Vehículos no tripulados para el 2025

Los vehículos no tripulados en todos los dominios son un pilar de las operaciones militares en la actualidad, y esto no hará sino aumentar en los próximos años a medida que se vaya invirtiendo más en la tecnología y que más naciones busquen adquirir lo que ahora se considera una capacidad necesaria.

Para el año 2025, los sistemas no tripulados continuarán operando tanto o más de lo que lo hacen en la actualidad, ya que los beneficios de sacar al hombre del bucle se reconocen en todos los sectores, incluidas las fuerzas aéreas, terrestres y navales, incluso en el ámbito comercial, donde existe un verdadero auge de esta tecnología que antes se consideraba un activo militar de alta tecnología.

En los próximos años, los militares de todo el mundo están buscando una mayor resistencia y nuevas aplicaciones para los sistemas no tripulados, así como la introducción de sistemas de noticias de marca en operaciones en las que antes esto no hubiera sido posible.

FUTURO NAVAL

Las armadas de todo el mundo son tradicionalmente lentas en adoptar los SANT, pero están empezando a darse cuenta de que la introducción de este tipo de tecnología en las operaciones aumentará la seguridad y la fiabilidad en un entorno operativo de pruebas de este tipo.

Típicamente operan un rango de USVs o UUVs que les permiten estudiar las amenazas en y bajo la superficie, las cuales pueden permanecer en el mar por largas duraciones sin ser perturbadas.

Sin embargo, es en el ámbito aéreo donde las armadas encuentran más difícil la integración de sistemas no tripulados, específicamente a bordo de los buques. 

Uno de los mayores avances en este ámbito es la nueva adquisición de UAVs de ala fija basada en portaaviones por parte de la Armada de los EE.UU. (USN), que tras una serie de modificaciones en el programa es ahora la competición MQ-25 STINGRAY, que busca adquirir un vehículo capaz de reabastecer de combustible a los cazas tripulados.

Se seleccionaron cuatro licitadores para participar en el componente de vehículos aéreos del programa, a saber, Boeing, General Atomics Aeronautical Systems Inc. (GA-ASI), Lockheed Martin y Northrop Grumman, pero esta última anunció en octubre de 2017 que se retiraba de la competición.

Según se informa, esto se debió a la incapacidad de elaborar un sistema que cumpliera los criterios de la solicitud de propuestas que se publicó el mismo mes al costo requerido. Esto a pesar de la experiencia de Northrop Grumman como desarrollador del demostrador UCAV X-47B, que la USN utilizó como precursor de lo que ahora es el programa Stingray.

El 23 de julio, General Atomics Aeronautical Systems, Inc, (GA-ASI) anunció que ha completado las pruebas de rendimiento del amortiguador Hold Down Damper (HDD) de gancho de detención para su propuesta de avión de reabastecimiento de combustible en vuelo no tripulado MQ-25 para la Marina de los Estados Unidos. GA-ASI se ha asociado con la unidad de negocio Fokker de GKN Aerospace en los Países Bajos, que suministrará la unidad de ganchos de detención. (Foto: GA-ASI)

Otro de los principales requisitos que deben cumplir las armadas es el de los vehículos aéreos no tripulados VTOL, que suelen integrarse más fácilmente en las operaciones a bordo que los de ala fija.

Australia anunció en febrero de 2017 que había adjudicado a Schiebel un contrato para suministrar su CAMCOPTER S-100, a fin de que la armada pudiera evaluar sus requisitos para este tipo de capacidad en el marco de su proyecto NMP1942.

Este esfuerzo será seguido por el proyecto SEA 129 que será una adquisición a gran escala de este tipo de capacidad para Australia, donde es probable que UMS Skeldar y Northrop Grumman también participen, además de Schiebel.

Además, Alemania también ha estado explorando el uso de esta tecnología para operaciones basadas en buques durante algún tiempo, y en diciembre de 2017, UMS Skeldar anunció que ha completado una semana de pruebas de su R-350 UAV de ala giratoria junto con su socio ESG para la BAAINBw. 

El UAV llevó un sensor de detección de luz y de alcance, así como una cámara EO/IR durante la prueba, realizando un reconocimiento automático del lugar de aterrizaje para los helicópteros tripulados más allá de la línea de visión.

