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lunes, 23 de julio de 2018

El avión Pampa III fabricado por FAdeA obtuvo la certificación completa de la DIGAMC

El Ministerio de Defensa informa que el avión Pampa III, diseñado y elaborado por la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), dependiente de esta cartera, recibió la certificación completa de la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (DIGAMC).

La nueva versión del avión de entrenamiento avanzado y de combate liviano, producido en serie en la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín, ubicada en la provincia de Córdoba, cuenta ahora con el documento que le permite presentarse al mundo con las características requeridas cuando fue concebido.

Para este año está previsto que FAdeA entregue tres nuevos Pampa III fabricados en serie a la Fuerza Aérea Argentina.

Fuente:Mindef

Fuerzas aéreas de EE.UU., Italia y la OTAN trabajan juntas para el ejercicio Spartan Alliance 2018

EINSIEDLERHOF, Alemania - Más de 80 miembros del servicio, civiles y contratistas de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa, la Fuerza Aérea Italiana y la OTAN participaron en el ejercicio de la Alianza Espartana del 18 al 8 de julio, del 17 al 20 de julio de 2018, desde tres lugares en Alemania e Italia.

Spartan Alliance 18-8 es un gran ejercicio de entrenamiento con armas de mando y control, simuladores aéreos y terrestres con aviones virtuales y constructivos.

"Las tripulaciones] completan la misión juntas, pero conectadas desde sus propias bases", dijo el teniente coronel Steven Storch, oficial de proyectos especiales del Warrior Preparation Center.


"Esto es importante porque ofrece un método mucho más barato de capacitación conjunta, asegurando que podamos comunicarnos efectiva y exitosamente para completar la misión juntos. En una alianza que habla muchos idiomas diferentes, esto es importante".

Desde su creación en 2015, la Alianza Espartana ha seguido creciendo. Esta iteración es la primera vez que la FAI participa en este tipo de ejercicio fuera de su país


Italia comenzó a trabajar en el campo de las simulaciones y en simuladores el año pasado, dijo el teniente general Settimo Caputo, subjefe de personal de la IAF. Comenzó a utilizar los simuladores es beneficioso para la IAF porque son capaces de crear escenarios complejos que las tripulaciones no habrían podido practicar en el pasado.

"Esta es una gran oportunidad para empezar a ver lo que podemos hacer en este campo", dijo Caputo. "Estamos participando con muchos simuladores porque creemos en esta área y estamos planificando para el futuro y el próximo año, podemos dar más esfuerzo a este campo, así que gracias por esta gran oportunidad para la fuerza aérea italiana".

La Alianza Espartana continuará con dos iteraciones más este año.

Fuente:www.af.mil

El Ministerio de Defensa de Rusia publica videos de las últimas pruebas y producción de misiles

Sistema oceánico polivalente "Poseidón"

El Ministerio de Defensa ruso publicó el jueves una serie de vídeos que muestran la producción, despliegue, instalación y prueba de sus últimos sistemas de defensa antimisiles


Entre los vídeos publicados por el Ministerio de Defensa, un vídeo muestra la producción de misiles balísticos intercontinentales Sarmat (ICBM) y de misiles Burevestnik, taller en el que se ensamblan Ocean Multipurpose System, `Poseidon' basado en vehículos submarinos no tripulados y una grabación del despliegue del sistema láser de combate Peresvet.

La descripción de vídeo declaró que el trabajo sobre Poseidón es según lo previsto.

Complejo de cohetes "Avangard"

El siguiente video muestra una instalación y el posterior lanzamiento de prueba de un misil balístico intercontinental Avangard. El video comienza con la instalación del cohete en la plataforma de lanzamiento. La animación muestra la separación de la unidad de combate de Vanguardia del vehículo de lanzamiento y su maniobra activa a medida que se acerca el objetivo.

El complejo industrial y de defensa de Rusia ha completado el desarrollo del sistema de misiles Avangard con equipos fundamentalmente nuevos - una unidad de combate alada de planificación y las empresas comenzarán a producirlo en masa, según la descripción del video.

El complejo de misiles Sarmat

Otro vídeo muestra la tercera prueba balística del ICBM de Sarmat en Plesetsk. Los misiles ICBM de Sarmat sustituirán a los misiles estratégicos rusos RS-20V en la división de Fuerzas de Misiles Estratégicos. Se espera que se incorporen en 2019.

