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lunes, 15 de mayo de 2017

Inmarsat-5 F4 Mission


SpaceX is targeting launch of Inmarsat-5 Flight 4 from historic Launch Complex 39A (LC-39A) at NASA’s Kennedy Space Center in Florida. The 49-minute launch window opens on Monday, May 15, at 7:21 p.m. EDT, or 23:21 UTC. 


A backup launch window opens on Tuesday, May 16, at 7:21 p.m. EDT, or 23:21 UTC. SpaceX will not attempt to land Falcon 9’s first stage after launch due to mission requirements.

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Así fue el lanzamiento del Hawsong-12, el nuevo misil de Kim Jong-un con capacidad nuclear

El cohete lanzado el domingo es un Hwasong-12 capaz ya de transportar ojivas nucleares, dice Pyongyang

Lanzamiento del misil balístico de Corea del Norte. En vídeo, el lanzamiento del misil y las reacciones desde Corea del Sur y Japón. KCNA / VÍDEO: REUTERS-QUALITY

El misil que Corea del Norte probó con éxito este domingo es de un nuevo tipo, de alcance intermedio y capaz de transportar cabezas nucleares. Así lo asegura el régimen de Kim Jong-un, a través de sus medios oficiales, que definen el cohete como “un sistema perfecto de armamento”.

Se trata, según la agencia de noticias KCNA, de un cohete tierra-tierra Hwasong-12, que recorrió 787 kilómetros y alcanzó una altura de 2.115 kilómetros antes de caer “en el punto preciso previsto”. El cohete se precipitó sobre el mar de Japón, a unos 500 kilómetros de la costa rusa. Esa localización había suscitado un comentario sardónico de la Casa Blanca, que en un comunicado de reacción al lanzamiento indicó que el presidente Donald Trump “no puede imaginar que Rusia esté muy complacida”.

Kim Jong-un supervisó personalmente el lanzamiento, precisa la agencia. El disparo tenía como objeto “comprobar las especificaciones técnicas y tácticas de este misil capaz de transportar una gran y potente cabeza nuclear”, indicó la agencia. Los medios oficiales norcoreanos han distribuido numerosas imágenes del lanzamiento, algo que solo hacen cuando el régimen declara el éxito de una prueba.

Los expertos están de acuerdo en que el lanzamiento parece marcar un avance en el programa de armamento norcoreano. El misil voló durante casi media hora, mucho más que otros cohetes probados con anterioridad. Su alcance también parece superior al de otros proyectiles previos



El lanzamiento “representa un nivel de logro nunca visto antes en un misil norcoreano”, escribe el ingeniero aeroespacial John Schilling en la página especializada 38 North. El cohete “hubiera recorrido una distancia de cerca de 4.500 kilómetros si se hubiera lanzado para alcanzar su máxima trayectoria”

Corea del Norte “parece haber demostrado (que cuenta con) no solo un misil de alcance intermedio que les puede permitir alcanzar con confianza la base estadounidense de Guam -en el Pacífico-, sino que, algo más importante, (el lanzamiento) puede representar un avance sustancial para el desarrollo de un misil balístico intercontinental”, agrega Schilling.

Podría tratarse, según este experto, de uno de los nuevos modelos de misiles que Corea del Norte exhibió en su desfile militar del 15 de abril en el centro de Pyongyang, una versión más reducida del KN-08, un prototipo de cohete intercontinental.

El lanzamiento parece una respuesta a la investidura del nuevo presidente surcoreano, Moon Jae-in, que defiende la apertura de un diálogo con Pyongyang mientras se mantienen las sanciones contra el programa de armamento nuclear y balístico de ese país.

La meta de ese programa es lograr bombas nucleares lo suficientemente reducidas, y misiles con el alcance suficiente, para poder lanzar un cohete con una cabeza atómica capaz de alcanzar territorio continental estadounidense. Kim Jong-un ha prometido probar este mismo año un misil con esas características, algo a lo que Trump ha replicado que “¡no ocurrirá!”

El mando del Pacífico de Estados Unidos, con base en Hawai, ha descartado que la prueba del domingo utilizara un misil intercontinental.

La prueba de este misil era la décima de Corea del Norte en lo que va de año. La aceleración de estos ensayos, y la aparente determinación de Pyongyang por lograr su objetivo lo antes posible ha extremado las tensiones en la península coreana en los últimos meses. Estados Unidos ha asegurado que va a intentar poner fin al programa de armamento de su oponente por todos los medios posibles: “todas las opciones están sobre la mesa”, ha declarado su secretario de Estado, Rex Tillerson.

