Saab ampliará las capacidades del submarino clase A26 Blekinge

El grupo aeroespacial y de defensa Saab ha anunciado este viernes que ha recibido un nuevo pedido de la Administración de Material de Defensa sueca (FMV) para continuar con el desarrollo y la producción, así como para ampliar las capacidades, de los dos submarinos de la clase A26 Blekinge encargados anteriormente por Suecia.

El valor del pedido es de 601 millones de dólares (5.200 millones de coronas suecas) y la entrega de los dos submarinos tendrá lugar en 2027 y 2028.

"Saab está construyendo actualmente el submarino convencional más avanzado del mundo. Las nuevas capacidades que se añadirán al A26 supondrán una ventaja adicional dentro del sistema de armas y la tecnología de sigilo, entre otras cosas.

Con el apoyo de los empleados cualificados y las inversiones de Saab, se ha recuperado la importante capacidad industrial de los submarinos en Suecia", afirma Micael Johansson, Presidente y CEO de Saab.

En junio de 2015, Suecia encargó el nuevo submarino de la clase A26 Blekinge, hecho a medida para las condiciones suecas. 

La capacidad de construir y edificar submarinos sitúa a Suecia entre los pocos países del mundo con capacidad para desarrollar submarinos avanzados La capacidad de los submarinos suecos se encuentra entre las más rentables y modernas del mercado.

Imagenes y video :Saab

Fuente:Saab

Nuevo dron chino TB001 avistado por primera vez cerca de Japón

El 25 de agosto, el Ministerio de Defensa japonés anunció que los cazas que despegaron habían interceptado un nuevo tipo de vehículo aéreo no tripulado chino de altitud media y largo alcance (MALE UAV). Rodeó el espacio aéreo del país, sobrevolando el Mar de China Oriental hacia la cresta de la isla Nansei (Ryukyu).

La Fuerza Aérea de las Fuerzas de Autodefensa (JASDF) identificó visualmente el UAV como TB001. Anteriormente, los pilotos japoneses se habían reunido con los UAV más pequeños BZK-005. Sin embargo, un avión no tripulado de este tipo fue interceptado por JASDF el mismo día, junto con dos aviones de reconocimiento Shaanxi Y-9, uno de los cuales estaba destinado a patrullas navales y el otro para identificar una firma. Todos los vehículos detectados regresaron al espacio aéreo chino.

El TB001 bimotor, un UAV de servicio pesado, es fabricado por la empresa china Tengoen Technology. Voló por primera vez en marzo de 2019. Su masa es de 2,8 toneladas, el peso de la carga útil es de 1 tonelada El dron puede elevarse a una altitud de 8 km y es capaz de pasar 35 horas en el aire. Al parecer, sobre su base, la misma empresa desarrolló un UAV de tres motores con características mejoradas, que realizó su primer vuelo en enero de 2020.

Visto por JASDF UAV TEl 25 de agosto, el Ministerio de Defensa japonés anunció que los cazas que despegaron habían interceptado un nuevo tipo de vehículo aéreo no tripulado chino de altitud media y largo alcance (MALE UAV). Rodeó el espacio aéreo del país, sobrevolando el Mar de China Oriental hacia la cresta de la isla Nansei (Ryukyu).

La Fuerza Aérea de las Fuerzas de Autodefensa (JASDF) identificó visualmente el UAV como TB001. Anteriormente, los pilotos japoneses se habían reunido con los UAV más pequeños BZK-005. Sin embargo, un avión no tripulado de este tipo fue interceptado por JASDF el mismo día, junto con dos aviones de reconocimiento Shaanxi Y-9, uno de los cuales estaba destinado a patrullas navales y el otro para identificar una firma. Todos los vehículos detectados regresaron al espacio aéreo chino.

El TB001 bimotor, un UAV de servicio pesado, es fabricado por la empresa china Tengoen Technology. Voló por primera vez en marzo de 2019. Su masa es de 2,8 toneladas, el peso de la carga útil es de 1 tonelada El dron puede elevarse a una altitud de 8 km y es capaz de pasar 35 horas en el aire. Al parecer, sobre su base, la misma empresa desarrolló un UAV de tres motores con características mejoradas, que realizó su primer vuelo en enero de 2020.