Al acercarse al objetivo, el ICBM es capaz de maniobrar, tanto lateralmente (varios miles de kilómetros) como verticalmente, lo que asegura la imprevisibilidad de su vuelo para armas antimisiles, la posibilidad de anular las zonas de acción de sus instalaciones de información y fuego, según la descripción del Ministerio de Defensa

Un misil de crucero con un motor nuclear "Burevestnik"

Fuente:defenseworld

Tempest - Una mirada a lo que podría ser la próxima generación de aviones de combate británicos

En el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough se presentó un modelo de concepto de caza de última generación llamado "Tempest".

El proyecto, denominado "Tempest", está diseñado para mostrar tecnologías clave que serán importantes en el futuro. El jet, podría terminar sin parecerse en nada al modelo conceptual.

BAE dice que un futuro sistema de combate aéreo debe ser capaz de sobrevivir en los entornos de combate más desafiantes, lo que significa que el alcance, la velocidad y la maniobrabilidad de la carga útil serán claves.

"Esperamos que el sistema esté equipado con una gama de sensores incluyendo radiofrecuencia, sensores electro-ópticos activos y pasivos y medidas de soporte electrónico avanzadas para detectar e interceptar amenazas."

El sistema dice que el gigante de la defensa, es probable que opere con armas cinéticas y no cinéticas.

Un BAE produjo la imagen conceptual de un láser que dispara hacia atrás en Tempest a través de BAE

La integración de Armas de Energía Dirigida por Láser para la autodefensa y su uso en el combate a distancia visual también es muy probable. El uso de armas de energía dirigida en aviones se está convirtiendo en una realidad a medida que la Fuerza Aérea de EE.UU. comenzará en breve a probar un láser que se montará en un F-15. "Tenemos pruebas a partir de este verano y las pruebas de vuelo el próximo verano", dijo Jeff Stanley, subsecretario adjunto de la Fuerza Aérea de EE.UU. para ciencia, tecnología e ingeniería, a los periodistas.

"Todavía hay algunos retos técnicos que tenemos que superar, principalmente tamaño, peso, potencia."

El año pasado, el Pentágono otorgó un contrato de 26 millones de dólares a Lockheed Martin para un programa láser llamado SHiELD (Self-protect High Energy Laser Demonstrator). El objetivo general es instalar un sistema láser en los aviones con una potencia de unos 50 kw para probar su capacidad frente a aviones no tripulados y misiles.

Otro punto de discusión clave es la capacidad de desplegar y gestionar los vehículos aéreos no tripulados lanzados desde el aire a través de una bahía de carga útil flexible que permite al sistema hacer frente a los peligrosos entornos de denegación de área de antiacceso. En los EE.UU., la Fase III de un programa que verá a los aviones C-130 lanzar enjambres de aviones teledirigidos ha comenzado ahora, según los informes.

Imágenes conceptuales de Tempest lanzando drones a través de BAE.

Otro impulsor del concepto, dice BAE, es que las fuerzas aéreas del futuro "requerirán un sistema de cazas que sea altamente flexible y que pueda ser aplicado a una amplia variedad de operaciones militares", una aeronave multifuncional entonces, que en realidad no es muy diferente a la mayoría de las aeronaves nuevas hoy en día.

"Los operadores tendrán la capacidad de adaptar rápidamente el sistema para realizar nuevas funciones o cambiar su rendimiento.

Dependiendo de la misión, podrían estar disponibles adiciones "a la medida" tales como tanques de combustible conformes, dispensadores de armas, dispensadores de UAV lanzados desde el aire, sensores modulares de gran tamaño, sistemas fotográficos oblicuos de largo alcance para reconocimiento y Armas de Energía Dirigida por Láser. 

La adaptabilidad será incorporada en el diseño del sistema, con arquitecturas de sistemas que soporten un enfoque'plug and play', integrando fácilmente nuevos algoritmos y hardware".

El sistema también apoyará la "autonomía escalable", según BAE, para proporcionar una serie de modos de operación no tripulados y una serie de ayudas para la toma de decisiones piloto cuando se está llevando a cabo un vuelo tripulado. Este concepto es conocido por la mayoría como "tripulado opcionalmente".

