El F-22 Raptor muestra su increíble parte trasera para la cámara

Lockheed Martin llamó en su día al F-22 Raptor la definición de dominio aéreo. Entrado en servicio en 2005, el caza táctico furtivo es uno de los aviones militares más nuevos que existen, uno que todavía tiene un equipo de demostración listo para anunciarlo en las exhibiciones aéreas de todo Estados Unidos.

Al igual que el equipo de demostración del F-35A, esta unidad se creó como herramienta para mostrar las capacidades del avión ante el mundo. La última salida del equipo fue en el Flight Air Show and Balloon Festival de Battle Creek (Michigan), donde se tomó esta foto que fue publicada la semana pasada por las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos (USAF)

Muestra al F-22 mientras realiza una de sus maniobras allí, una que lo tiene con el trasero hacia la cámara, haciendo posible que todos veamos los postquemadores de los motores gemelos Pratt & Whitney - un fotograma perfecto para nuestra sección Foto del Día

Este avión en particular es tan emocionante de ver en el aire porque es muy raro. Sólo se fabricaron unos 200 ejemplares antes de que Estados Unidos suspendiera su producción en 2011, y probablemente no vuelva a reanudarla.

A pesar del escaso número de aviones fabricados, debido a su coste, a la falta de países enemigos contra los que utilizarlo, a la prohibición de las exportaciones y a otras razones, el F-22 sigue considerándose uno de los aviones militares más avanzados jamás fabricados.

Sus motores le dan una velocidad de Mach 2 (1.534 mph/2.469 kph), puede volar a altitudes de más de 50.000 pies (15 km) y tiene un alcance de 1.841 millas (2.962 km). Estas cifras significan que, si fuera necesario, un avión de este tipo podría cubrir aproximadamente la distancia entre Boston y Dallas en sólo una hora (el tiempo medio de vuelo civil es de más de cuatro horas)

El F-22 está armado con un cañón rotativo Vulcan y puntos duros que pueden albergar tanques de lanzamiento o armas aire-aire y aire-tierra.

Fuente:https://www.autoevolution.com

La U.S. Air Force publica imágenes de su nuevo caza F-15EX

Foto de Samuel King Jr.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha publicado finalmente una serie de imágenes detalladas de su más reciente avión de combate F-15EX.

Las imágenes muestran el nuevo avión de combate de la Fuerza Aérea, que ha llegado a la base aérea de Eglin, Florida, el 11 de marzo.

Según un reciente comunicado de prensa del servicio, la aeronave será el primer avión de la Fuerza Aérea en ser probado y puesto en servicio de principio a fin mediante pruebas combinadas de desarrollo y operativas. El personal del 40º Escuadrón de Pruebas de Vuelo y el 85º Escuadrón de Pruebas y Evaluación son los encargados de probar el avión.

"Es un día especial para la base y nuestra misión", dijo el general de brigada Scott Cain, comandante del 96º Ala de Pruebas. "Estamos muy orgullosos de formar parte de la próxima evolución de este histórico avión. Estoy deseando ver cómo esta colaboración de prueba única prepara el F-15EX para el combatiente".

El avión lleva la insignia de su unidad EX1 marcado con "ET" del 96º TW, 40º Escuadrón de Pruebas de Vuelo. El EX2, que llegará en abril, llevará el distintivo de cola "OT" para representar al 85º Escuadrón de Pruebas y Evaluación del Ala 53.

Foto de Samuel King Jr.

Para apoyar el esfuerzo de prueba combinado, ambos comandantes de escuadrón de prueba transportaron juntos el EX-1.

"La elección de que los dos comandantes transportaran el avión fue un esfuerzo concertado para reforzar la cooperación entre las organizaciones de DT y OT y los esfuerzos de integración", dijo el teniente coronel Jacob Lindaman, comandante del 85º TES.

El objetivo de las pruebas integradas es garantizar que el EX se entregue al combatiente lo antes posible, asegurando al mismo tiempo que el avión cumpla los objetivos de las pruebas. Esta combinación de los probadores de Eglin permite a los equipos identificar cualquier problema del sistema desde el principio, para que puedan ser abordados antes del aumento de la producción del F-15EX y su entrega a los escuadrones.

F-15EX y F-15E. Foto de Samuel King Jr.

