Polonia compra a Corea del Sur tanques K2 y cazas ligeros FA-50

Foto de archivo de la Fuerza Aérea de la República de Corea del avión de combate ligero FA-50

Tras las primeras informaciones sobre un "importante" acuerdo de defensa entre Polonia y Corea del Sur, el viceprimer ministro polaco ha confirmado que el país comprará a Corea del Sur 48 aviones de combate ligeros FA-50 y 180 carros de combate K2.

En una entrevista con una emisora local, el ministro de Defensa, Mariusz Błaszczak, dijo que el contrato oficial para el equipamiento se firmaría la próxima semana.

Los primeros ejemplares del primer lote de tanques K2 construidos por Hyundai Rotem llegarán a Polonia este año, dijo el ministro de Defensa, y añadió que los primeros FA-50 construidos por Korea Aerospace Industries podrían entregarse "ya el año que viene".

El acuerdo con Corea del Sur es el último paso en una amplia modernización de la defensa que Polonia ha emprendido en los últimos años. En 2020, el país firmó la compra de cazas F-35A, además de invertir en múltiples programas de sistemas de defensa aérea. Estos incluyen la adquisición de sistemas Patriot en el marco de su programa Wisla, así como la compra del sistema de defensa aérea terrestre (GBAD) Narew basado en CAMM.

Cabe destacar que Polonia está comprando tanques K2 surcoreanos a pesar de haber adquirido recientemente un total de 366 tanques Abrams a Estados Unidos, incluyendo 250 de la variante SEPv3 más reciente y 116 tanques usados, que podrían ser mejorados posteriormente.

El K2 y el Abrams sustituirán al T-72 de Polonia y a la flota de tanques Twardy derivados del T-72. El K2 está en servicio en el ejército surcoreano desde 2008 y actualmente está siendo evaluado por Egipto y Noruega, después de que ambos países compraran anteriormente obuses autopropulsados K9 surcoreanos.

Con su pedido del FA-50, la variante de combate ligera de la plataforma T-50, Polonia se convierte en el séptimo operador del tipo, uniéndose a Indonesia, Filipinas, Irak, Tailandia, Colombia y Corea del Sur. El diseño del T-50 Golden Eagle, monoplaza y con dos asientos, se inspira en el F-16 Fighting Falcon y puede llevar un cañón de montaje interno, así como una serie de armas que pueden montarse en puntos duros con raíles en las puntas de las alas capaces de alojar misiles Sidewinder. Tiene un peso máximo de despegue de 12.383 kg.

Fuente:https://defbrief.com

Colombia elige el TA-50 y el FA-50 de Corea del Sur como próximos aviones de entrenamiento, según las autoridades

El Golden Eagle fue desarrollado en colaboración con Lockheed Martin a finales de la década de 1990 y se introdujo por primera vez en servicio en 2005. La variante FA-50 se muestra aquí. (Fuerza Aérea de Corea del Sur a través de Korea Aerospace Industries)

SANTIAGO, Chile - La Fuerza Aérea de Colombia ha elegido una mezcla de TA-50 y FA-50 Golden Eagles como sus próximos entrenadores a reacción, dijeron fuentes militares 

La Fuerza Aérea planea adquirir al menos 20 entrenadores avanzados con capacidades de combate aire-aire y aire-tierra bajo un proyecto estimado en 600 millones de dólares.

El Ejército del Aire ha negado que se estén llevando a cabo negociaciones para adquirir las variantes del Golden Eagle, fabricadas por Korea Aerospace Industries. Pero fuentes locales, que hablaron bajo condición de anonimato por no estar autorizadas a hablar con la prensa, dijeron que el gobierno colombiano ha reconocido la preferencia de la Fuerza Aérea por los aviones surcoreanos y ha insistido en que las negociaciones con KAI también involucran a Leonardo.

