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Saab ha realizado con éxito el ensayo Water Spray con el Gripen E, que demuestra la capacidad del caza para operar en situaciones adversas. Las actividades se llevaron a cabo en junio en el Centro de Pruebas de Vuelo del Gripen (GFTC), en las instalaciones de Gavião Peixoto de Embraer, en São Paulo.
Durante el ejercicio, los aviones sobrevolaron una pista inundada a diferentes velocidades. Con ello, es posible identificar los efectos del agua pulverizada en los motores y otros sistemas del Gripen. Esto significa que no puede haber un mal funcionamiento, ni la ingestión de cantidades peligrosas de agua durante el rodaje de la aeronave.
"La actividad ha ido bien y el avión ha funcionado como se esperaba. El Gripen E ha demostrado que es capaz de operar con seguridad en situaciones como una lluvia intensa sin sufrir daños por el agua que cae en cascada por la pista", dijo Sven Larsson, jefe del Centro de Pruebas de Vuelo del Gripen de Saab.
El GFTC está equipado para recoger información de telemetría de vuelo en tiempo real, de forma encriptada, para que los ingenieros de vuelo puedan proporcionar todo el apoyo necesario a los pilotos durante las pruebas. Se trata de una actividad realizada en colaboración con Embraer, cuyo intercambio de experiencias aporta importantes beneficios al Programa Gripen, así como a Brasil y Suecia.
"Realizamos la prueba en la base Gavião Peixoto de Embraer, que cuenta con una infraestructura especial para montar una "piscina" en la pista y ofrecer esta experiencia única. La oportunidad de unir fuerzas entre la empresa brasileña y Saab aumenta significativamente la capacidad del Programa Gripen en su conjunto, ya que todos los avances que hacemos aquí se utilizan para la campaña de pruebas de los cazas brasileños y suecos", dijo Larsson
Fab adquirió un total de 36 cazas Gripen, 28 de los cuales eran modelo E, un asiento, y ocho del modelo F, para dos miembros de la tripulación. El primer Gripen brasileño llegó al país el 20 de septiembre de 2020 y viene sin usar en la campaña de prueba y certificación del modelo. Se espera que las primeras cuatro unidades operativas sean entregadas a la Fuerza Aérea en 2021 y serán empleadas inicialmente por el 1er Grupo de Defensa Aérea, el Escuadrón Jaguar, unidad con base en el Ala 2 (Anápolis/GO)
Saab Gripen sobrevuela el Distrito 12 (Base Aérea de Santa Cruz), con el hangar zepelín al fondo. Foto: Sargento Bianca Viol/FAB.
En una entrevista realizada a principios de junio, el comandante de la Fuerza Aérea, teniente general Baptista Jr., dijo que FAB planea tener entre 60 y 70 Gripens, reconociendo que 36 aviones es un número bajo para un país del tamaño de Brasil. Suecia, el país de origen del caza, adquirió 60 unidades del avión. Saab también está ofreciendo el avión a Finlandia, Canadá y Filipinas.
La cuenta de Twitter de los kelpers informó acerca de la llegada al archipiélago de un grupo de paracaidistas de la Royal Navy especializado en rescates bajo el agua -Submarine Parachute Assistance Group (SPAG)
Un equipo de la Royal Navy llegó a las islas para sumarse al operativo de búsqueda de la nave de la cual no se tienen noticias hace seis días y lleva 44 tripulantes.
Un equipo de paracaidistas de la Royal Navy especializado en rescates bajo el agua fue enviado este martes por el Reino Unido para sumarse a las tareas de búsqueda del submarino Ara San Juan,del cual no se tienen noticias desde hace seis días y transporta a 44 tripulantes el grupo se encuentra en las Islas Malvinas.
De este modo el Reino Unido, el cual ya había puesto a disposición una nave C-130 Hércules y el buque de patrulla HSM P257 “Clyde”,se sumó a los equipos internacionales que ofrecen su ayuda en la búsqueda del Ara San Juan, donde Alemania ofreció un avión P3, Francia un Falcón 50, Colombia un C235, Chile un Casa C 295 Persuader ARCH, Uruguay un B200 y Perú una aeronave Fokker 60; y por su parte Estados Unidos aportó un avión de la NASA.
La nave, que es de origen alemán y sirve en la Armada Argentina desde 1985, es de de propulsión diésel eléctrica convencional y sistema snorkel, concebido para ataques contra fuerzas de superficie, submarinos, tráfico mercante y operaciones de minado.
Este tipo de drones, que casi no produce ruido, son lanzados dentro de un contenedor especial que se abre al alcanzar la superficie del mar.
El número de submarinos enviados por el Kremlin a las aguas del Reino Unido ahora es similar a los niveles vistos en la Guerra Fría
Los submarinos de la Armada Real pronto podrían lanzar drones desde debajo de las olas para espiar barcos rusos en la costa británica.
