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martes, 26 de abril de 2016

Se retira Brasil del proyecto A-Darter?

La parte brasileña del programa conjunto de misiles A-Darter entre Sudáfrica y Brasil se ha visto afectada de manera significativa por los graves recortes en el presupuesto que han tenido lugar en el país sudamericano.


El A-Darter es un misil aire-aire (AAM) infrarrojo de quinta generación (IR) . Afortunadamente, el desarrollo del misil se ha concluido y el año pasado la Agencia de adquisiciónes, investigacion y desarrollo sudafricana Armscor se ha posicionado con un contrato de producción para el misil con la empresa principal del proyecto, Denel Dynamics, parte de Denel estatal del grupo industrial de defensa. El contrato ha sido para los misiles de la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) y abarca cinco años. El objetivo de los dos países socios fue la creación de dos líneas de producción, una en cada país. Las empresas brasileñas que son socias en el programa son Mectron (ahora parte de Odebrecht Defensa y Tecnología), AVIBRAS y Opto Eletrônica. Una fuente en una de las empresas brasileñas asociadas con el programa dijo al sitio de noticias brasileña Defesanet que “es un factor desconocido la continuidad del proyecto, ya que las inversiones no continuaron”, lo que implica que la financiación brasileña para el A-Darter se terminó. El ingeniero de Mectron Wagner do Amaral Silva confirmó a la página web que el programa había sufrido recortes presupuestarios y que el futuro del proyecto no estaba claro



“Sería excelente si supieramos sobre el futuro de los diversos proyectos que tenemos con la fuerza aérea [de Brasil], en el que se han invertido más de $ 300 millones de dinero de los contribuyentes brasileños.” (Mectron es fabricante de misiles en Brasil, produciendo todos los misiles del país, a saber, el MAA-1 y MAA-1B Piranha AAM IR-homing, el MAR-1 anti-radar y el misil MSS-1.2 antiblindaje.) no es inconcebible que la Fuerza Aérea de Brasil podría ser obligado a cancelar la adquisición a-Darter, debido a la falta de fondos. Defesanet informa que la Fuerza Aérea ha recibido presentaciones rivales, incluido el Diehl Iris-T e Iris-T SL de Alemania, que van a ser integrados en la última generación del Gripen E y F de Saab. Brasil tiene 36 Saab Gripen Es y Fs ordenados y tendría que pagar por la integración del A-Darter. (El SAAF opera la actual generación de Gripen C y D ; la integración del A-Darter no se transferirá automáticamente a la nueva versión E y F).
El a-Darter es muy ágil, ligero (con una masa de 93 kg) y, con un seguro de encendido después de su lanzamiento, pudiendo ser lanzado contra objetivos incluso cuando están fuera del alcance de su buscador. Tiene 2,98 m de largo y tiene un diámetro de 166 mm. La SAAF equipará a sus cazas Gripen y Hawk con el misil


El plan original en Brasil fue utilizarlo inicialmente para armar a los modernizados cazas F-5M de ese país y probablemente también a sus aviones de ataque A-1M y luego, más tarde, al Gripen E y F.

En la actualidad, Brasil está sufriendo de una severa recesión, y está cerca de una franca depresión. La economía se contrajo en un 3,8% el año pasado y un 7% en los últimos dos años y se espera que siga disminuyendo en aproximadamente un 3% este año. El desempleo está en 9.5% (alto para Brasil) y en aumento. Una crisis de corrupción gigantesca centrado en el grupo petrolero predominantemente estatal Petrobras ha dado lugar a una enorme crisis política y podía ver el juicio político del presidente del país.

http://www.engineeringnews.co.za

Sentinel-1B launch from Kourou

Science & Technology / Space 

Date

Mon, Apr 25 2016 5:40 PM ART — Mon, Apr 25 2016 10:30 PM ART
About

Following a 24-hour delay due to a technical anomaly observed during the countdown on 24 April, which has now been resolved, the launch of Soyuz flight VS14 carrying Sentinel-1B is now planned for Monday, 25 April, at 23:02 CEST/21:02 UT



  European Space Agency



CubeSat launch replay

Replay of the CubeSat launch coverage from Europe’s Spaceport in French Guiana. Three CubeSats took advantage of the Soyuz rocket carrying the Sentinel-1B satellite into orbit on 25 April 2016. These small satellites, each measuring just 10×10×11 cm, were developed by teams of university students through the ‘Fly Your Satellite!’ programme, run by ESA’s Education & Knowledge Management Office in close collaboration with European universities. The three CubeSats are: OUFTI-1 from the University of Liege, Belgium, e-st@r-II from the Polytechnic of Turin, Italy, and AAUSat-4 from Aalborg University, Denmark. The rocket also carried Microscope from the French space agency, CNES.

