China revela un UCAV supersónico el (Dark Sword)

Una imagen del Dark Sword y presumiblemente, de su equipo de ingenieros. (Foto: Weibo)

China ha desvelado un prototipo o modelo a escala del vehículo aéreo de combate no tripulado de propulsión a motor a reacción (UCAV) de Anjian (Dark Sword) la imagen mostraba del Dark Sword   estacionada detrás de un equipo del programa, presumiblemente ingenieros.

Desarrollada por la filial Shengyang Aircraft de la Aviation Industry Corporation of China (AVIC), el (Dark Sword) se parece mucho a un modelo conceptual que se vio por primera vez en 2006. El diseño aerodinámico incluye canastas delante de un ala delta, dos estabilizadores verticales inclinados y un solo motor. La última imagen también sugiere un diseño de entrada supersónica sin desviador, similar a los que se encuentran en el caza Shenyang J-10C. La publicidad de 2006 describió al  Dark Sword como una "plataforma supersónica, súper maniobrable y poco observable para futuras misiones aire-aire"

El Dark Sword parece ser de tamaño similar al Chengdu J-20, y los observadores chinos estiman que el UCAV posee especificaciones similares a las del caza de quinta generación, con un peso de despegue de alrededor de 15 toneladas, una carga útil de una tonelada y un radio operativo de aproximadamente 1.000 km. Si está diseñado para el combate aire-aire, el UCAV puede superar a los cazas tripulados occidentales, con tasas superiores a 9 g

Tras haber introducido con éxito el J-20 y su tecnología de ocultación al servicio, China está transfiriendo rápidamente estas aplicaciones a plataformas no tripuladas

A menudo se alega que China está aplicando ingeniería inversa al diseño y la tecnología occidentales, pero el país está revelando ahora más variantes del UCAV que Occidente. Ya ha desarrollado una gama de sistemas no tripulados propulsados por chorro, como el Guizhou Soar Eagle y Chengdu Cloud Shadow. Estas son plataformas de reconocimiento, pero más recientemente China ha estado desarrollando el Chengdu Sharp Sword UCAV y ha revelado el concepto Star Shadow de Star UAV

Predator AX-1 "Bielorrusia revela un dron que es un lanzacohetes con rotores"

Con los cuatro motores separados a la distancia correcta y conectados a un controlador de vuelo, casi cualquier cosa puede ser el fuselaje de un avión no tripulado. Incluso un lanzacohetes. (Captura de pantalla de Kelsey D. Atherton

Drone es una categoría expansiva, un nombre comodín que trascendió su objetivo aéreo en el pasado y ahora cubre universalmente cualquier máquina voladora que opere bajo control humano o vuelo dirigido por el hombre, sin ninguna persona a bordo. ¿Hasta dónde podemos llegar con esta definición? ¿Qué hay de un lanzacohetes, con cuatro rotores conectados, teledirigido desde el suelo? Por absurdo que suene, también es real

Una forma de obtener apoyo aéreo barato es simplemente atar piezas de aviones teledirigidos a un lanzacohetes, como se ha visto en esta manifestación de las fuerzas armadas de Belarús.

Este avión no tripulado se observa que el lanzacohetes parece ser un viejo modelo soviético de un solo disparo, el RPG-26. En el video, el dron despega y se lanza segundos después, que es el escenario más probable para una máquina como ésta. Los motores eléctricos y la energía de la batería son suficientes para mantener pequeños y ligeros aviones teledirigidos de la cámara en el aire durante media hora, pero cualquier aumento en el peso de la carga útil realmente arrastra el tiempo de vuelo. Y, dado que el arma es de un solo disparo, es poco probable que una futura unidad de infantería armada con un lanzador de rpg volador vaya a querer usar esa máquina para explorar. Es un trabajo para aviones no tripulados más baratos y sencillos. En lugar de eso, si esto se despliega, podemos esperar que aparezca por detrás de la cubierta para golpear la armadura desde arriba sin poner en peligro inmediatamente al humano que dispara.

Poner un RPG en un avión teledirigido (o, en realidad, poner partes de avión teledirigido en y alrededor de un RPG) es una forma novedosa de dar apoyo aéreo barato a la gente a pie, pero no es la única manera. 

