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VN22 con formato 6x6 Se afirma que en proyección frontal el VN22 puede soportar un proyectil de 25 mm.
En el AirShow 2021 de Zhuhai, que se está celebrando actualmente en China, el gigante de la defensa NORINCO mostró el vehículo de combate VN22, creado sobre una plataforma de ruedas con la fórmula 6x6.
A pesar de la elección de la fórmula 6x6, se afirma que el blindaje del vehículo de combate en la proyección frontal permite proteger contra un proyectil de 25 mm, y en el lado - de 14,5 mm. Además, las fotos bastante detalladas en la red social china Weibo muestran que el blindaje se hizo utilizando una solución modular y, muy probablemente, con la propagación de elementos.
El peso estimado del VN22 puede ser de más de 20 toneladas.
Como armamento se eligió un módulo de combate con un cañón automático de 30 mm y un sistema de misiles antitanque de "guiado óptico", lo que tal vez indique el uso de desarrollos con HJ-12 -una copia del Javelin estadounidense- o HJ-10 -copias del Spike NLOS israelí-.
Módulo de combate VN22
También hay que prestar atención a las estaciones ópticas y de puntería multicanal desarrolladas y duplicadas, que proporcionan el control de las armas y una visión general del campo de batalla al artillero y al comandante de forma independiente. Además, la torreta no sólo contiene 10 granadas de arranque, sino también elementos que parecen de protección activa.
La creación de una unidad pesada sobre un chasis 6x6 habla del dominio de la tecnología de fabricación de una suspensión moderna.
Al mismo tiempo, el diseño del VN22 es tradicional: colocar el motor en la parte delantera de la caja, junto a la mecánica del conductor, y el compartimento de aterrizaje en la popa del coche.
"Puerta y rampa" - se ha convertido en una solución clásica para este tipo de vehículos.
No se informa de máquinas TTX más precisas, tradicionalmente para la defensa china.
Sin embargo, en general, hay una buena tendencia a crear desarrollos prometedores de vehículos de combate sobre ruedas y los intentos de cambiar al chasis 6x6, como se hizo, en particular, en el Cottonmouth estadounidense de Textron Systems, El turco Pars IV y Arma, así como el ucraniano "Ataman".
Desde hace varios días, Rusia pinta una imagen de "misterio" en torno al nuevo avión de combate de quinta generación.
Para los "fanáticos" del género, genera expectación y ansiedad ante el espectáculo aéreo ruso, MAKS-2021, del 20 al 25 de julio de 2021, en el aeropuerto Zukovsky de Moscú.
Rusia anuncia el avión como una respuesta a los F-35 estadounidenses, afirmando, por supuesto, como todos los países hacen con sus "productos", que es mejor.
Ahora, por primera vez, está filtrando fotos del avión cubierto en Zukovsky.
A closer look at the new Russian single-engine fifth-generation fighter that will be revealed at the MAKS-2021 air show, Zhukovsky/Ramenskoye Airport.
Según los rumores, Turquía puede ser una de las partes interesadas en este avión.
Sin embargo, los detalles de sus capacidades, incluso ahora, todavía se mantienen en secreto por los rusos, por lo que es imposible hacer una evaluación segura de si es un avión tan "asombroso", como lo anuncia Moscú, o no
Han surgido fotos de uno de los combatientes rusos más misteriosos.
Luego de la información anunciada por la corporación estatal"Rostec" de que se presentará un avión de combate ruso fundamentalmente nuevo en el marco de la feria aeroespacial internacional MAKS-2021
En las fotografías tomadas en Zhukovsky, se puede ver un avión de combate desconocido, que intentaron esconder cuidadosamente de miradas indiscretas. Sin embargo, a juzgar incluso por tales fotografías, se puede entender que estamos hablando de un caza ligero, que se asumió anteriormente, cuya base, muy probablemente, era el caza Su-57 de quinta generación.