Las cámaras pueden espiar desde el cielo durante dos horas y media y viajar hasta 57 mph
Los submarinos británicos pronto podrían lanzar drones en condiciones de inmersión con el objetivo de "espiar barcos rusos en torno a la costa británica"
Según el rotativo, el dron Outrider, que casi no produce ruido, será lanzado en un contenedor especial que se abrirá en cuanto salga del agua. 'Outrider' puede espiar desde el cielo durante 2,5 horas y desplazarse a una velocidad de unos 91 kilómetros por hora.
Con solo apretar un botón, el dron 'Outrider' puede ser activado desde una variedad de plataformas, incluidos submarinos, barcos o fuerzas especiales que viajan en vehículos blindados.
El vehículo aéreo no tripulado está diseñado para que pueda enviar fotografías de alta calidad de naves enemigas, de tal forma que la tripulación del submarino pueda evitarlas o atacar.
"Podríamos perseguir a cualquier adversario con este equipo", señaló una fuente de la Marina Real del Reino Unido.
Este tipo de drones ha sido concebido para espiar, por lo que no porta armas. Aunque, de momento, estos vehículos no son reutilizables y no pueden regresar al submarino, sí pueden ser recuperados si caen en tierra.
El innovador sumergible británico HMS Audacious está construido de tal modo que puede permanecer bajo el agua durante un cuarto de siglo sin necesidad de subir a la superficie.
El HMS Audacious fue fabricado por la empresa BAE Systems y es uno de los submarinos de la clase Astute, considerados los más silenciosos del mundo. Equipado con enormes reactores nucleares, se espera que este sumergible entre en servicio de la Royal Navy —Marina Real británica en 2018.
El combustible del submarino avanzado HMS Audacious será suficiente hasta el año 2043. En general, los sumergibles de la clase Astute son diseñados para permanecer escondidos bajo el agua durante meses o incluso años. El agua fresca a bordo se produce a través de la destilación del agua marina. En cuanto a la generación de oxígeno, se realiza a través de la separación química del agua. A su vez, el dióxido de carbono se retira de la atmósfera con el uso de 'gadgets' especiales
No obstante, las naves de esta clase tienen que volver a puerto cada tres meses para reponer las reservas de víveres. Además de esto, la estancia de los marineros a gran profundidad puede afectar de manera negativa a la salud mental y física de la tripulación.
Los sumergibles de esta clase cuentan con Tomahawks y torpedos Spearfish y no con ojivas nucleares. Actualmente, la Armada del Reino Unido dispone de cuatro submarinos equipados con misiles estadounidenses Trident. El Gobierno británico expresó sus planes de sustituir los buques de la clase Vanguard con los Successor, equipados con otros proyectiles, si bien también de fabricación estadounidense.
Según declaró a Sputnik el almirante Alan William John West, excomandante de la OTAN, "la única restricción es la necesidad de comer. Estos submarinos pueden generar su propia agua y aire. La patrulla más larga en la historia duró 108 días".
El alto mando británico agregó que las naves de la clase Astute son "ideales" para realizar misiones de inteligencia, así como hundir submarinos enemigos. Además de esto, son capaces de desembarcar a los agentes de las fuerzas especiales sin necesidad de emerger a la superficie.
Thales Group presentó en el marco de la feria Euronaval un concepto de dron mixto capaz de operar bajo el agua en la superficie, llamado AUSS (por sus siglas en inglés, Autonomous Underwater & Surface System). Este sistema por medio de cámaras y multisensores, que sobresalen del agua, es capaz de recolectar información y cumplir tareas de vigilancia.
Su forma, parecida a la de un mini submarino, y su sistema de propulsión dotan al aparato de 360° de movimiento vertical u horizontal, una de sus características más notables.
Una vez cerca de la superficie, a través de un elevador mecánico, sobresale una cámara del cuerpo del dron capaz de transmitir en tiempo real. El sistema óptico del AUSS es útil para clasificar minas y observar pipas de gas, pero también para identificar cualquier embarcación que se le aproxime, de esta forma los operadores deciden si cambian de rumbo o modifican la estrategia. Según el director ejecutivo de Thales, Alexis Morel, estas son operaciones "inaccesibles" al resto de los drones submarinos.
Visto desde fuera, explicó Morel, el sistema multimisión se asemeja a "una boya". Sus movimientos permiten al aparato dar media vuelta, subir, bajar e
incluso adoptar una posición fija. Además, puede 'dormir' en el fondo del agua para el ahorro de energía. "En una misión de dos semanas, por ejemplo, durante la noche puede operar y durante el día descansar", destacó el director.
El AUSS se puede operar, lanzar y recuperar desde cualquier tipo de plataforma naval. Cuenta con un diámetro de 53 centímetros y alcanza los 31 km/hr. Cabe mencionar que este sistema es el resultado de un trabajo colectivo entre Thales y 19 pequeñas y medianas empresas (PME) francesas, quienes trabajaron en conjunto tres años antes de sacar al mercado este nuevo concepto de dron híbrido.