Visto  JASDF UAV TB001:

Fuente:https://es.topwar.ru

El EPL está en alerta y realiza simulacros en medio del tránsito de buques de guerra estadounidenses por el estrecho de Taiwán

Aviadores asignados a una brigada de defensa aérea con la fuerza aérea bajo el Comando del Teatro Sur del EPL practican la carga de misiles en un vehículo de lanzamiento de misiles durante un entrenamiento de campo el 11 de agosto de 2021. (eng.chinamil.com.cn/Foto de Pei Jun)

El Ejército Popular de Liberación de China (EPL) se mantuvo en alerta máxima y vigiló de cerca a dos buques de guerra estadounidenses mientras estos navegaban por el estrecho de Taiwán el viernes, y el EPL también realizó múltiples ejercicios militares a ambos lados del estrecho el mismo día. 

El EPL tiene el control total de la situación en la región, y las actividades militares provocadoras de EE.UU. no pueden cambiar esto, dijeron los expertos el sábado.

El Mando del Teatro Oriental del EPL organizó las fuerzas, rastreó y supervisó el destructor de misiles guiados USS Kidd y el cúter USCGC Munro cuando ambos transitaron por el Estrecho de Taiwán el viernes, dijo el sábado en un comunicado el coronel superior Tan Kefei, portavoz del Ministerio de Defensa Nacional de China.

Es la octava vez que EE.UU. envía buques de guerra a través del estrecho de Taiwán y la primera vez que un buque guardacostas estadounidense aparece desde que Joe Biden asumió la presidencia de EE.UU. este año, informaron el sábado los medios de comunicación de la isla de Taiwán.

Es de naturaleza vil que EE.UU. haya hecho repetidamente este tipo de movimientos provocativos, y esto demuestra que EE.UU. es la mayor amenaza para la paz y la estabilidad y causa los mayores riesgos de seguridad en el Estrecho de Taiwán, dijo Tan. "Nos oponemos firmemente y condenamos esto".

Taiwán es una parte inalienable de China, y la cuestión de Taiwán es un asunto interno de China y no se permite ninguna injerencia extranjera, reiteró Tan, señalando que EE.UU. debe reconocer esta situación, detener las provocaciones, acatar el principio de una sola China y los tres comunicados conjuntos de China y EE.UU., y no crear obstáculos a las relaciones entre los dos países y militares.

Los militares chinos están en alerta máxima en todo momento para salvaguardar resueltamente la soberanía nacional y la integridad territorial, dijo Tan.

El mismo día en que los buques de guerra estadounidenses realizaron el último tránsito por el estrecho de Taiwán, el EPL realizó múltiples ejercicios militares cerca de la región.

El Comando del Teatro Oriental del EPL desplegó el viernes fuerzas de múltiples servicios militares, incluyendo buques de guerra, bombarderos y aviones de combate, en ejercicios conjuntos de patrullaje y asalto marítimo en el Mar de China Oriental, dijo el Coronel Superior Shi Yi, portavoz del comando, en una declaración publicada el sábado.

El objetivo era mejorar la capacidad de combate conjunto integrado de las tropas del mando, dijo Shi, señalando que el mando realizará ejercicios similares de forma rutinaria para satisfacer las exigencias de salvaguardar la soberanía nacional en función de las situaciones del entorno.

Un avión de guerra antisubmarina Y-8 y dos helicópteros Z-8 del EPL entraron el viernes en la autoproclamada zona de identificación de defensa aérea del suroeste de la isla de Taiwán, con los helicópteros Z-8 volando cerca del borde sur de la llamada línea media del Estrecho de Taiwán, según un comunicado de prensa de la autoridad de defensa de la isla el viernes.

Un día antes, la autoridad de defensa de la isla también informó de un helicóptero de guerra antisubmarina Z-9 del EPL que volaba cerca de la isla.

Es raro que la autoridad de defensa de Taiwán mencione a los helicópteros del EPL en sus comunicados de prensa, y esto podría significar que también había grandes buques de desembarco del EPL que podían llevar helicópteros, como buques de asalto anfibio o buques de desembarco anfibio, operando en la región, dijeron los observadores.

En otro movimiento del EPL, la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón divisó el jueves una flotilla de la Armada del EPL formada por el destructor Tipo 052D Zibo, el destructor Tipo 052C Zhengzhou y la fragata Tipo 054A Yiyang, mientras navegaban por el estrecho de Miyako, que se encuentra entre la isla de Okinawa y la isla de Miyako, y luego se dirigieron al Mar de China Oriental, regresando de la travesía que los vio navegar en el Océano Pacífico desde la misma ruta el martes, según un comunicado de prensa del Ministerio de Defensa del Estado Mayor Conjunto de Japón el viernes.