  European Space Agency


Sentinel-1B launch replay

Replay of the Sentinel-1B launch coverage from Europe’s Spaceport in French Guiana. The second satellite in the Sentinel-1 mission lifted off on a Soyuz rocket on 25 April 2016 at 21:02 GMT (23:02 CEST) to provide ‘radar vision’ of Earth for Europe’s environmental Copernicus monitoring programme. As well as liftoff and acquisition of the signal indicating that Sentinel-1B has been delivered into orbit safely, the coverage also includes talks by experts highlighting the goals and benefits of this second Sentinel-1 satellite. Sentinel-1B joins its identical twin, Sentinel-1A, in orbit to deliver information for numerous services, from monitoring ice in polar seas to tracking land subsidence, and for responding to disasters such as floods. The launch of Sentinel-1B also provided an opportunity to give other smaller satellites a ride into space: three CubeSats developed by university students through ESA’s ‘Fly Your Satellite!’ programme and Microscope from the French space agency, CNES.

  European Space Agency




Sentinel-1B lifts off

Sentinel-1B lifted off on a Soyuz rocket, flight VS14, from Europe’s Spaceport in French Guiana on 25 April 2016 at 21:02 GMT (23:02 CEST). With the Sentinel-1 mission designed as a two-satellite constellation, Sentinel-1B will join its identical twin, Sentinel-1A, which was launched two years ago from Kourou. Both satellites carry an advanced radar that images Earth’s surface through cloud and rain regardless of whether it is day or night. By orbiting 180° apart, global coverage and data delivery are optimised for the environmental monitoring Copernicus programme. The mission provides radar imagery for a multitude of services and applications to improve everyday life and understand our changing planet. Three CubeSats piggybacked a ride on Soyuz. These small satellites, each measuring just 10×10×11 cm, have been developed by university student teams through ESA’s Fly Your Satellite! effort. The other passenger is the Microscope satellite from France’s CNES space agency

   European Space Agency




Sentinel-1B ready for orbit

After Sentinel-1A, last 3 April 2014, Sentinel 1B will be launched next 22 April on a Soyuz rocket from Europe’s Spaceport in French Guiana. The Sentinels, a new fleet of ESA satellites, are poised to deliver the wealth of data and imagery that are central to Europe’s Copernicus programme. By offering a set of key information services for a broad range of applications, this global monitoring programme makes a step change in the way we manage our environment, understand and tackle the effects of climate change, and safeguard everyday lives. The first in the series, Sentinel-1 carries an advanced radar instrument to provide an all-weather, day and night supply of imagery of Earth’s surface. Sentinel-1 is the result of close collaboration between the ESA, the European Commission, industry, service providers and data users. Designed and built by a consortium of around 60 companies les by Thales Alenia Space and Airbus Defence and Space, it is an outstanding example of Europe’s technological excellence
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http://www.esa.int

Australia selecciona el diseño de DCNS para sus nuevos submarinos

Este martes se producía en Adelaida el anuncio de la selección del astillero francés DCNS como socio tecnológico principal para el programa SEA 1000 Future Submarine Program de la Royal Australian Navy. El anuncio reunió al primer Ministro australiano Malcom Turnbull, la ministra de Defensa Marise Payne, el ministro de Industria, Innovación y Ciencia, Christopher Pyne y el Jefe de la Royal Australian Navy (RAN), almirante Tim Barret. El programa está valorado en 50.000 millones de dólares australianos, más de 34.000 millones de euros y dará empleo a 2.800 trabajadores.

La Royal Australian Navy encargará la construcción a empresas locales de los doce nuevos submarinos que estarán basados en un diseño de DCNS. La elección se ha basado en la capacidad de DCNS para satisfacer los requisitos de la RAN que incluyen sensores de prestaciones avanzadas y características furtivascon un alcance similar a los actuales Collins. Estos aspectos estaban recogidos en el 2016 Defence White Paper que analizamos recientemente. También se han tenido en cuenta los costes, el calendario de construcción y el apoyo durante el ciclo de vida de los submarinos.

