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sábado, 9 de julio de 2022

Los sistemas de defensa aérea S-400 Triumph ya están ubicados a solo 20 kilómetros de la frontera con Ucrania; fueron rastreados por un satélite


Sistemas de misiles antiaéreos. C-400 "Triunfo" ubicado casi en la misma frontera con Ucrania.

La nave espacial registró la presencia de sistemas de misiles antiaéreos S-400 Triumph en la frontera con Ucrania. Estos sistemas rusos de última generación están ubicados a solo 20 kilómetros de la frontera con Ucrania, lo que les permite controlar un sector enorme del espacio aéreo


En las imágenes satelitales presentadas, puede ver al menos diez lanzadores móviles, algunos de los cuales llevan cuatro misiles y otros dos. De hecho, la presencia de una cantidad tan grande de sistemas de defensa aérea hace posible repeler incluso un ataque aéreo masivo o un ataque con misiles, y teniendo en cuenta el hecho de que los sistemas de armas y misiles antiaéreos Pantsir-S también están ubicados aquí, esto nos permite afirmar esa vasta área del espacio aéreo.

A juzgar por los datos presentados, los sistemas de misiles antiaéreos S-400 están ubicados en el aeródromo militar de Pribytki, ubicado en el territorio de la región de Gomel en la vecina Bielorrusia. Por el momento, se desconoce quién es el propietario exacto de estos sistemas de defensa aérea, ya que ha aparecido repetidamente información anterior de que Rusia transfirió estos complejos a Bielorrusia, aunque definitivamente no fue un número tan grande.

Fuente:https://avia-es.com

Cazas de combate de la OTAN protagonizaron una provocación nocturna a 40 kilómetros de la región de Kaliningrado


Se ven aviones de combate de la OTAN realizando extrañas maniobras a solo 40 kilómetros de la frontera con Rusia.

Aviones de combate de países de la OTAN fueron vistos cerca de las fronteras de Rusia en el Báltico. Como se supo, los aviones de combate, incluidos los cazas F-16, realizaron extrañas maniobras a solo 40 kilómetros de la frontera rusa, volando a altitudes bajas y ultra bajas.


La noche anterior, los residentes de Klaipeda y varios asentamientos fronterizos con Rusia informaron que aviones de combate volaban en el cielo. Inicialmente, se asumió que solo podíamos hablar sobre la rotación de las fuerzas de la OTAN en la región, sin embargo, a juzgar por las imágenes de video, se estaban elaborando algunos ejercicios especiales, ya que aviones militares practicaban lanzamientos de misiles, maniobras para contrarrestar misiles, etc.


En las imágenes de video presentadas tomadas por los habitantes de Lituania, se puede ver cómo los cazas F-16, después de pasar a poca distancia del suelo, ganan altura y disparan objetivos térmicos falsos, lo que causó una gran preocupación, especialmente en el contexto. de relaciones bastante tensas entre Rusia y Lituania recientemente. Sin embargo, hasta el momento no se han hecho declaraciones oficiales al respecto, y la parte lituana no ha anunciado ningún ejercicio especial. Esto no excluye la posibilidad de que las acciones de la aviación de los países de la OTAN puedan tener un carácter provocativo.

Fuente:https://novostivl.ru

Se encontró un extraño navegador GPS en la cabina del bombardero Su-24


Se encontró un navegador GPS de pesca en la cabina de un bombardero de primera línea Su-24.

A pesar de que el avión de combate Su-24 es un arma de alta tecnología, especialmente porque estamos hablando de una de las modificaciones modernas, se supo que la tripulación del bombardero se ve obligada a navegar por el terreno, recurriendo al uso de terceros. dispositivos de fiesta, incluidos y completamente no destinados a esto. Entonces, un navegador GPS de pesca accedió accidentalmente a las imágenes de video y le dijo al piloto dónde se encuentra actualmente el avión de combate.