En el aire, un avión de reconocimiento Y-9, un avión de patrulla Y-9 y un avión no tripulado de reconocimiento armado TB-001 del Ejército Popular de Liberación volaron el jueves a través del estrecho de Miyako desde el Mar de China Oriental y regresaron el mismo día, según un comunicado de prensa del Ministerio de Estado Mayor de Defensa de Japón de ese día.

Todas estas actividades demuestran que el EPL tiene el control total del Estrecho de Taiwán, así como de todas las demás regiones a las puertas de China, dijo el sábado un experto militar de China continental, solicitando el anonimato.

Además del último tránsito de buques de guerra estadounidenses en el Estrecho de Taiwán, EE.UU. y las bandas que ha reunido han estado realizando ejercicios militares puntuales contra China, incluido el ejercicio Malabar 2021 en el Mar de Filipinas, en el que participaron fuerzas de Australia, Japón, India y EE.UU. Los simulacros del EPL en el Mar de China Oriental y el Océano Pacífico enviaron un fuerte mensaje a todas estas provocaciones, dijo el experto.

China ha llevado a cabo muchos ejercicios en su territorio, lo que demuestra que es totalmente capaz de salvaguardar la soberanía nacional y la integridad territorial sin importar quién provoque problemas, dijo Shi Hong, editor jefe de la revista china Shipborne Weapons, al Global Times.

Fuente:https://www.globaltimes.cn

La empresa rusa Omsktransmash actualizará el sistema de lanzallamas pesado TOS-1A Solntsepyok

La empresa rusa Omsktransmash actualizará el sistema de lanzallamas pesado TOS-1A Solntsepyok

La empresa Omsktransmash está llevando a cabo trabajos de actualización del sistema de lanzallamas pesados TOS-1A Solntsepyok (Sol abrasador) en el Foro Técnico-Militar Internacional Army-2021, informó La empresa. Los trabajos en el lanzallamas pesado Solntsepyok se completarán en un futuro inmediato. La aparición de este vehículo es una cuestión de futuro inmediato. Las mejoras afectan a toda la gama de diseño del vehículo: sus sistemas de protección, comunicaciones y control de fuego. Será un vehículo muy mejorado. Según el jefe de Omsktransmash, el lanzallamas pesado TOS-1A mantiene su relevancia en el campo de batalla.

El TOS-1A Solntsepyok (Objeto 634B) es un lanzacohetes múltiple de 24 cañones y un arma termobárica montada en el chasis de un tanque T-72. El vehículo lanzador está equipado con un sistema de control de fuego con un ordenador balístico, una mira de puntería y un telémetro láser 1D14. El resto del equipo estándar consiste en una mira TKN-3A para el comandante, un sistema de navegación GPK-59, una estación de radio R-163-50U, un intercomunicador R-174 y un lanzagranadas de humo 902G con cuatro cañones. La tripulación de 3 hombres está armada con un AKS-74, un RPKS-74, tres RPG-26 y 10 granadas de mano F-1.

Sistema de lanzallamas pesado TOS-1A Solntsepyok

El TOS-1A está basado en un chasis T-72A modificado y equipado con un sistema de lanzamiento giratorio para 24 cohetes termobáricos no guiados. Todos los cohetes pueden ser lanzados en un plazo de 6 a 12 segundos. Un conjunto de cohetes NURS MO.1.01.04 y MO.1.01.04M. Tienen 3,3 m y 3,7 m de longitud y pesan 173 kg (381 lb) y 217 kg (478 lb) respectivamente. El cohete original del TOS-1A tenía un alcance de sólo 2.700 m (8.900 pies), pero la versión mejorada amplía el alcance a 6.000 m (20.000 pies). Algunas fuentes dicen que su alcance es de 12 km. El sistema se modernizó en 2016. A principios de 2018 se entregaron sistemas modernizados con protección activa, nuevo motor y lanzadores y otras mejoras.

Omsktransmash (Fábrica de máquinas de transporte de Omsk) es una empresa de ingeniería de propiedad totalmente estatal con sede en la ciudad de Omsk, Rusia. La empresa fue más conocida en Occidente durante el periodo de la Guerra Fría por su producción de vehículos blindados, como el tanque T-80. La oficina de diseño de la empresa, KBTM, también fue responsable del BTR-T, el TOS-1 y el 2S19 "Msta-S". Además de fabricar carros de combate y otros vehículos militares, la empresa también produce una variedad de vehículos industriales sobre ruedas, tanto de dos como de cuatro ruedas, basados en un chasis de "tractor". En 2004, la rama de diseño de la empresa fue absorbida por Uralvagonzavod.