“Si Estados Unidos intenta provocar a Corea del Norte, no escapará del mayor desastre de la historia”, ha declarado Kim Jong-un en el lanzamiento del domingo, según la KCNA. “Su territorio continental y sus operaciones en el Pacífico están al alcance de Corea del Norte y este país tiene los medios para un ataque de represalia”.

El Consejo de Seguridad de la ONU tiene previsto reunirse este martes para tratar el nuevo lanzamiento, a petición de Estados Unidos, Corea del Sur y Japón.

Fincantieri pone la quilla al primero de los siete nuevos patrulleros oceánicos italianos

Recreación virtual del futuro PPA italiano. Imagen: Fincantieri

La primera patrullera multipropósito (PPA, por sus siglas en inglés) del programa de renovación naval italiano ya tiene colocada su quilla. El simbólico inicio de la construcción del barco, que cuando esté acabado tendrá más de 132 metros de eslora, tuvo lugar el martes pasado en los astilleros que Fincantieri tiene en Muggiano, al noroeste del país.

El, buque será entregado en 2021, forma parte del plan de renovación de la Armada italiana aprobada por el Gobierno y el Parlamento hace ahora dos años. En él también se incluye la construcción de un LHD (buque anfibio multipropósito) y un LSS (buque de apoyo logístico). El plan completo contempla una inversión de 5.400 millones de euros, como recogió Infodefensa.com en mayo de 2015.


El PPA que ha comenzado a construirse ahora forma parte de una serie total de siete unidades, a las que podrían unirse más adelante otras cuatro más, contempladas de momento como opción dentro de este programa.

Cada una de estas naves tendrá una eslora de 132,5 metros y contará con una tripulación de 173 personas. Su sistema de propulsión es una combinación de motor diésel y de turbina de gas (CODAG, por sus siglas en inglés) y un sistema de propulsión eléctrica, le permitirá superar los 31 nudos de velocidad.

La flota al completo será construida por Fincantieri en su astillero integrado de Riva Trigoso y Muggiano. Si no hay contratiempos, las siguientes entregas –la primera será en 2021– tendrán lugar en los sucesivos años tras el suministro de la primera. En concreto entre 2022 y 2026, a razón de un buque cada año, excepto en el año 2024, en el que, de cumplirse el cronograma, se proveerán dos PPA


El plan de renovación naval italiano se puso en marcha el pasado julio con la puesta de la quilla de la primera nave, el futuro LSS de 165 metros de eslora que dará apoyo a los barcos de su flota.

Chile estudia la construcción de dos OPV equipados con sensores y misiles antibuque

Construcción del OPV-83 Marinero Fuentealba en Asmar Talcahuano. Foto: Armada de Chile

La Armada de Chile está en etapa de análisis técnico para definir si implementará una serie de nuevas capacidades y tecnologías en los patrulleros oceánicos (OPV) números 5 y 6 que tiene previsto incorporar en los próximos años para reforzar la presencia, vigilancia y control marítimo de las aguas jurisdiccionales nacionales.

Los nuevos OPV que construirá Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) contarían con sistema de mando y control, radar táctico, sistema integrado de comunicaciones, misiles antibuque y sonar remolcado. Al respecto, cabe indicar que varias empresas en 2016 presentaron de manera preliminar información de sus productos a la institución y exhibieron en la última Exponaval sus soluciones tecnológicas.

La posibilidad de que estas unidades dispongan de misiles antibuque y sonar remolcado constituye lo más llamativo ya que, en la actualidad, las misiones de guerra antisuperficie y antisubmarina son ejecutadas por la Escuadra Nacional, la Fuerza de Submarinos y la Aviación Naval y no por esta clase de unidades auxiliares, que están orientadas a labores de patrullaje y control del territorio marítimo, búsqueda y rescate, control y combate de la contaminación acústica, fiscalización de las actividades naúticas, apoyo logístico a comunidades aisladas y mantenimiento de la señalización marítima.

Uno de los temores de desarrollar esta clase de OPV armados es que terminen recibiendo sistemas sofisticados y caros propios de buques de combate, sin poder sacar el máximo provecho por las limitaciones de diseño que tienen las unidades concebidas para vigilancia marítima como también que estos patrulleros se conviertan en reemplazos de buques especializados, sin contar con las capacidades técnicas para ejecutar labores complejas.