El gigante aeroespacial Boeing afirma que el F-15EX no requiere nuevas cadenas logísticas, escuadrones de entrenamiento, modificación de infraestructuras, oficinas de programas o incluso integración de armas. Las unidades que se convierten al F-15EX pueden hacer la transición en semanas o meses, no en años, después de recibir los nuevos aviones. Estas ventajas, combinadas con el menor coste por hora de vuelo de su clase, convierten al F-15EX en la solución de ciclo de vida total para satisfacer las necesidades de capacidad de las Fuerzas Aéreas estadounidenses.

Tal y como señala la compañía, construido sobre un hilo digital, el F-15EX sirve de guía para la iniciativa DevSecOps del Departamento de Defensa, cuyo objetivo es desarrollar un software seguro, flexible y ágil. F-15EX permite una rápida inserción tecnológica que garantiza la relevancia de la plataforma durante décadas.

Foto de Samuel King Jr.

Fuente: USAF

Las mejores fotos de los acontecimientos militares desde fines de febrero hasta la primera semana de marzo 2019

Video y imagenes ejercicios de tiro con cañones CITER 155 mm del ejercito argentino

En Salinas del Bebedero, San Luis, los cadetes de la Batería de Artillería realizan trabajos topográficos previos al tiro con material de 155 mm CITER.

Atardecer en Salinas del Bebedero, San Luis, junto a la Batería de Artillería 

Fuente:Colegio Militar

Corea del Sur presenta las primeras imágenes del diseño KF-X con misiles europeos

Una representación del avión de combate KF-X de Korea Aerospace Industries. (Industrias Aeroespaciales de Corea)

SEÚL, Corea del Sur - La agencia de adquisición de armas de Corea del Sur reveló el 29 de junio el diseño preliminar del avión de combate KF-X, casi 30 meses después del lanzamiento del programa de desarrollo de cazas indígenas en enero de 2016.

La revelación del diseño preliminar de KF-X se produjo después de que la Administración del Programa de Adquisición de Defensa, o DAPA, llevara a cabo una revisión preliminar del diseño, o PDR, entre el 26 y el 28 de junio del avión bimotor de 4.5 generaciones para decidir si se procedería a la siguiente fase de revisión crítica del diseño, o CDR.

"A través del PDR, hemos confirmado que todos los requisitos del sistema se cumplen en el diseño preliminar para entrar en la etapa de CDR", dijo Jung Kwang-sun, jefe del Grupo de Programas KF-X de DAPA. "Planeamos terminar el trabajo de diseño detallado para septiembre de 2019 y comenzar la producción de prototipos."

Cuatro misiles aire-aire de largo alcance Meteor desarrollados por MBDA se encuentran debajo del fuselaje, mientras que dos misiles aire-aire guiados de corto alcance IRIS-T están montados en los respectivos lanzadores de puntas de ala. (Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur)

El diseño, cuyo nombre en código es C-109, se ha completado tras repetidas pruebas en el túnel de viento y análisis computacional de la dinámica de fluidos, agregó.

En particular, las fotos reveladas del diseño del KF-X muestran que el avión está equipado con sistemas de misiles europeos. Cuatro misiles aire-aire de largo alcance Meteor desarrollados por MBDA se encuentran debajo del fuselaje, mientras que dos misiles aire-aire guiados de corto alcance IRIS-T están montados en los respectivos lanzadores de puntas de ala.

Las fotos muestran el diseño de KF-X armado con sistemas de misiles europeos. (Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur)

"Es la primera vez que se ve una imagen oficial del avión KF-X equipado con misiles europeos", dijo Kim Dae-young, investigador del Instituto Coreano de Investigación para la Estrategia Nacional, con sede en Seúl. "Eso significa que los ingenieros de KF-X han modificado el diseño del avión para llevar los sistemas de armas europeos en lugar de los estadounidenses."

El DAPA originalmente prefirió equipar el avión KF-X con sistemas de armas estadounidenses, como los misiles AIM-120 y AIM-9 Sidewinder construidos por Raytheon, pero el gobierno de Estados Unidos aún no ha aprobado la licencia de exportación de los misiles, según funcionarios del DAPA.

Sin embargo, una fuente de DAPA dijo que su agencia todavía está abierta a la posibilidad de la integración de misiles aire-aire de EE.UU. en el jet KF-X.