 Sistema de lanzallamas pesado TOS-1A Solntsepyok

Fuente:https://militaryleak.com

Aviones F-35: Después de Turquía, ¿privará EE.UU a otro aliado clave de potentes cazas furtivos por sus lazos con Rusia?

Después de Turquía, ¿va a privar Estados Unidos a otro aliado clave de los potentes cazas furtivos F-35 por sus crecientes vínculos con Rusia? Anteriormente, Washington había expulsado a Ankara de su programa F-35 Joint Strike Fighter por su decisión de adquirir misiles S-400 de Moscú.

El Su-75 de Rusia ha atraído mucha atención internacional: su diseño poco ortodoxo para los estándares rusos, su pequeño tamaño, una excelente composición de aviónica y carga útil, que es más que comparable con otros aviones existentes de su clase.

Tomando prestado en gran medida del F-35 y el X-32 estadounidenses, es el primer caza monomotor que los rusos han producido después del MiG-23 de ala giratoria

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El avión llamado "CheckMate" fue revelado el 22 de julio en el salón aéreo MAKS 2021, con un vídeo promocional previo al lanzamiento que muestra a un piloto de los Emiratos Árabes Unidos, otro de Vietnam y otro de la India corriendo hacia un hangar para ver la novedad después de que cada uno de ellos reciba alertas en sus teléfonos móviles

Esto indica que el avión de combate fue diseñado con un propósito comercial-industrial principal de comercializarlo a estos países.

Y al ser un producto ruso, la plataforma podría estar en una asociación de producción conjunta con fabricantes de defensa extranjeros. Si se trata de una completa transferencia de tecnología (ToT), de una producción bajo licencia o de un ensamblaje con Knockdown Kits (KK) queda a la espera del resultado de las negociaciones entre el país en cuestión y Rusia.

Esto indica que el avión de combate fue diseñado con un propósito comercial-industrial principal de comercializarlo a estos países.

Y al ser un producto ruso, la plataforma podría estar en una asociación de producción conjunta con fabricantes de defensa extranjeros. Si se trata de una completa transferencia de tecnología (ToT), de una producción bajo licencia o de un ensamblaje con Knockdown Kits (KK) queda a la espera del resultado de las negociaciones entre el país en cuestión y Rusia.

¿Son los EAU un posible comprador del Su-75?

En 2017, los Emiratos Árabes Unidos mostraron su interés por el Su-75 durante el Salón Aeronáutico de Dubái de 2017, tras un acuerdo de desarrollo compartido entre ambos países.

Se dice que Rusia ha optado por un acuerdo de predesarrollo después de su experiencia con la India, donde esta última optó por no participar en el programa del Su-57.

Moscú primero cortejó a Nueva Delhi para el desarrollo conjunto y, posteriormente, para la producción conjunta bajo licencia, pero este último país juzgó que el avión tenía problemas de diseño y escaso sigilo, lo que le llevó a abandonar finalmente el proyecto.

Sin embargo, se espera que los Emiratos Árabes Unidos atraigan las sanciones de Estados Unidos en virtud de su Ley para Contrarrestar a los Adversarios de Estados Unidos a través de Sanciones (CAATSA, por sus siglas en inglés), con las que se ha abofeteado a Turquía, y la India podría ser la siguiente en la lista.

Estos dos últimos son clientes del sistema ruso de misiles tierra-aire (SAM) S-400, por el que Turquía fue sancionada en diciembre de 2020 después de tres años de disputa entre Ankara y Washington.

Acuerdo de los EAU sobre el F-35

Los EAU también alcanzaron un acuerdo de armas de 23.000 millones de dólares con Estados Unidos bajo la administración Trump, como parte del cual está previsto que reciban 50 aviones a partir de 2025. Esto plantea ahora una situación similar a la de Turquía, en la que si los EAU siguen adelante con el Su-75 CheckMate, ciertamente invitaría a sanciones estadounidenses.

Y lo que es más irónico, el Su-75 fue diseñado precisamente como un competidor comercial del propio F-35, que cuesta menos de la mitad, entre 25 y 30 millones de dólares, frente a los 80 millones de dólares por unidad de este último.

