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martes, 25 de febrero de 2020

La Fuerza Aérea de EE.UU considera retirar 17 bombarderos B-1


La Fuerza Aérea de los EE.UU. dice que las continuas operaciones de apoyo a los bombarderos en los últimos 20 años han afectado a la estructura del fuselaje del avión B-1 debido a "un uso excesivo que no se corresponde con su diseño previsto".

Según la Fuerza Aérea de los EE.UU., actualmente, una parte de los B-1B están en un estado que requerirá decenas de millones de dólares por avión para volver a una flota en status quo en el corto plazo hasta que el B-21 Raider entre en línea.

Por ello, los oficiales de la Fuerza Aérea de los EE.UU. propusieron el retiro de 17 B-1B estructuralmente deficientes en 2021 para que los dólares de mantenimiento y la mano de obra se puedan concentrar en las aeronaves más saludables de la flota.

La Fuerza Aérea de los EE.UU. tiene alrededor de 60 B-1B en servicio. El Northrop Grumman B-21 Raider empezará a reemplazar a los B-1B después del 2025. Se planea que los B-1 estén completamente retirados para el 2036.

Bombarderos B-1

"Además, en coordinación con nuestros contratistas, la Oficina de Programa, los planificadores del Comando de Combate y nuestros aviadores de la escuela de armamento más avanzada, la Fuerza Aérea ha cambiado varias tácticas de empleo de los B-1B restantes para preservar la longevidad de la aeronave. Estos cambios extenderán significativamente la vida de los B-1B y reducirán los costos asociados con las potenciales reparaciones estructurales durante la transición al B-21.

B-21

La Fuerza Aérea no planea cerrar ningún escuadrón de B-1B, reducir las reservas de personal o cerrar ninguna base de bombarderos. La reducción de B-1 de las bases de la Fuerza Aérea de Ellsworth y Dyess se extenderá a ambas unidades"

Además, la Fuerza Aérea de los EE.UU. dice en un comunicado de prensa que mantendrá una adecuada capacidad de B-1B a través de un pesado período de prueba de B-52 y la acumulación inicial de B-21 y que este es el comienzo de la retirada de B-1B que se ha planeado desde hace algún tiempo, pero acelerado en los aviones más deficientes de la flota

Comienzan las obras en las instalaciones de Rolls-Royce para apoyar la construcción de la fragata canadiense Tipo 26


Rolls-Royce dice que dio la bienvenida a la Ministra canadiense Maryam Monsef para poner en marcha una nueva ampliación de su Centro de Excelencia para el equipo de operaciones navales en Peterborough, Ontario.

El diseño y la fabricación del Sistema de Manejo de la Bahía de la Misión de Rolls-Royce (MBHS) se llevará a cabo dentro de la nueva expansión de las instalaciones, dice la firma.

"El MBHS es una característica innovadora, adaptable y flexible del diseño del Buque de Combate Global, seleccionado para los programas Canadian Surface Combatant (CSC), Australian Hunter Class y UK Type 26. El Gobierno Federal Canadiense ya ha seleccionado el diseño del Buque de Combate Global para los 15 nuevos buques CSC de la Real Armada Canadiense.

Esta importante inversión en la expansión de la infraestructura para apoyar el programa CSC demuestra el compromiso de la empresa con el desarrollo de tecnologías industriales avanzadas para beneficiar la economía canadiense y las Fuerzas Armadas de Canadá".


Rolls-Royce dice que ya ha ampliado su cadena de suministro en el Canadá para hacer frente a las importantes oportunidades de exportación nacionales e internacionales creadas por el programa Global Combat Ship, lo que permite a la empresa mantener un crecimiento significativo de la economía canadiense en el futuro.

Bruce Lennie, Vicepresidente de Desarrollo Empresarial y Asuntos Gubernamentales de Rolls-Royce, dijo:

"Nos complace dar la bienvenida al Ministro Monsef, al diputado Smith y al alcalde Therrien para marcar este importante hito en el desarrollo de nuestra infraestructura que apoyará el programa canadiense de combate de superficie. Este Centro aprovechará y construirá la riqueza de la ingeniería canadiense y la experiencia tecnológica que tenemos en Rolls-Royce. Esperamos hacer crecer nuestro negocio en el país, seguir desarrollando nuestra cadena de suministro y mejorar nuestras contribuciones a la economía canadiense"



El MBHS tiene la capacidad de lanzar y recuperar vehículos navales y mover paquetes de contenedores sin la ayuda de una grúa de muelle.

