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lunes, 7 de septiembre de 2020

La Fuerza de Respuesta del Ejército de los EE.UU. en Europa prueba su preparación durante el ejercicio Saber Junction 20

El ejercicio Saber Junction 20 reunió a seis Aliados de la OTAN y tres socios en Alemania para probar la preparación del Equipo de Combate de la 173ª Brigada Aerotransportada, la fuerza de respuesta del Ejército de los EE.UU. en Europa, del 3 al 27 de agosto de 2020. 


Las imágenes incluyen tomas de tropas rumanas y georgianas defendiendo sus posiciones mientras que los soldados estadounidenses de la 173ª Brigada Aerotransportada simularon ataques, y entrevistas con oficiales estadounidenses y georgianos.

El ejercicio ve a la 173ª Brigada Aerotransportada masificando rápidamente a las tropas a través de objetivos de infiltración y ataque aéreos. Las naciones participantes incluyen Albania, Georgia, Letonia, Lituania, la República de Moldavia, Macedonia del Norte, Rumania, Ucrania y los Estados Unidos. Para mantener a los participantes a salvo, el Ejército de los Estados Unidos realiza regularmente pruebas de COVID-19 en toda el área de ejercicio.


Saber Junction 20 es un ejercicio anual dirigido por el 7º Comando de Entrenamiento del Ejército de los Estados Unidos en Europa, diseñado para evaluar la preparación de la 173ª Brigada Aerotransportada del Ejército de los Estados Unidos para ejecutar operaciones terrestres unificadas en un entorno conjunto y combinado, y para promover la interoperabilidad con las naciones aliadas y asociadas participantes.


Este ejercicio anual tiene lugar en las áreas de entrenamiento de Grafenwoehr y Hohenfels, en Alemania, hasta el 27 de agosto. El Saber Junction 20 está diseñado para ejecutar operaciones terrestres en un entorno conjunto y combinado y para promover/sostener la interoperabilidad entre los Aliados de la OTAN participantes y las naciones asociadas


Una serie de escenarios de entrenamiento ponen de relieve las complejidades de un campo de batalla moderno y promueven el entrenamiento colectivo a gran escala.

Fuente:https://militaryleak.com

¿Por qué los aviones J-10, también conocidos como la versión china de los F-16, no tienen clientes?

El "Dragón Vigoroso" de Chengdu J-10 de China se ha exhibido en varias plataformas desde 2018, pero aún no ha encontrado un cliente. 

El J-10C, del que también se dice que es la versión china del clásico caza americano F-16 Falcon, posee capacidades similares que incluyen el combate más allá del alcance visual, el ataque de precisión aire-tierra, instrumentos digitales de cristal en la cabina, reabastecimiento en vuelo y guerra electrónica.

Pero a diferencia del F-16 de la década de 1980, que sigue exportándose incluso después de 40 años, el J-10 no ha visto todavía un solo comprador extranjero. El Grupo de Industria Aeronáutica de Chengdu mostró su modelo de exportación el J-10CE en la feria aérea de Dubai en noviembre de 2019.

Por lo general, el modelo de exportación se degrada por la eliminación de sistemas sensibles. Los analistas creen que mientras el modelo J-10A ofrece una aviónica básica, los desarrolladores han hecho modelos J-10B y C más sofisticados. 


"Con un fuselaje ligero, una estabilidad relajada, una decente (aunque no estelar) relación empuje/peso y grandes canards, el J-10C es muy ágil en la configuración del espectáculo aéreo y la opción de vectorización del empuje sólo aumenta esta capacidad a bajas velocidades", dijo Justin Bronk Research Fellow for Airpower and Technology en el centro de estudios RUSI.

Sin embargo, añadió que el fuselaje ligero y el pequeño tamaño en relación con los cazas como el J-20, el Typhoon o el F-15 significan que los depósitos externos y los tanques de combustible tendrán un impacto más grave tanto en el rendimiento como en la agilidad que en los cazas más grandes.