En esta imagen, que es un fotograma congelado de un vídeo reciente, los internautas han identificado un navegador GPS de pesca. El Garmin GPS 152 de ninguna manera está diseñado para capturar movimientos precisos a altas velocidades y altitudes, sin mencionar los riesgos adicionales creados por el uso de la guerra electrónica, que bien puede transmitir datos falsos al dispositivo, y la capacidad de detectar la fuente. de la señal, sobre lo que la tripulación de un bombardero de primera línea ni siquiera puede adivinar.

Se desconoce qué provocó exactamente el uso del navegador GPS de pesca Garmin GPS 152, sin embargo, esto causó completo desconcierto en las redes sociales.

Fuente:https://avia-es.com

12 horas antes del ataque a Shakhtyorsk, los satélites de la OTAN pasaron sobre él.


Los satélites de la OTAN pasaron sobre Shakhtyorsk unas horas antes del impacto del Himars.

Después de que el ejército ucraniano atacara los depósitos de municiones en Shakhtyorsk, lo que obligó a la evacuación de la población de la ciudad, se supo que solo unas horas antes del ataque de los sistemas pesados ​​​​estadounidenses en las afueras del sur de la ciudad, la nave espacial WorldView-2 de la OTAN pasó sobre Shakhtyorsk y WorldView-3 capaces de producir imágenes de alta calidad.

Como lograron averiguar los periodistas de Avia.pro, las naves espaciales WorldView-2 y WorldView-3 tomaron fotografías detalladas de Shakhtyorsk y sus alrededores literalmente 12 horas antes del ataque. Sin embargo, podría ser una coincidencia banal, la última vez que una nave espacial de este tipo tomó fotografías de Shakhtyorsk fue en abril, lo que indica un reconocimiento intencionado con el objetivo de nuevos ataques.



En la imagen presentada del satélite WorldView-2, puede ver que las imágenes permiten determinar las coordenadas exactas para apuntar a los misiles M31A2, que se utilizaron para disparar contra los depósitos de municiones. La nave espacial WorldView-3 también tomó una imagen similar, pero desde una órbita ligeramente diferente.



De hecho, este hecho confirma que la OTAN proporciona al ejército ucraniano datos operativos de los satélites y, de manera bastante notable, se supo anteriormente que durante el último ataque de las Fuerzas Armadas de Ucrania en Belgorod, 72 horas antes del ataque, la nave espacial GeoEye fue ubicado sobre la ciudad.


Hasta la fecha, las naves espaciales WorldView-2 y WorldView-3 se utilizan activamente no solo para inteligencia civil, sino también para inteligencia militar.

Fuente:https://avia-es.com

RV: Las tropas rusas lanzan potentes ataques con misiles contra objetivos en la región de Dnipropetrovsk


Han aparecido imágenes de vídeo de misiles volando desde Energodar

El viernes por la noche se publicaron breves vídeos grabados por los habitantes de la zona en los que se veían los ataques del MLRS de las Fuerzas Armadas rusas. Según se informa, nuestros militares están atacando el territorio de la región de Dnipropetrovsk. El sitio web Russkaya Vesna escribió al respecto.


Las imágenes muestran los vuelos de los proyectiles y el sonido de los cañones. Uno de los residentes locales contó ocho cohetes disparados en dirección a los neonazis. 

En uno de los vídeos, la chica que filmó los disparos del MLRS ruso dijo que los ataques procedían de la ciudad de Energodar, en la región de Zaporizhzhia. Estos territorios están actualmente bajo el control de las fuerzas rusas.

Fuente:https://novostivl.ru

El avión espacial X-37B: ¿Es realmente un arma?


El vehículo de pruebas orbitales X-37B de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, en su misión 4, después de aterrizar en la instalación de aterrizaje del Centro Espacial Kennedy de la NASA en Cabo Cañaveral, Florida, Estados Unidos, el 7 de mayo de 2017. Fuerza Aérea de los Estados Unidos/Handout.

El proyecto X-37 lleva avanzando, en secreto, durante todo el siglo XXI. Diseñado por Boeing, el X-37 es una nave espacial robótica no tripulada, concebida para demostrar tecnologías espaciales reutilizables. Actualmente, la Fuerza Aérea de Estados Unidos opera el X-37B, llevando a cabo misteriosas misiones orbitales y ofreciendo pocas revelaciones públicas.  