"Los misiles Meteor e IRIS-T son, de hecho, más caros que los de Estados Unidos", dijo la fuente, a condición de que se mantengan en el anonimato. "No sólo importa el costo - los sistemas de armas de EE.UU. son más fáciles de integrar en el avión, así que si el gobierno de EE.UU. muestra una señal positiva de ofrecer sus misiles aire-aire, lo discutiremos con seguridad."

El desarrollo de KF-X está liderado por la Agencia para el Desarrollo de la Defensa y las Industrias Aeroespaciales de Corea, afiliada a DAPA, el único desarrollador de aviones del país, con una asociación global con Indonesia, que está obligada a cargar el 20 por ciento de los costos de desarrollo.

El objetivo del proyecto es producir más de 120 aviones de combate de vanguardia para sustituir a la envejecida flota de F-4 y F-5. Un primer vuelo está previsto para 2022, con pruebas y evaluaciones hasta 2026.

El 31 de mayo, el DAPA anunció que el diseño preliminar del radar de arreglo activo electrónicamente escaneado de KF-X fue completado para pasar a la fase crítica de diseño.

El prototipo del radar KF-X está siendo desarrollado por Hanwha Systems con la ayuda del israelí Elta Systems, que se encarga de probar el radar de AESA.

Fuente:defensenews

Las fotos en primer plano del caza furtivo Su-57 de Rusia revelan detalles de su fabricación

Las fotos del avión de combate ruso Su-57 (PAK FA) de quinta generación, furtivo y probado en combate en Siria, antes de la parada del Día de la Victoria, el 9 de mayo, revelan detalles de su fabricación.

Rusia intentó vender el avión a la India, pero el negocio no fue adelante.

El sitio estadounidense Business Insider pidió un científico de alto nivel trabajando en los aviones stealth para evaluar el sigilo de los Su-57, y los resultados no fueron buenos.

En primer lugar, se notaron los empalmes entre los flaps y las alas de la aeronave - son grandes. En el F-22 de los EE.UU., los flaps tienen uniones muy apretadas, que no dispersan las ondas de radar, manteniendo así un bajo perfil.

En segundo lugar, se observaron los estabilizadores verticales del Su-57. Ellos tienen una gran laguna donde se alejan del fuselaje. Mantener un perfil rígido es esencial para la discreción, de acuerdo con el científico.

Usando F-35 como referencia, los estabilizadores verticales tocan todo el camino.

En tercer lugar, se analizó la nariz del Su-57. Él tiene costuras notables alrededor del canopy, lo que afecta negativamente la furtividad. El F-35 y el F-22 comparten un aspecto más suave e inclinado.

Se nota por los remaches visibles que Rusia todavía no tiene la tecnología de mecanizado para producir esa superficie.

Finalmente, se observó la parte inferior del Su-57; tiene remaches y bordes afilados en todas partes. "Si nada más convence que ningún esfuerzo en stealth ha sido tentado, éste es el argumento decisivo", dijo el científico.

Según él, Rusia no parecía intentar seriamente hacer una aeronave furtiva. El Su-57 toma ciertas medidas, como almacenar armas internamente, que mejoran el stealth, pero está muy lejos de Estados Unidos o incluso de China.

Incluso con menor furtividad, el Su-57 seguirá siendo peligroso

Por otro lado, el Su-57 cuenta con radares laterales montados a lo largo de su nariz, un sensor infrarrojo de búsqueda y rastreo en el frente y radares adicionales en el frente y en la retaguardia, así como en las alas.

De acuerdo a Tyler Rogoway, sitio de The Drive , radares montados en el lado del Su-57 lo dejó reposar en una táctica llamada "radiante", que puede engañar a los radares de la cautela del jet de Estados Unidos. Irradiando y volando perpendicularmente al radar de una caza enemiga, produce la firma del jet como un no objetivo.

Cualquier caza puede hacer "beaming", pero el Su-57, con radares montados lateralmente, puede realmente guiar misiles y producir "kills" con más facilidad.

Rusia ha adoptado un enfoque diferente para los aviones de combate frente a Estados Unidos, pero el Su-57 muestra que, incluso sin la furtividad de un F-22, los jets de Moscú pueden permanecer peligrosos y relevantes.

http://uk.businessinsider.com

El Ministerio de Defensa chino publica imágenes que muestran un grupo de aviones de transporte Y-9 nuevos

El Ministerio de Defensa chino o, más precisamente, el Ministerio de Defensa Nacional de la República Popular de China publicó imágenes que muestran un gran grupo del avión de transporte más nuevo conformado por  Y-9, utilizado durante un ejercicio de entrenamiento de vuelo el 10 de abril. 2018. 