El confuso nombre de "Predator AX-1" es una bala de RPG en un cuerpo de avión teledirigido de un solo uso, destinado a ser disparado por la infantería contra objetivos ligeramente blindados, y tiene un primo en los aviones teledirigidos Switchblade adoptados por la Infantería de Marina de Estados Unidos y entre los dos, hay aviones teledirigidos como el Velvet Wasp que están diseñados para lanzar ojivas RPG desde un cuerpo de octocóptero normal.

La tendencia general, para cualquiera que intente adivinar sobre armamento de infantería en los próximos cinco a diez años, es que el apoyo aéreo será algo que la infantería pueda proveer por sí misma. El cielo bajo inmediatamente encima de las cabezas de las personas que luchan es un espacio disputado. Y la armadura en la parte superior de los tanques, APCs, y otros vehículos blindados es de nuevo un punto débil que puede ser explotado por un astuto enemigo.

En caso de que la infantería falle con el avión teledirigido RPD bielorruso de un solo disparo, ya hay una actualización a su lado: un cuadricóptero más pesado, esta vez con dos RPS colgados debajo de sus rotores.

Fuente:c4isrnet

China reveló el misil hipersónico Lingyun-1 en la Exposición Nacional de Ciencia y Tecnología

La Universidad Nacional de Tecnología de Defensa de China mostró un misil hipersónico en público por primera vez el sábado, cuando comenzó la 18ª Semana Nacional de la Ciencia y la Tecnología en Pekín.

Esta es la primera vez que los medios de comunicación estatales le dan una designación oficial al misil, llamándolo el Lingyun-1.

Lingyun, que se traduce como Reach the Clouds', utiliza un motor scramjet que se sabía que China había desarrollado y probado en 2015, y que supuestamente viaja a más de cinco veces la velocidad del sonido.

Es el misil hipersónico más reciente que se ha reconocido desde que Rusia afirmara que había probado un misil hipersónico "Kinzhal" en marzo. Los EE.UU. y Australia probaron conjuntamente el sistema de entrega hipersónica HIFiRE en 2012.

Mientras que el primer informe de China Daily hace hincapié en sus usos civiles, el Lingyun-1 fue desarrollado por el Colegio de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de la Universidad Nacional de Tecnología de Defensa, parte del Ejército de Liberación del Pueblo, que ha publicado anteriormente artículos sobre el desarrollo de vehículos hipersónicos.

Joshua Pollack, Editor de The Nonproliferation Review y Asociado Principal de Investigación del Centro James Martin para Estudios de No-proliferación, dijo a The Defense Post, "No me queda claro qué idea hay detrás de la decisión de publicarlo ahora, pero señala la creciente sofisticación del complejo de investigación y desarrollo militar de China.

Investigadores chinos han publicado una serie de artículos relevantes para esta clase de vehículos, incluyendo artículos que indican claramente que el trabajo de desarrollo estaba en marcha en túneles de viento especializados".

No es casualidad que el tema de la Semana Nacional de Ciencia y Tecnología de este año sea la fusión civil-militar, haciéndose eco de un discurso pronunciado por el presidente Xi Jinping en la Academia de Ciencias Militares del EPL el 16 de mayo.

China tiene varias armas hipersónicas de alto perfil en desarrollo y está construyendo el túnel de viento más rápido del mundo para pruebas de aviones hipersónicos para 2020.

Esta no es la primera demostración pública de la capacidad hipersónica de China, aunque es inusual cuando se compara con los informes anteriores sobre el vehículo de planeo hipersónico de China. El DF-17 pasó por años de pruebas secretas y las imágenes del vehículo no son fácilmente accesibles, fuera de una breve difusión en los medios de comunicación estatales en octubre. El Lingyun-1, en cambio, estaba en una exposición abierta en el Museo Militar de la Revolución Popular China.

Sin embargo, el Lingyun-1 es marcadamente diferente del DF-17.