Si bien es correcto afirmar que estas capacidades no tienen sentido en unidades destinados al rol marítimo, la presencia a bordo de estos sistemas permitirían a los OPV realizar tareas de carácter militar de manera secundaria a las que efectúan las fuerzas operativas de la Armada aprovechando de esta manera la institución una plataforma económica de operar y de gran autonomía. Sus sistemas de mando y comunicaciones facilitarían la interoperación con unidades extranjeras en ejercicios internacionales y operaciones de paz, siendo esto último un reto que Chile deberá asumir en los próximos años.

Otro elemento destacable es la posibilidad de montar e integrar productos desarrollados por la industria militar nacional o bien que estas empresas se asocien con firmas internacionales para proveer equipos. Sistemas de Defensa S.A. (Sisdef) tiene gran experiencia en la producción de los sistemas de mando y control CMS SP21K y DATA LINK SP100 mientras que Desarrollos de Automatización S.A. (DESA) ha generado varios sistemas de control de fuego que son utilizados por la Armada de Chile.

La instalación de misiles antibuque tampoco generaría un gran desembolso de dinero ya que la Marina tiene en stock misiles MBDA Exocet MM-40 Block 2 yBoeing RGM-84 Harpoon Block II además de consolas de control de fuego.

Evolución de los patrulleros oceánicos OPV-80 de la Armada de Chile

La Armada de Chile inició en el año 2005 el proyecto Danubio IV con el propósito de incrementar las capacidades de vigilancia y control, búsqueda y rescate marítima, control y combate a la contaminación acuática, entrega de apoyo logístico a zonas aisladas y mantenimiento de faros y balizas.

Asmar comenzó en 2006 la construcción de la primer serie de dos patrulleros oceánicos de un total de seis planificados en base al diseño OPV-80 de la empresa alemana Fassmer GmbH. Estos primeros buques, el OPV-81 Piloto Pardo y el OPV-82 Comandante Toro que entraron en servicio en 2008 y 2009, tienen 80,6 metros de eslora, 13 metros de manga, 4,5 metros de calado y desplazan 1.728 toneladas. Cuentan con dos motores diésel Wartsillamodelo 12V26 de 4.080 kW, tres motores generadores Caterpillar 3412 de 380 kW y disponen de un cañón Bofors L70 de 40 mm y seis ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm. Alcanzan una velocidad náxima de 20 nudos y poseen un autonomía de navegación de 30 días siendo su rango de acción de 8.000 millas náuticas a 12 nudos. Tienen una dotación de 32 tripulantes y capacidad para transportar 30 pasajeros. Para operaciones aéreas disponen de cubierta de vuelo y hangar para un helicóptero tipo AS365 Dauphin de Airbus Helicopters.


La construcción del segundo batch o lote se postergó tras el terremoto y tsunami que devastaron el 27 de febrero de 2010 las instalaciones de Asmar en el puerto de Talcahuano. Los trabajos de producción del OPV-83 Marinero Fuentealba se iniciaron en julio de 2012 y el buque se incorporó en noviembre de 2014 mientras que la construcción del OPV-84 Cabo Odger partió en mayo de 2015 y su entrada en servicio está prevista para mediados de este año. Estos patrulleros oceánicos presentan importantes diferencias con los dos primeros OPV ya que desplazan 2.100 toneladas por contar con un casco reforzado tipo ice class que permite la navegación en clima antártico, disponer de sistemas anticongelantes en estanques para surcar aguas frías, puente extendido para facilitar las operaciones marítimas y por incorporar un cañón Leonardo Compatto de 76/62 mm con control de fuego Maitén-3/Chde la firma DESA en vez del cañón Bofors L70 de 40 mm y control de fuego Aries de DESA instalados en el Piloto Pardo y Comandante Toro

En tanto, los dos OPV pendientes de construcción del tercer y último lote incrementarán su eslora de 80 a 90 metros, aumentarán a 2.500 toneladas su desplazamiento y dispondrán de motores diésel capaces de alcanzar una velocidad máxima de 25 nudos. Estas mejoras permitirán a los buques contar con una Central de Informaciones de Combate (CIC) dotada de consolas que entregarán la información táctica compilada por los diversos sensores de las unidades.

