeas ITP Aero, Piaggio Aerospace y ZF Aviation Technology para desarrollar el Ardiden 3TP a partir de su núcleo de motor Safran Ardiden 3, certificado por la EASA.

Pero el énfasis en quién es el más europeo de los rivales ha irritado a la empresa italiana Avio Aero, que fue comprada por GE en 2013.

"La prensa francesa nos ha criticado, pero nuestro producto fue desarrollado en Europa con tecnología europea y no hay controles estadounidenses sobre las exportaciones", dijo Paolo Salvetti, director de ventas de motores turbohélice militares.

Avio Aero ofrece una variante de su motor Catalyst que se está desarrollando para el avión Beechcraft Denali. El Catalyst voló en un banco de pruebas de King Air en septiembre y en un Beechcraft hace una semana tras 2.700 horas de pruebas en tierra. "Si ganamos, sólo tendríamos que hacer algunos cambios para integrarlo: somos el producto más maduro", dijo Salvetti.

"Espero que Airbus tome su decisión basándose en el precio, el riesgo y la tecnología", dijo.

En una declaración a Safran Helicopter Engines describió el Ardiden 3, en el que se basará su oferta de drones, como un "programa maduro", señalando que los dos modelos certificados por la EASA, el Ardiden 3C y el 3G, han completado más de 10.000 horas de pruebas en tierra y 2.500 horas de vuelo, mientras que el helicóptero ruso Ka-62, que utiliza el 3G, ya ha sido certificado.

Salvetti, de Avio Aero, dijo que un motor desarrollado a partir de un diseño de propulsión de avión, como el Catalyst, en lugar de un diseño de helicóptero, podría ser más adecuado para las grandes altitudes a las que vuela un dron MALE.

Eso es "infundado", respondió Safran Helicopter Engines.

"En comparación con las variantes de helicóptero, el Ardiden 3TP incorpora tecnologías que garantizarán un alto nivel de rendimiento a altitudes medias y altas, hasta 45.000 pies", dijo la empresa.

Fuente:https://www.defensenews.com

Berlín se apresta a lanzar su primer avión no tripulado de combate, menos las armas

COLONIA, Alemania - Los líderes del gobierno están a punto de obtener la aprobación parlamentaria para el primer avión no tripulado con capacidad de armamento del país, que esta semana presentará un plan para adquirir el avión ahora y negociar los misiles más tarde.

Aunque el plan había estado en marcha durante meses, el personal del Bundestag en Berlín se sintió aliviado al ver que el ministerio de defensa cumplía su promesa de renunciar a un avión completamente armado en ese momento. Eso se debe a que muchos aquí todavía son escépticos de las armas como instrumentos legítimos de guerra u operaciones antiterroristas, papeles en los que las fuerzas estadounidenses las han usado durante años.

La petición de financiación del Gobierno llegó al Bundestag en forma de la llamada petición de 25 millones de euros. Su aprobación le permitiría al ministerio de defensa gastar aproximadamente 1.000 millones de dólares en el programa. Dado que la inversión sería sin ninguna capacidad de huelga, los observadores dicen que el paso es probable.

El plan es arrendar cinco aviones del fabricante Israel Aerospace Industries, gestionados por Airbus en virtud de un contrato que concluirá en junio. La flota estaría estacionada en Israel y, al carecer de misiles, simplemente proporcionaría inteligencia a las fuerzas alemanas.

El probable acuerdo llega un año después de lo que los líderes de la defensa habían planeado. Una petición similar fue rechazada en junio de 2017 después de que el socio de coalición del gobernante Partido Demócrata Cristiano, los socialdemócratas, se retiraran debido a lo que dijeron que era una inclusión de última hora de una configuración "lista para armas" del Heron-TP.

Los legisladores deben ahora decidir sobre el programa antes del 15 de junio, cuando expiran los términos de la oferta de los contratistas. Si el Parlamento da el visto bueno, se firmaría un contrato industrial y un acuerdo intergubernamental con Israel.

El acuerdo con la industria incluye tener la aeronave disponible para su despliegue en una zona de conflicto dentro de los dos años siguientes a la firma del contrato, dijo un portavoz del Ministerio de Defensa a Defense News. En ese momento, también comenzarían los vuelos de entrenamiento desde Israel.

El Heron TP es una especie de globo de prueba para Alemania en el campo de los drones armados. Se espera que un proyecto europeo conjunto de aviones teledirigidos -con Alemania, Francia e Italia en el centro- produzca un avión no tripulado con capacidad de ataque a mediados de la próxima década. Aún así, los funcionarios están haciendo una distinción en el llamado programa "Eurodrone", argumentando que la configuración de la base sólo incluirá una capacidad de reconocimiento, que se incrementará con armas si la política nacional lo permite.

Mientras tanto, un esfuerzo desesperado del vendedor estadounidense General Atomics corre el riesgo de quedar en nada al tratar de evitar el acuerdo de arrendamiento de Heron-TP la compañía ha estado tratando de presionar a los líderes de la defensa para que compren el MQ-9B Sky Guardian, una variante del Certifiable Predator B.

El año pasado, General Atomics luchó, pero perdió en la corte, la decisión del gobierno de Berlín de enviar el acuerdo de aviones no tripulados a Israel sin darle a la compañía estadounidense la oportunidad de pujar.

El director ejecutivo, Linden Blue, apeló a Peter Tauber, uno de los diputados del ministerio de defensa, en una carta de marzo de 2018, argumentando que la adquisición de Sky Guardian costaría aproximadamente la mitad de lo que Heron TP necesitaría.

Tauber respondió un mes después, simplemente tomando nota de la derrota de General Atomics en la corte y pidiendo que los estadounidenses entendieran que la selección de la fuente seguiría adelante según lo planeado.

Fuente:defensenews