Sébastien Roblin declaró que, al igual que el F-16, el J-10 cuenta con una estructura aerodinámicamente inestable y muy ágil, estabilizada por un ordenador en su sistema de control de vuelo "fly-by-wire". "Sin embargo, los J-10 se han estrellado al menos ocho veces entre 2014 y 2018, en un incidente que mató a una de las primeras mujeres pilotos de caza de China".

Uno de los potenciales compradores del J-10 es Pakistán. Islamabad no sólo es un aliado cercano de Beijing, sino que también tiene la voluntad política de comprar el avión de combate avanzado. En 2009, los medios de comunicación informaron que Pakistán ha llegado a un acuerdo por valor de 1.400 millones de dólares para adquirir 36 cazas J-10B de Chengdu.

Sin embargo, el JF-17 Thunder, un avión de cuarta generación con capacidades multipropósito y BVR, ha sido un obstáculo. Pakistán y China crearán conjuntamente el JF-17, renovando el J-7. "Si bien el J-10 es más avanzado que el JF-17, ambos ocupan claramente un nicho similar de los aviones de combate, e Islamabad está más comprometida con la adquisición y evolución del avión del que ya tiene una propiedad parcial", declaró Roblin.

Otros dos posibles compradores del J-10 son Laos y Bangladesh. El año pasado, el ejército chino afirmó que Laos y Bangladesh podrían adquirir los aviones incluso antes que Pakistán. El informe también indica que en 2018, la Fuerza Aérea de Bangladesh envió una delegación para realizar un estudio de campo sobre el rendimiento del J-10C.


"Ambos países equiparían sólo 1-2 escuadrones (a saber, 12-24 unidades de aeronaves) considerando los tamaños limitados de sus fuerzas aéreas", añadió el informe. Roblin reveló que Laos tiene una población pequeña y que actualmente sólo opera aviones de ataque ligeros de entrenamiento Yak-130, por lo que los sofisticados cazas multipropósito serían un salto difícil.

Por otro lado, Bangladesh posee más de tres docenas de cazas chinos J-7, pero también opera aviones MiG-29 de cuarta generación y tiene aviones Su-30 Flanker de gran potencia a pedido. Otro país que podría comprar el J-10 es Tailandia. Tailandia ha desarrollado estrechos lazos militares con China después de que Washington condenara un golpe militar en 2013. 

Mientras que China ha vendido con éxito sus J-7 y J-6/A-5, K-8, JL-9, y L-15 Falcon en el extranjero, se enfrenta a problemas con los J-10 de cuarta generación, probablemente debido a la aprensión a compartir tecnologías avanzadas.

Turquía comienza a desarrollar su primer misil aire-superficie, guiado por láser

Se espera que el misil TRGL-230 complemente la flota de aviones no tripulados TB2 Akinci de Turquía, y que el UAV designe un objetivo y el arma se lance desde el suelo para dar en el blanco. (Birol Bebek/AFP vía Getty Images)

ANKARA, Turquía - El fabricante de misiles controlado por el Estado turco, Roketsan, ha puesto en marcha un ambicioso programa para producir el primer misil guiado por láser superficie-superficie del país.

El TRGL-230 de 230 mm se utilizará en gran medida en las operaciones militares de Turquía en el extranjero, dijeron los funcionarios. Se espera que el misil complemente la flota de drones TB2 Akinci desarmados de Turquía, con el UAV designando un objetivo y el TRGL-230 lanzándose desde el suelo para dar en el blanco.

El TB2 es un UAV táctico de mediana altitud y larga duración desarrollado y construido por Kale-Baykar, una empresa conjunta de Baykar Makina y el Grupo Kale. Puede realizar misiones de reconocimiento e inteligencia, y recientemente Baykar Makina lanzó una versión naval del TB2. El ejército turco está operando actualmente 75 aviones teledirigidos TB2, principalmente en su lucha contra los militantes kurdos en Turquía y a lo largo de sus fronteras con Iraq y Siria.

Turquía mantiene tropas en el noreste de Siria y el norte de Iraq para combatir a las guerrillas separatistas kurdas refugiadas en terreno montañoso en Iraq y en terreno llano en Siria. Turquía, los Estados Unidos y la Unión Europea han designado a los combatientes kurdos como una organización terrorista. El grupo ha estado luchando contra Turquía por su autonomía. Más de 40.000 personas han muerto en la violencia que comenzó en 1984.