ATAQUE TERRESTRE

El Ejército de EE.UU. es el mayor operador de UGVs y está mirando hacia la próxima generación de sistemas que operará. 

A principios de octubre de 2017, adjudicó a Endeavour Robotics un contrato para el programa Man Transportable Robotic System Increment II (MTRS Inc II), que se entregará en los próximos dos años.

El tiempo corre para que los militares de EE.UU se defiendan contra los hipersónicos

Lanzamiento por parte de Rusia de un misil hipersónico Kinzhal situado en el avión de combate Mikoyan MiG-31

Enfrentado a adversarios que desarrollan misiles hipersónicos que potencialmente podrían abrumar las defensas de Estados Unidos, el Pentágono está en una carrera contra el tiempo para adquirir tecnologías que contrarresten la amenaza emergente.

En los últimos meses, el presidente ruso Vladimir Putin ha estado promocionando el arsenal hipersónico de su país, afirmando que ninguna potencia extranjera tiene los medios para derrotarlo. Mientras tanto, China ha estado probando agresivamente sus propias armas ofensivas, según funcionarios estadounidenses.

Pekín está "cerca de desplegar sistemas de entrega hipersónicos para el ataque rápido convencional que puede alcanzar miles de kilómetros de la costa china y mantener a nuestros grupos de batalla de portaaviones o a nuestras fuerzas desplegadas hacia adelante en tierra... en peligro", dijo el subsecretario de Defensa para Investigación e Ingeniería, Michael Griffin, a la subcomisión de Servicios Armados del Senado sobre las nuevas amenazas y capacidades en una reciente audiencia.

"Nosotros, hoy, no tenemos... defensas contra esos sistemas", señaló. "Es una de mis más altas prioridades borrar esa desventaja."

El teniente general de la Fuerza Aérea Samuel Greaves, director de la Agencia de Defensa de Misiles, también ha estado dando la voz de alarma.

"Basándonos en lo que hemos visto demostrar a otros, no hay duda de que es sólo cuestión de tiempo antes de que se ponga en marcha", dijo durante un reciente desayuno en el Capitolio organizado por el Instituto Mitchell para Estudios Aeroespaciales.

"La pregunta será qué hemos hecho para prepararnos para mitigar o eliminar esa amenaza dentro de cinco, seis, siete años, cuando aparezca", agregó. "Tenemos que empezar ahora, trabajar con la industria y desplegar la capacidad" para contrarrestar los ataques enemigos.

Las armas hipersónicas viajan a velocidades de Mach 5 o superiores, pero es su maniobrabilidad lo que plantea el mayor desafío a los sistemas defensivos, destacó Tom Karako, director del proyecto de defensa contra misiles del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales.

El ejército de los EE.UU está presionando por las armas Railguns para el campo de batalla

El Ejército de EE.UU. sigue adelante con sus planes de lanzar armas railguns en el campo de batalla del mañana, otorgando a un desarrollador líder de armas railgun un contrato para madurar un sistema de armas railgun basado en tierra. 

El rápido progreso en la miniaturización de la tecnología de las armas ferroviarias ha transformado las armas hipersónicas de curiosidades de laboratorio en armas potenciales que prometen enormes aumentos en el alcance y la energía.

Según la Defensa Nacional, el Consorcio Tecnológico de Defensa del Pentágono adjudicó un contrato a General Atomics, desarrollador del sistema de cañones  Railguns de la Armada de Estados Unidos, para "evaluar y madurar las capacidades de los sistemas de cañones ferroviarios en apoyo del Comando de Investigación, Desarrollo e Ingeniería de Armamento del Ejército de Estados Unidos". El contrato especifica la construcción de prototipos de armas Railguns que podrían ser utilizadas por el Ejército en el rol de combate terrestre.

Los Railguns, una vez relegadas al reino de la ciencia ficción, implican el uso de potentes corrientes eléctricas para generar una fila de campos magnéticos entre dos rieles. Los objetos colocados entre esos rieles y los campos entre ellos son acelerados paralelamente a velocidades tremendas. Los Railguns pueden enviar objetos volando a velocidades de hasta Mach 6, mucho más rápido que los cañones tradicionales que dependen de la fuerza explosiva.