Como afirmó el propio presidente australiano, la construcción tendrá enAdelaida, lo que hace pensar que será responsabilidad principal del astillero ASC que tiene en sus instalaciones de Osborne, al noroeste de dicha ciudad, sus instalaciones para submarinos, donde fueron construidos precisamente los Collins que ahora serán reemplazados. Ahora comienza el período de negociación de aspectos concretos del programa, que según el presidente de DCNS Herve Guillou, comenzarán este mismo año.
El programa ha sido gestionado por el Jefe del programa de Futuros Submarinos, almirante Greg Sammut y el almirante retirado de la U.S. Navy, Stephen Johnson que estuvo al frente del programa de reemplazo de los submarinos lanzamisiles balísticos Ohio en Estados Unidos,. Un panel de expertos independientes ha revisado el proceso, presidido por el anterior secretario de la U.S. Navy profesor Donald Winter y que incluía a los almirantes retirados de la Navy Paul Sullivan y Thomas Eccles. El papel desempeñado por estos pesos pesados de los programas de submarinos estadounidenses merecería un análisis aparte.

Características

Tras el proceso de evaluación competitiva, que se decidió poner en marcha, la opción de DCNS se ha impuesto a la del astillero alemán Thyssen Krupp Marine Systems (TKMS) basada en los Type 216 de 4.000 toneladas y a la propuesta del gobierno alemán, que ha estado ofertando sus submarinos de la clase Soryu y que parecían estar en cabeza por los contactos iniciados por ambos países.

La propuesta francesa se basa en el Shortfin Barracuda Block 1A, conocido antes como SMX-Ocean, un submarino de nuevo diseño que recoge la experiencia de DCNS en la construcción de submarinos como los construidos para la Marina Francesa y cuyas características analizamos en 2014. Dispondrá de propulsión del tipo pump-jet en lugar de hélice a la vista, lo que reducirá su firma acústica e incluirá tecnología de sonar de Thales además de sistema integrado de combate y el armamento de procedencia estadounidense. DCNS ha incluido en el diseño las características furtivas aplicadas a los submarinos de ataque y lanzamisiles de la marina francesa.

http://en.dcnsgroup.com


FADEA racionaliza los costes laborales

Las autoridades de FADEA, la fábrica estatal argentina de aviones, anunciaron que suspenderán el trabajo de la totalidad del personal un día por semana, lo que lograría un ahorro de casi cien mil dólares por cada jornada no trabajada.El día seleccionado es el viernes, buscando preservar las fuentes de trabajo, incluyendo a miembros del directorio, jerárquicos, mandos medios y operarios.El personal cobrará el 75% neto de sus sueldos durante la jornada de suspensión, suponiendo que la empresa podría ahorrar casi medio millón de dólares en dichos días

La firma tuvo números rojos en el 2015 por mas de 1.400 millones de pesos (casi cien millones de dólares), según las auditorias realizadas por el nuevo gobierno, recordando que en el 2013 eran de tan solo 150 millones, obedeciendo a este déficit al incremento en la incorporación de personal político, que no tiene ninguna actividad útil para la producción


La auditoria realizada muestra un verdadero desastre en esta empresa, gastos significativos no justificados, proyectos sin seguridad contractual, personal ocioso sin calificación, desanimo entre el personal que si labora, deudas a proveedores de importancia y un sinfín de problemas que deberá resolver la nueva conducción que ha quedado en manos de un empresario privado que tendrá que apelar a sus mejores artes para sacar adelante a FADEA

www.fadeasa.com.ar

¿Reestructuración o reconstrucción de la Fuerza Aérea?

Por Jorge Alejandro Suárez Saponaro

Abogado – Magíster en Defensa Nacional

La FAA atraviesa una crisis sin precedentes, llegando al tal punto que solo un limitado número de aeronaves están en vuelo. La baja de los SdA Mirage, la delicada situación del SdA A-4AR, dejan a la institución con una importante infraestructura muy difícil de sostener. Es por ello que es preciso tomar decisiones de carácter urgente, a fin de racionalizar estructuras y crear un “núcleo” que sirva de base para la reconstrucción de la FAA. Hoy la puesta en marcha de un plan de reestructuración carece de sentido, dado que la Institución es incapaz de cumplir con sus misiones y dado la pérdida de capacidades en materia de defensa del espacio aéreo, es preciso hablar de un plan o un programa destinado a perder el todavía importante capital humano, clave para recuperar a la FAA

La FAA hoy

La Institución cuenta con unos 14.600 efectivos, de los cuales unos 1700 son soldados voluntarios. La FAA, a grandes rasgos, está organizada en un Estado Mayor General, Comando de Adiestramiento y Alistamiento, organismos responsables de la educación y apoyo logístico

