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miércoles, 15 de noviembre de 2017

Felippa deja Fadea a fin de año y todavía no hay reemplazante

El directivo ya le comunicó su decisión al Gobierno. Descartan que Luis Juez pueda ser su sucesor. Su alejamiento obedece a proyectos personales y empresariales.

Ercole Felippa dejará la presidencia de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) a fin de año y todavía no se conoce quién reemplazará al empresario en la conducción de la empresa estatal.

Felippa, quien asumió en abril de 2016, ya le comunicó su alejamiento a la Jefatura de Gabinete que preside Marcos Peña y también se lo expresó al ministro de Defensa, Oscar Aguad, cuando el funcionario emprendía un viaje a Canadá, adonde se encuentra actualmente.

La decisión del empresario lácteo no tiene vuelta atrás y la idea es dejar sus funciones el 31 de diciembre para realizar una transición ordenada y darle tiempo al Gobierno de buscar reemplazo.

Fuentes próximas a Felippa –quien se comprometió a guardar silencio– aseguraron que el directivo venía “madurando” su partida de la fábrica por proyectos personales y empresariales.

Aguad le había pedido a Felippa que aguardara su regreso de Canadá para conversar personalmente el tema, pero el empresario le manifestó que ya era una decisión tomada.

Fuentes oficiales consultadas descartaron de plano la alternativa de que el exembajador en Ecuador, Luis Juez, pueda reemplazar a Felippa.

Tras ser relevado de la Embajada en Ecuador, el Gobierno dijo que Juez ocuparía un cargo en la cartera que conduce el cordobés Aguad.

Felippa conmemoró el 10 de octubre pasado los 90 años de Fadea durante un acto que presidió el ministro Aguad y que contó con mayor presencia del sector empresario que de autoridades locales.

Si efectivamente se retira el 31 de diciembre, habrá cumplido 20 meses de una gestión que tuvo como prioridades ordenar las cuentas de la empresa a partir de una drástica reducción del gasto y achicamiento de la planta de personal, que creció durante las gestiones kirchneristas.

Felippa –quien debió afrontar el déficit económico que heredó de las gestiones K, en particular de Raúl Argañaraz– apostó a generar negocios por fuera del Estado nacional, que continúa siendo el principal cliente de la empresa, con un aporte que ronda el 80 por ciento de sus ingresos.

El directivo redujo un 50 por ciento los gastos operativos y achicó –a través de retiros voluntarios, jubilaciones anticipadas y algunos despidos– un 30 por ciento la planta de personal. Cuando llegó a la conducción, se encontró con 1.597 empleados y, actualmente, hay 1.117.

Reactivó la fabricación del Pampa III y en las próximas semanas volará el primero de los tres aviones producidos en serie que están destinados a la Fuerza Aérea, además de concretar la refacción de uno de los cuatro Hércules C-130 .

El convenio con Airbus figura como uno de los principales logros con el sector privado aerocomercial y abre puertas con una de las principales compañías del sector aerocomercial.

Fadea continúa con la producción de aeropartes para el avión de transporte KC-390, que fabrica Embraer, y analiza incrementar el negocio con la brasileña con otro tipo de aeropartes.


Rusia actualiza su arsenal de morteros nucleares

Un primer lote de los enormes morteros autopropulsados rusos 2S4 Tiulpán con capacidad de disparar proyectiles nucleares ha sido actualizado en una planta militar en la región de los Urales, informa la cadena militar Zvezda.

Según Zvezda, estas armas únicas de 240 mm de calibre fueron modernizadas con nuevos sistemas de comunicación, puntería y navegación. Se desconocen detalles más precisos sobre el programa de actualización, ya que se trata de materia clasificada


Diseñados para destruir instalaciones invulnerables para otro tipo de artillería

Estos morteros se fabricaron en serie entre 1972 y 1988 y las unidades dotadas de estas piezas de artillería constituían la reserva del mando militar supremo del Ejército soviético, ya que fueron diseñados para destruir instalaciones invulnerables para piezas de artillería de menor calibre.

La gama de municiones que usaban estos morteros incorporaba proyectiles explosivos de 8 kilómetros de alcance y 134 kilogramos de peso, así como proyectiles antiblindaje, de racimo, incendiarios, proyectiles de 19 kilómetros de alcance y 230 kg de peso guiados por láser y una gama de municiones nucleares tácticas de 5 kilotones de potencia.

Se informa que en 2016 el Ejército ruso disponía de 430 morteros de este tipo.