"Este es un sistema de respiración de aire, lo que significa que no está diseñado para salir de la atmósfera. No sé qué alcance se supone que tiene, pero sospecho que no está destinado a cruzar el océano o llevar una ojiva nuclear. Probablemente llevaría una carga útil convencional y atacaría un objetivo defendido como un barco, un puerto o un aeródromo", explicó Pollack. Esto es muy diferente del DF-17, un vehículo de planeo destinado a llegar al territorio continental de Estados Unidos y considerado de "doble uso", tanto para ojivas nucleares como convencionales.

En una audiencia ante el Subcomité de Amenazas Emergentes del Senado de Estados Unidos en abril, el subsecretario de Defensa para Investigación e Ingeniería, Michael D. Griffin, afirmó que había una brecha entre la capacidad hipersónica de China y la de Estados Unidos.

"China ha desplegado, o está a punto de desplegar, sistemas de lanzamiento hipersónicos para ataques con hélices convencionales que pueden alcanzar miles de kilómetros de la costa china y mantener a nuestros grupos de batalla de portaaviones o a nuestras fuerzas desplegadas de avanzada en tierra en peligro", dijo Griffin, "Hoy en día, no tenemos sistemas que puedan mantenerlos en riesgo de manera correspondiente y no tenemos defensas contra los sistemas en caso de que decidan emplearlos".

Sin embargo, el mismo día de esta audiencia, a Lockheed Martin se le adjudicó un contrato de 928 millones de dólares para desarrollar un arma de ataque hipersónica con ojiva convencional para la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

Fuente:thedefensepost

Uber revela un nuevo concepto y socios para la red de taxis aéreos

Uber esbozó su visión para una red de taxis aéreos en su segunda conferencia anual Elevate en Los Ángeles el 8 de mayo, incluyendo la presentación de varios nuevos conceptos de aviones eVTOL, así como asociaciones con la NASA y el Laboratorio de Investigación del Ejército de los Estados Unidos.

El objetivo de Uber es gestionar una red, denominada uberAir, de aviones eléctricos de despegue vertical y aterrizaje en las ciudades más densamente pobladas del mundo. La compañía no planea fabricar aviones eVTOL, sino que está esbozando especificaciones para los fabricantes de aviones. Su objetivo es proporcionar una aplicación de taxi aéreo bajo demanda y una infraestructura de apoyo para los participantes en su red.

A la compañía le gustaría que los aviones eléctricos de su red tuvieran una velocidad de crucero de 130kt a 174kt (241km/h a 322km/h); una altitud de crucero de alrededor de 1,000ft a 2,000ft sobre el nivel del suelo; un rango esperado de batería por carga de 52nm (97km); y un tiempo de recarga de alrededor de 5min - entre otras especificaciones.

Diseño de aeronaves eCRM-003: Cortesía de Uber

En la conferencia, nuevos conceptos de aviones fueron presentados por Uber, Embraer, Pipistrel y Karem Aircraft.

Uber presentó el diseño de su aeronave eCRM-003, una representación conceptual que, según la compañía, tenía como objetivo estimular nuevas ideas y discusiones entre los fabricantes de aeronaves.

El diseño de Embraer es un concepto de avión de elevación y crucero; el diseño de Pipistrel es un cuerpo de ala mezclada sin rotores visibles para elevación vertical; y el concepto Butterfly de Karem Aircraft es un avión de cuatro tiltrotes.

Uber y sus socios están trabajando para alcanzar el objetivo de lanzar demostraciones de vuelos en 2020 y viajes comerciales para 2023.

Uber y el Laboratorio de Investigación del Ejército de los EE.UU. también anunciaron que firmaron un acuerdo de investigación y desarrollo y una declaración de trabajo conjunta para crear un rotor giratorio apilado: dos rotores colocados uno encima del otro que giran en la misma dirección y podrían ser significativamente más silenciosos que los diseños de rotor convencionales.

Uber también anunció que firmó un acuerdo con la NASA para compartir sus planes para implementar su red de vuelos compartidos

En particular, en sus instalaciones de investigación del Aeropuerto Internacional Fort Worth de Dallas, la NASA utilizará los datos suministrados por Uber para simular el impacto de una pequeña aeronave de pasajeros que vuela a través del espacio aéreo de DFW durante los picos de tráfico aéreo programado. El análisis de estas simulaciones ayudará a identificar problemas de seguridad.

