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miércoles, 27 de octubre de 2021

Lockheed Martin presenta un nuevo avión de ataque diseñado para apoyar a las fuerzas de operaciones especiales estadounidenses


Crédito de la imagen: Lockheed Martin

La filial polaca de Lockheed Martin, PZL Mielec, presentó su nuevo avión de ataque ligero tripulado, diseñado para apoyar a las fuerzas de operaciones especiales de Estados Unidos en entornos permisivos.

El nuevo MC-145B Special Operations Multi-Role Aircraft (SOMA) cuenta con capacidades de ataque polivalentes. PZL Mielec está asociada con el contratista privado Sierra Nevada Corporation (SNC) para el programa.


Según un comunicado de prensa de la empresa, el MC-145B Soma es la última variante de un avión versátil con muchas capacidades nuevas añadidas específicamente para satisfacer las necesidades de las operaciones de las Fuerzas Especiales de EE.UU. y sus aliados.

Como señala la compañía, el nuevo avión es una versión significativamente mejorada y modificada del bimotor turbohélice de despegue y aterrizaje cortos M28, un avión de utilidad que actualmente opera en algunos de los entornos más duros de todo el mundo, como los desiertos de Jordania, el frío extremo de Estonia y los bosques subtropicales de Kenia.


El ala alta de la aeronave, sus potentes motores y su robusto tren de aterrizaje triciclo fijo son ideales para realizar operaciones seguras y fiables en los entornos austeros previstos para la misión Armed Overwatch.

El sistema de armamento del MC-145B emplea extensas modificaciones del fuselaje, incluyendo pilones de armas en las alas, un elevador de sensores retráctil, tanques de combustible adicionales y lanzadores de armas internos para acomodar las tecnologías más avanzadas de sensores y sistemas de armas.

El MC-145B cuenta con una cabina y una rampa de carga trasera operable al estilo del C-130. La aeronave se reconfigura rápidamente para realizar funciones de lanzamiento aéreo, paracaidismo y evacuación de víctimas, al tiempo que apoya el autodespliegue y el reabastecimiento de los emplazamientos operativos avanzados sin depender de los recursos de transporte aéreo estratégico.

El avión MC-145B SOMA se ofrece al Mando de Operaciones Especiales de Estados Unidos (US SOCOM) en el proyecto Armed Overwatch, lanzado formalmente el año pasado. En mayo de 2021, cinco empresas, entre ellas Sierra Nevada Corporation, recibieron contratos para construir prototipos. Uno de ellos será el MC-145B, apodado Wily Coyote. Además de cumplir con los requisitos del programa Armed Overwatch, gracias al diseño derivado de un avión de transporte, será capaz de lanzar paracaidistas y suministros, transporte táctico y evacuación de heridos.


El prototipo MC-145B se fabricó en Polonia, y en Estados Unidos se instaló el equipo adicional necesario para el proyecto. La conversión del Skytruck en MC-145 requirió el refuerzo de algunos de los elementos de potencia de las alas y el desarrollo de nodos de montaje de armas y equipos. 

El proyecto también utiliza las soluciones implementadas en el avión M28B1R Bryza de la Armada polaca, incluido el morro alargado del fuselaje con una cabeza optoelectrónica. Debajo del fuselaje, habrá cámaras para equipos de misión adicionales, por ejemplo, una segunda cabeza optoelectrónica, un radar SAR o dispositivos de reconocimiento electrónico. Es importante destacar que las modificaciones introducidas en el SOMA también pueden aplicarse en aviones M28 ya construidos.

Fuente:https://defence-ua.com

viernes, 2 de junio de 2017

PZL Mielec entregará tres S-70i Black Hawk en agosto de 2018 a Chile

S-70i Black Hawk. Foto: PZL Mielec

La Fuerza Aérea de Chile (FACh) tiene previsto recibir en agosto de 2018 los primeros tres helicópteros de transporte táctico mediano S-70i Black Hawk de un total de seis que la institución compró en 2016 al fabricante estadounidense Sikorsky Aircraft Corporation, del grupo Lockheed Martin, para incrementar sus capacidades operativas.

Las aeronaves son producidas por PZL Mielec de Polonia, filial de Sikorsky Aircraft Corporation, y de acuerdo a la información publicada en el último número de la revista Fuerza Aérea de Chile, los Black Hawk se encuentran en el proceso inicial de aceptación en fábrica para iniciar la instalación del equipamiento y configuración solicitada por la FACh para posteriormente efectuar las pruebas de inspección y aceptación de los helicópteros y su material antes de la entrega.

