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jueves, 25 de agosto de 2022

Corea del Sur anuncia un proyecto de drones furtivos


Representación artística de un escuadrón de vehículos aéreos no tripulados furtivos que vuelan junto a un avión tripulado. Imagen: Korean Air

El gobierno surcoreano ha seleccionado a Korean Air para desarrollar un escuadrón de vehículos aéreos no tripulados (UAV) furtivos para las fuerzas aéreas.

La Agencia para el Desarrollo de la Defensa (ADD) del gobierno ha completado el diseño básico del proyecto y tiene previsto trabajar con la empresa en un diseño detallado.

Korean Air desarrollará un "sistema de equipo hombre-no tripulado" que incluye tres o cuatro aeronaves no tripuladas que vuelan junto a un avión pilotado, orquestando "la vigilancia, las tácticas de interferencia electrónica y los disparos precisos", simultáneamente.

"Korean Air planea utilizar sus capacidades adquiridas durante más de 20 años en el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados para garantizar las tecnologías básicas de próxima generación para los vehículos aéreos no tripulados furtivos, como la formación de equipos tripulados y no tripulados, el control de grupos y la ejecución de misiones autónomas", declaró la compañía aérea de bandera coreana.

Operaciones tripuladas y no tripuladas

Citando al experto en aviación militar Robin Polderman, el Japan Times escribió que los drones furtivos podrían utilizarse como "señuelos" en el espacio aéreo disputado para obligar a las defensas aéreas enemigas a revelar sus posiciones, engañándolas para que disparen a las plataformas no tripuladas en lugar de a las pilotadas.

Los aviones no tripulados también podrían utilizarse para designar objetivos para la vigilancia y los ataques de resistencia, añadió el medio.

"Un dron equipado con un sistema de enlace de datos podría transferir información sobre objetivos e imágenes a diversos receptores, tanto en el aire como en tierra, casi en tiempo real, proporcionando a los comandantes del campo de batalla un conocimiento actualizado de la situación", dijo Polderman al medio, añadiendo que la adquisición del sistema podría reducir la necesidad de una aeronave tripulada de quinta generación más cara. 

Fuente:https://www.thedefensepost.com

lunes, 25 de julio de 2022

La Unión Europea financia la siguiente fase del proyecto de desarrollo del vehículo blindado FAMOUS


Ilustración. Foto: Patria

El Fondo Europeo de Defensa (FED) de la Unión Europea (UE) ha adjudicado a un consorcio de la industria de defensa un contrato de unos 95 millones de euros para el desarrollo de una gama de futuros vehículos blindados modulares.

La propuesta del consorcio FAMOUS (European Future Highly Mobile Augmented Armoured Systems) para la segunda fase del proyecto fue aprobada por la Comisión Europea el 20 de julio.

Nueve países participan en el consorcio, en el que Finlandia sigue siendo el Estado líder y la empresa de tecnología de defensa Patria el coordinador industrial. El consorcio incluye 18 empresas de defensa europeas y continuará la investigación en curso de FAMOUS 1 (fase 1), en la que se desarrollan los conceptos de vehículos y sistemas.

El proyecto FAMOUS 2 tiene como objetivo el desarrollo de bloques tecnológicos para la próxima generación de plataformas blindadas y la mejora de las plataformas existentes, como los futuros vehículos todoterreno (ATV), vehículos blindados ligeros (LAV) y carros de combate principales (MBT). Se basa en el proyecto FAMOUS del EDIDP 2020, que está en curso y que da continuidad a la investigación sobre conceptos de vehículos y sistemas realizada durante este proyecto precursor.

Está previsto que la segunda fase del proyecto comience en 2023 y finalice en 2026. Se centrará en la arquitectura de los vehículos, a la que seguirá el diseño, la construcción y las pruebas de los prototipos desarrollados en ese marco.

Patria afirmó que el proyecto aprovechará los conocimientos y la experiencia de la empresa para desarrollar las tecnologías y las prestaciones de los futuros vehículos blindados con el fin de satisfacer las necesidades de los clientes de la Unión Europea, mejorando sus capacidades de combate terrestre. Además, el cambio en la situación de seguridad en Europa aumenta la importancia del proyecto.

"El proyecto FAMOUS 2 dará un importante paso adelante cuando el concepto de vehículo seleccionado se diseñe y fabrique concretamente como prototipo, incluyendo pruebas reales sobre el terreno", afirma Jussi Järvinen, vicepresidente ejecutivo de la División de Finlandia de Patria.

Fuente:https://defbrief.com

viernes, 24 de junio de 2022

Los congresistas presentan un proyecto de ley para entrenar a los pilotos de caza ucranianos


Foto por Andrew Lee

El congresista republicano Adam Kinzinger y la congresista demócrata Chrissy Houlahan, veteranos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, presentaron un proyecto de ley para entrenar a los pilotos y tripulaciones de cazas ucranianos en los medios aéreos militares estadounidenses.

La carta del congresista al Secretario de Defensa de los Estados Unidos, Lloyd Austin, dice que la ayuda militar que Estados Unidos y otros países de la OTAN proporcionaron a Ucrania dio a sus fuerzas la capacidad defensiva para impedir que Rusia conquistara Kiev e instalara un régimen títere. Se trata de un logro importante. Pero no ha detenido la guerra, ni ha llevado a Vladimir Putin a la mesa de negociaciones para discutir seriamente un posible fin de las hostilidades.

