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viernes, 8 de abril de 2016

Video: El cohete Falcon 9 de SpaceX aterriza por primera vez en el océano

SpaceX logra aterrizar por primera vez en el océano tras realizar un reabastecimiento para la NASA.



El cohete Falcon 9, de la empresa estadounidense SpaceX, ha lanzado la capsula espacial Dragon a la Estación Espacial Internacional (ISS, por sus siglas en inglés) desde el cabo Cañaveral (Florida, Estados Unidos). SpaceX ha enviado varias toneladas de cargamento a la estación espacial, incluido nuevo equipamiento científico para el laboratorio. Se espera que la nave alcance su destino el domingo


Ha sido la primera vez que Falcon 9 ha logrado aterrizar en una plataforma flotante en el océano Atlántico que lleva el nombre 'Claro que sigo queriéndote'. El intento anterior de SpaceX, realizado en junio de 2015, resultó fallido debido a un accidente del cohete.



Ahora los astronautas de la EEI podrán probar medicamentos para la restauración muscular en ratones que recibirán. Algún día estos medicamentos podrían ser utilizados contra la atrofia muscular, un problema que sigue siendo grave en el espacio, así como para tratar la atrofia causada por el proceso de envejecimiento.



https://actualidad.rt.com


El Pentágono prevé botar en 2020 el portaviones nuclear John F. Kennedy

El portaviones nuclear estadounidense John F. Kennedy, el segundo de estos buques modernos de esta clase, será botado en 2020, informó Sean Stackley, asesor del ministro de Defensa de EEUU.


MOSCÚ (Sputnik) — En su declaración ante el comité especializado del Senado, Stackley destacó que para marzo las labores de construcción del CVN79 (Kennedy) habían sido cumplidas en un 18 por ciento.

El funcionario del Pentágono también especificó que el portaviones Gerald Ford (CVN78), primero de esta serie, está ya construido al 97 por ciento y será entregado a la Marina de Guerra en septiembre, tras concluir las pruebas de marcha previstas para julio.

Stackley añadió que el tercer portaviones de la serie, el CVN80 Enterprise, deberá arrancar en 2018.
EEUU comenzó la construcción del portaviones USS Ford en 2009, y desde entonces el presupuesto del proyecto se incrementó en un 22 por ciento, alcanzando la cifra de 12.900 millones de dólares.
Los múltiples retrasos en la construcción, sumados a altísimo precio de este buque insignia, han levantado críticas por parte de los legisladores estadounidenses contra el Pentágono y la Marina de Guerra del país.
http://mundo.sputniknews.com


Encuentran un avión que cayó hace más de 51 años en un lago y estaba desaparecido

Ocurrió al quedar la aeronave a la vista por la evaporación parcial del espejo de agua.

Un avión que cayó hace más de 51 años en el lago Colhué Huapi, en el sur de la provincia de Chubut, y permanecía desaparecido fue encontrado por un hombre que trabaja en una estancia.

Ocurrió al quedar la aeronave a la vista por la evaporación parcial del espejo de agua.

El avión Piper Apache Twin Engine cayó el 19 de octubre de 1964 en la zona del lago ubicado en la localidad de Sarmiento, a unos 150 kilómetros al oeste de Comodoro Rivadavia.

Tras el accidente habían hallado los cuerpos de las cuatro víctimas mortales.

Una de ellas el piloto, que pertenecía a la empresa Dowell, y los pasajeros que eran el entonces jefe de Ingeniería de Pan American Argentina Oil Co. Miguel Sánchez Navarro y dos ingenieros de apellidos Bruera y Pensel.


El hallazgo fue reportado hoy, pero se produjo el lunes cuando Omar Oporto, encargado de una estancia de la zona, vio que asomaba en tierra el ala de un avión, mientras que el resto de la aeronave permanecía enterrada.

Uno de los hombres que participó de las tareas de rescate de los restos de la aeronave, Julián Bochatey, recordó la búsqueda intensa que se realizó tras el accidente.