El modelo de avión del concepto Tempest en el Farnborough International Airshow.

Un vehículo pilotado opcionalmente es un híbrido entre un avión convencional y un vehículo aéreo no tripulado, capaz de volar con o sin tripulación humana a bordo del avión. La idea es que, sin las limitaciones fisiológicas del ser humano, una OPV es capaz de funcionar en condiciones más adversas y/o con tiempos de resistencia más largos.

Las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos también están persiguiendo este objetivo con aviones más nuevos, en particular el B-21, que reemplaza a los bombarderos B-2. 

Un documento DODIG-2015-170, publicado el año pasado, titulado "Audit of the Acquisition of the Long Range Strike Bomber"  (Auditoría de la Adquisición del Bombardero de Largo Alcance en Ataque), así como otros documentos en una forma fuertemente redactada, contienen confirmaciones oficiales altamente relevantes en cuanto a los requisitos de línea base de la aeronave.

En el documento se afirma claramente que la B-21 se dotará opcionalmente de personal como requisito básico.

DOD OIG Report 2015-170, Audit of the Acquisition of the Long Range Strike-Bomber

Al mantener los controles a bordo, una OPV puede funcionar como una aeronave convencional durante misiones para las que se prefiere o se desea el control humano directo como opción inmediata.

El futuro sistema aéreo de combate actuará como un "multiplicador de fuerzas", interoperativo con una amplia gama de otras plataformas y servicios civiles y militares en los ámbitos aéreo, terrestre, marítimo, espacial y cibernético, así como en sistemas no tripulados. Esta tecnología comenzó a tomar forma en el F-35

Una imagen oficial generada por computadora de Tempestad de la Estrategia Aérea de Combate

De hecho, tal es la capacidad de fusión de datos y sensores del F-35, un pequeño número de F-35 podría proporcionar al Reino Unido y a sus aliados de la coalición un conocimiento de la situación dentro del espacio aéreo defendido en el que plataformas como E-3 AWACS y E-8 JSTARS no podrían operar.Los F-35 podrían encontrar y designar objetivos prioritarios dentro del espacio aéreo defendido para que una flota menos sigilosa ataque desde una distancia relativamente segura, mejorando aún más la capacidad de la coalición.

El valor del F-35 no sólo está en su capacidad de sigilo o combate, sino también en la red de sensores voladores que crea en el espacio de batalla. La capacidad del F-35 para mejorar drásticamente la capacidad de combate de otros activos quedó demostrada recientemente cuando un F-35B y el Sistema de Armas Aegis trabajaron juntos durante un ejercicio de fuego vivo, en el que el F-35 pasó los datos de los sensores a otra plataforma que se enfrentó al objetivo.

El uso del F-35 como sensor de área amplia puede aumentar significativamente la capacidad de una nave de guerra para detectar, rastrear y atacar un objetivo. Un F-35B no modificado del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos del Escuadrón de Evaluación y Pruebas Operacionales de la Marina, con base en la Base Edwards de la Fuerza Aérea, actuó como un sensor elevado para detectar una amenaza por encima del horizonte.

A continuación, la aeronave envió datos a través de su enlace de datos avanzado multifunción a una estación terrestre conectada al buque USS Desert Ship, una instalación de lanzamiento en tierra diseñada para simular un buque en el mar. Utilizando la última línea de base del sistema de armas Aegis 9.C1 y un misil estándar 6, el sistema detectó y disparó con éxito al objetivo.

El ejercicio fue el primer evento de misiles de fuego vivo que demostró con éxito la integración del F-35 para apoyar el Control Naval Integrado de Fuego-Contador Aéreo y representa una exploración muy prometedora de la interoperabilidad del F-35B con otros activos navales.

El mando y control de otros sistemas, como los vehículos aéreos no tripulados, también se habilitará desde un puesto de pilotaje virtual totalmente personalizable, por ejemplo, BAE, "con interfaces avanzadas de máquina humana, incluido el seguimiento ocular y controles basados en gestos, que ofrecen una gestión intuitiva y sofisticada de la misión".

