Japón prueba un motor scramjet para misiles hipersónicos

Japón está desarrollando su propio motor para sus misiles hipersónicos.

Japón está preparando las primeras pruebas de vuelo de un motor scramjet, que muy probablemente se integrará en los futuros misiles hipersónicos del ejército japonés. Las pruebas se llevarán a cabo el 23 de julio de este año en el centro de pruebas del Centro Espacial Uchinoura de la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón [JAXA].

Japón está desarrollando su propio motor para sus misiles hipersónicos. Según los expertos, la futura configuración energética que propulsará cohetes u otras aeronaves quemará el combustible a velocidades supersónicas. “El objetivo de este proyecto de investigación es adquirir un modelo que estime [el] fenómeno de combustión en vuelo en [el] motor scramjet”, dijo ATLA, añadiendo que los resultados se compararán con los datos obtenidos en las pruebas de túnel de viento en tierra.

Las nuevas armas hipersónicas del ejército japonés deberían mejorar su capacidad de combate, su eficacia, así como garantizar la protección de las islas que pertenecen a la integridad territorial de Japón. Informes indican que Japón y Rusia están en conflicto por la propiedad de las islas Kuriles.

Según fuentes japonesas, las pruebas del motor scramjet también tendrán que servir de base para la construcción de un análisis digital del modelo, lo que muy probablemente garantizará los futuros trabajos de “corrección y predicción de datos durante el vuelo real”.

Estaba claro que Japón desarrollaría un tipo de motor similar ya en 2020, cuando Tokio anunció que se unía a la carrera por desarrollar misiles hipersónicos, una carrera liderada por Rusia, Estados Unidos, algunos países europeos y China. Las próximas pruebas del motor japonés forman parte del programa de Tokio para desarrollar armas hipersónicas: el misil de crucero hipersónico [HCM] y el proyectil de deslizamiento de hipervelocidad, o HVGP.

Se espera que el HCM tenga un alcance de más de 1.000 km, según datos de fuentes abiertas, y una velocidad superior a Mach 5-6. Japón afirma que se desarrollarán dos versiones de este misil: lanzada desde el aire y lanzada desde un barco. Algunas fuentes dicen también que este tipo de misil se basará también en un efecto acumulativo, es decir, en aumentar el efecto de la explosión concentrándola en un punto determinado, lo que se conseguirá utilizando una carga con un rebaje cónico.

Esta información confirma los planes de Tokio: el desarrollo de varios tipos de ojivas y el desarrollo de misiles con motores de combustible sólido.

BulgarianMilitary.com recuerda que el proyecto de desarrollo de un misil hipersónico y un motor scramjet no estuvo exento de obstáculos, entre ellos un ataque de hackers. El 21 de mayo de 2020, los hackers atacaron los servidores de Mitsubishi Electric. El gobierno japonés puso en marcha una investigación para determinar el ataque de hackers, pero nunca hizo público si tuvo éxito [es decir, si se filtraron los datos del misil hipersónico japonés] o no.

Fuente:https://israelnoticias.com

El gobierno japonés planea permitir la exportación de aviones de combate y misiles a 12 países

Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón, caza Mitsubishi F-2

El gobierno japonés tiene previsto autorizar la exportación de cazas, misiles y otras armas a 12 países, entre los que se encuentran India, Australia y algunas naciones europeas y del sudeste asiático. Entre estos países se encuentran Vietnam, Tailandia, Indonesia, Malasia, Filipinas, Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Francia e Italia. El Nikkei informó de que el Gobierno pretende mejorar la disuasión contra China cooperando con los países que han firmado acuerdos de seguridad individuales con Tokio. En 2014, Japón estableció un principio relativo a las transferencias de equipos de defensa y suavizó la normativa que había prohibido su exportación. Sin embargo, sigue prohibiendo la exportación de armas letales.

Misil supersónico antibuque Mitsubishi ASM-3 de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón

Desde que Rusia invadió Ucrania en febrero, el entorno de seguridad en Asia es cada vez más grave. Al igual que Japón, Australia, India y algunas naciones del sudeste asiático desconfían de la creciente huella militar de China. Japón pretende estrechar lazos con estos países ofreciéndoles armas que les permitan asumir una postura defensiva más fuerte. Los países del sudeste asiático están dispuestos a comprar cazas a bajo precio, y Estados Unidos y Europa también están comercializando en la región para evitar la expansión de los cazas de fabricación china.

Avión de entrenamiento intermedio Kawasaki T-4 de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón

Los clientes de la exportación permitirán a los fabricantes japoneses reducir sus costes de producción. Esto también reducirá los costes de adquisición del gobierno japonés y aligerará su carga financiera. Si no se adoptan medidas para promover las exportaciones, la menguante industria de defensa japonesa podría tener dificultades para adquirir piezas de armamento. Aun así, sigue preocupando el hecho de que los equipos militares fabricados en Japón puedan ser utilizados en conflictos internacionales. Tokio exportó un radar de alerta y control a Filipinas en virtud del único contrato de exportación de defensa desde 2014, cuando el gobierno suavizó las regulaciones que habían prohibido tales ventas.

Misil aire-aire de corto alcance Mitsubishi AAM-5 de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón

Mientras Japón reconstruía una industria armamentística nacional capaz de diseñar y fabricar sistemas militares, esa industria no podía conseguir economías de escala exportando al extranjero. En las últimas décadas, el partido conservador que gobierna Japón, impulsado tanto por sentimientos nacionalistas como por la creciente presión militar de China y Corea del Norte, ha cincelado las restricciones a las Fuerzas de Autodefensa y a la industria de defensa. En teoría, si el sector de la defensa de Japón pudiera beneficiarse de la venta de armas. Y esto es especialmente pertinente ya que Tokio intenta responder a las mejoras cualitativas del ejército chino desarrollando una nueva generación de sistemas militares.