En ese momento, "participó una gran cantidad de camionetas de Pan American Argentina, de la Marina y los aeroclubes de Sarmiento, Comodoro y Puerto Deseado. Se realizaron dragados, rastrillajes y no se encontró nada", sostuvo en declaraciones al diario Crónica.

Bochateguy agregó que "en el año 1980 se retomó la búsqueda y tampoco obtuvieron resultados".

La Junta de Investigaciones Aéreas se dirigió "al lugar y pudimos identificar que lo que se veía era la puntera del ala derecha y la parte superior del motor del mismo lado".

"El terreno es muy gredoso y debido a que sólo llegamos en cuatriciclos no contábamos con muchas herramientas para excavar, por lo que lo hicimos a mano", expresó.

En ese sentido, dijo que pudo "descubrir el plano derecho casi completamente, parte del motor y las hélices de ambos motores".


"Comprobamos la matrícula del avión y se dio aviso a la Junta investigadora de accidentes", precisó. (La Nueva. y DyN)

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El gobierno de Francia, interesado en financiar obras de infraestructura del Plan Belgrano y cooperar en materia de seguridad y defensa

El embajador Casa anunció que enviará una misión de la Agencia de Desarrollo


El gobierno francés está interesado en apoyar el Plan Belgrano, que tiene a su cargo José Cano. El embajador de Francia en la Argentina, Jean-Michel Casa, planteó que la Agencia Francesa de Desarrollo enviará una misión al país para evaluar su participación en los proyectos de infraestructura que se anuncian para el Norte.

Casa habló de la posibilidad de financiamiento francés para el Plan Belgrano en su paso por el ciclo Conversaciones en LA NACION, donde también valoró la nueva etapa de la relación con la Argentina desde la llegada al gobierno de Mauricio Macri y, puntualmente, desde la visita que el presidente francés, François Hollande, hizo al país.

"El presidente francés anunció una misión exploratoria, con posibilidades de presencia, de la Agencia Francesa de Desarrollo. Pensamos en el Norte y en el Plan Belgrano, que necesitan infraestructura", subrayó el embajador.

La agencia es el banco de cooperación del gobierno francés que financia inversiones públicas.

"La Agencia Francesa de Desarrollo tiene una experiencia única en el mundo para la financiación de grandes infraestructuras", abundó Casa.

El Plan Belgrano, por el cual el Gobierno quiere llevar al Norte obras de infraestructura, tendrá financiamiento del Banco Mundial y del Banco Interamericano de Desarrollo, según señaló Cano, su titular, en una reciente entrevista con LA NACION.

La llegada del financiamiento de la agencia francesa para obras de infraestructura se complementa con la posibilidad de que empresas de Francia también inviertan en el país y se dinamice la exportación de productos de aquel país a la Argentina. Según Casa, ese escenario es factible en el nuevo escenario político argentino.

"El presidente francés lo ha discutido con Macri y anunció la posibilidad de reabrir el seguro de crédito para las inversiones y exportaciones francesas en la Argentina. El país no podía contratar préstamos por el default, pero se saldrá de esto con el acuerdo con los holdouts. Sería una ayuda para las empresas francesas", señaló el embajador.

Cooperación en seguridad

Para Casa, la relación entre Francia y la Argentina tendrá en el tema seguridad un punto fuerte, a través de la capacitación francesa y el aporte de vehículos e instrumental para la defensa.

"Hubo un acuerdo de cooperación firmado por los dos ministros de Relaciones Exteriores en términos de capacitación de alto nivel para los altos funcionarios de las fuerzas federales en la lucha contra el narcotráfico", señaló el embajador.

Aunque aún no hay avances concretos, Casa subrayó que otro punto importante de la cooperación será "en términos de materiales para la seguridad". Algunos de esos aportes franceses podrían ser aviones, radares o helicópteros.

Entrevista completa a Jean-Michel Casa

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Cómo es el 'Internet de guerra' que utiliza el Ejército ruso

El Ejército ruso dispone de medios digitales que utilizan tecnología de última generación y permiten establecer Internet de alta velocidad en medio de conflictos bélicos.