Los aviones teledirigidos turcos también se utilizan ampliamente en la guerra civil libia. Turquía envía equipo y personal militar en apoyo del gobierno de Fayez al-Sarraj, con sede en Trípoli, primer ministro del Gobierno Libio de Acuerdo Nacional.

El trabajo en el TRGL-230 comenzó en abril de 2020, dijeron los funcionarios de Roketsan, y actualmente está en la fase de diseño. Los oficiales de la compañía también dijeron que el misil será desarrollado localmente sin participación extranjera.

"Turquía no tiene en su inventario militar un misil de esa clase [23 mm y de superficie a superficie]", dijo una fuente de la industria. "Esta será una opción 'barata de mantener/operar' para los militares, ya que el misil planeado puede ser lanzado desde cualquier plataforma terrestre".

Turquía ha operado misiles guiados por láser lanzados desde aeronaves tripuladas o no tripuladas, pero el TRGL-230 será su primer misil de este tipo con capacidad de lanzamiento desde la superficie.

Los designadores láser de los TB2 fueron desarrollados y construidos por el especialista en electrónica militar Aselsan, la mayor compañía de defensa de Turquía (y la 48ª en la lista de los 100 mejores de las Noticias de Defensa de este año).

Al visitar la sede de Roketsan cerca de Ankara el 30 de agosto para inaugurar un Centro de Investigación de Tecnologías Avanzadas y Tecnologias Espaciales junto con una instalación para la producción de material químico explosivo en bruto, el presidente turco Recep Tayyip Erdogan elogió los esfuerzos de la compañía para "nacionalizar la tecnología crítica"

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"Nosotros [Turquía] estamos ahora en la liga espacial en términos de proyectos nacionales y Me gustaría anunciar la buena noticia de que estamos listos para comenzar las primeras pruebas espaciales de nuestra tecnología de motores de cohetes de propulsión líquida desarrollada a nivel nacional", dijo Erdogan.

Roketsan planea producir RDX (explosivo de investigación y desarrollo) y HMX (explosivo de alta fusión), dos elementos críticos utilizados en ojivas convencionales, en su planta de químicos explosivos. Turquía depende en gran medida de las ojivas en sus ataques aéreos rutinarios a los puestos de avanzada kurdos en Iraq y Siria.

Un funcionario de adquisiciones dijo que Turquía adquirió previamente ambos elementos de proveedores europeos. Pero como algunos países europeos impusieron embargos de armas a Turquía después de una operación transfronteriza en el norte de Siria en octubre, Turquía ha recurrido a proveedores como China, Sudáfrica y los países del antiguo bloque soviético en Europa Oriental.

Los funcionarios de Roketsan dicen que Turquía necesita 80 toneladas de materia prima de explosivos químicos por año. "De eso, 55 toneladas serán suministradas por nuestra nueva planta de materia prima", dijo un funcionario de la compañía. "Queremos acabar con nuestra dependencia de los proveedores extranjeros".

El plan espacial Nacional de la CONAE

«Tras el lanzamiento exitoso del 1B, se completó la misión Saocom (el 1A había despegado en octubre de 2018) y los satélites de observación de bandera ya conquistaron el espacio. A éstos, deben sumarse los Arsat, geoestacionarios y dedicados a las telecomunicaciones (el I y el II, colocados en órbita en 2014 y 2015, y el Arsat III interrumpido durante la administración macrista), el Sabia-Mar (que se dedicará a la prospección oceánica) y el Satélite Latinoamericano de Meteorología.

Roberto Salvarezza, ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación afirma: “Con el gobierno de Alberto Fernández hemos girado 180 grados y recuperado el propósito de que la ciencia sea una de las herramientas para construir futuro. El gobierno actual está decidido a marchar en esa dirección. Más allá de todas las dificultades económicas que tengamos la decisión política es fundamental”.

La Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae) es la agencia espacial argentina, un organismo descentralizado que depende del MinCyT y tiene el objetivo de proponer y ejecutar un Plan Espacial Nacional. Se trata de un Plan Estratégico para las actividades espaciales, una política de Estado de altísima prioridad, cuyos ejes fundamentales son la observación de la Tierra, la exploración y la utilización pacífica del espacio ultraterrestre, así como también los desarrollos tecnológicos para uso espacial. El propósito, en este sentido, es generar información oportuna sobre el territorio continental y marítimo, para beneficio del país y de la región.

Contar con más datos también es una manera de entrenarse en el ejercicio de la soberanía. Bajo esta premisa, habrá Saocom para rato. “Tendremos una nueva generación de satélites Saocom, todavía mejores que los que ya construimos. Queremos seguir manteniendo toda nuestra capacidad en lo que se refiere a satélites de radar, por eso ya hemos firmado con Italia una carta de intención para un nuevo acuerdo y crear una otra constelación. Ya estamos trabajando en el diseño conceptual de los nuevos”, anuncia Raúl Kulichevsky, director ejecutivo y técnico en Conae.

La misión Saocom forma parte de un programa más ambicioso: el Sistema Ítalo Argentino de Satélites para la Gestión de Emergencias (Siasge) es el fruto de la cooperación entre Conae y ASI de Italia. Ambas naciones asumieron el compromiso de conformar una constelación de seis satélites y por intermedio del 1B (complementario al 1A lanzado en octubre de 2018) logró completarse. En el futuro cercano podría concretarse el Siasge II y una nueva alianza con el socio europeo para la fabricación una serie adicional de satélites.

“En este momento, el Plan Espacial debe ser ajustado. Hay que elaborarlo con nuevos horizontes y en eso, precisamente, están trabajando desde la Conae. Ahora debemos pensar en cómo seguirá todo lo nuevo vinculado a Saocom y concentrar el trabajo en otras iniciativas de envergadura como Sabia-Mar”, señala Salvarezza. El Sabia-Mar es un satélite de observación del océano, cuya ingeniería ya está en proceso y para el que se inició la compra de insumos extranjeros. Tiene fondos presupuestarios asignados que deberán ser aprobados por el Congreso de cara al 2021 y se proyecta su lanzamiento hacia 2023.

El conocimiento del Mar Argentino es clave; el gobierno de Alberto Fernández lo tiene muy en claro, ya que en junio pasado relanzó el Programa Pampa Azul, también suspendido durante la gestión macrista. Al respecto, Kulichevsky apunta: “Sabia-Mar es un proyecto satelital que nosotros ya tenemos bastante avanzado. Prácticamente hemos recorrido la mitad del trabajo, hemos realizado la ingeniería de detalle y dentro de poco empezaremos a construir el modelo para evaluar los distintos instrumentos”

Sabia-Mar

A diferencia de la Misión Saocom –satélites de observación– los Arsat pertenecen a otra familia tecnológica: son geoestacionarios («fijos» sobre una ubicación en la Tierra), se ubican a una órbita mucho más alta y son útiles para las telecomunicaciones.

“El Arsat debía construirse en los últimos años, porque nuestro país contaba con una banda de frecuencia que debía ocupar, a riesgo de perderla. Macri decidió en primera instancia que el proyecto lo terminará una compañía estadounidense. Luego, por las críticas, la iniciativa no prosperó y todo quedó inconcluso”, narra el ministro. 


Y continúa: “Ahora Arsat III, que depende directamente de Jefatura de Gabinete, acordó junto a Invap para continuar su desarrollo con la expectativa de ser lanzado en 2023”.

Además del Sabia-Mar y de retomar la serie Arsat, hay otros objetivos en la mira. “Estamos muy interesados en conseguir que el Banco Interamericano de Desarrollo financie el Satélite Latinoamericano de Meteorología, en el marco de la Celac (Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños). Es un proyecto muy interesante porque si bien es de alcance regional, será nuestro país el que se encargue de la fabricación del satélite. Nuestra nación es la más capacitada en el rubro”, dice el ministro. De concretarse esta iniciativa significaría una muy buena noticia para el desarrollo espacial local porque, al fabricarse en el territorio, el crédito otorgado por la Celac también sería administrado en el país.