EL Comando de Adiestramiento y Alistamiento, dependen de las brigadas aéreas (I, II, III, IV, V, VI, VII, IX) con asientos en El Palomar, Paraná, Reconquista, Mendoza, Tandil, Villa Reynolds, José C. Paz, y Comodoro Rivadavia. Asimismo cuenta con bases en Mar del Plata, Río Gallegos, y Morón. También encontramos el Grupo de Vigilancia y Control del Espacio Aéreo en Merlo. Estaciones de vigilancia aerospacial en Las Lomitas, Resistencia, Posadas: un escuadrón con base en Chamical y las dependencias logísticas de Rïo Cuarto, Quilmes, El Palomar (recepción y entrega de materiales para las unidades de la FAA) y la base de Córdoba, asiento de la Escuela de Aviación Militar, donde también funciona el área logística responsable del control y seguimiento de los trabajos que se llevan a cabo en FADEA SA.

La FAA cuenta con Líneas Aéreas del Estado o LADE, que constituye un organismo de fomento, creando rutas áreas, promoviendo la comunicación de poblaciones alejadas con grandes centros urbanos. Opera aeronaves de la FAA, tanto para pasajeros como carga, en este caso emplea los C130.

Obús autopropulsado ruso Koalitsia tendrá proyectiles guiados por satélite

Disclose.tv - «Коалиция»: богиня войны. Военная приемка

El avanzado obús autopropulsado ruso Koalitsia-SV contará con proyectiles de precisión guiados por satélite


El proyectil guiado por satélite para el avanzado proyecto de 'obús-francotirador' ruso Koalitsia-SV ya está desarrollado y pasando pruebas, informó al portal informativo ruso 'Russkaya Sluzhba Novostéi', el jefe del departamento del Estado Mayor General que coordina la interacción con la industria militar, coronel Mijaíl Osyko.

"Cuando la munición supere todos los ensayos necesarios y se entregue a las tropas, con toda razón [el obús] será considerado un arma de precisión", señaló Osyko, citado por 'Rossiiskaya Gazeta'.

Según los informes no clasificados, el módulo de guiado vía GLONASS [sistema de posicionamiento global ruso] para la munición ha sido diseñado por la oficina de diseños Kompas, especializada en equipos de navegación para la Fuerza Aérea rusa.

Este módulo se instala en la parte delantera de los proyectiles de calibre 152 mm y mayores, en el lugar donde se encuentra el detonador. El dispositivo incluye un detonador de acción combinada, un receptor de señales GLONASS y superficie móvil, así como aletas estabilizadoras para ajustar la trayectoria del proyectil

Cabe agregar que el diseño ruso permite fabricar proyectiles guiados por satélite con un coste mucho más barato que el de EE.UU.: el proyectil estadounidense de 155 mm Excalibur guiado por GPS cuesta más de 80.000 dólares, mientras que el módulo de navegación ruso valdría unos 1.000 dólares y permite actualizar las municiones de 152 mm que se encuentran en los arsenales del Ejército

https://actualidad.rt.com


"Comprar nuevos F-22 es muy mala idea"

Los planes del Congreso de EE.UU. para 'resucitar' a los cazas F-22 Raptor han creado revuelo en el espacio mediático militar



RT.COM - Los principales medios de comunicación de EE.UU. especializados en temática militar durante todo el mes de abril han estado discutiendo sobre el futuro del avión de combate F-22 Raptor, un proyecto que se aparcó en 2011.

El investigador del laboratorio de ideas Atlantic Council, con sede en Washington, ha afirmado en un artículo analítico que reanudar la producción de los Raptor "sería muy mala idea". 
Según el autor, los cazas F-22 poseen capacidades de combate superiores a las de los novedosos F-35 debido a que estos últimos se encuentran actualmente en la etapa de pruebas. 


No obstante, el Raptor presenta una desventaja evidente que hace que reanudar su producción sea descabellado: los F-22 son demasiado caros en servicio.


Entre 2008 y 2012, una hora de vuelo de F-22 le costaba a la Fuerza Aérea de EE.UU. unos 68.362 dólares

Mientras tanto, una hora de vuelo del F-15C Eagle requería 41.921 dólares, una del F-15E Strike Eagle costaba 32.094 y 60 minutos de vuelo del F-16 Fighting Falcon costaban 22.514 dólares.