En el contexto de la operación antiterrorista en Siria, las unidades de la Fuerza Armada de Rusia han podido utilizar Internet de alta velocidad e instalaciones militares de comunicación de última generación, informa TASS.

En el transcurso de la operaciones de combate en la República Árabe Siria se ha probado una nueva tecnología de comunicación terrestre. En particular, hemos utilizado los complejos tácticos R-169 y P-380K, medios digitales que utilizan tecnología de comunicación de última generación", afirmó un representante de la Corporación Unida de la Construcción de Aparatos (OPK, por sus siglas en ruso).

Estos sistemas propician que el trabajo de las unidades se realice en un solo campo de información y permiten establecer un servicio de Internet de alta velocidad. Según la OPK, estos complejos han recibido críticas positivas: "Los sistemas se han mostrado fiables y eficaces, de acuerdo con los requisitos de un Ejército moderno".

El programa 'Internet de guerra', que ha conectado unidades militares por todo el país, cuenta con redes electrónicas especiales de comunicación que permiten enviar instantáneamente documentos y archivos de tamaño ilimitado en tiempo real. Además, el programa hace posible la conexión mediante video entre los generales y comandantes, y está dotado de un sistema de alta protección de datos.

https://actualidad.rt.com

Video, Xian Y-20 heavy transport aircraft


El Xian Y-20 (chino: 运-20, pinyin: Yun-20) es un avión de transporte militar en proceso de desarrollo por parte del fabricante aeronáutico chino Xi'an Aircraft Industrial Corporation para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación. El Y-20 es una aeronave que se sitúa entre el Boeing C-17 Globemaster III y el Airbus A400M en cuanto a capacidad. El prototipo del Y-20 está motorizado con cuatro turbofán D30 de fabricación rusa, aunque la versión final estará equipada con los motores chinos WS-20

El Y-20 está en fase de pruebas en tierra desde diciembre de 2012, incluyendo las pruebas de rodaje en pista. La aeronave realizó su primer vuelo el 26 de enero de 2013


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Finmeccanica ofrece a Chile sus sistemas electrónicos para fortalecer las Fuerzas Armadas

El grupo industrial italiano Finmeccanica llevó a Fidae 2016 las últimas innovaciones tecnologicas de las siete divisiones que componen el holding tras reorganizar su estructura y concentrar sus actividades productivas bajo el concepto One Company.



Finmecannica, que a partir del 1 de enero de 2017 se llamará Leonardo, tiene una activa participación en los programas de equipamiento de las Fuerzas Armadas de Chile proporcionando sistemas electrónicos y sensores de última generación. En esta edición de Fidae, promociona diversos sistemas tácticos de comunicaciones para el Ejército, sensores ópticos para la Armada y radares para la Fuerza Aérea. Entre los productos que destacan están el radar de barrido electrónico para helicópteros navales Seaspray considerado por el grupo como la opción ideal para misiones de patrulla y protección de la zona económica exclusiva como también sistemas de mando, control, comunicaciones, control e inteligencia (C4I) para el Ejército de Chile.

La divisiónAviones de Finmeccanica, que agrupa parte de las actividades deAlenia Aermacchi, contará en la exhibición con un avión de transporte táctico mediano C-27J Spartan de la Fuerza Aérea de Perú (FAP). Esta aeronave, que ha sido adquirida por 14 Fuerzas Aéreas llegando a un total de más de 80 aviones encargados, participa en el proceso de licitación internacional de compra abierto por el Ejército y la Fuerza Aérea de Chile para renovar e incrementar las capacidades de sus unidades de transporte.

Otras aeronaves que Aviones espera comercializar en el mercado latinoamericano son los aviones de entrenamiento avanzado M-346 y el entrenador básico avanzado de alta eficiencia M-345 HET, existiendo respecto a este último un memorándum de entendimiento entre Alenia Aermacchi y Enaer de Chile para estudiar la posibilidad de construirlo de manera conjunta.