Infografía la Flota del Mar Negro: las naves de la gloria rusa

La Flota del Mar Negro forma parte de la Armada rusa y su misión principal es vigilar las fronteras marítimas al sur del país. Las naves de la flota y sus principales características

El cañonero AC-235 en el evento de fuerzas especiales SOFIC 2017


El avión AC-235 Light Gunship configurado como cañonero ligero por la empresa estadounidense Orbital ATK será exhibido en el evento SOFIC 2017 (Special Operations Forces Industry Conference) que tendrá lugar en Tampa, Florida, entre los días 16 y 18 de este mes. La empresa presentará este polivalente avión de apoyo que ha sido empleado en varios escenarios actuales y que es operado por la Fuerza Aérea Jordana


Además del AC-235, la empresa exhibirá otro de sus aviones adaptados para misiones especiales como es el AC-208C Armed Caravan, capaz de emplear el misil anticarro Hellfire y dotado de sensores avanzados para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, usado entre otros por Irak, Jordania o Líbano.

La empresa también exhibirá los sistemas de protección de Orbital ATK frente a la amenaza de misiles superficie-aire como el AAR-47 Missile and Laser Warning System, con capacidad para indicar el origen del fuego enemigo, el sistema de alerta acústica ShotFinder para detección de fuego enemigo de armas ligeras, artillería antiaérea o granadas propulsadas por cohete (RPG). También llevará el mini UAV con capacidad de ataque Hatchet y sus cañones de la familia Bushmaster de entre 7,62 y 40 mm.

Junto al evento jordano SOFEX (Special Operations Conference and Exhibition), SOFIC es uno de los principales eventos del sector de operaciones especiales, donde se exhiben soluciones adaptadas a las especiales necesidades de estas unidades, protagonistas en gran medida de la actualidad.

Los aviones de Airbus Defence and Space convertidos para Jordania

El cañonero AC-235 Light Gunship es el resultado de un programa que se basa en la transformación del avión de transporte CN235 de Airbus Defence and Space Military Aircraft en una plataforma de armas multipropósito, especialmente adaptada para apoyo a operaciones especiales. Fue desarrollada por Alliant Techsystems (ATK), empresa que tras fusionarse en 2015 con Orbital Sciences Corporation resultó en la actual Orbital ATK. Dos de estos aparatos están en servicio en Jordania, el primer país, tras los Estados Unidos, que adquirió un sistema como este a la empresa.

En 2011 Jordania puso en marcha un programa para adquirir aviones dedicados como cañoneros, por ello la compañía estatal King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) habló con Airbus Military y con ATK para desarrollar dos aviones cañoneros ligeros para la Real Fuerza Aérea Jordana.

Jordania ya contaba con aviones de transporte C295 de Airbus Defense & Space, pero adquirió dos aviones de transporte CN235 de segunda mano al Ejército del Aire español (C034 y C035), que fueron puestos al día en las instalaciones de la empresa en Sevilla. Posteriormente fueron enviados a las instalaciones de ATK (que por entonces ya estaba convirtiendo aviones Cessna Caravan) en Fort Worth, Texas, para su adaptación.

Dicha adaptación incluye un cañón M230LF de 30 mm., alimentado por cinta, similar al empleado por el AH-64 Apache instalado en el interior y que dispara desde la puerta trasera izquierda. Se eligió ese arma por su bajo retroceso y porque según el fabricante “diez balas pueden ser tan efectivas como un Hellfire pero mucho más baratas”. También dispone de dos fijaciones junto al carenado del tren de aterrizaje cada una con dos puntos para anclar armamento en los que se pueden alojar misiles AGM-114M/K Hellfire, cohetes de 70 mm y la versión de guiado láser APKWS (Advanced Precision Kill Weapon System) de BAE Systems, como se confirmó en mayo de 2014, convirtiéndose la Fuerza Aérea Jordana en el primer cliente internacional de este sistema. La configuración habitual serían cuatro misiles Hellfire y un contenedor de 7 cohetes por cada lado del avión. Además se incluye blindaje para el piloto y copiloto.