Entre otras cosas, en la Web, las fotos del caza tomadas por el usuario "v3tritium" se compararon parcialmente con el diseño del caza ligero chino de quinta generación Shenyang J-31, aunque la aparición de este último en el aire MAKS-2021 show no fue reportado.
Cabe destacar el hecho de que el caza es remolcado a lo largo de la calle de rodaje, lo que no excluye la posibilidad de que los diseñadores rusos ya hayan creado un prototipo del caza ligero de quinta generación, del cual surgieron afirmaciones sobre una gran cantidad de compradores extranjeros.
Industrias Aeroespaciales de Corea (KAI) ha compartido nuevas imágenes que muestran el proceso de producción del avión de combate de nueva generación de Corea del Sur, conocido popularmente como KF-X.
El gigante aeroespacial surcoreano ha publicado nuevas fotos de la línea de ensamblaje del KF-X en Sacheon, al sur de Seúl.
Según las nuevas fotos, el primer prototipo del futuro avión de combate tiene instalados estabilizadores verticales, y el segundo prototipo se está ensamblando con un sistema automatizado de empalme del fuselaje (FASS).
Fuente: Industrias Aeroespaciales de Corea
El KF-X (Korean Fighter eXperimental) es un avión de sigilo de nueva generación que combina elementos de un avión de combate de quinta generación.
KAI dice que el KF-X es uno de los proyectos nacionales más importantes para sustituir a los actuales cazas de la fuerza aérea e introducir la próxima generación de cazas que puedan satisfacer el concepto de operación futura de campo de batalla de fuerza. Además, KAI está localizando una parte importante de la aviónica para mejorar el producto con tecnología nacional. La computadora de control de misión y vuelo, equivalente a su cerebro, se instalará en el KF-X para la prueba en tierra y el vuelo de prueba después de la prueba de rendimiento de este año.
KAI comenzó el desarrollo del sistema en diciembre de 2015, pasó por la PDR (Revisión de Diseño Preliminar) en 2018, comenzó el mecanizado de la primera pieza de detalle en febrero de 2019 y pasó la CDR (Revisión de Diseño Crítico) en septiembre de 2019.
KF-X se completará en el primer semestre de 2021 y la primera prueba de vuelo está programada para realizarse en 2022. Para 2026, el desarrollo del sistema habrá terminado.
Crece la tensión entre EE.UU. y China en el Mar de China Meridional
Hong Kong (CNN) – Observadores militares en Internet pudieron ver algo inusual cuando esta semana circularon fotos que parecen mostrar un submarino chino usando una base subterránea en la isla de Hainan en el Mar de China Meridional.
La imagen satelital de la compañía estadounidense Planet Labs, publicada por primera vez en las cuentas de las redes sociales de Radio Free Asia, muestra lo que parece ser un submarino de ataque de propulsión nuclear Tipo 093 entrando en un túnel hacia un muelle subterráneo en la Base Naval de Yulin.
Inmediatamente provocó comparaciones con una película de espías y un usuario de Twitter simplemente escribió las palabras «Bond, James Bond» en reacción a la foto. Otros hicieron referencia al Nautilus ficticio, de la novela de Julio Verne «20.000 leguas de viaje submarino»
Esta imagen de satélite del 18 de agosto de 2020 parece mostrar un submarino chino usando una base subterránea en la isla de Hainan en el Mar de China Meridional.
Drew Thompson, un ex funcionario del Departamento de Defensa de Estados Unidos que ahora trabaja en la Escuela de Políticas Públicas Lee Kuan Yew de la Universidad Nacional de Singapur, dijo que la imagen del submarino es poco habitual.
«Es inusual que un satélite comercial esté sobrevolando en el momento justo» en un día sin nubes, dijo.
Lo que no es inusual es la base subterránea china. Así es como Beijing oculta gran parte de su equipo militar, desde submarinos hasta sistemas de misiles con base en el interior del país, dijo Thompson.