Por su parte, la divisiónHelicópteros, que comprende las actividades de AgustaWestland, tiene una activa presencia en América Latina comercializando en esta área del mundo los helicópteros AW139 y AW189 empleados en el traslado de personal a plataformas de extracción de petróleo y gas. En Chile, el helicóptero ligero biturbina AW109 Power es utilizado por la Prefectura Aérea de Carabineros que dispone de cinco unidades además de un helicóptero mediano biturbina AW139. Finmeccanica participa hoy con el AW149 en el programa de compra de un nuevo modelo de helicóptero transporte mediano abierto por la Fuerza Aérea de Chile que contempla la adquisición entre seis y ocho aparatos.

Fotos: Finmeccanica

INDS

La Royal Navy recibe £472 millones adicionales para el Global Combat Ship Type 26

El Ministerio de Defensa del Reino Unido (MoD) ha anunciado que invertirá £ 472 millones adicionales en el programa Type 26 Global Combat Ship de la Royal Navy.



Gracias a estos fondos, el MoD podrá continuar la fase de demostración del proyecto, concretamente el trabajo de diseño de detalle, la compra de equipo esencial y el establecimiento de instalaciones de prueba en tierra.

El Secretario de Defensa, Michael Fallon, dijo: “Estos buques muy avanzados colaborarán a la seguridad de Gran Bretaña y apoyarán a nuestra industria de construcción naval. Invertir en ellos es parte de nuestro plan para aumentar el gasto de defensa para que nuestras Fuerzas Armadas dispongan de los equipos más modernos”.

En la compra de equipos esenciales se incluyen generadores diesel; cúpulas sonar que albergan el sonar montado en la proa utilizado para la detección antisubmarina; equipos para controlar el movimiento de los helicópteros al/desde el hangar; puertas de las bahías laterales para la carga/descarga de equipos; y el sistema estabilizador y de gobierno, elementos clave del sistema de navegación T26.

Mientras, en las instalaciones de pruebas en tierra se evaluarán las piezas clave del sistema de potencia y propulsión del buque y el sistema de combate.

El Type 26 Global Combat Ship reemplazará a las fragatas Type 23, y desarrollará tres funciones principales de la Royal Navy: combate, seguridad marítima y compromisos internacionales en todo el mundo.

Junto con dos Offshore Patrol Vessels (OPVs), cinco en total, y las General Purpose Frigate ligeras planeadas, constituirán un elemento clave en la defensa del Reino Unido, especializándose en guerra antisubmarina.


Tony Douglas, Chief Executive of Defence Equipment and Support de la organización de adquisiciones del MoD, ha añadido: “Tenemos una larga historia de fabricación de buques de guerra complejos en Reino Unido y, como consecuencia del anuncio de hoy, podremos continuar el desarrollo del Programa Type 26 Global Combat Ship, que refleja la reciente Strategic Defence and Security Review, en la que el diseño va madurando según se amplía el compromiso de la amplia cadena de suministro del Reino Unido.

El Buque de Combate Global Tipo 26 entrará en servicio en la Royal Navy en la década de 2050 y, en su diseño, se ha previsto integrar los nuevos desarrollos tecnológicos para que permanezca actualizado y eficaz en el futuro.


Nuevas tecnologías para disuadir a China


El Pentágono pretende contrarrestar las amenazas que presentan los posibles adversarios de EEUU, como Rusia y China, a través de su Third Offset Strategy, según dijo el Vicepresidente del Estado Mayor Conjunto, el pasado 10 de marzo, en su discurso en la McAleese & Associates and Credit Suisse 2017 Defense Programs Conference.


“Teniendo en cuenta los enfoques asimétricos de China y Rusia ¿Qué tenemos que cambiar que nos permita aplicar la tecnología, conceptos operativos y estructuras organizativas para derrotar su ventaja en sus sistemas ofensivos de gran precisión a largas distancias?”, cuestionó el General de la Fuerza Aérea Paul J. Selva .

El Third Offset, dijo, “trata de averiguar qué hacer de manera diferente de forma que desequilibremos sus ventajas, con el objetivo de poder mantener nuestra disuasión convencional.”