El analista de Atlantic Council aseguró que los gastos en servicio de los nuevos cazas polivalentes F-35 serían de 42.200 dólares por hora de vuelo e incluso menos (hasta 32.554 dólares) en vuelos a larga distancia


EE.UU. dejó de producir los cazas F-22 hace cinco años, pero el Congreso está interesado en retomar el proyecto debido al desarrollo militar de rivales como Rusia y China.
Según medios estadounidenses, el país ha decidido volver al pasado porque "se hizo evidente la incapacidad de los cazas F-35 de hacer frente a los nuevos cazas desarrollados por otros países" en el contexto de "las crecientes amenazas a la superioridad de EE.UU. en el aire"

https://actualidad.rt.com

El ministro Martínez presentó el avión Hércules KC-130 modernizado

El ministro de Defensa, Julio Martínez, presentó esta mañana el avión Hércules KC-130, el cual fue sometido a un programa integral de modernización que le permite incrementar significativamente sus capacidades operacionales y brindar así mayor confiabilidad y seguridad


La presentación se llevó a cabo en las instalaciones de la 1° Brigada Aérea El Palomar, donde Martínez encabezó un acto en el que destacó "la sinergia que se generó entre los Estados Unidos, la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) y la Fuerza Aérea", en el marco del programa de Modernización, Estandarización y Renovación de Aeronaves Hércules.

Durante el evento, en el que estuvo acompañado por el embajador de los Estados Unidos en Argentina, Noah Mamet, el ministro transmitió a los presentes el saludo del presidente Mauricio Macri y subrayó que "el trabajo en equipo es uno de los pilares de este Gobierno".

Por ese motivo, instó al personal de la fuerza a comprometerse con la nueva etapa que se inicia en FAdeA, donde se replicarán las tareas de modernización en los cuatro aviones Hércules restantes.

Las modificaciones estarán a cargo de técnicos e ingenieros de la fábrica de aviones nacional y de la Fuerza Aérea, quienes recibieron la capacitación necesaria en los talleres de la empresa contratista en los Estados Unidos.

La transferencia tecnológica y de conocimientos adquiridos permitirá que en nuestro país se lleve adelante la modernización y mantenimiento de estas aeronaves.

"Nuestras Fuerzas Armadas, en tiempos de paz, deben tener desarrolladas las capacidades para trabajar en diversos ejes", expresó Martínez al referirse, entre otras, a las tareas de asistencia ante emergencias, a las campañas antárticas, a la participación en misiones de paz, a los ejercicios conjuntos con otros países y al control aeroespacial en el marco de la Ley de Defensa.

En ese sentido, el titular de la cartera subrayó la importancia de los aviones Hércules para cumplir con estas misiones, tras lo cual mencionó que, si bien este proceso de modernización comenzó en la anterior gestión, fue decisión del actual gobierno continuar y profundizar las tareas.

El proyecto puesto en marcha incluye una configuración común en la flota de aeronaves, que permitirá cumplir con los últimos requerimientos internacionales en términos de comunicación, navegación y vigilancia.

El Hércules presentado hoy, lleva la matrícula TC-69 y fue bautizado con el nombre de Puerto Argentino, en homenaje a su gloriosa participación en la guerra de Malvinas.

Durante el acto, el gerente del programa de modernización de las aeronaves, David Felip Wilson, celebró "el éxito del retorno del Hércules TC-69".


"Todavía tenemos mucho trabajo para lograr juntos", agregó Wilson, tras lo cual destacó "el gran profesionalismo y dedicación del personal argentino que participa del proyecto".

Dentro de las maniobras de modernización realizadas a la aeronave se destacan la incorporación de equipos de comunicación satelital y de radares de última generación, la instalación de visión electro óptica e infrarroja, de un panel de instrumentos con seis pantallas multifunción, de un sistema digital indicador de combustible y de uno electrónico para el control de hélices.

También se realizó una modificación de luminarias de cabina, del compartimiento de carga y del exterior de las aeronaves para hacerlas compatibles con los requerimientos de visión nocturna.

Estuvieron además presentes en el acto el secretario de Servicios Logísticos para la Defensa y Coordinación Militar en Emergencias, Walter Ceballos; el titular del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, general de división VGM Bari del Valle Sosa; el de la Armada, vicealmirante Marcelo Srur, y de la Fuerza Aérea, brigadier mayor VGM Enrique Amrein.