Además, con la inclinación rusa por la simplicidad, se espera que el Su-75 no tenga la letanía de problemas técnicos que empantanan al F-35, que llevaron a la Fuerza Aérea estadounidense a admitir oficialmente que el avión era un "fracaso" y que podía prescindir de él.

El caza furtivo Lockheed Martin F-35.

Hasta ahora, los EAU no han manifestado oficialmente su interés por comprar el Su-75 ni tampoco el sistema antiaéreo híbrido Pantsir. Pero es seguro que invitará a la acción de Estados Unidos si anuncia cualquier adquisición de este tipo.

Aunque es improbable que se impongan sanciones a un aliado clave de Estados Unidos, que se ha mantenido firmemente en su bando, es seguro que Washington retirará a Abu Dhabi del programa F-35. Si se observa la situación geopolítica actual, se puede adivinar en qué dirección podrían dirigirse los EAU.

En primer lugar, la credibilidad de EE.UU. como aliado se ha ido debilitando incluso antes de su retirada de Afganistán, donde los países han estado declarando directamente o indicando su falta de voluntad en ser arrastrados a las rivalidades geopolíticas de Washington con Moscú y Pekín.

Tras la crisis de Afganistán, la desconfianza regional hacia Estados Unidos se ha agudizado aún más, y muchos países califican a Washington de socio poco fiable.

Por último, incluso su rival regional, Irán, y su antiguo aliado, Arabia Saudí, se han volcado en el gran proyecto de China de unir la masa continental euroasiática con rutas comerciales terrestres. Es probable que los EAU perciban el cambio en los equilibrios de poder entre Oriente y Occidente y, si el diseño ruso-chino para ganarse a los aliados tradicionales de EE.UU. tiene éxito, los emiratíes probablemente elegirán el Su-75.

Si un Estado cliente como Japón puede abandonar el sistema Aegis dada su complejidad técnica, incluso los EAU pueden anunciar educadamente su salida del programa F-35, especialmente cuando hay informes de que sus aviones F-35 no serán realmente furtivos y serían visibles para Israel.

Las cosas podrían tomar incluso el giro opuesto si la coalición anti-Irán liderada por Israel tiene éxito, y los EAU compran los jets Lockheed Martin F-35 para tener una ventaja militar sobre los sistemas SAM autóctonos altamente avanzados de Irán.

Por lo tanto, los acuerdos internacionales sobre armamento siguen siendo una decisión política que depende de los resultados geopolíticos de las distintas agitaciones.

Fuente:https://eurasiantimes.com

Roketsan: la familia de Atmaca crece

Entre las numerosas maquetas de gran tamaño expuestas en el stand de Roketsan, dos correspondían a productos estrechamente relacionados entre sí, pero que apuntaban a objetivos distintos y con niveles de preparación diferentes.

En agosto de 2021, la empresa entregó el primer misil antibuque Atmaca a la Armada turca, tras finalizar el proceso de calificación. 

El Atmaca, un sistema de 750 kg en el lanzamiento, mide 5,2 metros de largo con el booster (4,3 metros en vuelo) y tiene un alcance declarado de 250 km. Arma para todo tipo de clima, endurecida contra las contramedidas, su ojiva de 220 kg de alto explosivo-fragmentación garantiza una penetración eficaz contra objetivos navales y terrestres, sin que se disponga de más detalles sobre su disposición. El conjunto de guiado incluye sistemas inerciales y satelitales, así como un altímetro barométrico y un radar, que le confieren capacidad de sortear el mar. En la fase final de ataque, el sistema activa su buscador de radiofrecuencia para obtener la máxima precisión. Un enlace de datos asegura la actualización del objetivo si es necesario, así como el re-ataque o la cancelación de la misión. La planificación de la misión en 3-D permite los modos de tiempo en el objetivo, tiempo en el objetivo designado, tiempo en el objetivo simultáneo y salva. El Atmaca puede ser lanzado desde plataformas navales de superficie o submarinas.

En la actualidad, el misil está propulsado por el motor turborreactor Safran TR40; sin embargo, desde 2014 Turquía decidió desarrollar una solución nacional, y Kale ARGE desarrolló el turborreactor KTJ-3200 que sustituirá al motor francés en el Atmaca a su debido tiempo, y que entonces debería integrarse también en el misil de crucero SOM, también desarrollado y producido por Roketsan. El KTJ-3200 tiene un diámetro de 300 mm, una longitud de 720 mm y proporciona un empuje estándar de 3,2 kN (máximo de 3,5 kN). Se trata de un turbomotor axial de cuatro etapas, que puede ser alimentado con combustible de avión JP8 o JP10, y que puede operar a altitudes de hasta 5.000 metros y a una velocidad de hasta 0,95 Mach.