"Como veteranos de la Fuerza Aérea, sabemos que en cualquier conflicto con un ejército contrario, una de las primeras acciones que tomarán nuestras Fuerzas Conjuntas es establecer la supremacía aérea", dice la carta." Según la información pública, ni los ucranianos ni los rusos han establecido la superioridad aérea. Creemos que Estados Unidos y nuestros aliados de la OTAN pueden ayudar a Ucrania a cambiar la situación en el dominio aéreo y dar a las fuerzas ucranianas una ventaja decisiva en la guerra."

Según un comunicado de prensa de Adam Kinzinger, este proyecto de ley permitiría a Estados Unidos comenzar a entrenar a los pilotos y tripulantes aéreos ucranianos en los F-15, F-16 y otras plataformas aéreas, mientras la Administración sigue considerando el envío de estos equipos.

Los representantes tienen la esperanza de que no sea necesaria una nueva escalada, pero ambos están de acuerdo en que es fundamental que los militares ucranianos estén entrenados y familiarizados con estas plataformas aéreas en caso de que Rusia continúe su campaña maligna contra la soberanía de Ucrania. Independientemente de que Estados Unidos y sus aliados desplieguen estos equipos, este programa reforzará al ejército ucraniano y garantizará su estabilidad y seguridad a largo plazo.

"El resistente pueblo de Ucrania se está defendiendo de la guerra de Putin mejor de lo que la mayor parte del mundo creía posible, que es exactamente la razón por la que debemos mantener nuestro apoyo en este momento crítico", dijo la diputada Houlahan. "Debido a que este conflicto continúa, debemos replantear nuestra planificación estratégica a largo plazo para ayudar a nuestros aliados ucranianos, lo que incluye el entrenamiento de pilotos en aviones adicionales que puedan estar disponibles para ellos. Es sencillo: si nuestros militares deciden transferir aviones, necesitamos que sus pilotos estén preparados para utilizarlos inmediatamente. Nuestro esfuerzo bipartidista garantizará que esa formación se lleve a cabo. Estados Unidos sigue siendo un defensor incondicional de la lucha de Ucrania por su soberanía, como demuestran los 1.000 millones de dólares adicionales en ayuda a la seguridad autorizados esta semana. Como veterano de las Fuerzas Aéreas, estoy especialmente agradecido de trabajar con el diputado Kinzinger en este paso crítico en la lucha por la democracia en todo el mundo.

Mientras tanto, Fox News informó de que un piloto de caza ucraniano pide a EE.UU. más aviones de combate.

El piloto de caza ucraniano "Juice" y el especialista en defensa aérea ucraniana, el teniente coronel Denys Smazhnyi, discuten por qué Ucrania está pidiendo más ayuda militar a Estados Unidos mientras continúa el asalto de Putin, según un informe de Fox News.

Además, Ucrania envió una carta al Congreso el 8 de marzo afirmando que necesita más aviones, incluyendo plataformas y armas de fabricación occidental.

Fuente:https://defence-blog.com

lunes, 28 de febrero de 2022

Reino Unido y Francia confirman futuro proyecto de armas de crucero/antibuque


Crédito de la imagen: MBDA

El fabricante europeo de misiles MBDA ha anunciado que el Reino Unido y Francia confirmaron el lanzamiento de los trabajos de preparación para el programa Future Cruise / Anti-Ship Weapon (FC / ASW), después de la firma el 18 de febrero de un acuerdo gubernamental y contratos asociados por la Dirección General de Armas francesa (DGA) y el Equipo y Apoyo de Defensa Británico (DE&S).

Eric Beranger, CEO de MBDA, dijo: "El programa FC/ASW es un ejemplo del valor del modelo integrado 'One MBDA'. Al combinar tecnología, capacidad industrial y financiación a través de las fronteras, podemos ofrecer capacidades soberanas únicas y avanzadas. Tras la conclusión de la Fase conceptual FC/ASW, la confirmación del lanzamiento de estos trabajos de preparación atestigua la renovada confianza de nuestros dos países hacia MBDA. El proyecto aprovechará nuestros centros de excelencia sostenidos de Francia / Reino Unido. Este refuerzo de la cartera de sistemas de ataque profundo y antibuque de MBDA permitirá a MBDA ofrecer a nuestras fuerzas armadas, cuya satisfacción es nuestra prioridad, una solución de vanguardia ajustada a sus requisitos y adaptada a todas las necesidades operativas existentes o futuras".

Estos trabajos de preparación se centrarán en el desarrollo coordinado de un programa de ataque profundo de próxima generación y armas antibuque pesadas. Evaluará dos conceptos complementarios de misiles, que se espera que se presenten a finales de la década: un concepto subsónico de baja observabilidad y un concepto supersónico y altamente maniobrable.

Estos conceptos deben cumplir con los requisitos de Francia y el Reino Unido y proporcionarán una capacidad que cambiará el juego para superar las amenazas terrestres y marítimas, los objetivos endurecidos y los sistemas de defensa aérea, a muy larga distancia y en entornos de espacio de batalla cada vez más disputados.

Como señaló la compañía, FC / ASW complementará la cartera de productos existentes de MBDA que continúan evolucionando para adaptarse a las nuevas amenazas.

Fuente:https://defence-blog.com

martes, 5 de octubre de 2021

El proyecto de construcción del Buque Polar continua a paso firme


El buque será un rompehielos muy parecido de casco al Irízar, pero va a tener una capacidad logística y de almacenamiento de combustible, de agua y de espacio para contenedores muy importante.