Según el departamento de prensa del Ministerio de Defensa chino, un grupo de aviones de transporte Y-9 más nuevos unidos a una división de aviación de la fuerza aérea bajo el mando del PLA Western Theatre Theatre participarán en un ejercicio de entrenamiento de vuelo el 10 de abril de 2018.

El Y-9 es uno de los aviones de transporte más modernos al servicio de la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular. Es un avión de transporte mediano y de mediano alcance producido por Shaanxi Aircraft Company y desarrollado en las bases soviéticas Antonov An-12.

El Y-9 está propulsado por cuatro motores de turbohélice FWJ-6C de Wojiang y está equipado con hélices compuestas JL-4 de 6 palas. 

La rampa de cola es capaz de manejar la carga del vehículo. El avión es capaz de transportar 25 toneladas de carga, o configurado con 106 asientos de tropas en el rol de transporte de tropas, o 72 camillas para el rol de evacuación médica, o hasta 132 paracaidistas armados en el rol de paracaídas. La dimensión de la bahía de carga es 16.2m X 3.2m X 2.35m (longitud X ancho X altura).

Defensa rusa se decide sobre el avión-escuela SR-10 (fotos)

El Ministerio de Defensa ruso anunció el contrato sobre la entrega de los aviones de entrenamiento SR-10, caracterizados por su motor a reacción y las alas en flecha invertida. Las aeronaves serán suministradas el año que viene.

"Los suministros de los aviones de entrenamiento SR-10 se efectuarán a lo largo del año 2018",

El anuncio está acompañado por varios detalles técnicos de la aeronave

Así, se conoció que el avión biplaza tiene un tamaño pequeño y pesa tres toneladas. Su velocidad máxima es de 800 kilómetros por hora y su techo de vuelo es de 11.000 metros.

Los SR-10 sustituirán en las Fuerzas Aeroespaciales rusas a los veteranos L-39 checoslovacos, adoptados por todos los países del Pacto de Varsovia para el entrenamiento básico de los pilotos de los cazas en los tiempos de la URSS.

La característica más destacada de la aeronave son sus alas en flecha invertida.

Esta configuración se caracteriza por una elevada maniobrabilidad, sobre todo a baja velocidad. A la vez, es un diseño raramente utilizado en los aviones contemporáneos debido a la alta tensión ejercida sobre las alas y las consecuencias negativas de esto para su estabilidad a las velocidades extremas.

Se estima que el desarrollo de los materiales compuestos y los sistemas de manejo electrónicos podrían 'resucitar' el interés hacia esta configuración de las aeronaves.

El SR-10 se sumará como un paso intermedio entre otros dos aviones de entrenamiento rusos: el Yak-130, apodado 'pupitre volador', y el Yak-152 con motor de pistones.

El Yak-130 integra todas las capacidades de un avión de combate, así que su uso para entrenar los aspectos básicos de manejo de aviones a reacción puede resultar excesivo. A su vez, el Yak-152 se usa para enseñar pilotaje básico a bajas velocidades y no se compara con las capacidades de vuelo de los cazas más modernos.

http://function.mil.ru

Primeras imágenes de los nuevos T-6C de la Fuerza Aérea de Argentina

Se han hecho públicas la imagen del que será el primer entrenador avanzado Beechcraft T-6C+ Texan II de la Fuerza Aérea de Argentina (FAA), tomadas muy posiblemente en la plataforma anexa a la línea de fabricación de la empresa fabricante, sita en Wichita (Kansas-Estados Unidos).

Este primer monomotor turbohélice Beechcraft (actualmente filial de Textron Aviation) T-6C+ Texan II se corresponde al primer encargo realizado por Argentina a la empresa estadounidense formalizado el pasado mes de abril, valorado en 88,2 millones de dólares, del que informó puntualmente 

El aparato sale de la línea de fabricación pintado con el esquema requerido por la FAA, compuesto por un camuflaje táctico de dos tonos de gris, aunque lleva las puntas de las alas y la parte móvil del estabilizador trasero vertical pintadas en rojo, como otros aparatos de entrenamiento.