Misil tierra-buque de la Fuerza de Autodefensa Terrestre Tipo 12 montado en camión

Fuente:https://militaryleak.com

El Reino Unido y Japón desarrollarán conjuntamente un sensor de amenazas letales para aviones de combate

Avión de combate británico Tempest de sexta generación. Foto: Real Fuerza Aérea Británica

El Reino Unido (RU) y Japón han acordado colaborar en la investigación y el desarrollo de una tecnología de sensores de vanguardia para que los aviones de combate puedan detectar amenazas letales.

El Reino Unido y Japón desarrollarán conjuntamente un sensor de amenazas letales para aviones de combate

El acuerdo forma parte de la Estrategia Aérea de Combate del Reino

Unido, que cuenta con una financiación de 2.000 millones de euros (2.700 millones de dólares) para los próximos cuatro años.

Según el Ministerio de Defensa británico, la tecnología del sensor universal de radiofrecuencia Jaguar permitirá a las fuerzas militares detectar mejor las futuras amenazas aéreas y de otros ámbitos.

El sensor también estará diseñado para localizar "rápidamente y con precisión" objetivos y negar sistemas de vigilancia operados por fuerzas enemigas.

Leonardo UK colaborará con la industria de defensa japonesa en el diseño, la construcción y la evaluación del sistema Jaguar, lo que llevará unos cinco años. Se desarrollará un prototipo para cada país "para maximizar la experiencia nacional".

El proyecto está previsto que comience en abril y se espera que cree unos 75 puestos de trabajo, incluidos 40 puestos de ingeniería altamente cualificados en una instalación de producción de Leonardo en el Reino Unido.

Sensor de avión de combate. Foto: Leonardo UK

Proteger a las naciones

La colaboración entre el Reino Unido y Japón para crear una tecnología de sensores "líder en el mundo" se produce después de que el año pasado firmaran un memorando de cooperación para llevar a cabo empresas conjuntas de tecnología militar.

El director ejecutivo de Leonardo UK, Norman Bone, afirmó que el país asiático cuenta con una industria aérea de combate "fuerte y creciente", lo que lo convierte en un "encaje natural" para la colaboración en materia de defensa.

"Nos gusta trabajar con nuestros aliados internacionales cuando su industria tiene capacidades igualmente avanzadas, reuniendo lo mejor de ambos socios", explicó, añadiendo que científicos e ingenieros británicos altamente cualificados trabajarán con sus homólogos japoneses para avanzar en la tecnología que beneficiará a los futuros esfuerzos aéreos de combate de ambas naciones.

Por su parte, el ministro de Defensa del Reino Unido, Jeremy Quin, expresó su orgullo por la oportunidad de trabajar estrechamente con los socios de defensa de Japón para garantizar que sus fuerzas armadas sigan estando a la "vanguardia" de la innovación militar.

Afirmó que la relación "crucial" permitiría a ambas naciones desarrollar tecnologías de vanguardia, generando importantes inversiones y protegiendo al mismo tiempo su soberanía.

Fuente:https://www.udefense.info

El Ministerio de Defensa de Japón utilizará cañones de riel electromagnéticos para contrarrestar la amenaza hipersónica

Agencia de Adquisición, Tecnología y Logística (ATLA) Railgun electromagnético

El Ministerio de Defensa de Japón (Boei-sho) está aumentando la financiación para el desarrollo de cañones de riel electromagnéticos (EM) y examinando la posibilidad de utilizar estos sistemas para contrarrestar las armas hipersónicas. Para contrarrestar amenazas como las que suponen los misiles hipersónicos, se investigarán los futuros cañones de riel que permitan una descarga de disparos con una alta velocidad inicial. La Agencia de Adquisición, Tecnología y Logística (ATLA) del ministerio ha recibido una asignación de 6.500 millones de yenes (56 millones de dólares) para el año fiscal 2022, que comienza en abril, con el fin de financiar los esfuerzos para completar el desarrollo de un sistema de armas EM railgun para el año fiscal 2026.

El prototipo de cañón de riel ATLA es el producto de una investigación de alto nivel que comenzó en 2016. En aquel momento, el propósito original del proyecto era promover la interoperabilidad con lo que en ese momento se veía como el futuro arma principal de la flota de superficie de la marina estadounidense. Los objetivos originales de la iniciativa de investigación eran diseñar un arma capaz de realizar una guerra antiaérea, antibuque y de ataque a la superficie; el proyectil debía dispararse a 7.240 kilómetros por hora en un rango de 200 kilómetros. El arma se diseñaría finalmente con una cadencia de tiro de diez disparos por minuto. El sistema de prueba de concepto puede, en teoría, lanzar un proyectil de diez kilos a más de 2.000 metros por segundo.

Agencia de Adquisición, Tecnología y Logística (ATLA) Railgun electromagnético

En un cañón de riel, un proyectil electroconductor se carga entre dos puntas, también de material electroconductor. La ATLA se esfuerza por construir esos dos raíles con un material resistente que pueda conducir fácilmente la electricidad y sostener el disparo de más de 120 proyectiles. Tokio se centra cada vez más en el desarrollo de tecnologías militares avanzadas, como los cañones de riel electromagnéticos, así como sistemas de armas de alta potencia basados en microondas y láser, para ayudar a contrarrestar la creciente amenaza de misiles que suponen los países vecinos, como China, Corea del Norte y Rusia. Lo más probable es que estas tecnologías se conviertan en un "cambio de juego" en el campo de la defensa antimisiles.

Janes informó el 19 de enero de que se espera que el estudio para desarrollar esta capacidad se acelere en 2022. El portavoz de Janes añadió que el ATLA lanzará estudios sobre los futuros cañones de riel en 2022. 