El presidente de Tandanor Ing. Miguel Ángel Tudino encabezó hoy una reunión estratégica en el astillero para avanzar en el proyecto insignia que constituye la construcción de la embarcación polar tanto para Tandanor como para la Argentina.

Participaron del encuentro el vicepresidente de Tandanor Marcial Irigoitia, el Director de Empresas del Ministerio de Defensa Sebastián Kesner, el Ing. Raúl Ramis, la Ing. Nancy Figueroa, el Contralmirante José Luis Varela y el Contralmirante David Burden.


“Hay una fase inicial que puede estar solapada con la producción pero son aproximadamente 8 o 10 meses de diseño y eso es en lo que estamos abocados 100 por ciento en este momento y por supuesto todas las actividades contribuyentes para llegar al mes 6 o 7 y estar en condiciones de producir”, afirmó el Contralmirante David Burden en relación a los plazos que proyectan para comenzar la construcción.


Asimismo, el Contralmirante José Luis Pérez Varela sostuvo que “Tandanor está muy esperanzado en afrontar este desafío en las instalaciones del astillero Storni, en mejorar y actualizar esas instalaciones ya que implica la construcción de un modelo de buque de tamaño bastante grande; el buque tiene unos 130 metros de largo y va a desplazar mucho más de 10 mil toneladas así que consiste también en un desafío de adaptar las instalaciones a las necesidades de construcción de este buque”


En relación a la importancia del Fondo Nacional de la Defensa (Fondef) en la construcción de este buque Polar para las misiones antárticas, la Ing. Nancy Figueroa detalló que “es un gran apoyo para esta primera etapa donde vamos a hacer la ingeniería básica y el desarrollo de la ingeniería que es totalmente argentina así que tenemos una gran esperanza”. Además resaltó que “tenemos que hacerlo porque es una forma de romper un poco los mitos de que Argentina no puede y Argentina sí puede”.

En el marco de este proyecto se espera avanzar en la firma del convenio definitivo con el astillero finlandés Aker e integrar a las universidades del país que cuenten con carreras afines a la industria naval para comenzar a ejecutar el año próximo el plan diseñado.

Fuente:https://tandanor.com.ar

viernes, 11 de junio de 2021

MADEX 2021: DSME y HHI muestran diseños de portaaviones que compiten entre sí para el proyecto CVX de RoKN

Un modelo a escala de la propuesta de portaaviones de DSME para el programa CVX de RoKN, tal y como se muestra durante la exposición MADEX 2021 del 9 al 12 de junio en Busan, Corea del Sur. (Dae Young Kim)

Las empresas surcoreanas Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) y Hyundai Heavy Industries (HHI) expusieron diseños que compiten entre sí para el programa de portaaviones ligeros de la Armada de la República de Corea (RoKN) durante la Exposición Internacional de la Industria de Defensa Marítima 2021 (MADEX 2021), celebrada del 9 al 12 de junio en Busan.

DSME presentó un modelo a escala 1:125 de su propuesta para el proyecto "CV eXperimental" (CVX) de la RoKN, que cuenta con una disposición de islas gemelas pero sin rampa de "salto de esquí". El modelo expuesto refleja el diseño que se ha visto en el material promocional publicado por la RoKN desde enero.



Según la empresa, el portaaviones propuesto tendría 263 m de largo, 46,6 m de ancho, un desplazamiento de 45.000 toneladas y una velocidad máxima de 27 kt. Sería capaz de transportar hasta 16 aviones de combate de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL), como el Lockheed Martin F-35B Joint Strike Fighter, en su cubierta de vuelo y 12 más en su hangar.

Por su parte, HHI mostró una maqueta a escala 1:400 de su proyecto de portaaviones, que tendría 270 m de largo y 60 m de ancho. El diseño también cuenta con una disposición de dos islas, pero viene con una configuración opcional de "salto de esquí" 


El modelo, que también está configurado con una cubierta de pozo, presenta una zona en la popa, por debajo del nivel de la cubierta de vuelo, para operar vehículos aéreos no tripulados (UAV) rotatorios.


Según HHI, el portaaviones tendría un desplazamiento a plena carga de 45.000 toneladas y sería capaz de transportar un máximo de 16 F-35B en su cubierta de vuelo y otros ocho en su hangar.

Fuenter:https://www.navaltoday.com

viernes, 28 de mayo de 2021

El proyecto del avión Tempest mantendrá 21.000 puestos de trabajo en el Reino Unido


Nuevos resultados revelan que el futuro programa aéreo de combate Tempest está preparado para impulsar la productividad, la innovación y el desarrollo de competencias en todo el Reino Unido

Según BAE Systems, un informe independiente elaborado por la empresa de servicios profesionales PwC ha confirmado que el impacto económico del programa Tempest se dejará sentir en todas las regiones del Reino Unido, apoyando una media de 21.000 puestos de trabajo al año, y que el 70% del valor del programa se generará en el Noroeste, Suroeste y Este de Inglaterra.

Imagen de BAE.

BAE Systems, en nombre de los socios del equipo Tempest, encargó a PwC un análisis independiente del impacto económico del programa Tempest.

"Se espera que el programa Tempest genere empleo de alto valor a largo plazo, con una productividad por trabajador un 78% superior a la media nacional, lo que subraya cómo este interesante programa puede contribuir de forma significativa a las prioridades de nivelación del Gobierno británico y a la economía en general.

El programa está a cargo del equipo Tempest, que combina la experiencia del Ministerio de Defensa británico, BAE Systems, Leonardo UK, MBDA UK y Rolls-Royce. Trabajando con socios internacionales, el equipo está liderando el progreso hacia un Futuro Sistema Aéreo de Combate liderado por el Reino Unido y de colaboración internacional que garantizará que la Real Fuerza Aérea y sus aliados mantengan una capacidad militar independiente y líder en el mundo.