El sistema multifuncional también puede adaptarse fácilmente para apoyar los requisitos operativos personalizados, como las misiones humanitarias, proporcionando el espacio para instalaciones médicas y suministros de ayuda


Serbia recibe el pedido del Pantsir S1 de Rusia


Jakartagreater.com - Se informa que Serbia recibió el primer envío del sistema de defensa aérea de corto alcance de Pantsir desde Rusia. Serbia y Rusia han firmado previamente un acuerdo para comprar Pantsir en 2019, aunque Serbia quiere entrar en la Unión Europea.

"Serbia está fortaleciendo sus capacidades de defensa y disuasión", dijo el Ministerio de Defensa de Serbia en un comunicado. "De esta manera, se ha fortalecido nuestra capacidad de permanecer neutrales en el ejército, lo cual es un compromiso fundamental para la seguridad de las Fuerzas Armadas de Serbia, Aleksandar Vucic, el Gobierno y la Asamblea de los Estados Unidos", añadió el Ministerio de Defensa, según el Ministerio de Defensa, el Gobierno de Serbia y la Asamblea de los Estados Unidos.


La compra del sistema Pantsir, que consiste en un radar, misiles tierra-aire y cañones de 30 mm, fue aprobada el año pasado. El sistema Pantsir está destinado a defenderse contra misiles de crucero, aviones teledirigidos y aviones a altitudes de hasta 15.000 metros (50.000 pies) y un alcance de hasta 20 kilómetros (12 millas)


Hace unos días, el Ministro de Defensa ruso Sergei Shoigu visitó Belgrado, donde dijo que los dos países habían alcanzado un nivel "fundamentalmente nuevo".

Serbia sigue siendo el principal aliado de Rusia a pesar de que el país es candidato a la Unión Europea. Serbia ha prometido mantenerse fuera de la OTAN y se ha negado a unirse a las sanciones occidentales contra Rusia por el conflicto en el este de Ucrania.

Irán afirma que Sayyad-3 es capaz de detectar aviones furtivos

Jakartagreater.com - El ministro de defensa de Irán, el general de brigada Amir Hatami, dijo en la ceremonia de inauguración que el sistema "fue capaz de detectar aviones de combate y aviones de guerra desde 150 kilómetros de distancia y rastrearlos desde 120 kilómetros", según los medios de comunicación del estado iraní. "El sistema, continuó, también puede detectar objetivos sigilosos a una distancia de 85 kilómetros (53 millas), lanzarse y destruir objetivos sigilosos a una distancia de 45 kilómetros (28 millas)", dijo Meforum.

Hatami dijo que el misil Sayyad-3 fue capaz de detectar, interceptar y destruir simultáneamente seis objetivos y podría estar listo para atacar el objetivo en menos de cinco minutos.


Hatami también dijo que "el sistema de defensa aérea está equipado con un radar de arreglo de fases y una plataforma de lanzamiento separada y puede ser lanzado efectivamente contra varios objetivos aéreos, como aviones de reconocimiento, bombarderos y cazas tácticos", escribió el Tehran Times.


El video iraní muestra un camión militar con un lanzador giratorio rectangular. El lanzador parece contener cuatro tubos de misiles en dos filas cada uno. Otro camión fue visto llevando una antena de radar giratoria en forma de placa.

La prensa iraní se jacta de que Khordad es un diseño iraní. "Irán ha hecho recientemente un gran avance en su sector de defensa y ha logrado la autosuficiencia en la producción de equipos y material militar a pesar de enfrentarse a las sanciones occidentales y a las presiones económicas", dijo la televisión de la prensa iraní.

Pero eso no es del todo cierto. Irán tiene un historial de copia de armas de otros países, incluyendo aviones de combate Kowsar iraníes similares a los F-5 de EE.UU. que fueron suministrados a la fuerza aérea del Sha antes de que fuera derrocado en 1978.