Fuente:.cnet

Putin de Rusia revela armas nucleares "invencibles"

Al intervenir con su mensaje anual ante la Asamblea Federal (Parlamento bicameral), el presidente ruso, Vladímir Putin, presentó varios logros de la industria militar rusa y destacó que el número de armas innovadoras en las Fuerzas Armadas de Rusia casi se cuadriplicó en los últimos años.

Durante su discurso el mandatario ruso se refirió a los nuevos modelos de armas desarrollados por el país y señaló que Rusia crea equipos militares innovadores en respuesta al despliegue del sistema antimisiles de EEUU

Putin recordó su cita de 2004, cuando declaró que Rusia necesitaba armas sin análogos en el mundo. "No hicimos ningún secreto de nuestros planes, sino que hablamos sobre ellos abiertamente y, ante todo, incitamos a nuestros socios a negociar", aseguró. Pero entonces nadie escuchó a Moscú. "No lo olviden, nadie realmente quería hablar con nosotros", enfatizó.

"Pues escúchennos ahora", comentó el jefe de Estado.

Kinzhal, arma hipersónica

El nuevo misil hipersónico de emplazamiento aéreo llamado Kinzhal (Daga) superó exitosamente todas las pruebas y desde el 1 de diciembre pasado pasó a formar parte del arsenal del Distrito Militar Sur.

Misil de alcance ilimitado

A finales del año pasado, Rusia probó con éxito un misil de propulsión nuclear, que puede colocarse en misiles de crucero. El misil es de alcance ilimitado y es invulnerable a los sistemas de defensa aérea.

Putin subrayó que ningún país dispone de nada semejante. Y cuando alguien lo tenga, los rusos inventarán algo nuevo.

Sistema láser

Según el presidente, hay motivos para creer que Rusia adelanta a otros países en cuanto a la creación de armas basadas en nuevos principios físicos.

"Las tropas ya están recibiendo el arma láser", anunció.

La existencia de este tipo de sistema amplía considerablemente las posibilidades de Rusia de garantizar su seguridad. El presidente también pidió proponer nombres para bautizar este nuevo sistema.

Drones "más veloces que los submarinos"

El presidente ruso destacó también el desarrollo de vehículos no tripulados bajo el agua que superan en velocidad a los submarinos y a los torpedos

"Simplemente fantástico", comentó el mandatario y añadió que el país ya dispone de este tipo de armas.

'Vanguardia' hipersónica

La industria militar rusa empezó la producción en serie de una nueva arma estratégica: el sistema de misiles estratégicos hipersónicos Avangard (Vanguardia, en español)

"Va hacia el objetivo como un meteorito, como una bola de fuego. La temperatura en la superficie del arma alcanza 1600-2000 grados", destacó el presidente.

Sarmat

Putin subrayó que Rusia ha desarrollado el misil balístico nuclear conocido en Occidente como 'Satán II'. Su nombre oficial es Sarmat y es una respuesta al escudo antimisiles de Occidente.

"Ningún sistema antimisiles nos hace sombra ahora", subrayó Putin.

Rusia comenzó a construir el Sarmat en 2011 y, según informó a Sputnik una fuente de la Defensa rusa, con él se planea armar a siete regimientos de las Tropas de Misiles de Designación Estratégica del país a partir de 2020.

Al mismo tiempo, Vladímir Putin enfatizó que todos los desarrollos militares de Rusia son puramente defensivos.

"Al implementar planes para construir un sistema global de defensa antimisiles, que continúa hoy en día, todos los acuerdos se van devaluando poco a poco. Con una reducción incontrolablemente de los portadores por una de las partes, concretamente EEUU, la cantidad de misiles va aumentando, sus características cualitativas se están mejorando. Al final, si no hacemos nada, tendrá lugar una depreciación total del potencial nuclear de Rusia", explicó Putin.

Leonardo revela nuevas 'armas-wing' de Lynx Wildcat

Leonardo ha revelado una nueva ala del carro de las armas para el helicóptero del Gato montés del Lince AW159 para ser usado por la Marina Británica (RN).