Además este T-6C+ lleva la numeración militar argentina, en concreto el numeral E300 en la parte trasera del fuselaje, y la bandera de la nación en la cola. Aunque la rotulación más vistosa es la matrícula provisional norteamericana N2811B, que utilizará durante todas las fases de pruebas de la aeronave, e incluso si sirve el aparato para la transformación de los primeros pilotos argentinos, según prevé el referido contrato, fase que posiblemente se realice en Estados Unidos.

La imagen es también muy significativa cara al cumplimiento de la entrega de las cuatro aeronaves, que podría empezar a materializarse este otoño, dado que según marca el programa de adquisición tramitado a través de un Foreign Military Sales (FMS), tendría que estar completado a finales de abril de 2018.

Lo normal, de permitirlo las finanzas argentinas, es que se encarguen más de estos aparatos a Beechcraft, dado que una línea de entrenamiento no se puede montar con solo cuatro unidades, y más si se quiere reemplazar a los Embraer EMB-312 Tucano, que actualmente emplea la Escuela Militar de Aviación de la FAA sita en la ciudad de Córdoba. Así según marca un Decreto de Necesidad de Urgencia (DNU), que ya del Gobierno de Argentina se gestionará la adquisición de una docena más de T- 6C+. 

De hecho la autorización aprobada a través de la gestión de la Defense Security Cooperation Agency (DSCA), el organismo del Departamento de Defensa de los Estados Unidos o Department of Defense (DoD) que gestiona las ventas de armamento, aprobó la venta de hasta 24 T-6C+ a la FAA. (Julio Maíz Sanz)

Fotografía: E1 El primer T-6C+ de la Fuerza Aérea de Argentina.

Imágenes de Malabar 2017: Juegos de guerra de Estados Unidos, India y Japón en medio de la creciente influencia de China

Malabar 2017: La fase del mar se sostuvo profundamente en la bahía de Bengala, la ubicación exacta de la cual no se ha revelado (PTI)

Estados Unidos, India y Japón iniciaron los ejercicios navales de Malabar 2017 a principios de este mes en la Bahía de Bengala.

Malabar 2017 es la última de una serie de ejercicios que han crecido a lo largo de los años para abordar las amenazas compartidas a la seguridad marítima en el Océano Índico y Asia-Pacífico y para construir la interoperabilidad entre los participantes Aunque Malabar 2017 no es el mayor ejercicio de la serie, es el primero en involucrar a los transportistas de cada flota: el Vikramaditya de la India, el Nimitz de Estados Unidos y el Izumo de Japón, clasificado por Tokio como un 'destructor de helicópteros'

Este año, Malabar tiene porciones de tierra y mar El primero se basó en Chennai y se centró en los intercambios de información, mientras que la parte del mar de los ejercicios, que tuvo lugar del 14 al 17 de julio, tenía la guerra anti-submarino como uno de sus principales componentes

Aunque no estaba presente, China se alzó sobre los ejercicios Pekín y Nueva Delhi se han estado mirando cautelosamente en el Océano Índico durante los últimos años, y los dos países están involucrados en uno de sus más intensos incidentes fronterizos en décadas A continuación, se pueden ver fotos de Malabar 2017, que tienen lugar en lo que parece ser el punto cero para 'una nueva Guerra Fría' en el Océano Índico.

Malabar fue durante mucho tiempo un ejercicio bilateral entre Estados Unidos e India, pero se ha convertido en el primer ejercicio trilateral permanente de la India después de la adición de Japón en 2015 Otros países han participado en el pasado, provocando a veces protestas de China India y Australia realizaron ejercicios bilaterales a principios de este año, al igual que Australia y los Estados Unidos.