La clave del éxito de Tempest es proporcionar esta capacidad altamente avanzada con mayor rapidez y rentabilidad que nunca. La inversión de la industria y del Ministerio de Defensa en investigación y desarrollo para Tempest generará beneficios indirectos para la economía en general mediante la aplicación de nuevas tecnologías en otros sectores y el impulso de la innovación en colaboración con cientos de empresas, PYME y organizaciones académicas".

Concepto del Sistema Aéreo de Combate Futuro Tempest. Copyright BAE Systems

Aportará una contribución estimada de 26.200 millones de libras a la economía del Reino Unido entre 2021 y 2050*

Mantener una media de 21.000 puestos de trabajo al año, desde el desarrollo hasta el servicio operativo (2026-2050);

Crear empleo de alta productividad con un VAB medio por trabajador de 101.000 libras, un 78% más alto que la media nacional del Reino Unido y un 42% más alto que la media de la industria manufacturera del país;

Apoyar beneficios significativos en las economías regionales.

Noroeste

Se espera que el programa genere al menos 7.900 millones de libras de VAB**;

Apoyará una media de 5.000 puestos de trabajo altamente cualificados al año, empleados directamente en el programa y en el primer nivel de la cadena de suministro**;

Productividad un 31% superior a la media de la industria manufacturera del Noroeste.

Suroeste

Se espera que el programa genere al menos 2.700 millones de libras de VAB**;

Apoyará una media de 2.000 puestos de trabajo altamente cualificados al año directamente empleados en el programa y en el primer nivel de la cadena de suministro**

Productividad un 24% superior a la media de la industria manufacturera del suroeste.

Este de Inglaterra

Se espera que el programa genere al menos 1.000 millones de libras de VAB **;

Apoyará una media de 750 puestos de trabajo altamente cualificados al año directamente empleados en el programa y en el primer nivel de la cadena de suministro**;

Productividad un 60% superior a la media de la industria manufacturera del este de Inglaterra.

Diane Shaw, responsable de consultoría en el sector aeroespacial, de defensa y de seguridad en EMEA, comentó:

"Tal y como se desprende de nuestro estudio, la escala del programa Tempest es significativa y se espera que aporte amplios beneficios al Reino Unido, estimulando la inversión en nuevas tecnologías y promoviendo habilidades y capacidades críticas que garanticen que el Reino Unido pueda seguir operando a la vanguardia de la tecnología mundial. 

Imagen a través de BAE.

El programa estimulará la I+D en las regiones más necesitadas y generará beneficios económicos más amplios para estas zonas, apoyando las prioridades de nivelación del Gobierno británico y contribuyendo a la recuperación económica y la prosperidad del Reino Unido en las próximas décadas".

El Ministro de Defensa del Reino Unido, Jeremy Quin, añadió:

"Al invertir en I+D para apoyar este esfuerzo nacional de creación del Sistema Aéreo de Combate del Futuro (FCAS) junto con nuestros socios, estamos impulsando nuestra industria aérea de combate. Situada en el corazón del sector aeroespacial del país, la inversión en el FCAS reafirma el compromiso del Gobierno de gastar más de 2.000 millones de libras esterlinas en los próximos cuatro años, con inversiones adicionales de la industria, para crear capacidades militares que nos mantengan seguros a nosotros y a nuestros aliados, al tiempo que se crean miles de puestos de trabajo cualificados en todo el Reino Unido".

Por su parte, Kevin Craven, Director General de ADS, afirmó: "El programa Tempest aportará decenas de puestos de trabajo cualificados en todo el Reino Unido:

"El programa Tempest traerá consigo decenas de miles de puestos de trabajo cualificados que proporcionarán carreras gratificantes, ayudarán a nivelar la economía del Reino Unido y construirán las capacidades avanzadas de nuestra industria aérea de combate líder en el mundo. La contribución de las PYME será vital para el éxito de Tempest y espero que nuestra red de empresas innovadoras de la cadena de suministro explore las oportunidades de participar en el programa y maximice los beneficios para nuestro sector y nuestra prosperidad nacional"

Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk

sábado, 6 de marzo de 2021

El proyecto Varan y sus tecnologías: base para el futuro


Una familia de barcos y embarcaciones prometedoras del Nevsky PKB. El sistema está encabezado por un portaaviones "Varan", en los flancos - barcos anfibios universales

No hace mucho tiempo, aparecieron en la prensa abierta materiales sobre un nuevo desarrollo de la Oficina de Diseño Nevsky llamado "Varan". Este proyecto propone la construcción de un portaaviones con amplias capacidades, y en el futuro, sobre su base, es posible crear una plataforma unificada polivalente para la creación de barcos de otras clases. Este potencial del proyecto Varan está determinado por el uso de una serie de soluciones interesantes de un tipo u otro.

La aparición de "Varana"

Según los datos publicados, hasta la fecha, "Varan" ha pasado la etapa de creación de un diseño preliminar, y ahora se está llevando a cabo el diseño preliminar de los elementos individuales del barco. Los planes para la construcción de tales barcos, por razones obvias, aún no están disponibles.