«Los chinos tienen una gran experiencia en la construcción de instalaciones subterráneas», dijo Thompson. «Va de acuerdo con su cultura estratégica».
Pero las costas chinas reciben una atención especial. «Tienen un sentido arraigado de la aguda vulnerabilidad de su costa a los ataques», dijo Thompson.
CNN se ha comunicado con las autoridades chinas para comentar sobre las imágenes.
La base de Yulin, en el extremo sur de la isla de Hainan, a casi 470 kilómetros al suroeste de Hong Kong, es una de las instalaciones clave de China para proteger sus activos navales.
En cuanto al submarino, Thompson dijo que su presencia en la base no envía ninguna señal particular sobre la Armada del Ejército Popular de Liberación.
«La conclusión es que tienen una flota de submarinos grande y en crecimiento que está mejorando en calidad», dijo.
«La pueden proteger con instalaciones subterráneas».
Y mantiene los submarinos fuera del alcance de miradas indiscretas.
Al menos una vez este año, el 15 de mayo, la Armada de EE.UU. envió uno de sus aviones de reconocimiento y de inteligencia P-8A Poseidón en un vuelo cerca de la base de Yulin, confirmó a CNN el portavoz naval Reann Mommsen.
«Ese es el trabajo de la inteligencia naval», dijo Thompson. «Vigilar a un adversario es un esfuerzo diario»
Y los túneles pueden hacerlo frustrante para los planificadores militares estadounidenses, dijo Carl Schuster, exdirector de operaciones del Centro de Inteligencia Conjunta del Comando del Pacífico de Estados Unidos.
«No hay evidencia de la preparación para el combate, los tiempos de respuesta operacional y la disponibilidad (del submarino)», dijo. «Los túneles ciegan a los oponentes potenciales al estado y patrones operativos de los submarinos, negándoles la capacidad de determinar el estado de los preparativos militares de China, conocimiento crítico para evaluar las intenciones y planes de China».
En cuanto al submarino en sí, si se trata de un Tipo 093, sería uno de los seis de la flota china, según la Iniciativa de Amenaza Nuclear, organización sin fines de lucro.
El Tipo 093 viene en tres versiones y puede armarse con torpedos y misiles de crucero, dijo. Fuente:https://cnnespanol.cnn.com
CL01. EDWARDS (EE.UU.)- Fotografía sin fechar cedida este jueves por la Nasa muestra un avión T-38 a velocidad supersónica con ondas de choque a su alrededor, en el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA en Edwards, California (EE.UU.). Según un comunicado de prensa, la NASA ha probado con éxito una avanzada tecnología fotográfica aire-aire que capturó las primeras imágenes de la interacción de ondas de choque de dos aviones supersónicos T-38 en vuelo. Cuando las aeronaves vuelan más rápido que la velocidad del sonido, las ondas de choque se alejan de ella y se escuchan en el suelo como un boom sónico, esta imagen permitirá a los investigadores estudiar estas ondas de choque en un esfuerzo por hacer que los boom sónicos sean más silenciosos, lo que puede abrir posibilidades futuras para vuelos supersónicos sobre tierra.
EFE/NASA
La NASA publicó imágenes inéditas de las ondas expansivas provocadas por dos aviones supersónicos, en el marco de sus investigaciones para poner a punto aviones capaces de cruzar la barrera del sonido sin causar una explosión sónica.
Cuando un avión supera la velocidad del sonido (unos 1.225 km/hora), crea ondas expansivas. La presión del aire se modifica de repente, lo que se traduce en una "explosión" o "boom" característico.
Los dos pilotos, que habían despegado del Neil A. Armstrong Flight Research Center, en el desierto de Mojave (California), al mando de dos supersónicos T-38, volaron separados tan solo por 9 metros.
Un tercer avión tenía la misión de fotografiar las ondas expansivas creadas por los dos supersónicos que cruzaron la barrera del sonido, con ayuda de equipos de última generación, explicó la agencia espacial estadounidense, que difundió fotos esta semana.