La empresa italiana fue preseleccionada durante el proceso de concurso y había ofrecido su avión de entrenamiento de combate avanzado M-346. La inclusión de competidores pretende ayudar a Colombia a negociar el mejor acuerdo.

Colombia está comprando nuevas aeronaves para reemplazar sus aviones bimotor de ataque ligero Cessna A-37B Dragonfly, que fueron retirados en junio de 2021. Se utilizaban en misiones de contrainsurgencia y como entrenadores tácticos. También se espera que las nuevas aeronaves cubran temporalmente el vacío de capacidad que deja la envejecida flota de aviones Kfir de fabricación israelí, el principal avión de combate de Colombia. La Fuerza Aérea comenzará a retirar sus Kfir en 2023, muy probablemente sin un reemplazo a mano.

Equipados con radares activos de barrido electrónico ELM-052 de la empresa israelí Elta Systems y armados con misiles Derby de mayor alcance visual de la empresa israelí Rafael Advanced Defense Systems, los Kfir de Colombia se encuentran entre los mejores cazas operativos de Sudamérica. Pero los costos de mantenimiento y operación se han vuelto demasiado costosos, lo que ha llevado a limitar las horas de vuelo y ha obligado a la Fuerza Aérea a rechazar invitaciones a ejercicios internacionales, como Red Flag en Estados Unidos.

Esta no sería la primera vez que Colombia y Corea del Sur trabajan juntos. Colombia fue uno de los países que aportó tropas a los esfuerzos de las Naciones Unidas en la Guerra de Corea.

En 2012, la Armada colombiana encargó un número no revelado de misiles antibuque SSM-700K de fabricación surcoreana para mejorar sus cuatro buques de clase Padilla, de fabricación alemana. Y en 2014 y en 2020, la Armada surcoreana donó corbetas de segunda mano a su homóloga colombiana.

El Golden Eagle fue desarrollado en colaboración con Lockheed Martin a finales de la década de 1990 y entró en servicio por primera vez en 2005. Está propulsado por un turboventilador General Electric F404, puede alcanzar velocidades de Mach 1,5 y tiene una autonomía de vuelo de 1.850 kilómetros (1.150 millas). Puede ir armado con misiles aire-aire de corto alcance guiados por infrarrojos y armas aire-tierra. Está previsto integrar los misiles de alcance superior AIM-120 y Derby, así como la tecnología de radar ligero AESA.

Fuente:https://www.defensenews.com

El FA-50 , JF-17 y el HAL Tejas son los finalistas del Programa de Aviones de Malasia

La Real Fuerza Aérea de Malasia (TUDM, por su sigla en malayo) está buscando un caza ligero que reemplace a sus viejos MiG-29 y el HAL Tejas Mk1A, el KAI FA-50 y el sino pakistaní JF-17 Thunder compiten para quedarse con el contrato.

Por un tiempo se habló de modernizarlos, pero luego se decidió por el retiro anticipado a medida que el presupuesto militar se achicaba.

Según el periódico Korea Times, los 3 modelos de cazas ligero compiten por un contrato de 18 aviones (que podría llegar a 24), bajo el programa de Avión de Combate Ligero de la TUDM, con el que se pretende reemplazar en sus funciones a los MiG-29 N/UN, dados de baja unos años atrás.

Desde su primer despliegue en octubre de 2013, la Fuerza Aérea de Corea opera 60 FA-50. Además, el FA-50 se ha exportado a Irak, Filipinas y Tailandia, estos 2 últimos, vecinos de Malasia. Además comparte motorización con los 8 F/A-18D Hornet que operan para ataques a superficie de precisión. Lo cual da buenas ventajas.

Uno de los hermosos 8 F/A-18 Hornet malayos.

Según ciertos rumores, el JF-17 tendría cierta ventaja por sobre el FA-50, por poseer un mayor rango de armas inteligentes de mediano y largo alcance. Seguramente haciendo referencia a los misiles anti-buque, aire-tierra y el PL-12, misil aire-aire de mediano alcance y guía activa. Por ahora el caza coreano no tiene homologados este tipo de armamentos modernos, y si Malasia los quiere, tendrá que pagar el proceso de integración. Otro tema no menor, es que tanto Malasia como Pakistán son países de religión musulmana, y eso puede inclinar la balanza.