Después de las dos estrategias anteriores, la Third Offset explota las vulnerabilidades de los enemigos potenciales y capitaliza los activos existentes y adaptables de Estados Unidos, tales como carros de combate, aviones y buques, dijo Selva.

Como parte de la First Offset Strategy, que se mantuvo durante los años 1950 a 1960, EE.UU. Desplegó armas nucleares tácticas en Europa Occidental para hacer frente a una amenaza soviética terrestre masiva, explicó el General.

“Tras nuestro primer desarrollo de armas nucleares miniaturizados, llegamos a la conclusión de que no podíamos superar en gasto a los rusos … y acumular los mismos medios que ellos tenían en la frontera en el Pacto de Varsovia”, dijo . “Por lo tanto, tomamos la decisión de sustituir a la masa por la potencia explosiva.”

A finales de los años 60 y principios de los 70, el Pentágono “comenzó a pensar en armas convencionales lo suficientemente precisas como para tener efectos casi nucleares en el campo de batalla convencional … lo que nos permitió eliminar la mayor parte de nuestras armas nucleares tácticas del campo de batalla” añadió Selva.

La Second Offset Strategy, desarrollada en la década de los 80, aprovechó el dominio tecnológico para desequilibrar cantidad por calidad, un offset que se mantuvo durante décadas. 

El Second Offset, que ha perdurado desde el comienzo de los 90s, configuró la doctrina “air-land battle” empleada en la Guerra del Golfo. “Nos permitió cambiar la forma de operar ya que pudimos disponer de una red de sensores ofensivos y defensivos (C2) y las armas asociadas para llevar a cabo la batalla aire-tierra”, dijo Selva.

El General señaló que la potencia de fuego junto con la precisión, el sigilo y la velocidad, han compensado los números en el campo de batalla moderno. “Hemos vivido con ese legado desde los años 90”, dijo Selva.

Sin embargo, los presupuestos y planeamientos futuros de la defensa deben reflejar el mantenimiento del compromiso de la disuasión nuclear estratégica, dijo el General. La disuasión nuclear de EE.UU. Cuenta con sistemas de lanzamiento de misiles balísticos intercontinentales, navales y aéreos – las tres “patas” de la tríada nuclear.

“Nuestra capacidad para disuadir a los enemigos nucleares añade credibilidad a nuestra fuerza convencional”, dijo Selva. “Y si alguna vez fuéramos amenazados por un enemigo nuclear igual o superior, nuestra fuerza convencional perdería relevancia rápidamente.”

Y añadió: “Por lo tanto, tenemos que pagar la cuenta que supone modernizar las tres patas de nuestra tríada nuclear.”

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El gigante Y-20 chino entrará en servicio este año


El Y-20 es una aeronave militar, que se sitúa entre el Boeing C-17 Globemaster III y el Airbus A400M, en cuanto a capacidad. 

Está en fase de pruebas en tierra desde diciembre de 2012, incluyendo las de rodaje en pista. Realizó su primer vuelo el 26 de enero de 2013 y se espera que entre en servicio este año, según un informe del diario oficial del Partido Comunista del Pueblo “People’s Daily”.


El Diario informó de que la evaluación la ha proporcionado Xu Yongling, un experto militar que dijo que el período de prueba de vuelo para aeronaves de gran tamaño es generalmente de entre tres y cinco años y que, dado que no se produjeron cuellos de botella durante el desarrollo ni la fabricación del Y-20, entrará en servicio este año.

El Y-20, designado como Kunpeng, tiene una capacidad de carga de unas 72 tn. Y pesa 200 tn. Su velocidad de crucero es de 1.000 km/h y tiene 4.300 km. de autonomía, con carga máxima.


Con la fabricación de este avión, China se convierte en uno de los fabricantes de grandes cargueros militares, junto Estados Unidos, Europa, Rusia y Ucrania.

“Esto no es sólo un avance para la industria de defensa nacional de China, sino también un hito en su modernización industrial y militar”, dijo Xu.

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