Compañía estadounidense invertirá $ 150 millones en producción de aviones ucranianos An-74

La empresa ucraniana Ukroboronprom, la empresa estatal Kharkiv State Aircraft Manufacturing Company y la estadounidense Oriole Capital Group firmaron un acuerdo sobre la producción por lotes de aeronaves AN-74 por un monto de USD 150 millones.

Los acuerdos se alcanzaron durante el Dubai Airshow 2017, una exposición internacional líder que se realiza actualmente en los Emiratos Árabes Unidos, informó el servicio de prensa de Ukroboronprom.

El acuerdo detalla la producción de varias modificaciones del AN-74. Oriole Capital Group tendrá derecho a invertir en la producción, modernización y venta de este avión. A cambio, Oriole financiará la modernización de la producción existente y la participación total de los 3.000 especialistas de la empresa Kharkiv, así como el programa de modernización de aeronaves y aviónica, que ayudará a aumentar las capacidades operativas de la aeronave AN-74.

Además, la Compañía de Fabricación de Aviones Estatales de Kharkiv recibirá pedidos para la fabricación de repuestos para aeronaves, mantenimiento y capacitación de pilotos. Ukroboronprom no especificó cuánto durará el acuerdo, pero señaló que es un acuerdo a largo plazo.


La Fuerza Aérea de Uruguay encarga a Indra la actualización de sus radares Lanza

La Fuerza Aérea de Uruguay (FAU) ha contratado con la empresa española Indra el reemplazo del software de sus radares Lanza 3D M, fabricados por esta compañía. A través de compras directas, la FAU además ha cerrado acuerdos con otras empresas extranjeras para el mantenimiento de sus aeronaves.

En el caso de los radares Lanza, bajo la Resolución 238/17 se adquirió directamente a la firma española Indra Emac la actualización del software de los radares Lanza 3D M que posee la fuerza. Esta actualización ascendió a 63.831,20 dólares y es obligatoria según la FAU, puesto que el software actual es obsoleto.



Mantenimiento aeronaves

Asimismo, bajo la Resolución nro. 236/17 del director del Servicio de Abastecimiento de la FAU, se contrató a la firma argentina División Turbos SRL la inspección y reparación por partículas metálicas de un motor Pratt & Whitney PT 6A-25A perteneciente a un avión Pilatus PC-7U Turbo Trainer. El costo de la reparación asciende a 88.222 dólares.

En segunda instancia y a la misma firma argentina, pero esta vez bajo la Resolución 237/17, se le asignó el overhaul de un motor Garret TPE 331-10R-513C correspondiente a una aeronave CASA (actual Airbus D&S) C212-300 Aviocar. El costo del overhaul ascendió a 173.520 dólares.

La tercera compra correspondió al reemplazo de un motor Pratt & Whitney PT6T-3B perteneciente a un helicóptero Bell 212 Twin Huey y fue asignada a la firma norteamericana Fire Eagle por un total de 270.176 dólares.

Bell Helicopter vende otros 50 helicópteros 505 en China

El presidente y gerente general de Bell Helicopter, Mitch Snyder, estuvo con el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, durante una parte de su visita a Asia. Snyder era parte de la misión comercial de Trump porque Bell iba a vender 50 aviones a un cliente chino.


Reignwood International Investment Group Company Ltd., que se ha establecido para poseer la mayor cantidad de 505 Jet Ranger Xs en el mundo desde marzo, ha comprado 50 más. Bell dijo que la compañía también acordó actuar como revendedor exclusivo para el 505 en China y establecer un centro de entrega y mantenimiento 505. Ahora, Reignwood está en posesión de 505.


Concretamente Bell Helicopter ha firmado la venta de 50 aparatos al operador asiático Reignwood International Investment Group Company Ltd. que los operará a través de su división Reignwood Aviation y que se suman a los otros 60 que la misma empresa encargó anteriormente.


Este grupo además actúa como distribuidor exclusivo del Bell 505 en China donde tiene centros de mantenimiento propios.


La firma del acuerdo fue protagonizada por el presidente y CEO Mitch Snyder y Zhang Gang, presidente de Reignwood Aviation, empresa que los usará en el negocio de viajes corporativos y turismo.


El Bell 505 es un helicóptero ligero de cinco plazas con aviónica de última generación y un motor Turbomeca Arrius 2R asociado a un control digital FADEC dual.




China se ha convertido en un mercado de gran importancia para Bell Helicopter que en junio firmó con Shaanxi Helicopters la venta de nada menos que 100 Bell 407GPX