Estos estudios tendrán como objetivo establecer la totalidad de las tecnologías necesarias para su pronta utilización práctica en la defensa antimisiles y en las operaciones antibuque. El objetivo de los estudios es conseguir una alta cadencia de fuego y estabilidad en el vuelo del proyectil para los cañones de riel. Janes ha informado anteriormente sobre un vídeo compartido por ATLA en julio de 2018, en el que se mostraba un cañón de riel EM de pequeño calibre en desarrollo junto con el equipo de apoyo y de prueba relacionado.

Fuente:https://militaryleak.com

Prototipo de vehículo blindado finlandés visto en pruebas en Japón

Foto de archivo

El prototipo del nuevo vehículo blindado de ruedas Patria 8×8, denominado AMV XP, ha sido visto en Japón.

La nueva versión del vehículo blindado de ruedas finlandés fue vista durante una evaluación para ser el posible sustituto del vehículo blindado de transporte de personal Tipo 96 8×8 de fabricación local.

Este vehículo forma parte del proyecto de la Fuerza de Autodefensa Terrestre japonesa denominado "Next Wheeled Armored Vehicle" (próximo vehículo blindado sobre ruedas), que depende del Ministerio de Defensa japonés.

A principios de diciembre de 2020, el Grupo Patria, controlado por el Estado finlandés, informó de que los vehículos AMV XP 8×8 habían sido enviados desde Finlandia a Japón para realizar pruebas.

漢字が書き込まれると、途端に日本のクルマっぽくなりますね。

【富士山のふもとでテスト走行発見！ 陸上自衛隊の次世代戦闘車候補「AMV XP」どんな車両？】https://t.co/oCIZS4ekfx

— 乗りものニュース (@TrafficNewsJp) December 15, 2021

Patria ha sido seleccionada como uno de los competidores para el nuevo proyecto de vehículos blindados de transporte de personal de 8×8 ruedas (WAPC). 

El proyecto ha pasado a la fase de pruebas, tras la cual el Ministerio de Defensa japonés evaluará los vehículos

Como señala la empresa, con una movilidad y protección superiores, así como una modularidad, rendimiento y fiabilidad de última generación, el Patria AMV XP es perfecto para cualquier operación en cualquier entorno. La familia Patria AMV 8×8 ha sido contratada para 1 600 vehículos en todo el mundo.

Fuente:https://defence-blog.com

¿El caza de sexta generación F-3 de Japón hará que el F-22 y el F-35 sean obsoletos?

Tokio ha decidido seguir adelante con el desarrollo de su propio caza furtivo Mitsubishi F-3 de sexta generación de diseño nacional, La revisión de Defensa de mitad de período de Japón reveló discretamente que, tras años de dudas, en lugar de comprar un diseño furtivo extranjero adicional para complementar su creciente flota de cazas F-35, completarían el suyo propio.

En febrero de 2019, el Ministerio de Defensa de Japón confirmó explícitamente estas intenciones. Según se informa, los requisitos de desempeño de los F-3 se han fijado para su publicación en el presupuesto de 2020, y su desarrollo comenzará oficialmente en 2021 y el primer vuelo está previsto para 2030.

Los nuevos cazas F-3 comenzarían entonces a reemplazar a los más de cien cazas de combate monomotor Mitsubishi F-2 construidos en Japón, que fueron modernizados (y sobrevaluados) a mediados y finales de la década de 2030.

Más tarde, un reportaje de televisión de Japón en marzo de 2018 reveló un primer plano de los avanzados motores turbofan XF 9-1 de alto empuje y de los radares Active Electronically Scanned Array que se están desarrollando para el programa F-3. El especial también reveló un costo proyectado de desarrollo de programas de 5 trillones de yenes, equivalente a casi 45 mil millones de dólares estadounidenses. El costo por caza podría fácilmente exceder las cifras citadas anteriormente de 20.000 millones de yenes (179 millones de dólares)

.El F-22 Raptor es el mejor caza sigiloso del mundo

La odisea de los cazas furtivos de Tokio

En 2016, Japón alcanzó un hito tecnológico cuando voló con su Demostrador de Tecnología Avanzada (ATD, por sus siglas en inglés), el X-2 Shinshin. En desarrollo desde 2007, el ATD costó 350 millones de dólares e incluía un innovador revestimiento de cerámica compuesta/carburo de silicio y potentes turboventiladores de empuje vectorial para una maniobrabilidad extrema y velocidades de vuelo de súper crucero. El Shinshin, descrito con mayor detalle en este artículo, supuestamente tenía una sección transversal de radar del tamaño de un “escarabajo gigante”.

Pero el ATD era un demostrador tecnológico, no un prototipo de un caza de combate totalmente equipado. Cuando Tokio se opuso inicialmente a la estimación de 40.000 millones de dólares, congeló el desarrollo y emitió solicitudes de información a las empresas extranjeras de aviación.

El concepto de un híbrido del fuselaje del F-22 con la aviónica más avanzada del F-35 parecía particularmente atractivo; pero la factura de un caza de este tipo seguía siendo extremadamente alta, con un valor estimado de 215 millones de dólares por aeronave. Japón también cortejó a Grumman, que décadas antes había desarrollado un caza furtivo XF-23 ‘Black Widow’, y a British BAe, que actualmente está desarrollando el caza furtivo Tempest.

Cualquiera de las dos opciones habría significado comprometerse a construir más cazas de combate de quinta generación en lugar de mirar hacia adelante con diseños de sexta generación como el Tempest y el FCAS europeo.

Además, las industrias avanzadas de la aviación militar son muy difíciles de poner en marcha de nuevo después de una larga interrupción, ya que los ingenieros experimentados se retiran, las fábricas cierran y las tecnologías se vuelven obsoletas. Si Japón no comenzara a desarrollar un caza furtivo ahora, sería imposible hacerlo en el futuro, lo que hundiría las esperanzas de Tokio de romper su larga dependencia de las compañías de defensa con sede en Estados Unidos.