Un portaaviones o un buque de guerra universal (UMK) del tipo "Varan" debe tener una eslora de aprox. 250 m, ancho de cubierta hasta 65 my desplazamiento de unas 45 mil toneladas. Se propone equipar el barco con una cabina de vuelo angular para asegurar el funcionamiento de la aeronave. El UMK debe tener una plataforma plana sin un trampolín típico de los portaaviones nacionales. Para el despegue, se proporcionan catapultas, el aterrizaje debe realizarse utilizando un aerofinisher.

El barco debería recibir una planta de energía principal de turbina de gas, unificada en unidades con modernas unidades de combate del ruso flota... La velocidad máxima se estima en 26 nudos.

Aviación Se propone que el grupo esté formado por 24 cazabombarderos del tipo MiG-29K y 6 helicópteros. También es posible colocar hasta 20 vehículos aéreos no tripulados.

Basado en los desarrollos en el Varan UMK, se puede crear un barco de asalto anfibio universal. Debe ser 30 m más corto que el portaaviones y tener un desplazamiento de aprox. 30 mil toneladas La carga útil debe colocarse dentro del casco, y se pueden organizar siete posiciones para el despegue y aterrizaje de helicópteros en la cubierta ancha y larga.

Enfoque de construcción

Los proyectos preliminares de UMK y UDC se basan en una plataforma unificada, que incluye un casco, una planta de energía y varios sistemas generales de barcos. Si hay interés por parte del cliente, se puede utilizar como base para barcos y embarcaciones de otro tipo. En particular, se proponen un barco hospital y un barco de apoyo para la zona ártica.

Las capacidades de producción de la industria de construcción naval rusa se tuvieron en cuenta al dar forma a la apariencia de "Varan". Las dimensiones y el desplazamiento principales permiten construir UMK u otros barcos en una plataforma unificada en todas las principales fábricas nacionales. No se requiere una modernización radical de las instalaciones para la organización de la producción.

El proyecto Varan propone utilizar una arquitectura modular. Se prevé fabricar secciones separadas de la carrocería con todo el equipamiento necesario en su interior, que luego deben unirse en una sola estructura. Se puede utilizar un método similar en la construcción de cualquier barco en una plataforma universal.


Se deben proporcionar beneficios adicionales en el curso de la construcción y operación mediante el uso de una serie de unidades prefabricadas ya dominadas por la flota. Se propone que el UMK "Varan" esté equipado con motores, otros elementos de la central eléctrica y sistemas de barcos en general que ya han encontrado aplicación en la flota.

Se supone que un enfoque modular de la construcción, la máxima unificación y el lanzamiento de la producción en serie reducirán el tiempo y el costo de construcción de barcos. En este sentido, la construcción de "Varan" no diferirá fundamentalmente de la construcción de otros barcos modernos del mismo tamaño y desplazamiento.

Capacidades de combate

El UMK propuesto en la versión de un portaaviones puede tener capacidades de combate bastante amplias, pero su potencial está limitado por los volúmenes y el desplazamiento disponibles. Obviamente, el portaaviones "Varan" debería ser inferior a los barcos más grandes en todos los indicadores principales, pero las tecnologías modernas permiten lograr los máximos resultados.

El portaaviones proyectado puede transportar hasta 24 aviones y hasta 6 helicópteros en las cubiertas de vuelo y hangar. Hay dos elevadores a bordo para mover equipos. También se propone acomodar un gran número de vehículos aéreos no tripulados a bordo, incl. diferentes clases y tipos.


Los drones de un tipo u otro son capaces de hacerse cargo de parte del trabajo de los aviones tripulados. Sin embargo, pueden tener algunas ventajas sobre aviones y helicópteros. Al elegir los vehículos no tripulados adecuados, puede organizar una vigilancia constante en el aire con reconocimiento, asegurarse de que los ataques se realicen sin riesgo para las personas, etc.

Además, las dimensiones y el peso del UAV son de gran importancia. Los drones modernos de servicio pesado, que muestran un rendimiento bastante alto, resultan ser más compactos y livianos en comparación con los aviones completos. En la aviación basada en transportistas, este factor es de particular importancia.

Los medios mencionan la posibilidad fundamental de crear un crucero con aviones, es decir, nave con un grupo aéreo y armas de ataque de misiles. Los volúmenes del casco le permiten adaptarse a múltiples lanzadores para armas... Además, el barco debería recibir sistemas de misiles de defensa aérea.

Otros barcos basados ​​en la plataforma Varan deberían tener las características y capacidades correspondientes. Entonces, en el caso del UDC, una parte significativa de los volúmenes internos del casco debe entregarse a la tripulación y tanque plataforma. En este caso, es posible retirar el equipo destinado a aeronaves o UAV de despegue y aterrizaje horizontales. Un barco hospital unificado no necesita acomodar vehículos blindados, pero debe tener áreas para acomodar a los pacientes y una cubierta para recibir helicópteros. Pueden aplicarse requisitos similares a un buque de transporte.

Proyectos y sus perspectivas

Cabe señalar que "Varan" de Nevsky PKB no es el único desarrollo moderno de especialistas rusos en el campo de la flota de portaaviones. En los últimos años, otras organizaciones han propuesto repetidamente varias opciones para portaaviones con diferentes características y capacidades. Al mismo tiempo, ninguno de estos proyectos ha recibido la aprobación y no se ha llevado a la construcción. Una situación similar se observó anteriormente en el contexto de los buques de asalto anfibios universales.


Aspecto de diseño de un buque hospital y de transporte universal

Las razones de esta situación son simples y comprensibles. A pesar de cierto interés en este tema, el Ministerio de Defensa aún no ha iniciado un desarrollo y preparación completos para la construcción de un nuevo portaaviones. Como resultado, los proyectos propuestos por diferentes organizaciones aún no tienen perspectivas reales y su futuro permanece en duda.