"Usando un enfoque virtual similar, tanto la planificación de la misión en tierra, como el comando remoto de aviones no tripulados pueden ser mejorados, asegurando una rápida y efectiva comprensión del espacio de batalla."

La FCAS se actualizará de forma rápida y asequible según otro gráfico.

Concepto del Team Tempest Future Combat Air System. Derechos de autor BAE Systems

BAE también dice en un comunicado que las técnicas avanzadas de fabricación desempeñarán un papel significativo en la reducción del costo de producción unitario de un FCAS, y será un facilitador clave de flexibilidad y capacidad de actualización. Por ejemplo, los costos de soporte en servicio pueden reducirse utilizando robótica adaptada de la fabricación para reabastecer de combustible, rearmar, adaptar y reparar.

"Los exoesqueletos, las pantallas portátiles y la informática para proporcionar instrucciones de manos libres, la orientación y las publicaciones técnicas podrían reducir aún más los costos de apoyo durante el servicio al ayudar a mejorar la flexibilidad de los recursos, la calidad del trabajo y la velocidad con la que se realizan las tareas. El uso de inteligencia artificial y análisis de datos en el estado de los vehículos y en los datos relacionados con las misiones mejorará la disponibilidad de aeronaves y aumentará la probabilidad de éxito de las misiones.

Los costos de capacitación podrían reducirse significativamente utilizando la cabina virtual y el sistema de planificación de misiones virtuales como resultado de su bajo costo, flexibilidad y extrema portabilidad".

Concepto del Team Tempest Future Combat Air System a través de BAE.

Mientras que una mirada temprana a lo que podría ser, el concepto de avión y las tecnologías de concepto que representa dan una indicación de los tipos de tecnologías que se están desarrollando en todo el mundo y que están llegando a la vanguardia del diseño de aviones de combate.

Robot Wars - Drones para apoyar las operaciones de primera línea

Los aviones teledirigidos futuristas y los robots no tripulados con capacidad autónoma de "entregar por encargo" podrían proporcionar apoyo logístico militar de primera línea, según el Ministerio de Defensa.

En una nueva colaboración intergubernamental, el Ministerio de Defensa (MOD), el Departamento para el Desarrollo Internacional (DFID) y UK Research and Innovation (UKRI) están trabajando juntos para hacer realidad diseños de vanguardia para aviones no tripulados y robots.

Expertos del Laboratorio de Ciencia y Tecnología de la Defensa (Dstl) dirigen la asociación como parte del Desafío para la Autonomía de la Innovación del Ministerio de Defensa, y la financiación conjunta del Ministerio de Defensa, el Departamento de Desarrollo Internacional y el UKRI a través del Acelerador de la Defensa y la Seguridad (DASA).

Esta es la segunda fase de la competición, según el Ministerio de Defensa, que construirá prototipos para la demostración inicial de este año, por un valor total de 3,8 millones de libras esterlinas en los próximos 12 meses. Cuatro de las cinco organizaciones exitosas están dirigidas por británicos, con una amplia gama de subcontratistas de pequeñas y medianas empresas, la industria y el mundo académico.

Los conceptos de sistemas ganadores incluyen hoverbikes autónomos, parapentes motorizados y otros vehículos aéreos no tripulados, que operan junto con vehículos terrestres autopropulsados para suministrar suministros a través de terrenos difíciles y potencialmente conflictivos.

(Fotografía: Banard Dynamics/Ministerio de Defensa)

El Secretario de Defensa Gavin Williamson dijo:

"La defensa realiza una inversión inigualable en ciencia y tecnología, creando miles de puestos de trabajo altamente cualificados y brillantes oportunidades de carrera, generando miles de millones para la economía británica.

Esta competición autónoma de la última milla ha sido testigo de la aparición de conceptos de nueva generación que van desde las hoverbikes no tripuladas hasta los parapentes motorizados.

Y podrían estar salvando las vidas de las tropas en el campo de batalla en los años venideros. "Felicito a todos los que participan en la competencia, ya que se aseguran de que nuestro ejército se mantenga por delante de nuestros adversarios".