Los buques de la Armada de la India, la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) y la Marina de los Estados Unidos navegan en formación, el 17 de julio de 2017, en la Bahía de Bengala como parte del ejercicio Malabar 2017.Foto de la marina de guerra de los EEUU por el cole Schroeder de la clase del especialista de comunicación masiva)

Malabar 2017 cubrió una variedad de operaciones, pero la guerra anti-submarino era un foco particular (como ha sido en el pasado La ampliación de la actividad de submarinos chinos en la zona, así como la creciente cooperación de Pekín con Pakistán, ha despertado la preocupación de la India durante varios años

Los buques de la Armada de la India, la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) y la Marina de los Estados Unidos navegan en formación, el 17 de julio de 2017, en la Bahía de Bengala como parte del ejercicio Malabar 2017,Foto de la marina de guerra de los EEUU por el cole Schroeder de la clase del especialista de comunicación masiva

Mientras que la marina de guerra de la India es más pequeña que China, el control de Nueva Delhi de las islas de Andaman y de Nicobar le da la posición ventajosa relativa al estrecho de Malacca, que conecta el este y el sudeste asiático al Océano Índico En junio, los barcos de guerra indios fueron asignados 24/7 patrullas en el borde occidental del Estrecho de Malaca para vigilar el movimiento marítimo en la zona

Christopher Woody / Google Maps

Las fuerzas antisubmarinas indias ya estaban en las islas Andaman y Nicobar, y New Dehli está buscando expandir la infraestructura de seguridad allí Estados Unidos también ha acordado vender aviones de vigilancia a India, que también pueden ser desplegados en la zona

Christopher Ground, asistente de control de daños a bordo del destructor USS Howard (DDG 83) de misiles guiados por clase de Burke, da un paseo a los marineros de la marina india a bordo del Howard, que actualmente está desplegado en la zona de operaciones de la 7ª Flota de Estados Unidos,Foto de la marina de guerra de los EEUU por el especialista de la comunicación de masas 2da clase Tyler Preston / lanzado)

Además de los 22 aviones no tripulados que Estados Unidos ha acordado vender, la India planea comprar más aviones P8 de patrulla marítima, que tienen la capacidad de llegar al Cuerno de África y patrullar el Estrecho de Malaca India y Japón también están trabajando en una 'pared submarina' de sensores entre el sur de la India y el norte de Indonesia y estaciones de radar en las islas del Océano Índico

Adm. De la marina de guerra de los EEUU Bill Byrne, comandante del Carrier Strike Group 11, observa navíos de la marina de guerra india, de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) y de la Marina de los Estados Unidos en formación desde el portaaviones USS Nimitz (CVN 68) como parte de la conclusión del ejercicio Malabar 2017, 17 de julio de 2017 en la Bahía de Bengala.] [ Foto de la marina de guerra de los EEUU por el Holly L.Herline

China, para la cual el estrecho de Malaca es el principal canal para el comercio marítimo y los envíos de energía, ha reaccionado con inquietud Un editorial de este mes publicado en el periódico de habla inglesa China Daily dijo que era Pekín quien debía sentir 'preocupaciones de seguridad'

Los buques de la Armada de la India, la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) y la Marina de los Estados Unidos navegan en formación como parte de la conclusión del Ejercicio Malabar 2017, 17 de julio de 2017 en la Bahía de Bengala Foto de la marina de guerra de los EEUU por el Holly L Herline

Por su parte, China ha establecido puestos de avanzada en toda la región, incluido el puerto de Gwadar en Pakistán, donde el personal chino está muy activo y en una nueva base en el país de Djibouti, el primer puesto de ultramar en China

Un helicóptero del halcón del mar MH-60S del 'Eightballers' de la escuadrilla del combate del mar del helicóptero (HSC) 8 se cierne sobre el portaaviones USS Nimitz (CVN 68) durante un ejercicio con la marina de guerra india y la fuerza de autodefensa marítima de Japón, 2017, en la Bahía de Bengala como parte del ejercicio Malabar 2017, Foto de la marina de guerra de los EEUU por el cole Schroeder de la clase del especialista de comunicación masiva

Beijing ha dicho que su mayor actividad naval en la zona es para los esfuerzos de lucha contra la piratería y la seguridad marítima, así como la respuesta de emergencia y humanitaria La India, que tiene sus propios diseños en el Océano Índico, se ha vuelto cada vez más sospechosa al respecto.