X-37B: se conocen algunos detalles

Lo que sí sabemos del X-37 es que la tecnología es reutilizable. Empresas y organismos de todo el espectro industrial se apresuran a incorporar tecnologías reutilizables. Por fuera, los esfuerzos de materiales reutilizables se suelen comercializar como esfuerzos de sostenibilidad, un esfuerzo para reducir los residuos, orientado hacia el respeto al medio ambiente. Ciertamente, los productos reutilizables son ecológicos. Pero los productos reutilizables también son rentables; usar algo una vez es una propuesta cara. Y la rentabilidad, más que la sostenibilidad, es probablemente la principal motivación de las empresas que quieren adoptar la tecnología reutilizable. 

Los gastos de remolque son especialmente limitantes en la industria de la exploración espacial. En muchos aspectos, nuestras principales empresas y agencias de exploración espacial saben exactamente lo que quieren hacer (por ejemplo, ir a Marte o establecer una colonia lunar) y saben cómo hacerlo. Sin embargo, no pueden pagar por ello. Pensemos en el Proyecto Apolo de Estados Unidos, el logro más importante de la humanidad en materia de exploración espacial, que llevó a los hombres a la superficie de la Luna. Entre 1960 y 1973, Estados Unidos gastó 25.800 millones de dólares en el Proyecto Apolo, el equivalente a 257.000 millones de dólares en 2020. El año pasado, el presupuesto total de la NASA, para todos los proyectos, fue de 23.000 millones de dólares. La opinión pública estadounidense no está dispuesta a gastar dinero en la exploración espacial de la misma manera que durante la Guerra Fría. 

Para eludir el restrictivo entorno presupuestario, las empresas están desarrollando tecnología espacial reutilizable. SpaceX, por ejemplo, ha desarrollado el Falcon 9, el primer cohete reutilizable de clase orbital. "La reutilización permite a SpaceX volver a volar las partes más caras del cohete, lo que a su vez reduce el coste del acceso al espacio", afirma el sitio web de SpaceX. El Falcon9 se ha utilizado para poner en órbita diversas cargas útiles, como el X-37 de Boeing, otro ejemplo de tecnología espacial reutilizable y rentable.

El X-37 se desarrolló a partir del Boeing X-40; el X-37 es un derivado a escala del 120% del X-40. La NASA inició el proyecto en 1999, seleccionando a Boeing para crear un vehículo orbital. Durante la fase de desarrollo, que duró cuatro años, la NASA invirtió 109 millones de dólares en el proyecto. Las Fuerzas Aéreas estadounidenses y Boeing invirtieron otros 16 y 67 millones de dólares respectivamente. El resultado de la inversión, el X-37, fue un vehículo orbital reutilizable y funcional con un diseño aerodinámico similar al del transbordador espacial, con una relación de sustentación y arrastre similar. 

En 2004, la NASA transfirió la administración del programa X-37 a la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA), donde el programa ha sido clasificado desde entonces. Sin embargo, DARPA ha concedido al público algunos datos. 

Las pruebas del X-37 y los logros conocidos

En 2005, el X-37 voló por primera vez acoplado a un White Knight de Scaled Composites, un avión de investigación de gran altitud. Tras el vuelo, el X-37 se sometió a mejoras estructurales y se planificó la realización de la primera prueba de caída, en la que el X-37 se soltaría del White Knight en vuelo. Tras una serie de fechas de pruebas de caída canceladas, el X-37 fue finalmente liberado del White Knight el 7 de abril de 2006. El X-37 no tenía un sistema de propulsión intacto y simplemente se deslizó de vuelta a la Tierra. La parte de planeo de la prueba fue bien. Sin embargo, el aterrizaje fue un fracaso cuando el X-37 sobrepasó la pista, sufriendo daños menores. 