Sin embargo, los nuevos diseños de buques de guerra como el Varan no son inútiles. Como parte de este proyecto, la Oficina de Diseño de Nevskoye está trabajando actualmente en los aspectos técnicos y tecnológicos de la construcción de barcos prometedores. Es necesario explorar el potencial y las perspectivas de la plataforma universal como concepto y como producto específico. También necesita resolver varios aspectos de la construcción modular. La Armada rusa aún no cuenta con vehículos aéreos no tripulados basados ​​en cubierta de tamaño completo, y esta área también debe ser estudiada y desarrollada.

Por lo tanto, el objetivo principal de los proyectos de avance actuales, incl. "Varana" es el estudio de nuevas ideas y soluciones para crear una reserva para el futuro. En consecuencia, cuando las fuerzas armadas decidan desarrollar y construir un portaaviones, los constructores navales estarán listos para comenzar a crear un proyecto con todas las características y cualidades requeridas.

Al parecer, el proyecto de la UMK y UDC "Varan" se mantendrá a nivel de propuestas y proyectos parcialmente elaborados. Sin embargo, su principal resultado serán los conceptos bien estudiados y listos para usar de una plataforma marítima universal, un portaaviones con un grupo aéreo mixto tripulado y no tripulado, etc. Y ya sobre la base de estas ideas, se desarrollarán proyectos reales de barcos para diversos fines, después de recibir los pedidos correspondientes.

Fuente:https://es.topwar.ru

viernes, 29 de enero de 2021

Disparo exitoso de MMP con designación de objetivo realizada por un dron Novadem


El éxito del acoplamiento entre la designación de objetivos del microdron NX70 de NOVADEM y el disparo del MMP de MBDA se ha demostrado en el campo militar de Canjuers a finales de 2020. Este disparo ha sido la primera demostración de las capacidades operativas de LYNKEUS Dismounted, compuesto por el sistema MMP en configuración de "infantería" y un dron Novadem NX70 conectado vía radio a su terminal de armas.

Realizado con el apoyo del Ejército de Tierra francés y de la Dirección General de Armamento (DGA), este disparo fue representativo de un enfrentamiento "más allá de la línea de visión" (BLOS)


 

Durante esta demostración, el dron NX70 ha permitido detectar e identificar un tanque situado fuera del campo de visión del operador del MMP. La transferencia de las coordenadas del objetivo a la estación de tiro del MMP ha ilustrado la posibilidad de enfrentarse a un objetivo no visto directamente por el operador. El misil ha sido "bloqueado" en el objetivo durante su vuelo por el operador del MMP tras detectar el tanque a través del flujo de vídeo del buscador del MMP, que se transmitía continuamente a la estación de disparo a través de fibra óptica. La demostración ha concluido con éxito con un impacto directo sobre el objetivo, observado por el dron NX70, que seguía volando para darse cuenta del resultado del disparo.

Esta demostración confirma las capacidades que ofrece LYNKEUS para la calidad y el control de la cadena de información que va del dron a la estación de disparo. También demuestra la precisión de la extracción de las coordenadas del objetivo.

"Este disparo también concluye una evaluación táctica de un año de duración realizada con el Ejército y Novadem explorando todas las capacidades del sistema y, por tanto, permite a MBDA proponer una combinación MMP / dron que satisface las necesidades de observación remota y designación de objetivos de las unidades de contacto. Estos experimentos incluyeron, en particular, simulaciones de combate en tiempo real en realidad virtual, pero también la combinación, sobre el terreno, de equipos reales (drones, terminal de armas) y simuladores de MMP implementados por unidades de las Fuerzas Terrestres. Estamos muy satisfechos con los resultados de este trabajo, que ha permitido comprender las necesidades de las fuerzas para finalizar el sistema que lleva la capacidad BLOS para el combate desmontado. “

Philippe Gouyon, asesor militar de MBDA

El dron NX70 durante la demostración de tiro realizada en Canjuers

La capacidad de compromiso colaborativo que permite disparar "más allá de la línea de visión" es un concepto operativo innovador, apoyado a nivel europeo por los participantes en el proyecto PESCO BLOS, que incluye a NOVADEM y MBDA como coordinador.

Fuente:https://novadem.online

jueves, 28 de enero de 2021

Invap se cortó sola en Holanda

Se quedó con el 100% de la empresa que construye una planta nuclear en Petten, al comprarles su parte a dos empresas europeas.

El CEO de Invap, Vicente Campenni, y el entonces gobernador Weretilneck en la firma del acuerdo con Holanda.

La empresa estatal rionegrina Invap les compró a dos empresas holandesas su participación en la compañía que construye y monta un reactor nuclear de producción de radioisótopos en ese país de Europa. A pesar de que la operación fue informada a la Bolsa, no se pudo obtener el monto de la operación ni la razón de la venta.

“Invap ha adquirido el 50% del paquete accionario que pertenecía a Croonwolter&dros (25%) y Mobilis (25%); pasando así a tener el 100% del paquete accionario de Ichos”, señala el comunicado oficial de la empresa.

“Dicha adquisición -finaliza el comunicado- refiere a la restructuración de Ichos, a fin de optimizar la siguiente fase del proyecto Pallas, para la provisión de un reactor de producción de isótopos en Petten, Países Bajos”.