Pero la India también está en la liza y hace unos pocos días una delegación malaya arribó a Bengaloru para hacer un tour por las instalaciones del fabricante HAL y evaluar al Tejas Mk1A a fondo. Según medios locales, la delegación tendrá acceso a las instalaciones de pruebas, documentación sensible y se les realizará una demostración de las capacidades de combate del caza.

El Tejas Mk1A es la variante más moderna de este avión y está entrando en producción para la Fuerza Aérea India. Entre sus ventajas, es que dispone de un radar AESA, vendrá con varios armamentos modernos integrados, como misiles israelíes I-Derby o el nacional Astra y también comparte motorización los Hornet malayos.

HAL Tejas

Para los 3 contendientes resultaría muy importante lograr quedarse con el contrato. Para KAI, significaría lograr la hegemonía regional dentro del segmento de cazas ligeros y reafirmarse como la principal opción de este tipo de aeronaves en el mercado global.

Si bien Pakistán ya logró exportar el JF-17 (Myarnmar 16 y Nigeria 3), el contrato malayo supondría la mayor exportación del Thunder hasta la fecha. Y sería buena prensa para mitigar el mal sabor de boca que dejó la performance del caza durante el último intercambio de misiles con la India.

Un JF-17 Thunder bloque II, como los recibidos hace días por Nigeria

Y para la India, ganar en Malasia le representaría el primer contrato de exportación de su más moderno sistema de armas de diseño nacional, con lo que el valor simbólico de ganar la competencia es mucho mayor que el posible valor monetario del mismo.

El mercado potencial de cazas ligeros para los próximos años se estima entre 800 a 1000 aviones, con lo que la competencia en Malasia es particularmente interesante, ya que los 3 mayores rivales a quedarse con la mejor parte de botín, están luchando entre sí. Al menos, hasta que llegue la versión armada del eT-7A, apalancado por todo el peso de Boeing y la diplomacia norteamericana.

Fuente:https://idrw.org

Cazas filipinos vigilan la flota china en el Arrecife Julián Felipe

El ministro filipino de Defensa, Delfin Lorenzana, anunció el 27 de marzo de 2021 que la presencia de la flotilla, que se remonta al menos al 7 de marzo de 2021, estaba siendo vigilada por medios aéreos y marítimos.

Entre 180 y 200 buques pesqueros sospechosos de pertenecer a la milicia marítima china están amarrados cerca del Arrecife Julián Felipe (también conocido como Arrecife de Pentecostés) en medio del Mar de China Meridional. 

La Milicia Marítima de las Fuerzas Armadas Populares (PAFMM) es una flota pesquera armada que se ha utilizado desde la década de 1970 como fuerza informal de Pekín para asegurar los activos marítimos en el Sur y el Mar de China Oriental. La estrategia de la PAFMM suele consistir en marcar una zona con boyas de navegación. A continuación, se levantan construcciones temporales presentadas como "refugios de pesca", que pronto dejan el lugar a instalaciones militares permanentes. Filipinas ya ha perdido el Arrecife Pícaro y el Arrecife Scarborough a manos de las milicias.

El Arrecife Julián Felipe está situado a 320 km de la isla filipina de Palawan y forma parte de la zona económica exclusiva (ZEE) reclamada por el país. "Estamos preparados para defender nuestra soberanía nacional y proteger los recursos marinos filipinos", dijo Lorenzana. "Habrá una mayor presencia de buques de la Armada y de la Guardia Costera para realizar patrullas de soberanía y proteger a nuestros pescadores en el Mar de Filipinas occidental". 

En una reunión con el embajador chino Huang Xilian, el presidente filipino Rodrigo Duterte pidió formalmente la retirada de los buques chinos, diciendo que estaban "alarmando al pueblo filipino." 