F-35 vs F-3

El F-35 Lightning II durante una prueba de reabastecimiento de combustible cerca del río Patuxent en Maryland el 5 de septiembre de 2014. (Layne Laughter / Lockheed Martin)

Muchos analistas predijeron la desaparición del F-3 después de que Tokio anunciara su intención de comprar 105 cazas F-35A’s y F-35B Lightning además de los 42 ya pedidos. Tokio podría incluso adquirir algunos de los F-35 de forma más rápida y barata en fábricas estadounidenses en lugar de producirlos en Japón.

Sin embargo, el F-35 está diseñado principalmente como un caza de ataque aire-aire en lugar de un caza de combate de superioridad aérea en la línea del F-22 Raptor, que ya no está en producción.

Si bien la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón están aumentando su capacidad de ataque en superficie, las patrullas aéreas defensivas son, con mucho, su principal misión. En 2018, la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón envió cazas para interceptar a las aeronaves militares rusas y chinas que se acercaban, en promedio, casi tres veces al día. La Fuerza Aérea de China supera en número a los seis a uno de Japón, y sus últimos cazas como el J-11D y el J-20 están cerca de igualar la ventaja cualitativa histórica de Japón.

Las características deseables en los cazas de defensa aérea son el largo alcance/resistencia para patrullas largas; la alta velocidad para enfrentarse rápidamente a los cazas que se aproximan antes de que suelten sus armas; y la maniobrabilidad para derrotar a los cazas contrarios en combates a distancia visual. En todas estas características de la vieja escuela, los cazas japoneses de cuarenta años F-15J Eagle superan al F-35.

Sin embargo, la sigilosa sección de cruce de radar del F-35 y los potentes sensores en red lo hacen más fácil de sobrevivir y peligroso que un F-15 que puede ser detectado a docenas de millas de distancia. Pero Japón seguiría prefiriendo un caza que fuera a la vez sigiloso y una máquina de combate aire-aire dedicada.

Cuando Jane le preguntó a un oficial japonés cuáles eran las cinco prioridades principales para el F-3, primero enumeró “capacidad para la superioridad aérea futura”

Avion de demostracion tecnologica Mitsubishi X-2

Las otras cualidades incluían la capacidad de modernización, la propiedad tecnológica nacional y la asequibilidad. Japón puede esperar reducir sus costos exportando al extranjero, ya que el parlamento japonés legalizó las ventas de armas en 2014. Sin embargo, el hardware militar de Japón tiende a ser bastante caro y aún no ha tenido mucho éxito en la exportación. Sin embargo, los cazas furtivos siguen teniendo una gran demanda y son difíciles de adquirir, ya que hasta ahora sólo se ha exportado el F-35.

¿Cómo será el F-3?

Todo lo que es seguro es que el F-3 será un caza bimotor capaz de montar seis armas internas. Más allá de eso, los bosquejos conceptuales altamente divergentes publicados por los ingenieros japoneses indican que un diseño final está lejos de ser seleccionado.

Sin embargo, hay más información disponible de varias tecnologías que los ingenieros japoneses están deseosos de incorporar en el F-3.

En 2019, Japón comenzó a probar los turboventiladores de baja derivación XF-9-1 desarrollados por Ishikawa Heavy Industries. Estos pueden generar 11-12 toneladas de empuje en seco, o 15-16.5 toneladas ‘húmedas’ (vertiendo combustible en los postquemadores) y tolerar 1.800 grados Celsius de calor. Mientras que los dos turboventiladores del F-22 generan 13 toneladas de empuje en seco y 17.5 en mojado, el XF-9 es medio metro más corto y 30 centímetros más delgado que el F-119, dejando más espacio para las armas internas.

Por otra parte, el Ministerio de Defensa de Japón ha estado investigando las boquillas tridimensionales de vector de empuje que redireccionan el empuje del motor hasta veinte grados en cualquier dirección. Si estos pueden ser implementados sin comprometer la sección de cruce de radar (difícil), esto sugiere que Japón quiere que el F-3 esté entre los cazas de combate modernos más maniobrables del mundo junto con el F-22 y el Su-35, mejorando su capacidad para evadir misiles y eliminar adversarios de maniobras en el combate a distancia visual.

Cada XF-9 puede generar unos extraordinarios 180 kilovatios de electricidad, que podrían utilizarse para alimentar armas de energía dirigida, como láseres o armas de microondas basadas especialmente en radares, que podrían freír los circuitos de los misiles balísticos que se dirigen hacia las islas japonesas.

Japón también ha estudiado la posibilidad de convertir la piel del fuselaje del F-3 en una enorme antena de radar “conformada” utilizando sensores compuestos de piel inteligente, y ha probado un sensor electromagnético ESM que no sólo ayuda a detectar adversarios, sino que también puede minimizar o distorsionar las propias emisiones de radiofrecuencia de un caza furtivo para su propia defensa.

Para la instrumentación de la cabina, los científicos japoneses están considerando deshacerse de la tradicional “pantalla Head’s Up Display” en favor de un sistema de pantalla montada en casco estilo F-35 combinado con una sola pantalla de cristal líquido de gran tamaño. También se está desarrollando una inteligencia artificial que utiliza la interfaz hombre-máquina para optimizar el flujo de datos a la situación y aligerar las cargas de trabajo de los pilotos.

Japón también ha estado investigando los enlaces de datos de alta velocidad que podrían conectar en red a los sensores e intercambiar datos con fuerzas amigas. Estos están específicamente diseñados para contrarrestar adversarios enemigos numéricamente superiores, así como cazas furtivos como el caza J-20 de China o el próximo bombardero de sigilo H-20.