El sistema de misión STAR permite el reconocimiento y el control de tiro tanto de día como de noche, pudiendo adquirir y seguir automáticamente objetivos. El STAR integra los sensores que le permiten realizar misiones ISR como una torreta electroóptica MX-15D de Wescam/L-3 (con cámaras de visión diurna y nocturna, visión infrarroja con zoom, telémetro y designador laser) y un radar de apertura sintética de Thales como el empleado en el UAV Watchkeeper, carenado en la parte inferior del fuselaje. El sistema electroóptico permite al sistema de control de tiro apuntar automáticamente en elevación y azimut el cañón.

Dispone de un data-link con capacidad aire-aire y aire-suelo para transmitir en tiempo real los datos captados por sus sensores, sistemas de comunicaciones tácticas y un sistema de detección de aproximación de misiles láser AN/AAR-47A(V)2 y dispensadores de contramedidas AN/ALE-40. Los sistemas no son desmontables por lo que se trata de un avión dedicado. ATK anunció que si se adquirían más aviones, KADDB tendría mayor papel en dicha transformación. En marzo de 2014 el primero de los aviones completó las pruebas de aviónica y sistemas y finalmente fue entregado en mayo de 2014 coincidiendo con la edición de SOFEX de ese año.

En octubre de 2011 en la conferencia anual del AUSA (Association of the U.S. Army) en Washington ATK expuso en su stand un producto denominado “Light Gunship” que ilustraba el trabajo realizado en el CN235 jordano aunque el sistema se presentaba instalado en otro producto de Airbus Defence and Space como era el C295. Según el fabricante se había elegido ese avión para ilustrar la idea pero el producto era apto para cualquier avión de transporte medio (resultaba una propuesta idónea para el programa del AFSOC basado en el C-27J).

En 2012 directivos de Airbus Military reconocieron que habían visto en el mercado un interés creciente por aviones de este tipo por la lucha contra la piratería, la participación en conflictos de baja intensidad o la protección de infraestructuras críticas. Por ello el C295 ha recibido en los últimos años diferentes mejoras y se trabaja en nuevas versiones entre las que se han mencionado las de cañonero ligero. El CN235 y su hermano mayor C295 son aviones ampliamente vendidos por todo el mundo, por lo que el éxito del programa jordano podría redundar en futuras ventas del sistema a terceros países que ya operan este avión o piensan adquirirlo. Más atractiva aún sería la oferta si se puede comercializar el producto como una opción más de fábrica.


Finalmente en junio de 2014 el príncipe jordano Feisal bin Al Hussein anunció la firma de un acuerdo de cooperación entre King Abdullah II Desing and Development Bureau (KADDB), ATK y Airbus Defence and Space para el desarrollo de la versión armada del C295. El acuerdo contemplaba la conversión de uno de los C295 ya en servicio en la Fuerza Aérea jordana adaptando los mismos sistemas de los dos AC-235 ya en servicio, configurando la versión AC-295. El C295 ofrece un fuselaje más largo, tres toneladas más de carga adicional y motores más potentes que el CN-235, lo que permite aumentar el tiempo de misión.

En octubre del año pasado, la firma española Expal anunció un acuerdo de colaboración con Airbus Defence and Space para incrementar las capacidades de combate del C295W que se materializará en la integración de cohetes de 70 mm. o bombas de aviación de la serie Mk80. Otra firma española como es Escribano Mechanical & Engineering está desarrollando una alternativa al sistema de cañón instalado en la puerta de ATK. Se trata del Door Gun System (DGS) que la empresa está construyendo junto a Airbus Defence and Space de cara a su integración en el C295

Fotografías:

·Uno de los AC-235 jordanos exhibidos en la edición de SOFEX de 2014 (Orbital ATK)

·Pilones en el fuselaje del AC-235 con misiles y cohetes de 70 mm. (Orbital ATK)


Programas de modernización de la Marina de Guerra del Perú

La Marina de Guerra del Perú contempla la adquisición, en el periodo 2021-25, de 6 Fragatas Multirol de 3.500 a 5.000 ton, dos de la cuales serían construidas en el extranjero y las restantes por el Servicio Industrial de la Marina (SIMA-Perú). Las naves, con un alcance estimado de 6.000 mn. y una velocidad sostenida de 27 nudos, deberán disponer de 8 misiles antibuque con alcance no menor a 180 km. y un Sistema de Lanzamiento Vertical (VLS) de por lo menos 16 celdas (2x18) para misiles antiaéreos de guiado activo con un alcance no menor a 30 km.