Aprovechando el trabajo realizado en el Atmaca, en 2019 Roketsan comenzó a desarrollar el Kara Atmaca, Land Atmaca en inglés. La configuración de este misil superficie-superficie es muy similar a la del misil antibuque, siendo la versión terrestre más larga, 6 metros, y más pesada, 890 kg al lanzamiento, y propulsada por el mismo KTJ-3200 que se está adoptando para la versión naval, aunque dotado de un depósito de combustible más grande para aumentar el alcance. 

Su paquete de navegación es similar al del Almaca, con la adición de un sistema de navegación por comparación del terreno (TERCOM) que permite volar a baja altura aprovechando el enmascaramiento del terreno. El Kara Atmaca está dotado de un enlace de datos que permite volver a apuntar durante el vuelo; también puede utilizarse para explotar las imágenes tomadas a lo largo de la ruta con fines de inteligencia, y las últimas imágenes antes del impacto para la evaluación de los daños de la batalla.

El Roketsan declara un alcance de 280 km, pero probablemente sea una cifra conservadora. La ojiva es más pesada, 250 kg, pero es del mismo tipo, aunque también en este caso no se dispone de más detalles; el buscador de imágenes infrarrojas permite utilizar el misil contra objetivos terrestres móviles y fijos, como vehículos blindados, objetivos terrestres estratégicos, emplazamientos de defensa aérea y lanzadores de misiles enemigos fijos o autopropulsados. 

El sistema de planificación 3D es similar al de la versión naval. Junto a la maqueta del misil se podía ver una maqueta de un camión de 8×8 que llevaba un lanzador de cuatro tubos. EDR On-Line entendió que se está desarrollando un lanzador similar para emplear la versión naval de Atmaca en configuración de batería costera. Según fuentes de Roketsan, el Kara Atmaca comenzará las pruebas de lanzamiento en 2022, y debería entrar en servicio dentro de tres años.

Fotos cortesía Roketsan y P. Valpolini

Fuente:https://en.defenceturk.net

El programa de adquisiciones navales griegas: una oportunidad para hacerlo bien

La competencia actual de adquisiciones para la Armada Helénica es probablemente el programa de adquisiciones más interesante del planeta en este momento, sobre todo porque los griegos han logrado forzar a la crème de la crème de los fabricantes navales occidentales a una competencia de competitividad raramente vista. Como resultado, podemos vislumbrar la vanguardia de las carteras de empresas participantes, con la lista que incluye Fincantieri, Naval Group, Damen, Lockheed Martin, Babcock, ThyssenKrupp (TKMS) y, hasta hace poco, Navantia.

El programa de rearme naval llega en un momento especialmente delicado para la Armada Helénica, la República Helénica y el Mediterráneo Oriental. En el aspecto operativo, la Armada Helénica (HN) se enfrenta a la necesidad de modernizarse rápidamente, así como a la inminente salida (para actualizaciones) de las fragatas de la clase Hydra, y la actualización forma parte del programa general de adquisiciones en curso.

La fragata griega de misiles guiados Hs Hydra (F452) transita por el golfo Pérsico (foto de la Guardia Costera de EE. UU.)

Para ser precisos, Grecia está buscando 1) 4 fragatas nuevas, 2) una solución provisional para que los barcos reemplacen las fragatas de la clase Hydra durante su reacondicionamiento y 3) un paquete de actualización para las fragatas de la clase Hydra que prolongará su vida útil / relevancia de combate manteniendo la máxima similitud posible con las fragatas / fragatas provisionales recién compradas. Este programa debe verse en el contexto del hecho de que la Armada Helénica planea competir con la Armada turca más grande, que planea agregar una gama de nuevos submarinos, fragatas y destructores a sus filas (sin mencionar el Buque de asalto anfibio Anadolu). / mini portaaviones, cuyo destino es incierto después de la eliminación de Turquía del programa F35). Esta competencia sería importante en condiciones normales, pero actualmente las condiciones entre Grecia y Turquía son todo lo contrario. Esto, por supuesto,¡Colisión literal entre buques de guerra de los dos países!).