Con los aviones posicionados uno detrás de otro, con un ligero intervalo, "las ondas expansivas tienen una forma diferente", explicó Neal Smith, de Aerospace Computing Inc, una empresa de ingeniería que trabaja con la NASA, en un artículo publicado en la página web de la agencia estadounidense. "Estos datos nos ayudarán realmente a entender mejor cómo interaccionan esos impactos", agregó.
Las explosiones sónicas generan daños importantes: aparte de asustar a la gente que está en tierra, pueden llegar a romper los cristales.
Poder tomar imágenes tan detalladas de las ondas expansivas es "crucial" para poner en marcha el X-59 de la NASA, explica la agencia. Ese avión experimental supersónico, esperan, podrá cruzar la barrera del sonido causando un estruendo.
Cuando las aeronaves vuelan más rápido que la velocidad del sonido, las ondas de choque se alejan de ella y se escuchan en el suelo como un boom sónico, por lo que esta imagen permitirá a los investigadores estudiar estas ondas de choque en un esfuerzo por hacer que los boom sónicos sean más silenciosos, lo que puede abrir posibilidades futuras para vuelos supersónicos sobre tierra.
Un avance así podría conducir a un alivio de las restricciones de vuelo y a un regreso de los aviones supersónicos comerciales por primera vez desde la retirada del Concorde en 2003.
Así, a poco tiempo de haberse cumplido cincuenta años del primer vuelo del Concorde, el avión supersónico aún causa fascinación. Se están desarrollando proyectos en Estados Unidos, pero el futuro avión de gran velocidad deberá ser más silencioso para adaptarse a las normas sobre contaminación acústica.
Algunos países y ciudades prohibieron entrar en su espacio aéreo al avión de línea franco-británico, precisamente a causa de sus explosiones supersónicas.
A dónde van los aviones cuándo ya no pueden volar? Muchos terminan sus días tomando plácidamente el sol del desierto en Tucson, Arizona, donde se encuentra el cementerio de aeronaves más grande del mundo. Algunas tan solo pasan por allí a la espera de volver al aire. Otras se quedan para siempre.
La instalación se llama 309th AMARG (Aerospace Maintenance and Regeneration Group) y su nombre ya adelanta su pasado militar. La Fuerza Aérea comenzó a almacenar aviones aquí en 1946. Los primeros en llegar fueron varias unidades de Boeing B-29 Superfortress y Douglas C-47 Skytrain, pero en la actualidad alberga prácticamente todo lo que vuele.
Un helicóptero Sikorsky VH-34 Choctaw que transportó al presidente Eisenhower Photo: Matt York / AP Images
Aviones Northrop T-38 Talon de entrenamiento de las fuerzas aéreas estadounidenses Photo: Matt York / AP Images
En sus 11 kilómetros cuadrados hay cazas militares derribados, helicópteros presidenciales abandonados y hasta un Boeing 707 secuestrado en 1969 por el Frente Popular para la Liberación de Palestina. El paisaje de la base, una planicie desértica cubierta de aviones hasta donde alcanza la vista es tan extraño que el 309th AMARG se ha ganado el apelativo de The Boneyard (el osario).
Foto: Clemens Vasters / Flickr
El cementerio visto desde el aire en 1992. Todas esas pequeñas cruces blancas son avionesPhoto: USGS - United States Geological Survey
La mayor parte de las más de 4.400 aeronaves nunca volverán a despegar. Su destino es ser desmanteladas. Su destino es acabar en piezas para el mercado de segunda mano, un lucrativo negocio de más de 500 millones de dólares.
Photo: Andrew Thomas / Flickr
Hilera de Lockheed MC-130H Hercules.