Las tecnologías probadas en el X-2 que podrían reaparecer en el F-3 incluyen aviónica fly-by-wire de fibra óptica resistente al EMP, y sistemas de vuelo “autorreparadores” que detectan y compensan automáticamente los daños en las superficies de control de una aeronave.

El Ministerio de Defensa japonés también está invitando claramente a la transferencia de tecnología y la asistencia de empresas como Lockheed, Boeing o BAe para facilitar la finalización del proyecto, a pesar del liderazgo de las empresas nacionales.

Las tecnologías anteriores ponen a prueba muchas de las características de los cazas de combate conceptuales de la sexta generación (aunque todavía no se han mencionado la tripulación opcional y el control de los aviones de combate), y son bastante impresionantes a nivel individual. Sin embargo, su integración en una plataforma voladora capaz supone un reto mucho mayor, al igual que su producción en serie de forma rentable. El F-35 de Estados Unidos, por ejemplo, sufrió muchos retrasos y sobrecostes debido a las dificultades para integrar sus muchas nuevas tecnologías en desarrollo simultáneo. Por lo tanto, los ingenieros japoneses tienen mucho trabajo que hacer mientras intentan alcanzar el objetivo de desarrollo de quince años.

Fuente:https://israelnoticias.com

Buque japonés modificado alberga las primeras operaciones del F-35B

El avión asignado al comandante de la VMFA-242 comienza su breve despegue mientras despega de Izumo. (Foto: U.S. Navy)

A principios de octubre, dos cazas Lockheed Martin F-35B del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos realizaron las primeras recuperaciones y lanzamientos del tipo desde JS Izumo, uno de los dos portahelicópteros de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) que se modificarán para atender las operaciones de F-35 antes de la llegada de los propios F-35B de Japón. Al hacerlo, se convirtieron en el primer avión de ala fija en operar desde un buque japonés desde los días de la Armada Imperial Japonesa.

Los F-35B provenían de VMFA-242 "Bats", uno de los dos escuadrones de marines con base en Japón en Iwakuni. Durante la operación, fueron reabastecidos por un KC-130J de VMGR-152 "Sumos" de la misma base. El objetivo de la operación era demostrar la capacidad del tipo para operar desde el buque, que recientemente ha completado la primera fase de una modificación para permitirle realizar operaciones F-35B.

"Esta prueba ha demostrado que el JS Izumo tiene la capacidad de apoyar despegues y aterrizajes de aviones STOVL en el mar, lo que nos permitirá proporcionar una opción adicional para la defensa aérea en el Océano Pacífico en un futuro cercano", dijo el contraalmirante Komuta Shukaku, comandante de la Flotilla de Escolta Uno de JMSDF. "Tenemos trabajo que hacer hasta el día en que el JMSDF pueda emplear regularmente aviones STOVL en el mar, pero confío en que la sólida asociación y la confianza mutua entre nuestros dos condados darán como resultado su realización".

Japón anunció sus intenciones de adquirir 42 de la versión de despegue corto / aterrizaje vertical (STOVL) del F-35B en agosto de 2019, junto con una compra planificada de 100 aviones de la versión terrestre F-35A. Hasta ahora se han contratado ocho F-35B. Deben ser operados desde dos portaaviones convertidos, y desde bases costeras remotas en las islas de Japón.

En julio de 2021, el primer barco modificado, Izumo, regresó a su puerto base de Yokosuka después de un período de mantenimiento programado de rutina de cinco años con Japan Marine United en Yokohama. Durante su colocación, se aplicó un revestimiento resistente al calor a la cubierta de vuelo para protegerla de los efectos del escape que apunta hacia abajo del F-35B, así como de nuevas marcas de iluminación y cubierta. La verificación inicial de la capacidad de recuperar y lanzar el F-35B se llevó a cabo a petición del Ministerio de Defensa japonés. Japón tiene la intención de operar el F-35B desde sus barcos de una manera similar a la empleada por los Marines, con despegues rodantes cortos y recuperaciones verticales. Las dos embarcaciones no estarán equipadas con saltos de esquí.

En la segunda fase de su modificación, prevista para 2024, Izumo tendrá su proa remodelada con un extremo cuadrado de la cubierta de vuelo para facilitar las operaciones del F-35. Un segundo buque, JS Kaga, entrará en el proceso de modificación alrededor de finales de año, y la mayor parte del trabajo, incluida la nueva forma de proa, se logrará en una fase. Cuando finalicen las obras los buques podrán embarcar un máximo de 12/14 F-35B.

En julio se anunció que la base principal en tierra para el F-35B será Nyutabaru, cerca de las islas del suroeste de Japón y también Kure, que es el puerto base de Kaga. El avión será operado por dos escuadrones de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón, cada uno con alrededor de 20 aviones. Los medios japoneses informan que los primeros seis aviones se lanzarán en 2024 y otros dos en el año siguiente. Se espera que las operaciones iniciales de los dos buques comiencen con aviones del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos para preparar al personal de JMSDF para el inicio de las operaciones de los propios F-35B de Japón.

Fuente:https://www.ainonline.com

Japón lanza el segundo submarino de la clase Taigei, el "Hakugei"

Japón ha botado el segundo de una nueva clase de submarinos diesel-eléctricos, llamado Hakugei. (Foto del Ministerio de Defensa japonés)

MELBOURNE, Australia - Japón ha botado el segundo de una nueva clase de submarinos diésel-eléctricos, exactamente un año después de que la primera embarcación de la serie impulsada por iones de litio saliera al agua.

El nuevo submarino, que ha sido bautizado como Hakugei, o Ballena Blanca, fue botado en los astilleros de Kawasaki Heavy Industries en la ciudad de Kobe el jueves por la tarde, hora de Japón. El submarino se someterá ahora a la construcción final y a las pruebas de mar antes de entrar en servicio en la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón o JMSDF, lo que está previsto para marzo de 2023.