En ese contexto, es justo decir (también si se lee periodismo de defensa griego), que la Armada / República Helénica prevé una probabilidad tangible de necesitar sus buques de guerra en un escenario de combate de la vida real, muy probablemente involucrando a Turquía (esta es también la razón detrás de la adquisición ultrarrápida de los cazas Rafale de Francia por parte de la Fuerza Aérea Helénica). Por tanto, tiene sentido que la parte griega haya presionado a sus socios para que maximicen sus ofertas.

Grecia recibe su primer avión de combate Dassault Rafale

Los detalles de cada propuesta han sido discutidos extensamente por muchas publicaciones, pero quizás ninguna más por el griego Ptisi & Diastima  y su sitio hermano, Naval Defense . Por lo tanto, para evitar duplicaciones innecesarias, aquí se evitará un análisis muy detallado de cada propuesta . En su lugar, este artículo proporcionará una descripción básica y luego se centrará en algunos problemas que no se han explorado con suficiente profundidad.

Las propuestas

Lo que debe tenerse en cuenta es que la armada griega está buscando tres cosas como se indicó anteriormente, pero si bien cada país ha presentado un paquete completo (aparte de, quizás, Italia), la armada griega decidió recientemente que no necesariamente otorgar las tres partes del concurso al mismo país / fabricante. En realidad, esto tiene importantes implicaciones.

La Armada griega publicó una clasificación provisional de los diseños de fragatas presentados en un sistema de niveles , con Sigma 11515HN, FDI HN y FREMM (Bergamini) en el nivel superior, y HF2, AH140 y MEKO A200 en el segundo nivel. Cabe señalar que también hubo un tercer nivel con propuestas descartadas, incluida una propuesta en papel de Gibbs & Cox para un barco estilo Mini-Burke, una propuesta en papel de TKMS para un diseño MEKO A300 y una propuesta de Navantia que incluye el F110: un barco excepcional (posiblemente el más capaz ofrecido a Grecia) que sin embargo fue descartado supuestamente por preocupaciones presupuestarias y / o la supuesta cercanía de España con Turquía, que los griegos encontraron desagradable (este último punto, si es cierto, también debería descalificar inmediatamente a cualquier Propuesta alemana).

Babcock ofrece el diseño de fragata Arrowhead-140 a la marina griega

La propuesta holandesa SIGMA está más o menos adaptada para coincidir con todo lo que quieren los griegos: radar de vanguardia (combo APAR 2 y SM400), propulsión eléctrica (importante para ASW), posibilidad de usar SM-2 para defensa de área, conjunto de sonar de rango completo, STRALES, ECM y hasta 32 celdas VLS (incluida la longitud de la huelga, lo que permite el uso de Tomahawk), para nombrar los principales puntos de interés en el lado griego. Sus desventajas incluyen el hecho de que es una variación de los diseños establecidos por Damen, pero esta nave precisa aún no se ha construido, por lo que es, al menos parcialmente, un diseño basado en papel. Hay otras preocupaciones que se explorarán a continuación. Lo que fortalece aún más la oferta holandesa es que tienen una solución intermedia sobresaliente que incluye la venta de excelentes fragatas de la clase Karel Doorman o la construcción rápida de diseños SIGMA más ligeros y bien equipados. Es más,

SIGMA 11515HN Versión estándar (SIGMA 11515HN Versión estándar) (Fuente: navaldefence.gr)

El FDI-HN, una versión mejorada del FDI para la Armada francesa, también es un barco excepcional. Cuenta con el radar Thales SeaFire500 de vanguardia similar, hasta 32 celdas VLS, conjunto de sondas de rango completo e incluso la posibilidad de lanzar el misil de crucero MdCN.

El FDI HN cae en algunas áreas, incluida la falta de ECM (que Naval Group trató de explicar argumentando que es innecesario, mientras que los barcos de la Armada francesa sí tienen ECM; esto también se argumenta que está parcialmente abordado por las capacidades de EW del SeaFire 500) así como la inflexibilidad derivada del uso de equipos exclusivamente franceses y de los lanzadores SYLVER VLS. Además, la solución provisional francesa basada en las fragatas Jean Bart y Latouche-Tréville  es inadecuada, ya que esos barcos están mal equipados, por decirlo suavemente. Sin embargo, la propuesta francesa se beneficia de las relaciones actualmente pendientes entre Grecia y Francia.