Photo: Matt York / AP Images
La cabina de un Lockheed KC-130R Hércules de 1974
Photo: Matt York / AP Images
Aviones C-130 Hercules
Photo: Matt York / AP Images
No siempre fue así. En los 90, el osario fue el lugar elegido para desmantelar 365 bombarderos B-52 en virtud de un tratado de desarme firmado con Rusia. Para ello, el ejército instaló una guillotina de casi seis toneladas colgando de una grúa que hacía pedazos los aviones.
Operarios trabajan en desmantelar un F4 Phantom.
Photo: Matt York / AP Images
Foto: Matt York / AP Images
Hoy el método se ha refinado bastante y el objetivo no es hacer añicos los aviones para que lo ven en Moscú, sino recuperar cualquier pieza susceptible de ser reciclada. Un pequeño ejército de 700 técnicos trabaja desmantelando aviones con precisión quirúrgica. Hace solo unos años solo el 50% de una aeronave vieja era aprovechable. Hoy, los estándares de recuperación de materiales han elevado esa cifra hasta un impresionante 85%.
Aviones “fantasma”
El destino de los aviones que llegan al osario no siempre es la sierra K12 (la misma que los bomberos usan para sus rescates). La instalación también es un enorme depósito de almacenamiento al aire libre para muchas aeronaves. Dejar un avión al sol no parece la mejor de las ideas, pero resulta que esta región de Tucson tiene las condiciones ideales para ello.
Foto: PRO Mouser / Flickr
Es muy raro que llueva en Tucson, y más raro aún que lo haga sobre la 309th AMARG. La base está situada a 780 metros de altura y el terreno es tan alcalino que reduce muchísimo la corrosión del metal. Además, es de tierra dura, tan liso que no hace falta asfaltar para mover los aviones de un sitio a otro.
Un helicóptero Sikorsky SH-60 Seahawk con el frontal cubierto
Photo: aeroprints.com / Wikipedia
Foto: Clemens Vasters /Flickr
Foto:Roger Smith / Flickr
Aunque las condiciones son ideales, los técnicos de la base recubren con una capa plástica las aeronaves que van a pasar un tiempo almacenadas en este cementerio. El resultado son aviones y helicópteros completamente blancos, auténticos fantasmas en un cementerio que parece sacado de un futuro apocalíptico.
Las fotos del avión de combate ruso Su-57 (PAK FA) de quinta generación, furtivo y probado en combate en Siria, antes de la parada del Día de la Victoria, el 9 de mayo, revelan detalles de su fabricación.
Rusia intentó vender el avión a la India, pero el negocio no fue adelante.
El sitio estadounidense Business Insider pidió un científico de alto nivel trabajando en los aviones stealth para evaluar el sigilo de los Su-57, y los resultados no fueron buenos.
En primer lugar, se notaron los empalmes entre los flaps y las alas de la aeronave - son grandes. En el F-22 de los EE.UU., los flaps tienen uniones muy apretadas, que no dispersan las ondas de radar, manteniendo así un bajo perfil.
En segundo lugar, se observaron los estabilizadores verticales del Su-57. Ellos tienen una gran laguna donde se alejan del fuselaje. Mantener un perfil rígido es esencial para la discreción, de acuerdo con el científico.
Usando F-35 como referencia, los estabilizadores verticales tocan todo el camino.
En tercer lugar, se analizó la nariz del Su-57. Él tiene costuras notables alrededor del canopy, lo que afecta negativamente la furtividad. El F-35 y el F-22 comparten un aspecto más suave e inclinado.
Se nota por los remaches visibles que Rusia todavía no tiene la tecnología de mecanizado para producir esa superficie.
Finalmente, se observó la parte inferior del Su-57; tiene remaches y bordes afilados en todas partes. "Si nada más convence que ningún esfuerzo en stealth ha sido tentado, éste es el argumento decisivo", dijo el científico.
Según él, Rusia no parecía intentar seriamente hacer una aeronave furtiva. El Su-57 toma ciertas medidas, como almacenar armas internamente, que mejoran el stealth, pero está muy lejos de Estados Unidos o incluso de China.