El Hakugei es el segundo submarino de la clase Taigei. Se trata de un submarino de ataque diésel-eléctrico de 3.000 toneladas y 84 metros de eslora, que anteriormente se conocía como clase 29SS, llamada así por el 29º año de reinado del emperador Akihito en Japón.

El primer barco de la clase, el Taigei, fue botado en octubre de 2020 y comenzó las pruebas de mar en julio de este año. Se espera que entre en servicio en marzo de 2022.

La puesta en servicio permitirá a la JMSDF continuar con los esfuerzos de recapitalización de su flota de submarinos, ya que el servicio mantiene algunas embarcaciones más antiguas en servicio al elevar el número de submarinos en servicio a 22.

La decisión de aumentar la fuerza de submarinos de la JMSDF de 16 barcos se anunció en las directrices del programa de defensa nacional de 2010. Se produce en un momento en el que Japón sigue mirando con recelo la modernización militar de China y su creciente asertividad en la región.

Al igual que los dos últimos barcos de la clase Soryu y el Taigei, el Hakugei estará equipado con baterías de iones de litio como fuente de energía. Japón ha llevado a cabo una amplia investigación sobre el uso de baterías de iones de litio en los submarinos desde principios de la década de 2000, y afirma que requieren menos mantenimiento y son capaces de resistir más tiempo a altas velocidades mientras están sumergidos en comparación con las baterías de plomo.

Actualmente es el único país conocido que tiene submarinos operativos con baterías de iones de litio.

La fuerza submarina ampliada estará compuesta por ocho submarinos antiguos de la clase Oyashio, doce Soryus y los dos barcos de la clase Taigei. Japón ya ha construido un submarino más de la clase Taigei y tiene aprobada la financiación de otros dos, el último de los cuales es de 602,3 millones de dólares asignados a un barco más en el último presupuesto del Ministerio de Defensa.

Fuente:https://www.defensenews.com

Japón propone un misil Tipo 12 lanzado desde el aire para los cazas F-2

Japón planea desarrollar una versión de largo alcance, lanzada desde el aire, del SSM Tipo 12 para su avión de combate polivalente F-2 (en la foto). (Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón)

El Ministerio de Defensa japonés tiene previsto satisfacer su necesidad de contar con misiles antibuque de largo alcance (LRASM) lanzados desde el aire mediante el desarrollo del sistema de misiles tierra-barco (SSM) Tipo 12 de Mitsubishi Heavy Industries (MHI).

Un portavoz del Ministerio de Defensa dijo el 12 de agosto que tiene previsto instalar una versión modificada del arma Tipo 12 en los aviones de combate polivalentes MHI F-2 operados por la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF).

Esto se produce tras la decisión del Ministerio de Defensa -anunciada a principios de agosto- de descartar los planes de instalar el LRASM AGM-158C de Lockheed Martin en el caza Mitsubishi-Boeing F-15J/DJ Eagle de la JASDF como parte de una propuesta de actualización más amplia para ese avión.

El plan del AGM-158C se canceló debido a los costes. se ha informado de que el proyecto de desarrollo e integración podría haber costado hasta 550.000 millones de yenes (5.000 millones de dólares)

"A través de las negociaciones con Estados Unidos, quedó claro que la instalación del LRASM [AGM-158C] en el F-15 podría suponer un enorme coste de integración, ya que Estados Unidos no tiene experiencia en su instalación en el F-15", dijo el portavoz del Ministerio de Defensa japonés.

"[Esto] podría retrasar todo el calendario del programa de actualización del F-15 [por lo que] hemos decidido cancelar la instalación del LRASM en el avión".

El portavoz añadió: "En su lugar, se planea asegurar la capacidad de los misiles stand-off contra los buques mediante el funcionamiento del SSM Tipo 12 actualizado ... que se instalará en varias plataformas, incluyendo buques y aviones"

Fuente:https://www.janes.com

¿Acudiría Japón en ayuda de Taiwán si China lo invadiera?

A la luz del comportamiento regional cada vez más asertivo de China y de su continuo fortalecimiento militar, Japón parece vincular cada vez más su propia seguridad con la de Taiwán.

La amenaza militar china a Taiwán está aumentando, y los comentarios de los funcionarios japoneses han señalado que la voluntad de Japón de actuar en defensa de Taiwán también está creciendo. Esto ha llevado a un aumento de la especulación sobre las condiciones en las que Japón podría optar por participar activamente en la defensa de Taiwán tras una invasión china de la isla, así como el papel que Japón podría desempeñar en tal escenario.

¿Salvaría Japón a Taiwán si China lo invade?

Los recientes comentarios de un grupo de altos funcionarios japoneses han sugerido que Japón considera cada vez más que su propia seguridad nacional depende en gran medida de la situación futura de Taiwán, y que puede haber un cambio creciente en la disposición del país a acudir en ayuda de Taiwán en caso de un intento de invasión china. A principios de este mes, la agencia de noticias japonesa Kyodo informó de los comentarios realizados por el viceprimer ministro japonés Aso Taro durante un acto de recaudación de fondos para un legislador del Partido Liberal Democrático. Durante el acto, el viceprimer ministro habría dicho a los asistentes que un problema importante en Taiwán podría suponer una "situación de amenaza para la supervivencia [de Japón]".

Si Taiwán fuera invadido, dijo Aso, Japón "tendría que pensar bien que Okinawa podría ser el siguiente [objetivo]".

Los comentarios del viceprimer ministro siguen a los del viceministro de Defensa de Japón, Nakayama Yasuhide, que el mes pasado dijo que el mundo debía "despertar" ante la amenaza que supone China para Taiwán y la necesidad de proteger la isla "como país democrático". El ministro japonés de Defensa, Kishi Nobu, ha vinculado directamente la seguridad de Taiwán con la de Japón, afirmando en una entrevista tras la incursión de un récord de 28 aviones de guerra chinos en el espacio aéreo taiwanés que la paz y la estabilidad de Taiwán "están directamente conectadas con Japón".