Defensa relanza sus relaciones con el Pentágono

Política y Defensa exterior Una misión de la cartera de Julio Martínez viajará en mayo a Washington para buscar cooperación con el Pentágono



    Natasha Niebieskikwiat

En paralelo a todo el esquema de acercamiento político y económico con los Estados Unidos, que tuvo su momento más alto con la visita en marzo de Barack Obama, el gobierno de Mauricio Macri ahora relanza las relaciones de la Defensa con el Pentágono, las que estaban paralizadas desde la segunda administración de Cristina Kirchner.


Después de una serie de encuentros bilaterales, algunos de los cuales no fueron difundidos, a mediados de mayo, viajará a Washington una delegación nacional a encontrarse con sus pares del Pentágono. En la Rosada y en el edificio del Libertador hablan de “retomar el diálogo estratégico”. Hasta el momento, si la entrevista entre el ministro Julio Martínez y el secretario de Defensa de Estados Unidos, Ashton Carter, no se produce en este viaje, la cabeza de la delegación argentina en el viaje a Washington será el secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Angel Tello, número dos del ministerio.

Siguiendo la tradición castrense local, el gobierno de Macri se resiste a utilizar a las fuerzas armadas en la lucha contra el narcotráfico como buscan distintos sectores en Washington. Pero según supo Clarín de fuentes oficiales, busca un acercamiento en diversos aspectos que van desde la cooperación con las fuerzas estadounidenses en las misiones de paz, a la asistencia humanitaria, a los ejercicios militares combinados.

Hubo en estos cuatro meses del nuevo gobierno un extenso listado de visitas. Algunas no anunciadas, como la de Rebecca Chavez, subsecretaria adjunta de Defensa para Asuntos del Hemisferio Occidental. Y según informó la agencia de noticias Reuters, también vino la secretaria de Defensa, Deborah James, quien ofreció ayuda a varios de los socios latinoamericanos de EE.UU. -entre ellos Argentina- para la lucha contra el narco. Concretamente ofreció entrenamiento para la fuerza. Los estadounidenses ofrecen a los argentinos vehículos para las tres fuerzas, aviones de transporte y de entrenamiento.

Visible en cambio fue la visita de la subsecretaria del Departamento de Estado para el Control de Armas y la Seguridad Internacional, Rose Gottemoeller, y contó que Argentina y Estados Unidos podían tener un acercamiento para “mejorar las capacidades” de los materiales locales. Y en ese tren habló de la modernización de los aviones C-130 que tiene la Argentina, una flota limitada y antigua.

Y al igual que en el área de Seguridad -en la que Patricia Bullrich decidió el incremento de la presencia de la DEA y el FBI en el país-, en el ministerio de Defensa se retomarán los cursos de formación de las fuerzas locales con las estadounidenses. Además, Defensa buscará ayuda para el reequipamiento de las fuerzas, lo más difícil en función del escaso presupuesto que ha menguado con los años la capacidad militar argentina.

Otro de los problemas que pesan a la hora de pensar en compras militares en el exterior es un embargo que impuso el Parlamento británico en 2012 a las ventas de equipamiento militar de ese país a la Argentina. En una industria totalmente globalizada, es muy difícil para la Argentina esquivar la existencia del algún componente proveniente del Reino Unido en el material militar como ocurrió por ejemplo con los aviones suecos Gripen que vía Brasil se querían comprar

http://www.clarin.com

El HK G28 será el nuevo rifle compacto de francotirador del ejército de los EEUU

Heckler & Koch producirá una versión modificada de su rifle G28 como nuevo rifle de francotirador compacto del Ejército de Estados Unidos

HK anunció recientemente la adjudicación para su firma de este contrato por valor de hasta 44,5 millones de dólares con los que suministrará una variante de peso ligero del ya conocido y sobradamente probado G28 de calibre 7,62 en uso por el ejército alemán. 

El sistema compacto de francotirador semiautomático (CSASS) proporcionará el servicio con una pequeña arma de fuego, de peso ligero, de alta precisión, frente a una necesidad crítica para sustituir rifles de mayor edad y peso actualmente en uso.

"Esta adjudicación es otro logro significativo para Heckler & Koch" dijo el presidente de Heckler & Koch en EE.UU., Wayne Weber. "El rifle HK CSASS es una mejora sustancial con respecto a los rifles de francotirador actuales del ejército, afinando la precisión y fiabilidad al tiempo que proporciona un arma más manejable, más compacta."




Heckler & Koch también proveerá piezas de repuesto, apoyo y capacitación para el ejército de los Estados Unidos de Norteamérica.

http://www.americanrifleman.org