Más allá de las misiones satelitales, el Plan también incluye el desarrollo de la capacidad de lanzamiento. La referencia, desde aquí, es para la producción de lanzadores autóctonos como el Tronador. Desde este punto de vista, afirma Kulichevsky: “Buscamos fabricar nuestros propios vehículos lanzadores porque ello nos permitirá un mejor acceso al espacio. En tres años nos gustaría contar con la capacidad de poder lanzar nuestros satélites y de servir de referencia para las naciones latinoamericanas que busquen usar las instalaciones argentinas para los propios. Para ello avanzamos en Tronador que podrá poner en órbita satélites de 600 o 700 kilos”, hace un pausa y expresa con orgullo: “Estamos en el club privilegiado de países que pueden diseñar sus propios satélites, si también los podemos lanzar sería un lujo”.

“Hoy en día dependemos de lanzadores extranjeros como los de Space-X, o bien, del acuerdo con algún socio europeo. El Tronador fue congelado durante el macrismo y no se siguió avanzando en las siguientes etapas previstas. La idea nuestra es que volvamos a poner en marcha el programa de acceso al espacio”, explica Salvarezza



Con un lanzador propio, Argentina no tendría la necesidad de esperar las órdenes de empresas foráneas. Un caso ilustrativo fue el del Saocom 1-B, que fue pospuesto en diversas ocasiones porque la empresa que lidera el magnate Elon Musk tenía otras prioridades. “La demora con el Saocom y los cambios de fecha se debieron a que el área en la que actúa Space-X es de dominio de la Fuerza Área de Estados Unidos. Como tenían un satélite propio que poner en órbita, retrasaron todo porque temían que el Saocom explotara y complicara su misión. Con un lanzador autóctono, nos evitamos éstos problemas y dejamos de depender de lo que digan otros”, plantea Salvarezza.

En este marco de desarrollos científicos y tecnológicos autóctonos, el rol estatal resulta fundamental. Las políticas de Estado deben prolongarse más allá de los gobiernos y los poderes de turno. ¿Por qué? Porque el área de CyT requiere de planificación y presupuesto sostenido para poder rendir sus frutos. Con el área espacial ocurre lo mismo: para citar un caso, la Misión Saocom fue incluida en el plan estratégico de 1994 y comenzó a ser craneada de manera programática por los expertos de Conae, Invap, universidades nacionales y compañía en 2007. Tarda en llegar pero cuando llega realmente causa orgullo.»

Un apunte menor 

Pablo Esteban, en este excelente resumen, está contribuyendo sin querer a la leyenda urbana según la cual los SAOCOM empezaron a construirse en 2007. Se empezaron a diseñar en 2000, y eso se demuestra por sus baterías de níquel-cadmio, en aquel momento «state of the art». En 2007 habría cargado baterías de litio y sería un satélite más liviano pero de mayor capacidad eléctrica.

Lo realmente importante es que la CONAE confirma que proyectan seguir con los satélites radar en banda L, e Italia también. Lo mismo para los planes de continuar con el Tronador.

Fuente:https://agendarweb.com.ar

El Ministerio de Defensa de Taiwán "refuta formalmente" informes de Internet que Taiwán derribó un Su-35 chino que violaba su espacio aéreo.

Parece que la noticia de un Su-35 de la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación del Pueblo Chino (PLAAF) derribado por un ADS (Sistema de Defensa Aérea) taiwanés es falsa.


La noticia de que Taiwán derribó un Su-35 de la Fuerza Aérea China que supuestamente violó su espacio aéreo sobre el Estrecho de Taiwán, hoy, es falsa, el Ministerio de Defensa de Taiwán acaba de comentar.

Múltiples videos comenzaron a circular en los medios sociales el 4 de septiembre de 2020, mostrando los restos ardientes de un avión, que se dice es un PLAAF Su-35S supuestamente derribado por el Patriota de Taiwán PAC-3 SAM. Los informes también afirmaban que el piloto chino fue herido en el incidente y capturado por el ejército taiwanés. Muchos medios de comunicación han informado de la noticia haciendo que sea "viral" en cuestión de horas:



Sin embargo, parece que la noticia es falsa, supuestamente originada en la India y alguien dijo que era parte de una operación india de PSYOPS o de (des)información



Mientras esperamos más confirmaciones y negaciones, no podemos dejar de notar que la tensión entre China y Taiwán ya está en niveles muy altos.