Incluso con menor furtividad, el Su-57 seguirá siendo peligroso
Por otro lado, el Su-57 cuenta con radares laterales montados a lo largo de su nariz, un sensor infrarrojo de búsqueda y rastreo en el frente y radares adicionales en el frente y en la retaguardia, así como en las alas.
De acuerdo a Tyler Rogoway, sitio de The Drive , radares montados en el lado del Su-57 lo dejó reposar en una táctica llamada "radiante", que puede engañar a los radares de la cautela del jet de Estados Unidos. Irradiando y volando perpendicularmente al radar de una caza enemiga, produce la firma del jet como un no objetivo.
Cualquier caza puede hacer "beaming", pero el Su-57, con radares montados lateralmente, puede realmente guiar misiles y producir "kills" con más facilidad.
Rusia ha adoptado un enfoque diferente para los aviones de combate frente a Estados Unidos, pero el Su-57 muestra que, incluso sin la furtividad de un F-22, los jets de Moscú pueden permanecer peligrosos y relevantes.
El 27 de marzo pasado los marines chinos llevaron a cabo maniobras navales de gran envergadura. En el ensayo participaron el portaaviones Liaoning y más de cuarenta buques de escolta en la red aparecen las imágenes satelitales del evento en el mar del Sur de China.
La mayoría de las naves pertenecen al Comando de Sur, uno de los tres comandos navales del país asiático. Según la información del Pentágono, la flota sureña actual está compuesta por 4 submarinos atómicos de ataque, 16 submarinos de propulsión diésel-eléctrica, siete destructores, 22 fragatas, 12 corbetas, tres grandes embarcaciones anfibias y 35 naves de patrullaje.
Las imágenes satelitales no permiten identificar todas las naves, no obstante, se pueden hacer suposiciones. Así, los primeros seis buques parecen demasiado estrechos, lo que permite suponer que son submarinos, cuyos cascos se esconden bajo el agua
Los expertos de Popular Mechanics suponen también que son los buques de apoyo logístico Fuchi que siguen directamente al portaaviones la mayoría de las naves posiblemente son corbetas Tipo 056, fragatas 054A y destructores Tipo 052
Se observa también que algunos buques dejan huellas considerablemente superiores de su propio tamaño. Aquellos podrían ser buques portamisiles Tipo 022, destinados a ejercer la defensa costera
En cuanto al origen de las mismas imágenes satelitales, el medio destaca tres hipótesis principales. Por una parte, podría ser que los buques chinos 'posaron' intencionalmente para hacer las fotos. Por otra parte, podría ser la inteligencia estadounidense quien sacó las fotografías.
Por último, las imágenes podrían haber sido creadas por la empresa Planet Labs que usaba sus satélites para monitorear algunas zonas del mar del Sur de China.
El equipamiento de las Fuerzas Armadas rusas varía de una unidad a otra. Los nuevos equipos van entrando en servicio de manera constante.
El Terminator 3 es un vehículo de apoyo de fuego que toma como modelo la plataforma del tanque Armata y es capaz de poner fin a la estrategia de las tropas terrestres de las Fuerzas Armadas de EEUU. La entrada en servicio del Terminator 3 en las filas de las unidades militares del Ejército ruso significa que las tropas terrestres de EEUU se verán desbordadas para emplear su táctica de dominio en el campo de la batalla
El submarino de misiles nucleares Príncipe Vladimir fue botado el 17 de noviembre en Severodvinsk (Rusia). El Daily Mail lo denominó "el submarino más mortífero del mundo". El Príncipe Vladimir está equipado con 16 proyectiles balísticos intercontinentales R-30 Bulava, que tienen ojivas separables de una potencia de 150 kilotones cada una. El sumergible es capaz de lanzar misiles a una distancia de 9.300 kilómetros y tiene una profundidad operativa de hasta 400 metros, lo que lo hace casi invisible para los radares.