Algunos de los 12 aviones de combate FA-50 Fighting Eagle de la Fuerza Aérea de Filipinas fueron enviados para vigilar la PAFMM.

El FA-50 Fighting Eagle es un avión de combate ligero y polivalente desarrollado por Korea Aerospace Industries, adaptado de su avión de entrenamiento T-50 Golden Eagle. Está equipado con un cañón de 20 mm y puede transportar una serie de misiles aire-aire y aire-tierra, así como cohetes y bombas guiadas. También puede emplear el reconocimiento y la guerra electrónica. 

Los 12 cazas FA-50 operados por la Fuerza Aérea de Filipinas fueron adquiridos en 2012. Son pilotados por el 7º Escuadrón de Cazas Bulldogs, con sede en la base aérea Cesar Basa, cerca de Manila.

China mantiene disputas territoriales con varios países, entre ellos Filipinas y Malasia, en torno al Mar de la China Meridional, que reclama como parte de su territorio nacional. Recientemente, China reforzó el Arrecife Subi para construir una base aérea naval con una pista de 3.000 metros. El arrecife está situado a 24 kilómetros (13 millas náuticas) de la isla de Thitu, donde Filipinas tiene varias bases militares.

Fuente:https://www.aerotime.aero

ADEX: KAI confía en su recuperación ya que considera ofertas de FA-50

A pesar de los problemas en su casa matriz , Korea Aerospace Industries (KAI) está tan comprometido como siempre con las ventas internacionales, y espera un pedido de hasta 12 FA-50 en la primera mitad de 2018

Sang Choi, vicepresidente y director general de la división de marketing internacional de KAI, dice que mientras los clientes internacionales le han preguntado a la compañía sobre sus problemas domésticos, no han expresado su profunda preocupación por KAI Choi habló con FlightGlobal en el chalet de la compañía en el programa de defensa ADEX de Seúl

No obstante, las recientes denuncias de corrupción y malversación en la sede de la compañía han tenido un impacto.

'Ha habido un gran impacto', dice Sang 'No son solo los clientes, sino también nuestros competidores.La pregunta es, ¿cuál es la situación actual?

¿Cómo va a recuperarse KAI?

Choi dice que, si bien la situación es 'lamentable', que confía en que KAI va a surgir como una empresa más eficaz, eficiente, más capaz de hacer frente a sus clientes, tanto nacionales como internacionales.

'Cada crisis tiene dos fases: la crisis misma, pero también hay una oportunidad para que saltemos'.

Los problemas de KAI comenzaron en julio, cuando los fiscales del estado allanaron sus oficinas y las de proveedores clave, por alegaciones de corrupción y especulación Otra redada siguió a esto En septiembre, el ex presidente ejecutivo de la compañía, Ha Seong-yang, fue arrestado

Pronto se instalará un nuevo jefe ejecutivo, Kim Jo Won, del departamento de auditoría del país

La crisis de los últimos meses ha llevado a KAI a reducir sus esfuerzos de marketing internacional en los últimos meses

En el Salón Aeronáutico de París en junio, Choi le dijo a FlightGlobal que el caza ligero FA-50 de KAI estuvo involucrado en cuatro competiciones en dos mercados.De estos, dos fueron particularmente prometedores: uno en África, uno en América del Sur, para un total de 24 aviones

Choi dice que estas ofertas han sido rechazadas, pero un acuerdo es posible en la primera mitad de 2018.

Se niega a discutir detalles, pero se cree que el prospecto africano es Botswana, el prospecto sudamericano Argentina

Otro proyecto que los problemas de KAI en el hogar han afectado es la integración de la cápsula de orientación Northrop Grumman Litening en el FA-50 Esto permitirá que el jet use armas guiadas por láser.Choi dice que esta integración aún sucederá, pero es probable solo en 2018.