El Ejército prevé el uso de armas ferroviarias de dos maneras. La primera consiste en lanzar proyectiles a grandes distancias, más allá de la artillería convencional, como los obuses autopropulsados M777 y M109 Paladin. 

Esto permitiría al Ejército atacar objetivos a gran profundidad detrás de las líneas enemigas, al mismo tiempo que se mantendría fuera del alcance de los contrafuegos enemigos.

El segundo uso potencial del railgun es mucho más ciencia ficción. Podrían ser usados como un arma de hipervelocidad en un tanque de batalla principal. Una escopeta de ferrocarril montada en un tanque probablemente dominaría el campo de batalla terrestre del futuro, atravesando incluso la más gruesa armadura enemiga a distancias impresionantes.

Hacer de una escopeta de ferrocarril un arma terrestre práctica todavía requiere mucha innovación tecnológica. La huella de la escopeta de ferrocarril, aunque reducida al menos ocho veces con el paso de los años, debe hacerse aún más pequeña para que quepa en un tanque de sesenta toneladas de treinta pies de largo. Las armas Railgun deben ser lo suficientemente duraderas como para soportar los viajes a través del país. El "cañón" de la escopeta de ferrocarril dura en la actualidad sólo un puñado de disparos. A las fuerzas armadas les gustaría que ese número aumentara alrededor de mil para estar cómodos. Y los proyectiles de artillería, especialmente si tienen sistemas de guía o un fusible complejo, deben ser capaces de resistir poderosos campos electromagnéticos y el choque de pasar de estar quietos a golpear Mach 6 virtualmente instantáneamente.

Sin embargo, a medida que la tecnología es cada vez más refinada, parece más inevitable que las armas a base de pólvora cedan el paso a las armas a base de electricidad. Puede que no veamos tanques railgun en los próximos cinco, diez o incluso veinte años, pero todas las señales apuntan a que finalmente sucederá. El ejército de los EE.UU. sólo quiere asegurarse de que sea lo primero.

Fuente:nationaldefensemagazine

Todos los Submarinos con Misiles Nucleares del Mundo en una Carta

Sólo siete países en todo el mundo despliegan armas nucleares en el mar, un club exclusivo y mortal.

El submarino con misiles balísticos es el medio más fiable de disuasión nuclear. Estas naves sobrevivirían a un primer ataque y tomarían represalias, con el fin de impedir que un enemigo usara sus armas. Estos temibles gigantes submarinos permanecen ocultos en los océanos evitando ser detectados a toda costa y siempre están listos para el momento en que sean necesarios.

USS OhioImágenes getty

Hasta principios de la década de 1980, sólo cuatro países del mundo tenían en su inventario submarinos de misiles balísticos de propulsión nuclear (SSBN): las dos superpotencias, la Unión Soviética y los Estados Unidos, más el Reino Unido y Francia. En 1987, China se convirtió en el quinto país tras la puesta en servicio de un submarino de clase Xia, el primer SSBN diseñado y construido en Asia. Hace apenas unos años, dos países más se unieron al club: India con el primer submarino de su clase Arihant y Corea del Norte con su submarino de misiles balísticos diesel-eléctricos clase Sinpo (también conocido como Gorae)

En la actualidad, la Armada de los Estados Unidos opera la mayor flota de subsistemas de misiles balísticos, compuesta por 14 submarinos de misiles balísticos nucleares de clase Ohio (SSBN) de 18.800 toneladas. Francia y el Reino Unido operan cuatro SSBN cada uno, con Francia perteneciendo a la clase Triomphant de 14.300 toneladas y el Reino Unido a la clase Vanguard de 15.900 toneladas. Todos los barcos americanos, franceses y británicos son de propulsión nuclear y son los submarinos más grandes jamás construidos por cada país.

HMS vengeance, un submarino de misiles balísticos de clase vanguardImágenes getty

Los barcos americanos de clase Ohio y de clase British Vanguard llevan misiles Trident II, con 24 SLBM en cada Ohio y 16 SLBM en cada Vanguard. Cada Trident II lleva ocho a 12 múltiples vehículos de reentrada independiente (MIRV) con alcances de hasta 7.500 millas. Los barcos del Triunfo Francés llevan 16 misiles M51; cada M51 lleva diez MIRVs y tiene un alcance de hasta 6.200 millas.