El SR-10 es un avión a reacción que se centra en la etapa inicial de entrenamiento de los futuros pilotos. La aeronave biplaza pesa un poco más de tres toneladas y es capaz de acelerarse hasta los 800 km/h. Además, puede ascender a una altura de hasta 11.000 metros. El rasgo distintivo del SR-10 son las alas en forma de flecha invertida. Está previsto que el nuevo avión reemplace a los antiguos L-39.
Equipamiento militar moderno, sistemas de paracaídas que anticipan el futuro, armas blancas modernizadas y nuevos uniformes: la lista completa de las novedades que las Fuerzas Armadas de Rusia recibirá en el año 2018 no acaba aquí. en la foto: el asiento eyectable y el traje de piloto del caza de quinta generación Su-57
las fuerzas especiales de Rusia ya han recibido el primer lote de todoterrenos rusos multifuncionales Tiger. Se espera que la entrada en servicio de estos blindados aumente la velocidad de solución de las tareas operativas e incida positivamente sobre su movilidad y la potencia de fuego de las unidades especiales.
El Su-57 es un caza de quinta generación y el primer avión de combate desarrollado completamente tras la disolución de la URSS. El SU-57 es difícil de detectar en los espectros visual, térmico y electromagnético. Es capaz de luchar tanto contra blancos aéreos como terrestres. El arsenal de misiles del avión está compuesto de 10 piezas: dos misiles de combate cercano y ocho de medio alcance. El equipamiento del caza también se destaca por un cañón del calibre 30 mm con munición para 100 disparos. Asimismo, es posible colocar 14 misiles en el exterior de la aeronave. Cerca de una cuarta parte de los materiales usados en la construcción del Su-57 son compuestos basados en los polímeros reforzados con fibra de carbono. Gracias al vector de empuje controlable, el Su-57 muestra una maniobrabilidad asombrosa, dispone de una amplia gama de modos de vuelo y alcanza la velocidad supersónica sin emplear el modo de postcombustión.
Las tropas rusas se harán en 2018 con el robot Skarabei y una cámara arrojadiza Sfera. Ambas han pasado las pruebas de combate en Siberia. El sistema de reconocimiento e inspección manejable Skarabei es una plataforma sobre ruedas dotada de cámaras de alta calidad, un micrófono y un visor térmico. El robot es manejado a través de un canal de radio desde un puesto de control. Skarabei también cuenta con una plataforma controlada remotamente usada para el desminado.
Los robots de inspección Sfera cuentan con cuatro cámaras de vídeo con iluminación LED, así como un micrófono y un transmisor. Sfera puede enviar al mismo tiempo imágenes desde sus cuatro cámaras. Se obtiene así una panorámica de 360 grados. El funcionamiento del nuevo robot es sencillo. La bola se lanza a un lugar determinado y automáticamente se pone en marcha y emite a un operador la información recopilada por sus cuatro cámaras. También puede funcionar a pleno rendimiento a oscuras. Este insólito dispositivo puede ser utilizado para el reconocimiento de lugares poco accesibles u ocupados por delincuentes armados. En este sentido, el uso de la 'bola-robot' permite minimizar riesgos para los agentes de policía en situaciones límite.
El novedoso helicóptero Mi-28N cuenta con sistemas de bloqueo de rayos infrarrojos, de lanzamiento de bengalas defensivas y de interferencias a los radares y ojivas de misiles del enemigo. El armamento del 'Cazador Nocturno' consta de un cañón automático del calibre 30 mm 2A42 y puede transportar misiles tanto guiados como no guiados además, la aeronave puede ser equipada con proyectiles aire-aire. El helicóptero puede ser usado para la instalación de campos minados. el objetivo principal del Mi-28H es la destrucción de vehículos blindados y las tropas del enemigo. También puede destruir blancos aéreos enemigos que vuelan a bajas velocidades.