La Fase 2 ha seleccionado 5 ofertas, lideradas por Animal Dynamics Ltd, Barnard Microsystems Ltd, Fleetonomy, HORIBA MIRA, y Qinetiq, para construir sistemas de prototipos para pruebas y evaluaciones iniciales este otoño:

(Foto: Qiueteg)

  • Animal Dynamics con un novedoso sistema de parapentes autónomos
  • Barnard Microsystems Ltd con la Universidad de Cranfield desarrollando un sistema vertical de despegue y aterrizaje basado en vehículos aéreos no tripulados;
  • Fleetonomía con Thales, Thesigers, Avartek y Callen Lenz para proporcionar un sistema de demostración de entregas autónomas no tripuladas en red en entornos urbanos y otros entornos;
  • Horiba Mira con Frazer Nash Consultancy con un vehículo todoterreno no tripulado altamente autónomo que utiliza inteligencia artificial para proporcionar navegación sin GPS, percepción avanzada del terreno y reconocimiento de objetos;
  • QinetiQ con Hull University, Malloy Aeronautics, MilRem Robotics, Roke Manor Research, Oxbotica, IQHQ Ltd y Aberystwyth University ofrece un sistema logístico integrado altamente automatizado, con hoverbikes autónomas y avanzados vehículos terrestres no tripulados.

Peter Stockel, líder de Dstl para el Innovation Autonomy Challenge, dijo:

"Estamos particularmente complacidos de poder dar el siguiente paso en este importante viaje en asociación con DFID y UKRI, como parte de nuestra iniciativa de innovación. Trabajando juntos podemos hacer el mejor uso posible de los recursos disponibles para las propuestas más prometedoras y esto es una buena unión de importantes intereses e inversiones gubernamentales. Aumenta nuestras opciones a través de requisitos similares y ofrece una gama más amplia de rutas potenciales de comercialización para esta área de tecnología en rápido desarrollo en la que el Reino Unido cuenta con experiencia e innovación de clase mundial"

Para futuras operaciones militares de primera línea, la tecnología podría reducir el riesgo para los soldados al eliminarlos de los peligros del reabastecimiento logístico de primera línea y mejorar el ritmo de las operaciones.

Fuente:forces

El avión GlobalEye AEW&C comienza con buen camino este año, dice Saab


GlobalEye de Saab ha alcanzado una serie de hitos significativos en 2018, comenzando con el lanzamiento del primer avión en febrero de 2018


En el Farnborough International Airshow, Saab explicó los logros obtenidos con esta nueva incorporación a su familia de sistemas de vigilancia aerotransportados.


GlobalEye es una aeronave de Alerta Temprana y Control Aéreo (AEW&C, por sus siglas en inglés) que es una `verdadera solución multimisión de rol cambiante', dice la compañía, sea lo que sea que eso signifique en realidad.


"Combina múltiples sensores y una sofisticada fusión de datos en un intuitivo sistema de misión en el avión Bombardier Global 6000 con comunicaciones totalmente en red. Esta capacidad proporciona una excelente flexibilidad en todo el espectro de la misión en tiempo de paz para la lucha bélica, y beneficia particularmente a los comandantes de las fuerzas conjuntas que gestionan operaciones combinadas aéreas, marítimas y terrestres"


Lars Tossman, de Saab Surveillance, habló sobre lo más destacado hasta el momento en el programa (no estuvimos allí pero sí recibimos un comunicado de prensa).

"En un período de poco más de dos años, Saab se ha lanzado y, unas semanas más tarde, ha volado con GlobalEye. El programa de pruebas en vuelo se está ejecutando según lo previsto, con la apertura de la envolvente de vuelo, mientras que en tierra el sistema de la misión completó todas sus pruebas en la plataforma", dijo Lars.


"Estamos muy satisfechos con todos estos resultados y creemos que GlobalEye no tendrá rival en las capacidades que ofrece"



El contrato de desarrollo y producción de GlobalEye fue adjudicado en el Salón Aeronáutico de Dubai en noviembre de 2015 por los Emiratos Árabes Unidos con un pedido inicial de dos sistemas. En 2017 se anunció una orden adicional de los Emiratos Árabes Unidos para un tercer sistema. GlobalEye ofrece un amplio rango de detección, resistencia y la capacidad de desempeñar múltiples funciones con una sola solución, incluyendo tareas como búsqueda y rescate, vigilancia de fronteras y operaciones militares.

Fotos y Video:SAAB