La nueva ala del trozo para sustituir los pilones actuales instalados en los 28 helicópteros marítimos Lynx Wildcat HMA2 se mostró por primera vez en la conferencia IQPC Military Helicopter el 31 de enero

Hablando a Jane, la cabeza de Leonardo del crecimiento del mercado, Tony Duthie, dijo que la nueva ala era “un desarrollo evolutivo” del carro basado en el pilón anterior y sería un mejor medio de llevar loadout requerido del RN de misiles del anti barco del Veneno de Mar MBDA (también conocido como la Futura Arma Dirigida Anti Superficial [Pesada]) y Thales Lightweight Multirole Missile (Futura Arma Dirigida Anti Superficial [Luz]).

Las imágenes mostradas en el acontecimiento IQPC mostraron el Gato montés del Lince equipado con la nueva ala que lleva una carga representativa - de dos Venenos en sus estaciones externas (un por estación) y 10 LMMs en sus estaciones interiores (cinco por estación). Por separado se vio llevando dos Pastinaca de Sistemas BAE torpedos ligeros en sus estaciones interiores (un por estación) y también será capaz de llevar la carga de profundidad Mk 11.

Según Duthie, los juicios volantes de la nueva ala seguirán hasta 2018 delante de retrofit en los helicópteros del RN.

"Hijo de Blackbird": Boeing revela un concepto hipersónico que podría reemplazar a SR-71

Esta semana Boeing reveló los primeros detalles de diseño de un avión demostrador que iría más rápido que Mach 5. Boeing espera construir el concepto hipersónico en torno a un motor de ciclo combinado que incorpora elementos de una turbina y un doble ramjet / scramjet. La presentación tuvo lugar en el foro SciTech del Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica en Orlando, Florida, según informó Aviation Week Aerospace Daily .

El diseño del modelo de Boeing es similar al que Lockheed Martin está trabajando. La industria aeroespacial en este momento está compitiendo para producir un ataque hipersónico y un avión de reconocimiento para reemplazar al famoso SR-71 Blackbird .

@Boeing takes wraps off Mach 5+ hypersonic 'son of Blackbird' contender at #AIAASciTech pic.twitter.com/P9fkfq5Xgx

— Guy Norris (@AvWeekGuy) 10 de enero de 2018

El diseño es un concepto inicial que aún no ha sido aprobado por Boeing para el desarrollo a gran escala. Pero el modelo, que muestra una configuración de ala delta de doble cola y muy barrida, representa un diseño hipersónico factible, dijo el jefe de investigación hipersónica de Boeing a Aviation Week Aerospace Daily :

"Preguntamos, '¿Cuál es la forma más económica de hacer un vehículo demostrador hipersónico reutilizable?' Y hicimos nuestra propia investigación independiente al analizar esta cuestión ", dice Kevin Bowcutt, científico en jefe de Boeing para hipersónicos. Si el concepto se selecciona para el desarrollo a escala completa, Boeing visualiza un proceso de dos pasos que comienza con las pruebas de vuelo de un vehículo precursor de prueba de concepto de tamaño unitario F-16 que conduce a un motor doble, a gran escala vehículo operativo con aproximadamente las mismas dimensiones que el SR-71 de 107 pies de largo.

Boeing ampliará la investigación de sus antiguos aviones experimentales X-43 y X-51 Waverider, que fueron pruebas de aviones hipersónicos no tripulados, ya que la compañía refina un nuevo diseño de aviones. El X-51 rompió el récord de vuelo hipersónico de respiración sostenida cuando voló a Mach 5.1 durante tres minutos y medio antes de quedarse sin combustible y estrellarse contra el Océano Pacífico el 1 de mayo de 2013.

La gran diferencia es que el X-51 era un pequeño vehículo de prueba lanzado desde un B-52 Stratofortress. Usó un cohete de refuerzo para alcanzar Mach 4.8, luego descartó el refuerzo y utilizó un scramjet para superar Mach 5. Un reemplazo hipersónico para el SR-71 tendría que despegar por su propia potencia, acelerar a través de Mach 1 y hasta Mach por encima 5, y luego reduzca la velocidad y aterrice, un desafío mucho más difícil.