PZL Mielec realizó esta primera etapa en marzo en el primer S-70i que incorporará la FACh y entre las modificaciones que recibirán las unidades chilenas se cuenta la instalación de tanques adicionales de combustible auxiliar, cámara térmica, equipos de hielo y freno de rotor.

El arribo de estos nuevos helicópteros mulltipropósito constituirá un gran salto para la institución ya que su mayor autonomía de vuelo, operación en altura y mejor capacidad para trasladar más carga y personal permitirá fortalecer el desarrollo de tareas operativas como es el caso de las misiones de búsqueda y rescate de combate (CSAR) como asimismo consolidar su rol de apoyo a población afectada por catástrofes naturales trasladando ayuda o evacuando damnificados durante estos sucesos.

La presencia de este material de vuelo facilitará además el desarrollo de operaciones en zonas altiplánicas y cordilleranas ya que puede operar a 6.000 metros de altura y efectuar aterrizajes hasta los 4.800 metros y su autonomía, que puede alcanzar los 1.600 kilómetros, lo habilitará para ejecutar operaciones de apoyo insular o vuelos a la Antártica en cualquier condición, diurna y nocturna, reforzando de esta manera la presencia de la institución en todo el territorio nacional.

Una compra necesaria

La FACh inició en 2009 un programa para adquirir helicópteros de transporte táctico mediano que permitiera satisfacer sus necesidades de aeronaves de ala rotatoria con mejor autonomía, alcance y capacidad para mover carga y personal en misiones institucionales como asimismo en situaciones de emergencia por catástrofes naturales. 

La institución convocó a un concurso internacional en 2015 para comprar una nueva familia de helicópteros. En esta licitación participaron el AW-149 de Leonardo, el H-215 M Cougar de Airbus Helicopters, el Surion de Korea Aerospace Industries (KAI) y el S-70i de Sikorsky Aircraft Corporation. Tras analizar los requerimientos operativos, logísticos y administrativos presentados por los concursantes, fueron preseleccionadas las ofertas de Airbus Helicopters y de Sikorsky Aircraft Corporation y se eligió finalmente la propuesta de la compañía estadounidense.

El contrato, valorado en 180 millones de dólares, fue oficializado a través de un comunicado de prensa el 7 de diciembre de 2016 y contempla un paquete de apoyo logístico que incluye repuestos, equipos de apoyo y soporte logístico y la instrucción y entrenamiento de pilotos, tripulantes, ingenieros, mecánicos y especialistas técnicos.

El requerimiento original del programa contemplaba la compra de nueve aeronaves para formar tres escuadrillas de tres helicópteros cada una por lo tanto existe el interés de incorporar más helicópteros en la medida que se asignen nuevos recursos para incrementar este número.

Características técnicas

El S-70i Black Hawk tiene 19,76 metros de largo, 5,13 metros de alto y 2,36 metros de ancho. El diámetro del rotor principal es 16,36 metros. Cuenta con dos motores General Electric T-700-GE-701 D y con ellos alcanza una velocidad de 296 kilómetros por hora.

El helicóptero tiene capacidad para tres tripulantes y 13 soldados en un vuelo regular y ésta puede llegar a 20 personas en caso de rescate en situaciones de catástrofe. El peso de despegue de este modelo es 9.979 kilos. Su techo de servicio es de 20.000 pies (6.000 metros) y cuenta con una autonomía de vuelo de 560 kilómetros que se incrementa con estanques auxiliares a 1.600 kilómetros. 

El Black Hawk de Sikorsky destaca por la duplicidad de la cabina piloto/copiloto, sistemas redundantes para una mayor seguridad de vuelo, tolerancia balística para resistir impactos en el fuselaje, capacidad de amortiguación del tren de aterrizaje en caso de aterrizajes de emergencia o violentos, compatibilidad de la cabina para el uso de visores nocturnos de los pilotos, sistema de deshielo y antihielo y la posibilidad de transporte en aviones C-130 Hercules.