"Un par de portaaviones (con capacidad de combate) pueden apretar la isla de Taiwán desde diferentes ángulos. Junto con los misiles balísticos anti-buque DF-21D y DF-26 de la Fuerza de Cohetes del Ejército de Liberación Popular, pueden bloquear la isla y negar una posible intervención de los Estados Unidos", dijo el experto naval con sede en Pekín, Li Jie, al Global Times al comentar la salida del nuevo portaaviones Shandong de China sus primeros ejercicios de combate.

El 1 de septiembre, el Ministerio de Defensa de Taiwán presentó su Informe sobre el Poder Militar de China 2020, al Yuan Legislativo para su revisión. El informe dijo que el EPL todavía carece de los vehículos de aterrizaje y la logística necesaria para lanzar una incursión en Taiwán a través del Estrecho de Taiwán.

"El Ejército Popular de Liberación de China (EPL) no tiene aún la capacidad militar para librar una guerra total contra Taiwán, dado el exigente entorno geológico del Estrecho de Taiwán, según un informe del Ministerio de Defensa Nacional. Si Pekín se embarca en una guerra ahora, sus planes de combate podrían tomar la forma de intimidación militar, bloqueos, ataques con armas de fuego y operaciones de desembarco, según el informe.



El EPL podría intensificar sus ejercicios militares, o navegar buques de guerra a aguas dentro de 24 millas náuticas (45 km) de Taiwán reclamando "libertad de paso" y "paso inocente", en un intento de generar una sensación de temor entre los taiwaneses, dijo. Podría cortar los suministros de Taiwán y exigir la rendición bloqueando los principales puertos y el transporte marítimo de Taiwán, dijo.

El EPL también podría lanzar misiles que apunten a los sistemas de mando de Taiwán, lugares de gran importancia económica y política, u objetos simbólicos, como parte de los esfuerzos por desintegrar gradualmente la moral de Taiwán, dijo.

La ocupación forzosa de las islas periféricas de Taiwán por el EPL podría tener lugar durante esta etapa, añadió. Si el EPL hubiera logrado la supremacía aérea, el mando del mar y el dominio del espectro electromagnético, y hubiera destrozado la mayoría de las fuerzas armadas de Taiwán, su siguiente paso probablemente sería enviar equipos de mar, aire, tierra y cohetes para llevar a cabo una serie de ataques, como ataques de decapitación, incursiones en Penghu y, en última instancia, la invasión de Taiwán, dijo.

Sin embargo, sus capacidades actuales para una invasión total de Taiwán siguen siendo limitadas, dijo el informe, citando una falta de vehículos de aterrizaje y logística".

Fuente:https://www.transponder1200.com

¿Qué armas puede equipar Rusia a Bielorrusia para desviar los ataques de Estados Unidos y la OTAN?

Se considera que Belarús es el cliente más potencial de los medianos cazas MiG-35 generación 4++ que la Fuerza Aérea Rusa acaba de poner en servicio en julio de 2019.

Caza polivalente MiG-35

Belarús es considerado el cliente más potencial de los medianos cazas MiG-35 generación 4++ que la Fuerza Aérea Rusa acaba de poner en servicio en julio de 2019.

La columna vertebral de la Fuerza Aérea de Belarús son actualmente unos 38 cazas multipropósito MiG-29C de tamaño mediano. Sin embargo, estos cazas tienen una vida útil de más de 30 años y llegarán a 40 en 2030, por lo que es probable que el Cuartel General de Belarús tenga que reemplazarlos por MiG-35.

La transición al MiG-35 tiene muchas ventajas para Belarús, ya que esta nueva línea de cazas utiliza la mayor parte de la infraestructura de mantenimiento, así como muchas armas MiG-29. También se dice que el costo operacional del MiG-35 es 80% más bajo que el del MiG-29.