Para abordar este problema, Boeing y Lockheed Martin están estudiando motores de ciclo combinado basados ​​en turbina (TBCC) junto con Orbital ATK y Aerojet Rocketdyne, respectivamente. Un motor TBCC usaría un turbojet convencional para alcanzar velocidades de hasta aproximadamente Mach 3, el límite para un turbojet, y luego la transición a un doble ramjet / scramjet, que debe viajar a velocidades superiores a Mach 3 para funcionar correctamente, comprimiendo el aire del admisión para lograr la combustión sin un compresor axial .

El ramjet / scramjet llevaría una aeronave a velocidades superiores a Mach 5. El avión necesitaría hacer una transición de regreso al turbojet para disminuir la velocidad y aterrizar.

El proyecto de Boeing para un avión de reconocimiento y ataque hipersónico "hijo de Mirlo" está en sus inicios. Mientras tanto, un manifestante para el diseño de Lockheed Martin fue descubierto en Palmdale, California , cerca de la planta de la Fuerza Aérea donde opera Skunk Works de Lockheed. El trabajo en un motor TBCC, financiado por el programa Advanced Full Range Engine (AFRE) de DARPA , así como por la NASA y el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los EE. UU., También se encuentra aún en las primeras etapas

Es difícil establecer una línea de tiempo para la investigación o las posibles pruebas de vuelo, aunque Lockheed según los informes espera volar un demostrador a escala monomotor conocido como el vehículo de investigación de vuelo (FRV) en la década de 2020. Uno tiene que imaginar que Boeing quiere igualar el cronograma de desarrollo de Lockheed Martin, si no superarlo.

Airbus revela revela el futuro concepto de cómo será su caza de quinta generación

La fuerza aérea alemana quiere reemplazar cuanto antes su flota de aviones de combate Panavia Tornado.

La corporación Airbus Defence and Space ha revelado públicamente cómo será el caza de quinta generación de la Unión Europea que reemplazará a los aviones de combate Eurofighter Typhoon y Dassault Rafale,

Se trata del New Fighter, cuyo proyecto ha sido presentado esta semana en Berlín y formará parte de una familia de aeronaves tripuladas y no tripuladas (Future Combat Air System). Se estima que el caza europeo de quinta generación estará listo para 2040 y será desarrollado conjuntamente por Alemania y Francia.

Sin embargo, la fuerza aérea alemana se ha propuesto reemplazar su flota de aviones de combate Panavia Tornado a partir de 2025 y el proceso de jubilación de esas aeronaves debería finalizar para 2030. Por esta razón Berlín está buscando un avión que ya esté en funcionamiento, comunicaron fuentes del Ministerio de Defensa germano.

La "opción preferida" para sustituir a los Tornado alemanes es el caza estadounidense de quinta generación F-35 Lightning II de Lockheed Martin. "El reemplazo debe ser un avión de quinta generación que pueda detectarse lo más tarde posible. Debe ser capaz de identificar los objetivos desde una gran distancia y dirigirse a ellos lo antes posible", indicaron las mismas fuentes.

Scaled Composites revela un misterioso nuevo prototipo 'Modelo 401'

La subsidiaria de Northrop Grumman Scaled Composites reveló el primer vistazo de su prototipo experimental modelo 401

WASHINGTON (Reuters) - La subsidiaria de Northrop Grumman, Scaled Composites, estrenó un nuevo avión experimental, modelo 401, en un anuncio del 11 de octubre del reciente vuelo del prototipo.

La compañía ha construido dos prototipos Modelo 401 en servicio de un cliente no revelado 'para demostrar avanzadas técnicas de fabricación de bajo costo y para proporcionar aviones para servicios de vuelo de investigación a los socios de la industria y el gobierno de Estados Unidos', dijo en un comunicado de prensa

Ambos aviones modelo 401 miden 38 pies de largo con una envergadura de 38 pies y tienen un peso vacío de 4.000 libras.  Los aviones, que son accionados por un motor Pratt * Whitney JTD15D-5D, pueden alcanzar Mach 0.6 y volar hasta tres horas a la vez.Su peso máximo de despegue es de 8.000 libras.