Los marineros lanzan un Super Hornet F / A-18E de los 'Argonauts' del Escuadrón de Combate de Huelga (VFA) 147 a bordo del portaaviones USS Nimitz (CVN 68) durante el ejercicio Malabar 2017 Foto de la marina de guerra de los EEUU,Mohr / Lanzamiento

India ha rastreado submarinos chinos que entran en el Océano Índico desde 2013, y un informe del Pentágono de 2015 también confirmó que los ataques chinos y los submarinos de misiles estaban operando en el Océano Índico

Los marineros realizan operaciones de vuelo a bordo del portaaviones USS Nimitz (CVN 68) en la Bahía de Bengala, el 14 de julio de 2017 ,Foto de la marina de guerra de los EEUU por la tercera clase Ian Kinkead del especialista de la comunicación de masa / lanzado

El pretexto son las patrullas antipiratería en el Golfo de Adén', dijo una fuente de defensa india en mayo.¿Pero qué papel pueden jugar los submarinos contra los piratas y sus dhows?

Los marineros observan las operaciones de vuelo a bordo del portaaviones USS Nimitz (CVN 68), 14 de julio de 2017,Foto de la marina de guerra de los EEUU por la tercera clase Ian Kinkead del especialista de la comunicación de masa / lanzado)

El foco de la seguridad de la India ha estado en sus fronteras septentrionales, donde las disputas fronterizas se han inflamado en el pasado, a veces en guerras completas.El aumento de la actividad en el Océano Índico en los últimos años ha llevado a un cambio dramático por parte de los políticos indios, que ahora están preocupados por la costa sur del país, hogar de gran parte de la seguridad de la India y la infraestructura energética

Distinguidos visitantes observan las operaciones de vuelo en la cubierta de vuelo a bordo del portaaviones USS Nimitz (CVN 68), 16 de julio de 2017, en la Bahía de Bengala como parte del ejercicio Malabar,Foto de la marina de guerra de los EEUU por el cole Schroeder de la clase del especialista de comunicación masiva)

India y China están actualmente encerrados en lo que ahora es una disputa de una semana sobre una supuesta incursión de las fuerzas militares indias en territorio chino .Beijing dice que las fuerzas indias se han trasladado de Bhután a China, mientras que Nueva Delhi dice que su personal todavía está en Bhután.

'Este es un cambio tectónico en el cálculo de seguridad de la India, que tiene que proteger su flanco sur', dijo a The New York Times Brahma Chellaney, profesor de estudios estratégicos en el Centro de Investigación de Políticas.

Los buques de la Armada de la India, la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) y la Marina de los Estados Unidos navegan en formación, el 17 de julio de 2017, en la Bahía de Bengala como parte del ejercicio Malabar 2017(Foto de la marina de guerra de los EEUU por la clase 3da clase Leon Wong del especialista de la comunicación)

El ejercicio Malabar de 2007, el más grande de todos los tiempos, incluyó a cinco países, Australia y Singapur, además de Estados Unidos, India y Japón.Esa agrupación despertó la ira en China, que lo vio como un esfuerzo de contención.Australia se retiró meses después, en gran parte debido a un cambio en el gobierno en el país.

Los buques de la flota de la India, la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) y la Marina de los Estados Unidos navegan en formación, el 17 de julio de 2017, en la Bahía de Bengala como parte del ejercicio Malabar 2017.(Foto de la marina de guerra de los EEUU por el cole Schroeder de la clase del especialista de comunicación masiva)

India bloqueó la participación de Australia este año Malabar ejercicio, aunque Canberra está presente como observador. A pesar de la ira del pasado chino, sin embargo, ha habido sugerencias de que Malabar pronto podría convertirse en un ejercicio de cuatro vías, con Australia unirse a los EE.UU., Japón e India.

Teniente Taylor Gazeley de Eugene, Oregon, un oficial de guerra de información en el destructor USS Pinckney (DDG 91) de Arleigh Burke-clase destructor de misiles guiados, observa a los barcos entrar en formación para un ejercicio de fotografía durante Malabar 2017,Foto de la marina de guerra de los EEUU por la clase Craig Z.Rodarte / Lanzado)

'El año pasado, Malabar se convirtió en un ejercicio trilateral, con la inclusión de Japón.Es probable que se convierta en un ejercicio cuadrilátero, con la inclusión de Australia, tal vez ya en el próximo año ', dijo un funcionario indio a la India Business Standard este mes, pidiendo el anonimato

La corbeta india de clase Kora INS Kora (P 61) navega detrás del crucero de misiles guiados USS Princeton (CG 59) y el portaaviones USS Nimitz (CVN 68) durante Malabar 2017, 17 de julio de 2017.(Foto de la marina de guerra de los EEUU por la clase Craig Z,Rodarte / Lanzado)

http://www.businessinsider.com