Los expertos han sugerido que estos comentarios apuntan a una creciente disposición de Japón a acudir en ayuda de Taiwán si lo pide Estados Unidos o si el conflicto implica una agresión china dirigida contra islas periféricas bajo control japonés. En el caso de una invasión china de Taiwán, también es posible que Japón se vea arrastrado al conflicto como resultado de los ataques chinos contra las fuerzas e instalaciones estadounidenses en Japón y contra las Fuerzas de Autodefensa japonesas, en un intento de sacarlas rápidamente de la lucha para conseguir un rápido hecho consumado.

¿Un cambio de estrategia militar?

A la luz del aparente cambio en la voluntad japonesa de apoyar los esfuerzos militares para defender a Taiwán, algunos expertos han comentado la necesidad de que Japón busque capacidades militares que le permitan hacerlo con eficacia. Gran parte de estos comentarios se han centrado en el desarrollo por parte de Japón de nuevas capacidades de fuego de largo alcance. Japón ha estado tratando de mejorar sus capacidades antibuque como medio para contrarrestar la amenaza que supone la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN), y algunos han pedido que estos esfuerzos se complementen con armas de crucero y misiles balísticos de largo alcance capaces de apuntar a las bases militares y puertos chinos que apoyan sus capacidades de proyección de poder ofensivo.

Fuente:https://www.19fortyfive.com

Estados Unidos y Japón realizan un escenario simulado de defensa antimisiles en el campo Amami

Foto del Sargento de Personal Christopher Schmiett

El Ejército de los Estados Unidos y la Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón proporcionan un entrenamiento crucial para apoyar las operaciones de las fuerzas conjuntas y combinadas.

Según un comunicado de prensa emitido el jueves por el 10º Grupo de Apoyo, la Batería Bravo del Ejército de los Estados Unidos, el 1-1 Batallón de Artillería de Defensa Aérea, y el 8º Grupo de Artillería Antiaérea de la Fuerza de Autodefensa de Tierra de Japón (JGSDF), llevaron a cabo un escenario simulado de defensa contra misiles en el Campamento Amami como parte de Orient Shield 21-2.

Tanto la Batería Bravo como el 8º Grupo de Artillería Antiaérea han realizado ejercicios y otros entrenamientos para incluir el movimiento, el despliegue, la recarga y la reconfiguración del sistema, utilizando tanto el sistema de recarga de misiles Patriot de Estados Unidos como el sistema de recarga de misiles Chu-SAM de la JGSDF.

El Pelotón de Control de Fuego realizó operaciones bilaterales a través de un puesto de mando conjunto. La información se transmitió tanto al Puesto de Control de Enfrentamiento Patriot como al Pelotón de Control de Fuego Chu-SAM en el CP bilateral, en el que ambos equipos de mando de las unidades ejercen las capacidades para desconfigurar el espacio aéreo compartido entre cada unidad. El OS 21-2 se centra en el desarrollo y el perfeccionamiento de las operaciones multidominio y transdominio de la JGSDF y el Ejército de los Estados Unidos mediante un ejercicio de entrenamiento sobre el terreno.

Foto del sargento Christopher Schmiett

Orient Shield es el mayor ejercicio de entrenamiento bilateral sobre el terreno del Ejército de los Estados Unidos y la Fuerza de Autodefensa de Tierra de Japón que se está llevando a cabo en varios lugares de Japón para mejorar la interoperabilidad y probar y perfeccionar las operaciones multidominio y transdominio.

Fuente:https://defence-blog.com

Japón se plantea abandonar el plan de adquisición de misiles antibuque de fabricación estadounidense

Un caza F-15 despega de una base de la Fuerza de Autodefensa Aérea en Naha en abril de 2015.  KYODO

Japón está estudiando la posibilidad de desechar su plan de adquirir misiles antibuque de largo alcance (LRASM) fabricados en EE.UU. con capacidad de separación para los cazas F-15 de la Fuerza de Autodefensa Aérea, según han declarado funcionarios del gobierno.

El plan para cambiar su política se debe al aumento de los costes, dijeron el sábado los funcionarios, que declinaron ser nombrados ya que aún no se ha tomado una decisión formal.

La adquisición de los misiles de Lockheed Martin tiene por objeto dotar a las ASDF de la capacidad de atacar desde fuera del radio de acción del enemigo.

En un momento de creciente asertividad por parte de China en torno a los territorios japoneses, el Ministerio de Defensa ha dicho que los misiles, de los que se dice que tienen un alcance de 900 kilómetros, son necesarios para reforzar las capacidades de defensa de Japón en torno a las islas Nansei, una cadena que se extiende al suroeste hacia Taiwán.

Con el probable cambio de política, el gobierno también considerará la posibilidad de reducir de 70 el número de aviones F-15 de la flota de las ASDF que planea actualizar, según los funcionarios.

La ASDF tiene unos 200 F-15 y el LRASM es uno de los dos misiles de crucero de fabricación estadounidense que planea montar en los cazas.

El otro es el misil aire-superficie de Lockheed Martin JASSM.

Al renunciar a la adquisición, el gobierno ha estimado que ahorrará decenas de miles de millones de yenes. En el presupuesto del año fiscal 2021, el gobierno no incluyó el gasto en la actualización de los cazas, por considerar que era necesario priorizar las negociaciones con la parte estadounidense para reducir los costes.

AGM-158C LRASM

En el caso de la mejora para que los cazas puedan llevar el LRASM, el coste inicial presentado por la parte estadounidense ha aumentado hasta casi 240.000 millones de yenes (2.200 millones de dólares) desde los 80.000 millones de yenes aproximadamente, en parte porque los suministros de los componentes eléctricos necesarios están escaseando.