Yuri dolgoruky, un submarino ruso de misiles balísticos clase borei.Imágenes getty

La Armada de la Federación de Rusia despliega una flota de submarinos de misiles balísticos compuesta por cuatro SSBN de 24.000 toneladas de la clase Borei I (está previsto que entre en servicio este año el cuarto buque y buque base de la clase Borei II, Knyaz Vladimir), seis SSBN de 18.200 toneladas de la clase Delta IV, uno de los cuales ha sido reacondicionado recientemente de la clase Delta III (Ryazan), y el último de los submarinos más grandes jamás construidos, el gigantesco tifón de la clase Dmitriy Donskoy (TK-208). Donskoy funciona como plataforma de misiles de prueba para el nuevo SLBM de Bulava. Con un desplazamiento sumergido estimado de más de 48.000 toneladas, los barcos de clase Typhoon tienen más del doble del desplazamiento total de los Ohios americanos, pero llevan cuatro misiles menos.

Los SSBNs Borei I/II transportan 16 SLBMs Bulava, el proyecto de armas más caro de Rusia, cada uno con un alcance de aproximadamente 6.200 millas y armado con seis a diez MIRVs. Los siete Delta III/IV SSBNs transportan 16 de los SLBMs más antiguos de Sineva, cada uno de los cuales transporta de cuatro a ocho MIRVs en un rango de hasta 5.100 millas con una carga útil completa. Se ha informado de que los misiles Sineva se han actualizado al nuevo estándar Layner, un derivado muy avanzado del Sineva, que transporta hasta 12 MIRV (las ojivas pueden ser de un conjunto mixto con varios rendimientos)

Marina del ejército popular de liberación, submarino con misiles tipo 094.Imágenes getty

La flota china de submarinos de misiles balísticos (SSBN) consta de al menos cuatro (y posiblemente hasta seis) SSBN de clase Jin (Tipo 094/094A), así como de la única clase Xia (Tipo 092) SSBN. Algunas fuentes reportan también una sub-variante, el Tipo 092G, que consiste en un par de barcos.

China también opera un único barco de la clase 032 "Qing", un submarino diesel-eléctrico que actualmente sirve como banco de pruebas de lanzamiento de misiles para la Armada del Ejército Popular de Liberación. Se dice que el Tipo 032 es el submarino convencional más grande del mundo, con un desplazamiento sumergido de 6.628 toneladas y una longitud de 305 pies. Esta impresionante embarcación está armada con un número de tubos de torpedos de 533 a 650 milímetros, dos a tres silos de misiles en la vela y cuatro tubos de lanzamiento vertical VLS para misiles de crucero, misiles antibuque y misiles antisubmarinos en la sección delantera. El submarino también prueba nuevas tecnologías, incluyendo nuevos torpedos y misiles, vehículos submarinos no tripulados y otros.

Imágenes satelitales del submarino de misiles clase sinpo-b de corea del norte.Imágenes getty

La India y Corea del Norte son recién llegados al exclusivo club de submarinos de misiles balísticos. El Arihant de 8.000 toneladas se incorporó a la Marina de la India en 2016. Es el primer submarino de misiles balísticos de la India (también el primer SSBN diseñado y construido por la India), y el primer submarino de este tipo construido por un país que no sea uno de los cinco miembros permanentes del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas. Los Arihants transportan hasta 12 misiles K-15 en cuatro lanzadores, cada uno de ellos armado con una ojiva con un alcance de 466 millas o cuatro misiles K-4 con un alcance de 2.174 millas. Un segundo buque, ligeramente más grande, se unirá a la flota este año con ocho lanzamisiles para transportar hasta ocho K4 o veinticuatro K-15.

La clase Sinpo de 1.700 toneladas (también llamado Gorae) SSB es el mayor submarino diseñado y construido para la Armada Popular de Corea. El Sinpo es el submarino de misiles balísticos más pequeño de la actualidad y, además del barco de pruebas tipo 032 de China, el único que funciona con diesel. Sólo se ha observado un submarino en servicio. El barco cuenta con un silo de lanzamiento en la torre de mando. Se estima que los misiles balísticos KN-11 tienen un alcance de entre 745 y 1.550 millas.