Además, la compra del F-35A por la vecina Polonia, junto con muchos cazas americanos avanzados como el F-22 Raptor, se desplegará en Europa del Este, lo que hace necesario reemplazar el MiG-29 bielorruso.

Caza multipropósito MiG-35. Foto: MW

Misil balístico táctico supersónico Iskander

Se cree que Belarús tiene actualmente el mayor número de misiles balísticos tácticos Scud-B y Tochka de fabricación rusa. Sin embargo, las unidades Tochka fueron finalmente retiradas del servicio en Rusia y los misiles Scud-B fueron finalmente "retirados" hace mucho tiempo para ser reemplazados por el moderno sistema Iskander.

Iskander tiene un alcance de 500 km, el nivel máximo especificado por el tratado INF. Este sistema se caracteriza por su alta maniobrabilidad, ataques precisos a velocidades supersónicas, cortos tiempos de despliegue y puede disparar una variedad de ojivas.

El Iskander está equipado con avanzados sistemas electrónicos anti-guerra que son particularmente difíciles de detectar, y mucho menos de interceptar, incluso con los avanzados sistemas de defensa aérea de la OTAN.

El presidente bielorruso Alexander Lukashenko advirtió una vez que el ejército aceleraría la modernización de los sistemas de defensa aérea si los Estados Unidos desplegaban misiles de largo alcance en Europa. Iskander es el sistema considerado por Bielorrusia. El envío de misiles Patriot de EE.UU. a Polonia animará aún más a Bielorrusia a acelerar este proceso.

Misil balístico táctico supersónico Iskander. Foto: MW

Misil tierra-aire 40N6E equipado para el S-400

Bielorrusia es uno de los candidatos más brillantes para comprar el sistema de misiles tierra-aire de largo alcance S-400 de fabricación rusa porque la propia Moscú está especialmente interesada en garantizar la seguridad del espacio aéreo para los países vecinos. en caso de un ataque de la OTAN.

El S-400 está equipado con un misil 40N6E que ayudará al Ejército bielorruso a aumentar la eficiencia de las operaciones de defensa aérea, especialmente en el contexto de que para finales de la década la OTAN tiene la intención de poner en servicio una variedad de cazas avanzados. incluidos los cazas FX de sexta generación y el bombardero furtivo B-21.

El alcance de ataque del misil 40N6E si se despliega en Bielorrusia. Foto: MW

Tanques de batalla principales T-14 Armata y T-90M

Las unidades blindadas bielorrusas actuales se basan principalmente en el tanque de batalla principal del T-72, un número menor que el T-80 y el T-72B3 estándar mejorado.

Aunque el T-72B3 es un vehículo de combate bastante formidable, completamente capaz de superar a los tanques PT-91 polacos, el Leopard II alemán y el M1A2 Abrams de EE. UU., Con la OTAN entrando en vehículos blindados. El acero más moderno durante la próxima década hace que el T-72B3 sea obsoleto.

Se espera que Polonia compre el tanque de cuarta generación K2 Black Panther de Corea del Sur, mientras que también se está desarrollando una versión Leopard de cuarta generación para lidiar con el T-14 Armata ruso.


Entonces, Belarús tendrá que realizar estudios para invertir en vehículos mejores que el T-72, posiblemente el T-90M que el ejército ruso acaba de equipar en 2020 o incluso el T-14 Armata con tecnologías más avanzadas. .

Los helicópteros de ataque Ka-52 o Mi-35


Belarús cuenta actualmente con una brigada de fuerzas especiales en escala relativamente grande, unos 5.900 soldados, la mayoría de los cuales están entrenados para ataques aéreos desde helicópteros de transporte Mi-8 y Mi-. 24P.

Aunque es bastante moderno cuando está equipado con una ametralladora estándar de 12,7 mm y un cañón de dos cañones GSh-30-2K de 30 mm, el helicóptero Mi-24P también está anticuado. Por consiguiente, el ejército belaruso debería considerar la posibilidad de utilizar helicópteros más modernos para sus unidades aerotransportadas. Es probable que el Mi-35 y el Ka-52 sean los candidatos más potenciales.

Fuente:https://soha.vn