'Este es un momento emocionante para nosotros Scaled está a la vanguardia del desarrollo de aviones experimentales y tengo la suerte de tener un asiento en la primera fila ', dijo Aaron Cassebeer, un ingeniero de proyectos de Scaled Composites. 'Hoy fue un gran día para nuestro equipo de pruebas Tuvimos un gran vuelo y esperamos con ansias el futuro programa de pruebas '

Los registros de la Federal Aviation Administration muestran que la agencia certificó ambos prototipos el 19 de abril

Scaled Composites anunció el primer vuelo de su modelo experimental 401 en octubre Scaled Composites

Más allá de esos escasos detalles, existe poca información sobre el Modelo 401, aunque su diseño sugiere un interés en la baja observabilidad.

WikiLeaks revela cómo funciona un programa de espionaje ruso

Los 35 documentos titulados “Spy Files” están relacionados con una empresa de software que trabaja en proyectos de vigilancia.

Según WikiLeaks, la empresa de tecnología Peter-Service participa en la operación de vigilancia conocida como System for Operative Investigative Activities (SORM).

La filtración arroja luz sobre cómo las compañías de tecnología trabajan con las agencias estatales para recolectar datos personales. En los archivos de “Spy Files” se afirma que la empresa Peter-Service, que proporciona software a las compañías de telecomunicación también está instalando dispositivos que permiten al gobierno ruso espiar a sus ciudadanos así como seguir su actividad online.

“Los suministradores de comunicación están obligados por ley a instalar los llamados componentes SORM para la vigilancia”.

La insfraestructura del SORM se desarrolla y utiliza en Rusia en una labor de cooperación entre el FSB, el Ministerio del Interior y las empresas de vigilancia.

“SpyFiles” proporciona información entre el 2007 y junio del 2015 y solamente se refiere a “agencias estatales” y no menciona directamente al FSB.

El contenido del informe no ha supuesto una gran novedad para los expertos en seguridad. “El objetivo del estado es proteger a sus ciudadanos de los terroristas y de los criminales”, explica a Russia Beyond el experto en ciberseguridad Alexéi Lukatski. Admite que este objetivo se consigue de varias maneras, lo que incluye el monitoreo de la comunicación para detectar planes que los extremistas hayan podido hacer por correo electrónico o servicios de mensajería.

“En muchos países del mundo existen sistemas que realizan ese tipo de funciones y su uso está regulado por la legislación correspondiente”, declara Lukatski. “En Rusia el sistema se llama SORM. EE UU cuenta con el suyo, el Reino Unido también y China. Está claro que a veces estos sistemas pueden violar los derechos constitucionales de los ciudadanos o la protección de su correspondencia”.

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Israel revela la versión mejorada de su blindado Namer, equipado para la guerra urbana (VIDEO)

La nueva versión del Namer ('leopardo' en hebreo) está equipada con un cañón de 30 milímetros instalado en una torreta a control remoto.

El Ejército de Israel ha presentado una nueva versión de su vehículo blindado pesado de transporte de personal Namer, equipado ahora con un cañón de 30 milímetros instalado en una torreta a control remoto. Esta innovación lo actualiza hasta equipararlo a la clase de vehículos de combate de Infantería, que además de transportar soldados están pensados para participar en la batalla. 

El Namer mejorado ofrece "una mejor respuesta al combate urbano" y permitirá que los combatientes sean "más independientes" en el campo de batalla, explicó el lunes el general de brigada Baruch Matzliach, jefe de la Administración del Programa de Tanques, a los medios israelíes.

Armado con un sistema de protección activa

Matzliach señaló también que la torreta del blindado está armada con un sistema de protección activa "que le dará nuevas y significativas capacidades", en referencia al sistema Trophy, igualmente conocido como 'ASPRO-A'

La torreta, así como el sistema de protección activa, serán utilizados también en el nuevo vehículo blindado de Infantería Eitan, que será presentado el próximo año, anunció el militar, quien agregó que el Namer tendrá que pasar ahora por una serie de pruebas antes de ser incorporado por las Fuerzas Terrestres del Ejército israelí.

El Namer (que significa 'leopardo' en hebreo) está basado en el chasis del carro de combate Merkava. Introducido por primera vez en pequeñas cantidades en 2008, el vehículo es uno de los más blindados del mundo, y puede transportar hasta 12 efectivos (la tripulación y nueve soldados).

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