Dos veces ganó Invap la licitación para este proyecto. En 2009 el proceso quedó trunco por la crisis financiera internacional, pero en 2017 se impuso asociada con TBI Holdings, un aglomerado con sede en Rotterdam al que pertenecen Croonwolter&dros y Mobilis, los dos socios que acaban de venderle su parte a la empresa rionegrina.

Las compañías que salen del proyecto tenían a su cargo la obra civil. Invap se encarga del “diseño del reactor; de la integración de la ingeniería de toda la planta; de la seguridad nuclear; y de las gestiones para asistir a Pallas en la obtención de las licencias que autorizan la construcción y operación del reactor, basándose en las regulaciones locales y las del Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) de las Naciones Unidas”, según el acuerdo suscripto hace cinco años.

En 2016 Invap se asoció con Los Grobo, del zar de la soja Gustavo Grobocopatel, en una empresa de servicios satelitales al agro. El entonces presidente Mauricio Macri viajó a Bariloche para bendecir el acuerdo, pero un par de años después la empresa rionegrina se quedó con el 100% de la sociedad, que se llama Frontec, como ocurre ahora con Ichos.


El contrato con la fundación holandesa Pallas es clave por varios motivos para Invap: es una puerta al mercado europeo y es un ingreso en euros para una economía a la que no le sobran dólares. Gran parte de los costos del proyecta también están en dólares, pero en el balance la percepción de divisas extranjeras mejora la performance de la compañía.

La ingeniería de diseño, por caso, que es esencialmente horas-hombre, se realiza en Bariloche.

Invap ya se hizo de un prestigio en materia nuclear con contratos en Asia, África y Oceanía, además de América latina.

Nunca se informó oficialmente, pero trascendió en su momento que el proyecto Pallas tiene un presupuesto de 400 millones de euros.

Fuente:https://www.rionegro.com.ar

lunes, 23 de noviembre de 2020

El proyecto de la Armada Rusa de la Corbeta 22800 "Odintsovo" pasa las pruebas oficiales


Proyecto de la Armada Rusa 22800 Corvette "Odintsovo" de clase Karakurt. (Fuente de la imagen: Ministerio de Defensa de Rusia)

De acuerdo con la información publicada por el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa el 18 de noviembre de 2020, el nuevo Proyecto 22800 Karakurt clase Corvette 'Odintsovo' será oficialmente encargado por la Marina Rusa el 21 de noviembre de 2020. Este es el primer buque de superficie de la Armada Rusa equipado con los sistemas de misiles antiaéreos Pantsir-M

La clase Karakurt, designación rusa Proyecto 22800 Karakurt es una serie de corbetas de última clase (pequeños barcos de misiles en la clasificación rusa) en construcción para la Armada Rusa. Un total de 16 buques han sido ordenados por la marina rusa y dos de ellos ya están en servicio. 

Hace unos días, Reconocimiento Naval publicó una noticia para anunciar que la corbeta 'Odintsovo' ha completado con éxito el ensayo estatal y marítimo. El certificado de aceptación fue firmado el 14 de noviembre de 2020, confirmando la finalización de las pruebas de estado y de mar del buque.

Infografía 

La corbeta de clase Karakurt es diseñada por la Oficina de Diseño de Almaz y fabricada por el Astillero Pella. El buque cuenta con tecnología de sigilo y se basa en un diseño modular que permite el desarrollo de diferentes tipos de buques que pueden ser configurados según los requisitos de la misión.

La corbeta de clase Karakurt está armada con un AK-176MA calibre 59 de 76,2 mm o un cañón naval automático de doble uso A-190 de 100 mm, un sistema de cañones de misiles de defensa aérea Pantsir-M, ocho celdas VLS (Vertical Launching Systems) UKSK para misiles de crucero antibuque Kalibr o Oniks, y dos ametralladoras MTPU de 14,5 mm

La corbeta de clase Karakurt está propulsada por un sistema combinado de gas y diesel que incluye tres motores diesel M-507D-1 y tres generadores diesel DGAS-315. El barco puede alcanzar una velocidad máxima de 30 nudos (56 km/h; 35 mph) con un rango de crucero máximo de 2.500 nmi (4.600 km; 2.900 mi) y una resistencia de 15 días.

La corbeta de clase Karakurt también lleva un dron Orlan-10 con un alcance de 120 km. Se utiliza como explorador y puntero. Los drones hacen que las naves de guerra sean prácticamente invisibles, ya que no tienen que encender los radares y ser detectados por el adversario.

Fuente:https://www.navalnews.com

lunes, 26 de octubre de 2020

La Armada Rusa encarga el más moderno Submarino del proyecto 636.3 el Volkhov


La Armada Rusa encargó su más reciente proyecto 636.3, el submarino de ataque diesel-eléctrico mejorado de clase Kilo-Volkhov (B-603), durante una ceremonia en San Petersburgo el 24 de octubre
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El buque fue encargado por orden del Comandante en Jefe de la Armada Rusa, Almirante Nikolai Yevmenov. La solemne ceremonia de izado de la bandera Andreevsky (bandera de San Andrés), la enseña de la Armada, en el submarino y su inclusión en la Armada tuvo lugar en las instalaciones del astillero de construcción de submarinos del Almirantazgo, que forma parte de la Corporación Unida de Construcción Naval (USC).

Asistieron a la ceremonia representantes del Mando Principal de la Armada, la dirección de la Corporación Unida de Construcción Naval, los Astilleros del Almirantazgo, organizaciones de diseño, constructores navales de la planta y veteranos de la Armada, representantes de la administración de San Petersburgo y de Volkhov.