Además, deberán contar por lo menos con un cañón de calibre 76/62 mm. (con capacidad de utilizar munición de rango extendido de 30 km. de alcance) y dos montajes automatizados de 12.7 mm. integrados a un Sistema Electroptico-IR, así como un Sistema de Lanzamiento de Torpedos ASW., un Sistema de Gestión de Combate (CMS) integrado, entre otros, a un radar de búsqueda de superficie y Aérea del Tipo AESA (Active Electronic Scanning Array) con capacidad de detectar blancos a 110 mn, uno de Busqueda de Superficie 2D/3D y uno de Navegacion, asi como a un Sistema de Comunicaciones HF, VH/UHF y L/MF

Mientras tanto, el pasado mes de abril, en los Astilleros del Servicio Industrial de la Marina, ubicados en la Base Naval del Callao, se realizaba la ceremonia de bautizo y lanzamiento del Buque Multiproposito Clase Makassar BAP Pisco(AMP-156). En 2013 la Marina de Guerra del Perú, en el marco del Programa de “Recuperación y Mejoramiento del Soporte Logístico y Transporte de Fuerzas Armadas”, suscribió con SIMA-PERU un contrato por aproximadamente 60 millones de dólares para la construcción de un Buque Multipropósito del Tipo LPD. Su misión será, tras su incorporación programada para finales de este año, la de realizar operaciones navales y de guerra anfibia, transporte de tropas y vehículos, además de acciones cívicas y ayuda humanitaria. El BAP Pisco (AMP-156), y otra unidad cuyo contrato de construcción deberá ser suscrito en breve - remplazarán a los BAP Callao (DT-143) y BAP Eten (DT-144) de la Clase Terrebone Parish, unidades que aun operan a pesar de haber sobrepasado su periodo de vida útil y cuyos niveles de confiabilidad no son los más adecuados, aunado a costos de operación y mantenimiento sumamente elevados.

El Buque Multipropósito BAP Pisco (AMP-156) es una unidad de la Clase Makassar (LPD – Landing Platform Dock) diseñada por Dae Sun Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. , empresa con la que SIMA-PERU acordó el suministro del diseño, equipamiento y asesoramiento técnico, tiene una eslora de 122 m., manga de 22 y calado de 4,9 m. Su desplazamiento estándar se estima en 7.300 ton. y el máximo de 11.390 ton. La propulsión es del tipo CODAD (Combined Diesel and Diesel) y alcanzará una velocidad económica de 13 nudos y una máxima de 16 nudos, con un alcance de entre 10.000 y 14.000 mn. Dispone de una cubierta de vuelo y un hangar, así como de una cubierta inundable, lo que le permitirá transportar y desplegar dos lanchas de desembarco LCU (Landing Craft Unit) de 23 m. y 4 Botes RIHB, así como 14 vehículos blindados LAV II (8x8) o bien 14 Camiones Portatropa MAN TGS-Mil 29.440 (6x6). La tripulación nominal será de 150 efectivos (14 oficiales y 112 especialistas) y 7 observadores. Podrá transportar a 400 Infantes de Marina. El armamento comprendería un cañón de 40 mm. (que se rumorea podría ser un Bofors 40 MK-4) y dos montajes automatizados Thypoon de 30 mm, así como 4 Mini-Thypoon de 12.7 mm


Las Patrulleras Marítimas Clase PGC-50 (Taeguk): BAP Rio Piura (PM-206) y BAP Rio Quilca (PM-207), que a órdenes de DICAPI realizaran misiones de Vigilancia, Patrullaje e Interdicción, Asistencia Médica y Búsqueda y Rescate (SAR), fueron incorporadas oficialmente el pasado 24 de febrero. En breve, SIMA-PERU espera suscribir los contratos para la construcción de otras tres unidades: 2 Patrulleras Maritimas y un LPD Clase Makassar
Por su parte, tras una travesía de 38 días desde Vigo (España), el Buque Oceanográfico Polar BAP Carrasco (BOP-171), arribó a la Base Naval del Callao para ser formalmente incorporado a la Marina de Guerra del Perú y en fecha ún no definida se espera el arribo de una nueva Corbeta Clase Pohang. Una prioridad para el 2017 sera la construcción de la nueva Base Aeronaval del Callao (inversión estimada inicialmente en unos 65millones de dolares) y que estará ubicada en el Aeropuerto Internacional “Jorge Chavez” (Lima). Asimismo, se está en vías convocar a una licitación internacional de cara a la conversión (inverson estimada en 24.9 millones de dólares) de 2 Fokker 50MPA para que desempeñen Misiones ELINT-COMINT.