Los misiles antiaéreos Sayyad 1 de Irán se originaron a partir de misiles rusos SA-2 de la época de la guerra fría, o es más probable que hayan sido producidos por copias SA-2 hechas por China y Corea del Norte. Sayyad 2 comenzó su producción en 2013 y tiene un alcance máximo de unos 150 kilómetros (93 millas), según Benham Ben Taleblu, investigador de la Fundación para la Defensa de las Democracias.


"Como la mayoría de las armas iraníes, el Sayyad SAM tiene su origen en equipo militar extranjero. Sayyad-2 está basada en la SM-1 americana (RIM-66), la cual, según se informa, fue recibida por la Marina iraní de los Estados Unidos antes de la Revolución Islámica de 1979", escribió Taleblu.

"En 2013, los medios iraníes informaron que el sistema de defensa aérea S-200 del país (que utiliza un lanzador de rieles) estará equipado con Sayyad-2. Irán ha desarrollado el SAM Sayyad, que es físicamente más largo y más distante para el sistema Talash llamado Sayyad-3. "


Sayyad 3 puede estar muy basado en diseños extranjeros (se parece un poco a Sayyad 2). En ambos casos, el arma fue lanzada en medio de las crecientes tensiones entre Irán y los Estados Unidos. El gobierno de Trump ha abandonado un acuerdo multinacional con Irán que debería haber levantado las sanciones internacionales a cambio de que Irán aceptara limitar el desarrollo de sus armas nucleares. 


Desde entonces, los Estados Unidos han restablecido las sanciones que han dañado la economía de Irán. Tras afirmar que el Irán se preparaba para tomar represalias atacando objetivos estadounidenses en el Golfo Pérsico, se envió a la región el portaaviones USS Abraham Lincoln.

Sayyad 3 puede no ser un obstáculo importante para las operaciones militares estadounidenses si estalla un conflicto

El Gobierno fijará por ley la demarcación de la plataforma continental y lanzarán el nuevo mapa de la Argentina

La Cancillería trabaja en una iniciativa para ratificar una decisión de la ONU de ampliar 1.600.000 kilómetros cuadrados al país; difundirán en las escuelas los nuevos límites como una forma de ratificar los derechos de soberanía en el Atlántico Sur y asegurar la explotación de hidrocarburos



Por Martín Dinatale

El canciller Felipe Solá adelantó que enviarán al Congreso un proyecto de ley para avalar la delimitación de la plataforma continental que fijó la ONU para la Argentina

En una nueva señal de la estrategia diplomática que encaró el Gobierno hacia el Atlántico Sur y la Antártida, desde la Cancillería enviarán al Congreso en los próximos días un proyecto de ley tendiente a fijar los nuevos límites de la plataforma continental y difundir en todos los colegios del país el nuevo mapa de la Argentina con la demarcación que aprobó la Convención de Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.

El canciller Felipe Solá deslizó esta idea la semana pasada en medio de un acto en el Palacio San Martín por el día de la Antártida donde remarcó que la nueva ley de demarcación del límite de la plataforma continental “tiene como objetivo fortalecer nuestra presencia soberana, nuestra actividad económica y fortalecer la memoria con hechos concretos, por los héroes de Malvinas de 1982 y por otros que también dieron la vida en la Antártida”.

En ese acto donde participaron el ministro de Defensa, Agustín Rossi; el Secretario de Malvinas, Daniel Filmus; el director a cargo del Instituto Antártico Argentino, Walter Mac Cormack y el Rector de la Universidad de Tierra del Fuego, Juan José Castelucci, entre otros, el canciller Solá deslizó muy al pasar la idea del Gobierno de impulsar la nueva ley de demarcación del nueva mapa de la Argentina.

Según pudo saber Infobae, el proyecto del Gobierno va más allá de fijar por ley la nueva demarcación de límites que fijó en el 2016 la ONU, donde amplió el espacio terrestre submarino de la Argentina. La estrategia del Gobierno es instalar este tema en la agenda pública.

En este sentido, el canciller Solá ya mantuvo varias reuniones con Filmus; el ministro de Cultura, Tristán Bauer y el ministro de Educación Nicolás Trotta para acordar la difusión en todos los colegios de la Argentina del nuevo mapa de límites y concientizar a la ciudadanía sobre la relevancia de la ampliación de la plataforma submarina.