La FACh cuenta con experiencia previa en material de vuelo Black Hawk ya que desde 1998 dispone un helicóptero S-70-A-39. A lo largo de estos años esta aeronave ha alcanzado importantes hitos destacando haber llegado en 1999 al Polo Sur durante la operación Halcón Polar. Esto contribuirá a que la introducción del nuevo modelo al servicio no sea tan difícil ya que existe un núcleo de pilotos y especialistas de mantenimiento en este tipo de helicóptero.

http://aviationtribune.com

martes, 7 de marzo de 2017

Sikorsky y PZL Mielec llevan el avión M28 STOL a siete países de América Latina

GIRA DE EXHIBICIÓN DEL M28 EN AMÉRICA LATINA

MARZO - MAYO 2017

TRINIDAD & TOBAGO - BRASIL - ARGENTINA - ECUADOR - COLOMBIA - PANAMÁ - MÉXICO


La gira por América Latina del M28 demostrará la maniobrabilidad de vuelo y la configuración multipropósito del avión con dos turbohélices, de Despegue y Aterrizaje Corto M28 (STOL).


Sikorsky-PZL volará el avión desde Polonia a través del Atlántico Norte a finales de febrero de 2017, deteniéndose en siete países de América Latina a mediados de marzo y mayo.


La gira permitirá que los operadores comerciales, agencias gubernamentales y militares de toda la región evalúen el desempeño del avión M28 de 7,500kg (16,500 libras) en las pistas cortas y sin pavimentar.


Los operadores también pueden evaluar la cabina de 19 pasajeros con puerta trasera abatible para misiones de paracaidismo, carga y evacuación de víctimas.


Los pilotos de Sikorsky-PZL, tripulantes y miembros del equipo de ventas estarán disponibles para platicar sobre la seguridad, potencia, rendimiento de vuelo y confiabilidad de la plataforma.




martes, 31 de enero de 2017

El avión M28, de la polaca PZL Mielec, de gira por Latinoamérica

La empresa polaca PZL Mielec, filial de la estadounidense Sikorsk, a su vez integrada en el gigante Lockheed Martin, ha organizado un tour de demostración de su avión de transporte ligero M28 por Latinoamérica. 

El viaje durará dos meses y pasará por trece ciudades de Latinoamérica y el Caribe y permitirá a operadores civiles y militares conocer las prestaciones de este avión de transporte ligero con capacidades de despegue y aterrizaje corto en pistas sin preparar.

El punto de partida será Trinidad y Tobago a mediados de
marzo para continuar por Brasil, Argentina, Ecuador, Colombia, Panamá y México, incluyendo una visita a la feria de defensa y seguridad brasileña LAAD que tendrá lugar entre el 4 y el 7 de abril. PZL Mielec comercializa este avión de transporte de carga y pasajeros ligero, basado en su experiencia fabricando bajo licencia el Antonov AN-28 en el que este avión se basa. Puede acoger a 19 pasajeros y emplearse para lanzamiento de paracaidista, carga general o evacuación médica.

La principal característica del M-28 es su capacidad para operar en pistas cortas sin preparar, beneficiándose de su ala alta y la capacidad para realizar empuje inverso con sus nuevos motores Pratt & Whitney Canadá PT6-65B. Por ejemplo, un M28 vacío puede despegar en 345 metros, cargado con una tonelada tiene un alcance de 860 millas náuticas (1.592 m.) incluyendo 45 minutos de autonomía de seguridad. Un avión a carga máxima incluyendo 19 pasajeros o una carga máxima de 2,3 toneladas puede despegar en 548 metros y realizar un viaje de 225 millas náuticas (450 km.).

Actualmente operan en el mundo más de cien de estas aeronaves al servicio de operadores civiles y militares en tareas de transporte de pasajeros, transporte militar táctico, formación de paracaidistas, vigilancia fronteriza o protección de zonas pesqueras (existe una versión de patrulla marítima denominada PZA M-28 Bryza).



En la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha estado empleando hasta 16 de esas aeronaves en el Mando de Operaciones Especiales (Air Force Special Operations Command o AFSOC) desde 2009 como C-145A. Quince de estos aviones habrían sido enviados ya al almacén de la Fuerza Aérea en la base de Davis-Monthan, Arizona. PZL desarrolló una versión modernizada denominada M-18 Skytruck con cambios en alas y fuselaje y la adopción de motores occidentales de Pratt & Whitney que sirvió de base para el citado C-145A.

En la Fuerza Aérea estadounidense su rol de apoyo a unidades de operaciones especiales habría recaído en
18 Dornier C-146A Wolfhound. Este avión último avión ha podido ser visto en España en el marco de misiones de lucha contra el terrorismo o incluso en Libia donde la presencia de las fuerzas especiales a las que apoyaba fue conocida a través de las redes sociales, debiendo la unidad abandonar el país. (José Mª Navarro García)