Un nuevo submarino, designado Sinpo-C por el gobierno de Estados Unidos, fue detectado recientemente por la inteligencia estadounidense. Este barco es más grande que el primer barco de la clase y probablemente excede las 2.000 toneladas de desplazamiento sumergido mientras que lleva posiblemente más de un SLBM. Su estado es desconocido.

Fuente:Analisis Navales

Rusia desarrolla un nuevo 'monstruo marino' de aviación

ALEKSEYEV CENTRAL HYDROFOIL DESIGN BUREAU

El vehículo de efecto ala en la superficie del mar de Orlan sería un híbrido barco-avión que abraza la superficie del agua.

Se dice que Rusia está desarrollando una nueva generación de vehículos de efecto ala en tierra inspirados en las embarcaciones monstruosas desarrolladas durante la Guerra Fría. La nueva embarcación Orlan será descendiente del llamado'Monstruo del Mar Caspio', un vehículo ya desaparecido que voló sobre las cimas de las olas a velocidades de hasta 400 mph.

Los medios de comunicación estatales rusos informan que el Orlan, actualmente en desarrollo, estará listo para 2027. "El programa estatal de armamento para 2018-2027 incluye el trabajo de investigación y desarrollo de Orlan, que estipula la construcción de la embarcación de efecto ala en tierra. El prototipo será creado como parte de este programa de armamento y llevará armamento de misiles", dijo el viceprimer ministro ruso Yuri Borisov a la agencia de noticias TASS.

Las embarcaciones de efecto ala en tierra están diseñadas para operar por encima de la superficie del agua sobre un colchón de aire que proporciona un levantamiento aerodinámico. Funcionan como un aerodeslizador, pero generan elevación a través del uso de alas grandes, parecidas a las de un planeador. La gran embarcación, similar a una gaviota, también puede viajar más rápido, a velocidades de hasta 250 a 350 millas por hora.

La Unión Soviética construyó varios tipos de vehículos de efecto terrestre, incluyendo el Lun, o "Monstruo del Mar Caspio", que medía 240 pies de largo, 63 pies de alto y tenía una envergadura de 144 pies. El "Sea Monster" pesaba 550 toneladas y volaba a distancias de hasta 1.080 millas náuticas. Volaba a tan sólo 16 pies del suelo, podía transportar una carga de marines soviéticos y estaba armado con seis misiles Moskit antibuque P-270. Construido en 1966, el "Monster" voló durante catorce años antes de hundirse en 1980.

UN MODELO DEL "CHIAKA 2 WING IN GROUND EFFECT VEHICLE" DE LA OFICINA CENTRAL DE DISEÑO DE HIDROALAS DE ALEKSEYE

ALEKSEYEV CENTRAL HYDROFOIL DESIGN BUREAU.

La Unión Soviética se inspiró en la construcción de embarcaciones de efecto terrestre debido a su utilidad en mares interiores y vías fluviales restringidas, algo que los soviéticos y ahora los rusos tienen en abundancia. Este tipo de vehículos son útiles en el Mar Caspio, el Mar Negro, los Barents y probablemente el Mar de Okhotsk.

Según TASS, el nuevo Orlan estará acostumbrado a "proteger la Ruta Marítima del Norte, donde la infraestructura está débilmente protegida". El vehículo también será utilizado para búsqueda y rescate, y al igual que la clase Lun también tendrá armamento de misiles. El tamaño y las características de rendimiento son desconocidas, pero TASS también citó al jefe de la aviación naval rusa diciendo que esperaba un vehículo con una capacidad de carga de 300 toneladas para 2020, probablemente el Orlan se retrasó. Esto sitúa a la nueva embarcación en territorio de "Sea Monster". Rusia se burló de un diseño más pequeño, el Chiaka A-050, en 2017

La embarcación Orlan está siendo desarrollada actualmente por la Oficina Central de Diseño de Hidroalas de Alekseyev, con sede en Nizhniy Novgorod, Rusia.

Fuente: popular mechanics