Choi agrega que los problemas que afectan a KAI en el hogar no son 'cotidianos' en la naturaleza, y no tuvieron impacto en su mantenimiento de aviones familiares T-50 ya vendidos a países como Filipinas e Indonesia

https://www.flightglobal.com

Esfuerzos de seúl para lograr cerrar ventas de su caza ligero FA-50 Golden Eagle a Estados Unidos, Botswana, Argentina y Croacia'

El fabricante KAI efectuará "enérgicos esfuerzos" para lograr cerrar ventas de su entrenador  T-50 y de la evolución de este, el caza ligero FA-50 Golden Eagle (en la foto) durante la feria internacional aeroespacial y de defensa Seul ADEX que se inaugurará el próximo 17 de octubre.

Estados Unidos planea enviar aviones de combate F-22 Raptor y F-35A Lightning II al show aéreo de Seúl que se realizará el próximo mes, dijo el martes el Ministerio de Defensa de Corea del Sur.

La Exposición Internacional de Defensa Aeroespacial de Seúl, o ADEX de Seúl, se inaugurará en octubre 17 para una carrera de seis días en la Base Aérea de Seúl, justo al sur de la capital

Más de 400 empresas de defensa de 33 países planean participar en el evento bienal, una combinación de demostraciones voladoras, ferias y exposiciones, dijo el ministerio.

Se espera que atraiga a aproximadamente 250.000 visitantes y ofrecerá varios eventos públicos y actividades diversas

Los visitantes miran alrededor de las armas en exhibición en la Exposición Internacional de Defensa Aeroespacial de Seúl de 2015 en la Base Aérea de Seúl en esta foto de archivo. (Yonhap)

Este año, el ADEX de Seúl será el más grande de su historia', dijo el coronel de la Fuerza Aérea Kim Ik-hyun, que está a cargo del evento. Entre los activos de la aviación de los Estados Unidos que se exhibirán son el F-22, el F-35A, el A-10 Thunderbolt y el V-22 Osprey, así como el helicóptero Bell 429 Global Ranger y el avión de alerta AWACS (E-3A Sentry Airborne Warning * Control System)

Una fuente de defensa dijo por separado que la Marina de EE.UU. P-8 Poseidón también participará

Corea del Sur ha firmado un contrato para comprar 40 F-35As y el primer lote de la aeronave será entregado a la Fuerza Aérea del país en 2018.

Corea del Sur también mostrará sus principales armas como el F-15K Slam Eagle, KF-16 Fighting Falcon, T-50 Golden Eagle y KT-1 Woongbi jets, junto con el P-3 Orion, KUH-1 Surion y AH- 64D helicópteros de ataque Apache

Los activos del Ejército que estarán en exhibición incluyen los tanques de batalla principales K1A1, los vehículos K-21 de combate de infantería y los misiles Patriot, así como los misiles tierra-aire Shingung y Cheongung.

En particular, se esperan actividades enérgicas durante la expo esta vez en relación con los esfuerzos para exportar aviones de entrenamiento supersónico T-50 a Estados Unidos, Botswana, Argentina y Croacia', dijo el ministerio

Corea del Sur está haciendo una oferta para el programa de entrenamiento de pilotos avanzados de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, también conocido como T-X, para reemplazar su flota de 350 aviones T-38.

Durante los eventos del 'día público' programados para el 21 y 22 de octubre, el equipo de vuelo acrobático de las Fuerzas Aéreas Negras de la Fuerza Aérea surcoreana actuará en el cielo sobre el lugar y los aviones de combate surcoreanos y estadounidenses llevarán a cabo un vuelo de demostración

El primer ministro Lee Nak-yon es el presidente honorario del comité organizador Corea del Sur lanzó el Salón Aéreo de Seúl en 1996, y ha sido anfitrión del ADEX de Seúl desde 2009

Corea del Sur pretende convertirlo en el principal evento aeroespacial en la región de Asia y el Pacífico.

http://www.koreaherald.com