Fuente:https://www.japantimes.co.jp

La Guardia Costera de Japón y el JMSDF planean usar UAVs para la vigilancia del océano

la Guardia Costera de Japón (JCG) demostró a los medios de comunicación locales las capacidades del SeaGuardian MQ-9B de General Atomics. 

Es un vehículo aéreo no tripulado especializado en vigilancia marítima. El evento tuvo lugar en la Base Aérea Hachinohe de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) en la Prefectura de Aomori y el colaborador de Naval News en Japón, Yoshihiro Inaba, estuvo presente

Informe de Yoshihiro Inaba desde la Base Aérea de Hachinohe en la Prefectura de Aomori

El SeaGuardian es un vehículo aéreo no tripulado de vigilancia marítima desarrollado por General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) que puede volar a una altitud de 40.000 pies (12.000 metros) y puede volar de forma continua hasta 30 horas (más de 25 horas en la estación). La aeronave está equipada con el radar multimodal Lynx de GA-ASI y el radar SeaVue de Raytheon, así como con un sensor EO/IR para vigilar vastas zonas del océano en todas las condiciones meteorológicas.

El UAV SeaGuardian de General Atomics durante la campaña de demostración con la Guardia Costera de Japón en la Base Aérea de Hachinohe en la Prefectura de Aomori. Foto de Noticias Navales por Yoshihiro Inaba.

La decisión del JCG de considerar la introducción de los UAVs fue impulsada por la decisión del gobierno japonés en diciembre de 2016 de adoptar una nueva política para la seguridad marítima. La política tiene por objeto fortalecer el funcionamiento del JCG en respuesta a la reciente actividad de los buques pesqueros y gubernamentales chinos en las aguas que rodean al Japón. Por lo tanto, se decidió considerar la introducción de los vehículos aéreos no tripulados con el fin de vigilar continuamente esos buques extranjeros, especialmente los que operan dentro de la vasta Zona Económica Exclusiva (ZEE) del Japón. De hecho, las aguas territoriales del Japón, más su ZEE, son las sextas más grandes del mundo, y sería difícil vigilar una zona tan vasta con aviones tripulados y buques patrulleros solamente.

Según el JCG, se realizarán un total de 13 vuelos, 150 horas de vuelo de prueba, durante las cuales se comprobarán varios elementos de prueba. Por ejemplo, el Bombardero Q300 (DHC-8-315) operado por el JCG se utilizó para comprobar el sistema de evitación de colisiones del SeaGuardian, y junto con el buque patrulla Hida (PL-51) se comprobaron las capacidades de identificación diurna y nocturna de los buques del SeaGuardian.

El radar SeaVue de Raytheon

Sensor EO/IR

Estación de control terrestre para el SeaGuardian

Fotos de Noticias Navales de Yoshihiro Inaba

La ventaja de los vehículos aéreos no tripulados es su capacidad de operar continuamente las 24 horas del día, lo que constituye una gran ventaja en comparación con los aviones tripulados. A este respecto, el Grupo Consultivo Mixto tiene la intención de trasladar muchas de las misiones que actualmente llevan a cabo las aeronaves tripuladas a los vehículos aéreos no tripulados, con miras a la futura disminución de la población. Por lo tanto, la prueba de demostración también verificó la capacidad del SeaGuardian para encontrar personas en peligro durante las misiones de búsqueda y rescate y para observar la actividad volcánica.

En ese caso, según los funcionarios del JCG, si se introdujeran los SeaGuardians, se necesitarían al menos tres aeronaves para vigilar las aguas que rodean el Japón las 24 horas del día.

La importancia de las pruebas de demostración de vuelo para el JMSDF

El UAV SeaGuardian de General Atomics durante la campaña de demostración con la Guardia Costera de Japón en la Base Aérea de Hachinohe en la Prefectura de Aomori. Foto de Noticias Navales por Yoshihiro Inaba.

Como ya se ha mencionado, la prueba está basada en la base aérea JMSDF. Esto es muy significativo. De hecho, los datos de esta prueba serán compartidos con el JMSDF, dijo el oficial del JCG. Actualmente, el JMSDF también está explorando la introducción de los UAVs para tener en cuenta el impacto de la futura disminución de la población, y en el Programa de Defensa a Medio Plazo (FY 2019 - FY 2023) anunciado en diciembre de 2018, se especificó que los UAVs serán considerados para su implementación.

Desde esa perspectiva, los SeaGuardians son una opción muy viable. No sólo puede llevar sensores de radar y EO/IR en el fuselaje, sino que también puede llevar el sistema Leonardo SAGE 750 Electronic Support Measure (ESM), lo que significa que puede ser desplegado en misiones ELINT también. Además, el SeaGuardian puede llevar docenas de sonoboyas bajo sus alas, que pueden ser lanzadas y controladas para llevar a cabo la guerra antisubmarina (ASW).

Actualmente, el JMSDF tiene cerca de 70 aviones de patrulla marítima P-3C y P-1 en su flota, pero el JMSDF podría operar el MPA de manera más eficiente si éstos fueran sustituidos por el traslado de la vigilancia marítima en tiempo de paz al SeaGuardian y la realización de ASW junto con él en tiempo de guerra.

Los recientes éxitos de exportación del SeaGuardian

Para las misiones ASW, el SeaGuardian puede llevar de dos a cuatro dispensadores de sonoboyas bajo sus alas. Imagen del GA-ASI.

Sólo este mes, el Departamento de Estado de los Estados Unidos aprobó posibles ventas militares extranjeras de MQ-9B con kits de misión de guerra antisubmarina a los Emiratos Árabes Unidos y Taiwán.

El avión no tripulado también está siendo considerado por varios otros clientes.

Fuente:https://www.navalnews.com