"En la actualidad, la tripulación del submarino Volkhov se enfrenta a la tarea de integrarse plenamente en la Fuerza de Submarinos de la Flota del Pacífico y de servir valientemente, observando las gloriosas tradiciones de los submarinos del Pacífico. Está previsto que para 2024 se construya una serie de 6 unidades de submarinos no nucleares del proyecto 636.3 para el Océano Pacífico, lo que elevará la solución de las tareas de la Flota del Pacífico a un nuevo nivel de eficiencia en su zona de responsabilidad operacional", dijo el Comandante en Jefe de la Armada de Rusia, Almirante Nikolai Evmenov.

El Volkhov es el segundo de los seis submarinos del Proyecto 636.3 que está construyendo el astillero del Almirantazgo para las Fuerzas de Submarinos de la Flota del Pacífico de Rusia. El submarino se construyó en julio de 2017 y se lanzó en diciembre de 2019.

Los submarinos diésel-eléctricos del Proyecto 636.3 se encuentran entre los de menor ruido del mundo y tienen una gran eficiencia en el combate. 

La combinación óptima de sigilo acústico y alcance de detección de objetivos, el último sistema de navegación inercial, el moderno sistema automatizado de información y control y los potentes torpedos y misiles garantizan que los submarinos de esta clase sean los mejores del mundo entre los submarinos no nucleares.


El primer submarino de la clase, Petropavlovsk-Kamchatsky, fue entregado a la Armada en noviembre de 2019. En la actualidad, se están construyendo otros dos submarinos de la serie -Magadan y Ufa- en las instalaciones de los astilleros del Almirantazgo. Los tres bloques de cada uno de los buques han pasado las pruebas hidráulicas.

"La construcción de la serie se está llevando a cabo según lo previsto y de acuerdo con el contrato", según la Marina

Fuente:https://defpost.com

viernes, 19 de junio de 2020

Papel principal holandés para el proyecto de fragata alemana MKS-180

Firma de contrato para la construcción de cuatro fragatas MKS-180 para la Armada Alemana

Representación artística de una fragata MKS 180 que se está construyendo para la Marina Alemana. Una ilustración publicada por el Ministerio Federal de Defensa alemán (BMVg).

El 19 de junio el Grupo de Astilleros Damen y el Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr firmaron el contrato para la construcción de cuatro fragatas MKS-180 para la Armada Alemana. Damen es el principal contratista de este complejo proyecto que está llevando a cabo, junto con los socios Blohm+Voss y Thales, en Alemania.

Esta combinación de empresas fue declarada previamente como ganadora de una licitación europea; la más grande en la historia de la Armada Alemana. El 17 de junio, el comité de presupuesto del Bundestag Alemán liberó los recursos financieros necesarios. El contrato marca el comienzo de la fase de diseño y construcción.

Aproximadamente el 80% de la inversión del proyecto permanece en Alemania como valor añadido. Los buques se construirán en Blohm+Voss en Hamburgo, pero en parte también en otros astilleros de Alemania, incluyendo Bremen, Kiel y Wolgast. Además de esto, aproximadamente 100 pequeñas y medianas empresas de los sectores de la industria marítima, la ingeniería mecánica y la construcción de plantas estarán involucradas en la implementación. Estas empresas proceden de casi todos los estados alemanes.

Hein van Ameijden, Director General de Damen Schelde Naval Shipbuilding: "Estoy convencido de que con el proyecto MKS-180 estamos construyendo una fragata de alta calidad que cumple todos los deseos de la Marina alemana. Es un proyecto germano-holandés. Ya estamos trabajando bien con nuestros socios en Alemania; Luerssen, Blohm+Voss y Thales. El proyecto también ofrece perspectivas para una mayor cooperación europea. Los muchos años de cooperación entre Damen y Thales como parte del ecosistema dorado holandés es un factor importante en este éxito. Si los Países Bajos continúan invirtiendo en proyectos innovadores para su propia marina, podemos ampliar aún más nuestro papel dentro de la construcción naval europea. Eso es bueno para el papel estratégico de los Países Bajos, que encaja con la Estrategia de la Industria de Defensa"

Representación artística de una fragata MKS 180 que se está construyendo para la Marina Alemana. Una ilustración publicada por el Ministerio Federal de Defensa alemán (BMVg).

El valor añadido alemán y el desarrollo de conocimientos también se aplican a los sistemas de misión de Thales adquiridos dentro del proyecto. Aproximadamente el 70% es suministrado por las sucursales alemanas de Thales en Kiel y Wilhelmshaven. Esto se hace en estrecha cooperación con numerosos subcontratistas.

Gerben Edelijn, Director General de Thales Países Bajos: "Este contrato histórico tanto para la Armada Alemana como para Thales es un hito significativo en más de 50 años de cooperación, y confirma nuestra posición de liderazgo mundial en el campo de los sistemas de misiones navales de alta gama. Las mujeres y los hombres a bordo de estas innovadoras fragatas pueden confiar en las últimas tecnologías en el campo de la ciberdefensa, el radar y el control de incendios. El sistema AWWS, desarrollado para las marinas de los Países Bajos y Bélgica, pronto permitirá también a la marina alemana soportar las amenazas de hoy y de las próximas décadas".

Damen, Lürssen, Bohm+Vos y Thales están encantados con la confianza que el gobierno alemán deposita en él. La ejecución del proyecto comenzará pronto e implica la entrega de cuatro fragatas entre 2027 y 2031 por un monto de aproximadamente 4.600 millones de euros. También existe la opción de suministrar dos fragatas más después de 2032.

https://www.damen.com