Los Astilleros del SIMA-Iquitos prevén, ante los buenos resultados obtenidos, continuar con el Programa de las PIAS (Plataformas Itinerantes de Social con Sostenibilidad) ideadas para trasladar los programas de salud, nutrición, educación y seguridad y protección del medio ambiente del Estado, a fin de promover el desarrollo e inclusión social en la Región Amazónica. Actualmente, la Marina de Guerra opera las PIAS Río Napo, Río Morona, Río Putumayo I y Río Putumayo II en la Region Amazonica y con la PIAS Titicaca en el Altiplano, específicamente en el Lago Titicaca a 3,800 m. de altura. La construcción de nuevas cañoneras de la Clase Clavero no se descarta, pero lo mas probable es que se adopte- en el marco de un Programa de Cooperacion entre las Armadas de Colombia, Brasil y Peru - una versión avanzada del Patrullero Fluvial Amazónico (PFA) de COTECMAR, que permitia la vigilancia y protección de la Region Amazonia, enfrentar las nuevas amenazas, como el narcotráfico, la explotación descontrolada de la flora y fauna y la minería ilegal.

Mantenimiento y modernización de plataformas

Entretanto, la Marina de Guerra se centra sus esfuerzos en el Programa de Mantenimiento de Media Vida (MLU) de sus Fragatas Misileras de la Clase Lupo (Carvajal/Aguirre) y en la Modernización de los Submarinos Tipo 209/1200 (Clase Angamos). El Programa MLU - que permitirá a las Clase Lupo mantenerse en servicio mas allá del 2025 - se aplicó inicialmente a las BAP Aguirre (FM-55) y BAP Bolognesi (FM-57) instalándose Radares Multifunción 3D Kronos-NV (para lo cual se tuvo que modificar el puente alto de la nave), Sistemas de Lanzamiento de Señuelos MASS y Misiles Antibuque MBDA MM-40 Exocet Block III. Ambas naves, incorporaron el Sistema de Mando y Control (C2) Varayoc- diseñado por SIMA-SAE (conformado por 9 consolas tácticas) y certificado por MBDA, Rheinmetall Waffe Munitions y Selex – y el Sistema de Guerra Electrónica MAGE QHAWAX. El Programa MLU, en versión reducida, fue instalado ademas en la BAP Mariategui (FM-54) y BAP Bolognesi (FM-57).

A mediano plazo, dependiendo de la asignación presupuestaria, debería comenzar a ser aplicado en los próximos meses a las BAP Montero (FM-53) y BAP Mariategui (FM-54). En cambio, el Programa de Modernización de los 209/1200, que extenderá su vida útil de 15 a 20 años, estará a cargo de SIMA-Perú, con asesoría y asistencia técnica de Thyssen-Krupp (Alemania), y comprenderá el corte del casco resistente, la modernización o remplazo de los sistemas de comando y control, propulsión y navegación y armas, así como de los equipos mecánicos y eléctricos, hidráulicos, electrónicos y ópticos. Se preve dotarlos de sistemas de control de tiro y sonar desarrollados por el SIMA-SAE, y ESM/ELINT (Electronic Support Measures/Electronic Intelligence) Timnex II y de la capacidad de utilizar el misil antibuque SM-39 Exocet.

Otros sistemas


Los 5 Helicopteros de Ataque Kaman SH-2G Super Seasprite (adquiridos en Nueva Zelanda en 2014 por 117, 2 millones de dólares) se encuentran en curso de entrega. Un SH-2G (P1) para entrenamiento de tripulaciones, arribo en enero de 2016 resultando dañado mientras era desembarcado en el Puerto del Callao, mientras que el primer SH-2G (P2) debió arribar a mediados de marzo. A mediano plazo, se deberá definir la adquisición de 3 Aviones de Transporte DHC-6-400 Twin Otter, 5 Helicópteros de Transporte y Combate Mi-171Sh-P y de 6 Obuses Autopropulsados de 155 mm, así como de un Sistema de Armas Antitanque y otro de MANPADS, y probablemente de más Misiles Antibuque MM-40 Block III Exocet. (Alejo Marchessini, corresponsal de Grupo Edefa en Lima)

Fotografía: Patrullera Marítima BAP Ferre (PM-211).