Después de otras dos pruebas de planeo totalmente exitosas, las Fuerzas Aéreas de EE.UU. anunciaron que desarrollarían su propia variante, el X-37B Orbital Test Vehicle (OTV) (la versión de la NASA/DARPA se conocía como X-37A). Según la Fuerza Aérea, el programa se centraría en "la reducción de riesgos, la experimentación y el desarrollo de conceptos operativos para las tecnologías de vehículos espaciales reutilizables, en apoyo de los objetivos espaciales de desarrollo a largo plazo", dijo el Secretario de la Fuerza Aérea. Esta explicación, coherente con el secreto del programa, no nos ofrece mucha información. Lo que sí sabemos es que las Fuerzas Aéreas han lanzado el X-37B al espacio.

El primer lanzamiento del X-37B, conocido como OTV-1, tuvo lugar en abril de 2010. 

Un cohete Atlas V llevó al X-37B al espacio. La Fuerza Aérea reveló muy poco sobre el vuelo, pero los astrónomos aficionados, que estaban atentos a la nave espacial en órbita, creyeron ver el X-37B en la órbita baja de la Tierra, dando vueltas a la Tierra una vez cada 90 minutos. La nave permaneció en órbita durante 224 días y aterrizó en diciembre. Desde la OTV-1, se han lanzado varias misiones del X-37B. La más reciente, OTV-6, tuvo lugar en 2020. Durante la misión, la nave soltó un satélite con cargas útiles experimentales para permanecer en la órbita terrestre. 

Todo indica que la Fuerza Aérea seguirá probando el misterioso X-37B reutilizable, lo que nos deja a todos preguntándonos, qué es exactamente lo que están haciendo allí arriba.   

Fuente:https://www.19fortyfive.com

Los tanques británicos Challenger 2 llegan a Polonia


El ejército británico está reforzando su presencia en Europa del Este y ha enviado carros de combate Challenger 2 a Polonia en medio de la invasión rusa de Ucrania.

Según el ejército polaco, 14 carros Challenger 2 asignados al Escuadrón "A" (Escuadrón del Príncipe Felipe) de los Húsares Reales de la Reina llegaron a Polonia el 8 de julio.

Los tanques británicos se integrarán en la 21ª Brigada de Fusileros de Podhale, 18ª División Mecanizada polaca, durante seis meses, como parte de la creciente presencia militar británica en el este de Europa desde la invasión rusa de Ucrania.

El Challenger 2 está fuertemente blindado y es altamente móvil, diseñado para su uso en la zona de fuego directo. Su función principal es destruir o neutralizar blindajes. Sin embargo, también tiene la capacidad de enfrentarse a objetivos duros y blandos y puede operar en todo el espectro de los conflictos de alta intensidad, la lucha contra la insurgencia y las funciones de mantenimiento de la paz.


Imagen de 18 Dywizja Zmechanizowana

El vehículo está equipado con un cañón de tanque rifle L30 de 120 mm, que dispara municiones de penetración de varilla larga y de cabeza de aplastamiento de alto explosivo (HESH). El armamento secundario cuenta con un cañón de cadena coaxial de 7,62 mm y una ametralladora de uso general de 7,62 mm montada en un pivote.


Imagen de 18 Dywizja Zmechanizowana

Fuente:https://defence-blog.com

Polonia adjudica un contrato de varios miles de lanzacohetes ligeros M72


El gobierno de Polonia ha adjudicado un contrato para suministrar al Ejército polaco nuevos lanzacohetes ligeros de la serie M72, según el ministro de Defensa Nacional del país, Mariusz Blaszczak.

Mariusz Blaszczak tuiteó el jueves que Polonia ha firmado un contrato para el suministro de varios miles de lanzagranadas M72 EC MK1.

"Es un arma moderna diseñada para combatir vehículos, incluso contra vehículos blindados pesados como los tanques", dijo Blaszczak.

El M72 EC Mk1 es un arma antitanque portátil de un solo disparo de 66 mm no guiada producida por Nammo Raufoss AS en Noruega y su filial Nammo Talley, Inc. en Arizona.

El sistema es desechable, fácil de manejar, extremadamente ligero y potente. El M72 EC puede penetrar hasta 450 mm de RHA. La espoleta de doble seguridad y el disparador en el eje dotan al combatiente de un sistema de armas mejorado que es a la vez seguro y eficaz

Fuente:https://defence-blog.com