“Una de las prioridades de la política exterior argentina en la evolución de las negociaciones sobre el derecho del mar ha sido y continúa siendo consolidar nuestros derechos de soberanía sobre la plataforma continental”, revela un paper de la Cancillería al que tuvo acceso Infobae.

Jurídicamente, la plataforma continental comienza donde termina el lecho y el subsuelo del mar territorial, que en la Argentina, llega a las 12 millas marinas, medidas desde las líneas de base. Más allá de ese punto, todo Estado ribereño tiene reconocida una plataforma continental de, por lo menos, hasta las 200 millas marinas, medidas desde las líneas de base.

Sin embargo los Estados que puedan demostrar que la prolongación natural de su territorio se extiende más allá de esa distancia, se hallan facultados para establecer el límite exterior de su plataforma continental en lo que técnicamente se denomina “borde exterior del margen continental”.

La Comisión de Límites de la Plataforma Continental de la ONU avaló en el 2016 el pedido de Argentina, y confirmó que la plataforma continental del país ahora tiene 1.633 kilómetros cuadrados más.

En ese momento, la entonces canciller Susana Malcorra, afirmó que “celebramos que se ha definido todo el límite de la Plataforma Continental, lo cual nos da certidumbre, confirma cuál es el límite de la Argentina sobre el Océano y agrega una cantidad importante de kilómetros ya totalmente definidos a nuestro país, con toda la riqueza que subyace debajo de las aguas”. Pero desde allí, no se estableció por ley este aval de la ONU y su ratificación de la nueva demarcación limítrofe de la Argentina.

El secretario de Malvinas, Daniel Filmus, ratificó la intención del Gobierno de fijar por ley la nueva demarcación de límites de Argentina

Ahora, el Gobierno cree que la demarcación del límite exterior de la plataforma continental constituye “un verdadero ejemplo de una política de Estado reforzada por todos los gobiernos argentinos” a partir de la creación de la Comisión Nacional de Límite Exterior de la Plataforma Continental (COPLA). Filmus actualmente preside este organismo que lidera el tema y forma parte de esta Comisión creada con el mandato de elaborar la presentación final del límite exterior de la plataforma continental argentina.

De esta manera, la ley que impulsa el gobierno de Alberto Fernández dará por finalizado el análisis de todos los puntos del límite exterior de la plataforma continental argentina a excepción de aquellas zonas sujetas a una disputa de soberanía con el Reino Unido, así como el sector que está regido por el Tratado Antártico.

Filmus confirmó a Infobae la decisión de la Cancillería de llevar adelante este proyecto de ley y su difusión en las escuelas como una forma de preservar los derechos de la Argentina en el Atlántico Sur.

“La Argentina ha demarcado el límite exterior de su plataforma continental cumpliendo con las disposiciones de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar y ahora eso reviste una importancia fundamental por razones políticas y económicas”, dijo Filmus.

En adelante, la Argentina podrá hacer uso y explotación del suelo continental submarino ampliado aunque no de las aguas superiores.

De todas maneras, el Gobierno quiere establecer por ley la publicación de las coordenadas de la plataforma continental argentina ya que cree que ello “incrementarán la seguridad jurídica para el otorgamiento de concesiones que tengan como finalidad la exploración y explotación de hidrocarburos, minerales y especies sedentarias para todo el pueblo argentino y las generaciones futuras”, según detalló el informe reservado de la Cancillería.

El proyecto de ley que deslizó el canciller Solá al pasar la última semana sobre la demarcación del límite exterior de la plataforma continental argentina contribuirá a “consolidar los derechos de soberanía sobre los recursos del lecho y subsuelo”, sostienen en el Palacio San Martín.

Para la Casa Rosada la aprobación de esta ley será “un paso más” en la Política de Estado que la Argentina ha venido desarrollando ininterrumpidamente por más de dos décadas en defensa del Atlántico Sur.

En el proyecto de ley que presentará el Gobierno para fijar la nueva demarcación limítrofe no figura un mapa ya que habrá un anexo con los puntos que demarcan el límite de la plataforma continental definidos por coordenadas. Pero tanto la Cancillería como el Ministerio de Educación quieren plasmar esto en un mapa para distribuir en los colegios desde este año.